在相關規定中東海墜機家屬賠多錢 ，東航公司作為承運人將賠付乘客40萬元東海墜機家屬賠多錢 ，額外購買了東航公司保險東海墜機家屬賠多錢 的乘客人，可以獲賠200萬元。而機長和空姐們因為是工作人員會有更高的賠償金。

東航空難事故發生后，通過搜救人員。人員全力搜救，如今兩個黑匣子全部找到。通過132名機上人員人員生前DNA樣本和家屬DNA樣本。和現場提取到的DNA樣本進行對比。如今已經確認了所有乘客的身份。

所以賠付人員確定，雖然黑匣子的數據還在破譯，但是已經排除了旅客責任（比如空難是由乘客攜帶引爆物導致飛機墜毀），所以賠償金額也已經確定，東航也已經啟動理賠工作。那么到底遇難者家屬能得到多少賠償金呢東海墜機家屬賠多錢 ？

第一類 沒有購買航空公司保險的乘客

根據2006年的規定，航空公司作為承運人，需要對每一位乘客賠付40萬元，顯然16年過去，這個賠付金額已經過低了。實際上，在2010年伊春空難的時候，每一位家屬遇難者獲賠了96萬元，在2014年馬航空難中，馬航遇難者的賠付標準是140多萬。所以有專家預測此次遇難，總賠償金將達億元甚至超過10億元。

第二類購買了航空保險的乘客

根據東航公司官網消息，假如這次遇難乘客購買了東航30元的航空意外險的話，保險公司會直接賠償給旅客家屬每人200萬元。

第三類飛機上的工作人員

為什么要單獨講講他們的賠償金呢？那是因為他們屬于工作人員，他們在工作中遇難，屬于“工亡”。根據《勞動法》《工傷保險條例和相關規章》他們的家屬可以領取喪葬補償金，供養撫恤金和一次性20年工亡補助金。當然如果飛機上也有人是因為工作出差，也能獲得賠償金。

除了前面說的三類賠償金之外，如果私人購買了其他保險的，也會按照投保的保險賠付。比如一些商業保險，意外險。但是從遇難者家屬的角度來說，出再多的錢能換回他們親人的生命嗎？父母對子女付出那么多年的心血，又是錢能衡量的嗎？錢在這種時候也只是一串冰冷的數字罷了！

東航遇難者家屬目前已經獲賠了1,485萬元，這個賠償款金額其實已經比較多了。畢竟現在飛機發生事故東海墜機家屬賠多錢 的原因還沒有調查清楚，他們也在盡可能東海墜機家屬賠多錢 的保障受害者的權益。目前11家公司向遇難人員家屬支付了14筆賠償款，那些還沒有被賠償的家屬，潛在新等待，估計很快就能夠排到咱們。

東航墜機事件已經過去11天了，對于我們來說，這11天真的是一晃而過，而對于那些受難者家屬來說，這11天真的是太難熬了，從剛開始的期待，到后來的失望落空，對于他們來說壓力真的太大了，但是這個事情已經成為事實，他們能做的就是照顧好自己，不讓他們在世界的另一頭為他們擔心。事情發生之后，相關的保險部門也開始進行理賠工作，目前有11家公司向遇難人員家屬支付了14筆賠償款，金額共計是1,485萬元。這個賠償款金額其實還是比較多的，而且要知道有那么多人在等待著賠償，對于他們來說也相當于是大放血了。

但是小編相信對于那些遇難者家屬來說，他們寧愿讓自己的家人回來也不想要這筆賠償款，畢竟這筆賠償款是用家人的生命換來的。銀保監會方面他們主動的去排查承保客戶信息，充分的尊重家屬的意愿，同時還建立了理賠綠色通道，這樣做其實也是為了保護這些遇害者，同時也是為了避免有人借機炒作。

只要是在合同范圍之內的，他們都會盡快去賠償。這個其實也是在告訴大家買保險是有用的，如果真的發生意外，最起碼我的家人能夠收獲到一筆賠償款，這筆賠償款也能夠讓他們的生活稍微好一些，當然了最好是不會出事情。

飛機意外墜毀后東海墜機家屬賠多錢 ，家屬能獲得多少賠償金？

我們在網上經常能看到一些飛機意外墜毀的新聞東海墜機家屬賠多錢 ，那么如果飛機意外墜毀之后，家屬能獲得多少的賠償金呢？目前我國航空公司對旅客的賠償責任最大的限度為40萬人民幣。但在發生空難的時候，實際上航空公司承擔的賠償金要高出很多。就比如說以前發生的空難來看。遇難者家屬獲得了96萬的賠償金。從2010年到現在，我隨著我們國家居民的收入水平提高，對應的賠償金額也提高了。

在坐飛機之前，大家可以購買航空意外保險。當然，這個不是強制的。至于能夠獲得多少賠償，關鍵是要看我們買的保險金額有多大？如果投保30塊錢的話，最高的賠償金額達到320萬。投保40元的賠償金額是500萬。而最高的一檔是投保66元，賠償金額將達到1000萬。

