1、發(fā)生僅造成財產(chǎn)損失的交通事故并且雙方已經(jīng)確定無爭議交通事故車輛賠償 ，但其中一方損失嚴重不能移動的的這種情況交通事故車輛賠償 ，要想自行解決必須雙方達成和解的意思表示且雙方均同意之后才可以移動，只要雙方中有任何一方對此產(chǎn)生異議的，就需要聯(lián)系交通部門來進行事故原因鑒定。

2、另外，一般來講，發(fā)生交通事故以后，如果車輛僅僅是需要更換部件總成，或是需要通過更換螺母、鉸鏈等裝配的維修方式以恢復(fù)其使用功能的，則視為不存在財產(chǎn)貶值損失交通事故車輛賠償 ；如果是需要通過鈑金、噴漆、切割或者是焊接等類似的維修方式來恢復(fù)車輛的使用功能的，則視為該車輛存在貶值損失。但是，根據(jù)我國道路交通安全法的相關(guān)規(guī)定機動車之間發(fā)生交通事故，僅僅造成財產(chǎn)損失尚未造成人員傷亡的，并且事故車輛尚可以移動的，事故雙方當事人對交通事故已經(jīng)沒有爭議，但如果其中一方使用偽造、變造的號牌的，則不可以自行協(xié)商解決。

《中華人民共和國道路交通安全法》

第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。

超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任交通事故車輛賠償 ：

（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。

交通事故 車車輛損害賠償按照當事人雙方責任比例承擔交通事故車輛賠償 ，交通事故車輛賠償 我國《道路交通安全法》機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失交通事故車輛賠償 的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足交通事故車輛賠償 的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任： (一)機動車之間發(fā)生交通事故交通事故車輛賠償 的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。 (二)機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有 證據(jù) 證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。 《道路交通安全法》第七十六條

一、 交通事故車輛 損失賠償范圍 車輛交通事故車輛賠償 的損失包括車輛維修交通事故車輛賠償 的維修費用、必要交通事故車輛賠償 的停車費、車輛貶值損失等，侵權(quán)人均應(yīng)予賠償。另根據(jù)最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》的精神，在 交通事故損害賠償 案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的， 交通事故責任 者應(yīng)當予以賠償。 保險公司的賠償?shù)姆鼎謨H限于保險標的的直接損失，如維修費用、重置費用等，不包括間接損失。保險合同是補償性合同，保險標的的保險價值通常以受損財產(chǎn)的實際價值計算，最高賠償額以保險金額為限。 二、交通事故車輛停運 損失費賠償 標準 車輛停運損失費，是指在 道路交通事故 中發(fā)生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，則在被損車輛修復(fù)期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收人的減少，或日停運損失，由相關(guān) 事故責任人 對該損失進行的賠償。 《最高人民法院關(guān)于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定交通事故車輛賠償 ：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責任者應(yīng)當予以賠償。 根據(jù)上述規(guī)定，交通事故受害人所遭受的間接損失，即車輛停運損失，也有權(quán)利要求事故責任人予以賠償。根據(jù)直接 財產(chǎn)損失賠償 的規(guī)定，這一賠償也應(yīng)當以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限。其計算方法與直接財產(chǎn)損失的計算方法相同。