從司法實踐來講與工程車發生碰撞事故認定 ，如果符合工傷認定標準的話，在與工程車發生碰撞事故認定 你所說的情形下，應該屬于工傷事故。當然，也有法律上的競合問題，需要具體情況具體分析才行，必要的聯系當地專業律師進一步幫助解決。

你好，樓主，建筑工程工地一般中標后，都會要求投保建筑工程一切險，第三方責任險、團體意外險，今年9月1號，新與工程車發生碰撞事故認定 的安全生產法，還要求建筑工程投保安全責任險，在工地被施工車撞身亡，定責具體要看交通部門認定與工程車發生碰撞事故認定 了，這里肯定說不清楚與工程車發生碰撞事故認定 的，一定是交警部門結合現場看，施工車一般都有保險，包括交強險和商業險，三者險應該買的也不低，賠付金額也要結合責任劃分，年齡來確定

建工團體意外險全稱是建筑施工人員團體意外傷害保險，年滿16 周歲到65 周歲、身體健康能正常工作或正常勞動的公民，在建筑工程施工現場從事管理或作業并與施工企業建立勞動合法關系的人員均可作為被保險人參保。

保險責任

在保險責任有效期內，被保險人在建筑、裝修施工現場，或指定的施工生活區域內遭受意外傷害事故的，保險公司按下列約定承擔保險責任與工程車發生碰撞事故認定 ：

意外身故保險金

被保險人自意外傷害事故發生之日起180 日內以該事故為直接且單獨的原因身故的，保險公司按保險單上載明的該被保險人的保險金額給付身故保險金，對該被保險人的保險責任終止。

意外傷殘保險金

被保險人自意外傷害事故發生之日起180 日內因該事故造成本主險合同所附“殘疾程度與給付比例表”所列殘疾程度之一者，保險公司將按表中所列給付比例乘以保險單載明的該被保險人的保險金額給付殘疾保險金。如自意外傷害事故發生之日起第180 日時治療仍未結束的，按事故發生之日起第180 日的身體情況進行殘疾鑒定，并據此給付殘疾保險金。

被保險人因同一意外傷害事故造成“殘疾程度與給付比例表”所列殘疾程度兩項以上者，保險公司給付各該項殘疾保險金之和。但不同殘疾項目屬于同一肢時，僅給付一項殘疾保險金；若殘疾項目所屬殘疾等級不同時，給付較嚴重項目的殘疾保險金。

該次意外傷害事故導致的殘疾合并前次殘疾可領較嚴重項目殘疾保險金者，按較嚴重項目標準給付，但前次已給付的殘疾保險金（投保前已患或因責任免除事項所致“殘疾程度與給付比例表”所列的殘疾視為已給付殘疾保險金）應予以扣除。

保險公司對以上意外身故保險金和意外傷殘保險金的給付之和以保險單載明的該被保險人的保險金額為限; 不論一次或多次因意外傷害造成身體殘疾，當累計給付的保險金累計達到保險單載明的該被保險人的保險金額時，本主險合同對該被保險人的保險責任終止。

注

具體細節含義各保險公司根據公司利益出發申報保監局備案，因此各保險公司具體細節涵蓋不一樣。大同小異

這個到時候事故現場調查會出責任書與工程車發生碰撞事故認定 ，都不能說是與工程車發生碰撞事故認定 我和某個車，然后就必須是誰的責任，必須要看現場的。

2021年12月26日與工程車發生碰撞事故認定 ，浙江杭州發起了一起嚴重與工程車發生碰撞事故認定 的交通事故，一工程車側翻導致三名路人被石子掩埋。見此現狀，周圍與工程車發生碰撞事故認定 的人立即報了警，調來了挖土機，把行人挖了出來。但由于石子是很重的，并且這些行人還受到了大貨車的碾壓，所以三名行人在被救出來的時候，已經失去了生命的氣息。造成事故發生的原因也是比較復雜的，因為路口有一個紅色的小轎車，突然的轉彎讓工程車來不及剎車。所以工程車為了避免撞這個小轎車，就踩了急剎車，然后工程車就側翻了。所以事故的責任肯定是要進行雙向劃分的，工程車會占一部分的責任，而紅色小轎車也會占一部分責任。

事故發生的原因是什么呢？

首先我們一定要弄清楚事故發生的原因，這樣才能夠進行定責。事故發生的原因是非常復雜的，并不是普通的交通事故。因為工程車上載了很多的沙子和土石，所以說整個車是很沉重的。這樣的車是來不及剎車子，在遇到紅色小轎車的時候，就因為剎車不及而側翻了。在側翻之后，就壓倒了一個外賣騎手和兩個路人。所以這兩個情人和外賣騎手真的是非常倒霉的，明明是在等紅燈卻失去了生命。

事故的責任該如何劃分呢？

首先我們要知道造成事故發生的原因是小轎車突然性的拐彎，并且并沒有打轉向燈。所以這個小轎車肯定是要承擔一部分責任的，如果他不突然性的拐彎，那么大貨車也不會拐彎，那等在紅綠燈的路人也不會被壓死。所以小紅轎車的責任是比較大的，而工程車為了避開紅轎車而選擇了拐彎兒，就把行人碾壓了。所以工程車也需要付一部分責任，這一部分責任需要由保險公司進行賠償。

總結

在開車的時候，我們一定要注意自己的行車軌跡，在拐彎的時候一定要打轉向燈，不能突然性的拐彎兒。