航空公司會失去哪些東西？

對于意外墜毀的飛機，航空公司會失去的東西還是比較多的。首先他們失去了優秀的飛機駕駛員，以及優秀的空乘人員。最大的損失還是失去了一架飛機，飛機的造價可是相當不菲的。當然他們失去的還有乘客們信心。以及失去了飛機上的每一位乘客，這是損失最大的。

總結。

其實飛機是這個世界上最安全的交通工具之一。至于為什么會發生空難，也是要從多方面因素來考慮的，而且大家可以放心的乘坐飛機。我們國家目前航空技術是非常先進的。相比于其他國家來說，發生空難的幾率是最小的。不要因為一個墜機事件就變得恐慌，那只是極為少數的情況下會發生的事情。實在不放心的，我們可以選擇購買保險。

這次東航的MU5735空難東海墜機家屬賠多錢 ，遇難者家屬能夠得到多少賠付金呢？一般來說，空難發生以后，家屬能夠得到的賠償主要是兩部分 : 一是來自航空公司承擔的賠償，二是來自保險公司的賠償。

旅客隨身攜帶的行李和托運的行李賠償東海墜機家屬賠多錢 ：當年規定的時候是2006年，那時候考慮到經濟發展狀況，規定旅客隨身攜帶的行李最多獲賠3000元，而托運的行李最多獲賠2000元。

保險賠償金：20元的金額，實際上保的項目很多。關于人身傷亡的賠償，因為不同航空公司給予的賠償不同，但最少的是40萬，最多的是100萬。有的航空公司規定20元的保費賠償40萬元，但可以累計投保，最高可以賠付200萬元。同時這種投保一般都是一次性的，既從投保人登機那一刻開始，到離開飛機結束，而且僅限于乘客人身傷亡賠償。另外，如果將來事故調查結束后確認是由于波音飛機的原因造成空難，波音也必須要做出賠償。

商業險投保：商業險是因人而異的，有些人平時保險意識強，那么他就會投保多種商業險，其中比較常見的就是意外險，而意外險的賠償額度因保費不同而不同。一般來說，一年保費在100元的，航空意外發生的時候可以獲賠50萬元左右，而一年保費在200元的，航空意外發生的時候可以獲賠100萬元左右。

公司單位的補償：乘坐飛機，有的乘客是回家，有的是旅游，那肯定也有去公干或者是公司出差的。因為工作而出差，出了意外，都屬于工傷險的賠付范圍里。所以，如果有乘客是因為工作出差，那乘客的家屬，還可以得到一筆工亡補助。

東航遇難者家屬目前已獲賠1485萬東海墜機家屬賠多錢 ，每位遇難者能獲得多少東海墜機家屬賠多錢 ？前面提到過，目前我國發生空難以后，傷亡旅客的賠償金主要由這么幾個部分組成。

第一部分就是人員傷亡的賠償，我國自2006年頒布《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》后，就沒有再一次升級過這個規定，因此當時公布的最高賠償40萬元，目前已經有些不收用，不過上次伊春空難每人就過賠了96萬元，遠超規定的40萬元，這是因為消費指數發生變化，賠償金額也會相應發生變化，因此業內人士分析指出，這次空難家屬獲賠的理賠金被伊春空難會多一些。

第二部分就是旅客隨身攜帶的行李和托運的行李，當年規定的時候是2006年，那時候考慮到經濟發展狀況，規定旅客隨身攜帶的行李最多獲賠3000元，而托運的行李最多獲賠2000元。但我認為這個數字在當下會提高很多，其一是我們如今隨身攜帶的手機，很多價值都超過3000元了，有些人乘坐飛機的時候還喜歡帶著平板，這兩樣加起來折舊也要超過5000元了，而托運的行李，如今價值更高，因此在賠償的實踐中，肯定會相應的提高一些，畢竟消費指數已經發生了巨大的變化。

第三部分就是家屬的生活補貼以及撫慰金，還是拿伊春空難舉例，當年每位遇難同胞家屬獲賠的理賠金是96.2萬元，其中傷亡賠償金、隨身物品以及托運行李共獲賠40.5萬元，就是正常規定的理賠金，但是考慮到了全國城鎮居民的可支配收入增長幅度，給與增加到了59.23萬元，其余剩下的理賠金都是生活補貼和撫慰金。

當年獲賠的96.2萬元，并不報告保險賠償，也就說是如果乘客在乘機前額外購買了保險，那么賠償金額需要另算。

如今乘坐交通工具，在票據的基礎上都會加上保險，客車是2元，火車是3元，飛機是20元。在機場買票的時候，一般都是直接把這個保險加到了機票中，而如果是在網絡購票的話，有些人就會取消這個選項。

20元的金額，實際上保的項目很多。首先延誤航班，每延誤4小時候就會給與300元賠償，最高900元。其次就是人身傷亡的賠償，因為不同航空公司給予的賠償不同，但最少的是40萬，最多的是100萬。

有的航空公司規定20元的保費賠償40萬元，但可以累計投保，最高可以賠付200萬元。同時這種投保一般都是一次性的，既從投保人登機那一刻開始，到離開飛機結束，而且僅限于乘客人身傷亡賠償。

這部分的保險金因為是自愿購買的，因此并不是每個人都有，不過我相信如今保險意識這么強，乘客應該都投保了才是。