航班停飛分成三種：

1.航班計(jì)劃性取消/航線(xiàn)計(jì)劃性取消：提前通知旅客或者代理人，這種沒(méi)有任何賠償，頂多全是全額退票

2.臨時(shí)性延誤/取消：因?yàn)椴豢煽咕芰Γ胶娇展就ｏw一天多少費(fèi)用 了機(jī)場(chǎng)之后航班臨時(shí)性延誤或者取消，這種要看是航空公司原因，還是非航空公司原因，如果是航空公司航空公司停飛一天多少費(fèi)用 的問(wèn)題，可能會(huì)有一點(diǎn)賠償，（賠償方式分為：A.機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)會(huì)根據(jù)延誤情況給予幾百塊的賠償；B.如果航空公司停飛一天多少費(fèi)用 你買(mǎi)了保險(xiǎn)，憑行程單，在機(jī)場(chǎng)開(kāi)的延誤證明，聯(lián)系保險(xiǎn)公司索賠，具體所需材料需聯(lián)系對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)公司申請(qǐng)）如果是非航空公司的原因造成，沒(méi)有賠償

3.飛行途中停飛：經(jīng)停地或非經(jīng)停地備降，備降之后按照客票使用規(guī)定，航空公司可能會(huì)有一定的賠償，具體請(qǐng)聯(lián)系航空公司確認(rèn)

一、給予經(jīng)濟(jì)賠償航空公司停飛一天多少費(fèi)用 的航空公司航空公司停飛一天多少費(fèi)用 的賠償標(biāo)準(zhǔn)是這樣的航空公司停飛一天多少費(fèi)用 ：

延誤時(shí)間大于4小時(shí)小于8小時(shí)的（包含4與8）將給予每人200元（或等額積分）的補(bǔ)償航空公司停飛一天多少費(fèi)用 ，延誤時(shí)間超過(guò)8小時(shí)的將賠償每位旅客400元（或等額積分）。發(fā)生機(jī)上延誤大于兩個(gè)小時(shí)（包含）航空公司會(huì)為旅客提供食品與飲用水航空公司停飛一天多少費(fèi)用 ，若因延誤取消航班航空公司要協(xié)助旅客安排住宿但費(fèi)用航空公司不報(bào)銷(xiāo)。

二、購(gòu)買(mǎi)航空延誤險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司賠償標(biāo)準(zhǔn)

不同的保險(xiǎn)公司對(duì)航空延誤賠償規(guī)定的延誤時(shí)間也是不相同的，以人保的海南旅游保險(xiǎn)為例每八小時(shí)延誤賠償250元最高賠償600元。

相信大家都坐過(guò)飛機(jī)吧航空公司停飛一天多少費(fèi)用 ，在飛機(jī)上航空公司停飛一天多少費(fèi)用 我們可以享受無(wú)死角的觀(guān)看地面上的一些風(fēng)景，而再高的一些建筑看上去都是平平的，非常的震撼。但是今年上半年的一個(gè)營(yíng)業(yè)報(bào)表來(lái)看，中國(guó)三大航空公司在這半年里面虧損了將近500億元，這是實(shí)實(shí)在在的一個(gè)數(shù)據(jù)，并沒(méi)有任何的夸大。其實(shí)很多人都擔(dān)心，如果按照這樣的一個(gè)趨勢(shì)下去的話(huà)，下半年的一個(gè)營(yíng)收該怎么辦？會(huì)不會(huì)繼續(xù)的虧損呢？我覺(jué)得也是有可能的吧。那么問(wèn)題來(lái)了，造成三大航空公司在上半年虧損近500億的一個(gè)原因，到底是什么呢？我們就來(lái)好好的聊一聊這個(gè)話(huà)題。

根據(jù)官方的一個(gè)數(shù)據(jù)，顯示三大航空之所以會(huì)虧損的如此嚴(yán)重，完全就是因?yàn)橐咔楹陀蛢r(jià)上漲所帶來(lái)的原因，這兩個(gè)原因直接導(dǎo)致了航空公司幾乎快要沖不下去了。我們都知道疫情它確實(shí)是可以給全國(guó)的經(jīng)濟(jì)以及整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)都帶來(lái)負(fù)面影響，只要疫情一誕生航空一定會(huì)停飛，不可能讓有風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的飛機(jī)飛到其航空公司停飛一天多少費(fèi)用 他城市，這完全是給其他城市帶來(lái)一個(gè)威脅。所以在這樣的一個(gè)情況之下，不虧都難，要知道飛機(jī)停飛一天會(huì)損失多少錢(qián)，那是不計(jì)其數(shù)的。

而油價(jià)的上升也是讓飛機(jī)的成本大大增加，雖然飛機(jī)方面可以在燃油上向顧客們收取，但燃油費(fèi)太高的話(huà)，顧客們也是不會(huì)買(mǎi)賬的，之前的燃油費(fèi)就高達(dá)了250元每人，當(dāng)我看到了之后也是選擇了乘坐高鐵，就是這么殘酷，因?yàn)槿藗冇肋h(yuǎn)都是按照實(shí)惠的出行方式去選擇，并不是只有飛機(jī)。那航空公司在下半年還有沒(méi)有可能繼續(xù)的虧損下去呢？我們也可以來(lái)分析一下。

我認(rèn)為下半年來(lái)說(shuō)，航空公司也一定會(huì)制定一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)方案，并不會(huì)繼續(xù)的任由虧損下去，因?yàn)闆](méi)有任何一個(gè)盈利機(jī)構(gòu)是慈善機(jī)構(gòu)，虧損并不是一個(gè)好的表現(xiàn)。但只要疫情能夠得到全面的緩解，現(xiàn)在燃油價(jià)格已經(jīng)下降了，只要這一個(gè)問(wèn)題得到處理的話(huà)，那航空就不會(huì)虧損下去，并且還會(huì)帶來(lái)盈利，很有可能將上半年的虧損都賺回來(lái)。

會(huì)。飛機(jī)延誤4－8小時(shí)(含8小時(shí))，航空公司賠償人民幣200元。延誤8小時(shí)以上人民幣400元。對(duì)于這兩種情況，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。補(bǔ)償方式可以通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票優(yōu)惠券和返還里程等方式予以?xún)冬F(xiàn)。在航班延誤航空公司停飛一天多少費(fèi)用 的情況下，為航空公司停飛一天多少費(fèi)用 了不再造成新航空公司停飛一天多少費(fèi)用 的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行航空公司停飛一天多少費(fèi)用 ；機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客采取“罷乘”、“占機(jī)”等過(guò)激方式影響航班的正常運(yùn)行。法律依據(jù)航空公司停飛一天多少費(fèi)用 ：《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》 第一百一十二條 當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，在履行義務(wù)或者采取補(bǔ)救措施后，對(duì)方還有其他損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。