一、交通肇事逃逸的后果是什么？

肇事逃逸是指交通事故發生后，當事人為逃避事故責任，故意逃離事故現場，不向公安機關報案的違法行為。有兩種情況:

1.事故發生后人車逃離事故現場；

2.棄車逃逸，即當事人將車留在現場，人逃離事故現場。

交通肇事后逃逸是一種性質非常惡劣、情節非常嚴重的違法行為，當事人要自行承擔嚴重后果。

原《道路交通事故處理條例》規定:

1、肇事后逃逸，使交通事故責任無法認定的，應負全部責任；

2.吊銷交通事故人逃逸車在現場 你的駕駛證，兩年內不準申請駕駛證；

3.被害人因逃 逸致 人死亡的，依照刑法規定，處7年以上有期徒刑。交通肇事致人死亡的處罰一般為3年以下有期徒刑或者拘役。

《道路交通安全法》規定:

1.發生交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終身不得重新取得機動車駕駛證。這通常被稱為終身禁止駕駛。

2.交通事故后當事人逃逸的，由逃逸方承擔全部責任。但是，有證據證明對方也有過錯的，可以減輕責任。

3.被害人因逃逸致人死亡的，依照刑法規定，處7年以上有期徒刑。新法律加重了對交通事故和逃逸的處罰。在此也提醒各位司機朋友，發生交通事故后，立即停車，搶救傷員，保護現場，立即報警。不要選擇逃避。逃得了一時，逃不了一世。最終，你是逃不出法律的制裁的。

二、交通肇事逃逸受害者？

1、120和110報警；

交通事故發生后，受害人的第一想法應該是報案，讓交警部門趕到現場處理事故。如果他的人身傷害需要急救，也要打120，讓醫療救助人員趕到現場，穩定他的傷勢。如果你自己不能進行這些行為，你應該盡力得到別人的幫助。

2.保留事故現場的證據；

交警到場后，積極配合交警對事故現場的勘查和檢查，盡可能提供逃逸車輛的信息，以便交警根據線索盡快找到逃逸車輛和逃逸司機。如果你的車輛有車損險或人身意外險，也可以盡快聯系保險公司。

3.等待案件的偵破；

逃逸者往往害怕交通事故造成的法律責任，但天網恢恢，疏而不漏，最終還是會被繩之以法。逃逸是加重情節之一。這時候受害人歸案后就可以心安理得地向加害人要求賠償了。在此之前，如果出現無力支付醫療搶救費用等情況，他可以向交管部門舉報，通過交管部門向道路交通事故救助基金申請支付必要的醫療搶救費用。

4.事故發生后受害人人身傷害的醫療文書、財產損失文書等應保留至事故賠償義務主體查明后，受害人方可通過和解、調解或訴訟等方式主張賠償，維護自身合法權益。

建議:交通事故訴訟需要注意什么，當事人需要提交哪些證據？

一、交通事故訴訟需要注意什么？(1)根據交通事故人逃逸車在現場 我國民事訴訟法第一百零八條的規定，提醒大家注意以下四個問題:(1)誰是原告，誰來主張權利？這看起來是一個很簡單的問題，但在司法實踐中，很多當事人往往會弄錯。造成人身損害時，受害人應向人民法院提起賠償訴訟；發生死亡事故的，死者(包括被撫養人)應當向人民法院提起訴訟；交通事故造成物質損失的，物質所有人應當向人民法院提起訴訟，要求賠償。(2)起訴誰，誰是被告。根據有關法律法規的規定，檢查汽車全文.....；

建議:交通事故調解可以公開嗎，交通事故調解的程序？

1.交通事故調解可以公開嗎？交通事故賠償調解一般公開進行，允許他人旁聽。但當事人要求不公開的，就不應該公開。為保證調解的公正性，根據有關法律規定，公安機關交通管理部門應當指定兩名警察主持調解。同時，調解應當遵守以下程序規定: (一)介紹交通事故的基本情況；(2)閱讀交通事故認定書；(3)分析當事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴重程度，對當事人進行教育；(4)根據交通事故認定書和道路交通中認定的當事人責任，查閱全文...

@2019

算。

《刑法》

第一百三十三條

違反交通運輸管理法規交通事故人逃逸車在現場 ，因而發生重大事故交通事故人逃逸車在現場 ，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的交通事故人逃逸車在現場 ，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其交通事故人逃逸車在現場 他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通肇事逃逸是指在交通事故發生后，當事人明知自己發生交通事故人逃逸車在現場 了交通事故，為逃避事故責任，故意逃離事故現場，不向公安機關報案的一種違法行為。有兩種情況：

1、人和車都在事故發生后逃離事故現場；

2、棄車逃逸，即當事人將車留在現場，人逃離事故現場。

交通肇事后逃逸是一種性質十分惡劣、情節非常嚴重的違法行為，為此當事人要承擔對自己不利的嚴重后果。

道路交通安全法規定：造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。也就是通常所說的終生禁駕。因逃逸致使受害人死亡的，依據刑法規定處7年以上有期徒刑。新法加大了對交通肇事逃逸的處罰力度。

擴展資料：

交通肇事后逃逸的構成有三個方面：

（一）主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務以及逃避責任追究。這種動機是積極的心理活動。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。

因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構成交通肇事后逃逸。因為從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現場后果的害怕所致。

但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。

（二）客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規定的情形。從刑法理論來看，認定行為人是否構成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認定。對交通肇事后逃逸的

行為，是最高院的《解釋》中規定了在五種情形的基礎上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節來規定的。

也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規，或者雖有交通違規行為但該違規行為與結果沒有因果關系，或者行為人在交通事故中僅負同等責任或者次要責任，或者交通行為在所造成的結果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標準的，

或者在負事故全部責任或主責的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執照駕車、無牌照駕車《解釋》規定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認定為交通肇事后逃逸。

（三）交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現場” 。行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現場（有的是不可能逃跑），但是在將傷者送到醫院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，雖然無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構成的，

也應當受到法律的嚴懲。而在學界部分學者認為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。

參考資料來源：百度百科-肇事逃逸

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