交通意外事故，是指行為人什么情況下屬于交通意外 的行為雖然在客觀上造成了損害結果，但不是出于行為人什么情況下屬于交通意外 的故意或者過失，而是出于不能抗拒或者不能預見的原因引起的。下面我就給大家具體介紹交通意外事故的相關信息。

交通意外事故的基本定義

意外事故，是指行為人的行為雖然在客觀上造成了損害結果，但不是出于行為人的故意或者過失，而是出于不能抗拒或者不能預見的原因引起的。

如某汽車駕駛員見前面有幾個人在公路上慢慢行走，駕駛員預見到快速行駛可能膾發生交通事故而放慢車速，當車行駛到在路上行走的幾個人身邊時，其中一人突然沖向汽車自殺，駕駛員剎車不及造成死亡，駕駛員對死亡人的行為是無法預見也是不可預見的，這就是意外事故。

意外事故，法律不認為是犯罪，盡管行為人的行為已造成損害結果，但行為人在主觀上既無故意也無過失，如果意外事故認定為犯罪，則墮入“客觀歸罪”，有悖于主客觀相統一的刑事責任原則的刑法要求。

交通意外的保額當然是最重要的，看上去各家公司的產品都很類似，大致涵蓋飛機、火車、輪船、汽車、地鐵等交通工具，一般飛機的保額都超過50萬元，汽車的保額相對低一點。

交通意外事故評價指標

交通事故率評價交通事故多少的一種指標。常用的事故率有三種。

人口事故率

在所研究的區域內，平均每10萬人中一年內發生的事故次數或死亡人數。因用死亡人數作標準,便于比較,所以一般都以死亡人數作統計標準。每10萬人中的事故死亡率R1可按下式計算：

R1=B/P*100000

公式中B為一年內因交通事故死亡總人數;P為該地區的人口數。

車輛事故率

在所研究的區域內,平均每1萬輛機動車中一年內的事故次數或死亡人數。每 1萬輛機動車的事故死亡率R2按下式計算：

R2=B/M*10000

公式中M為該地區的機動車輛總數。

運行事故率

在所研究的區域內,平均每1億車公里一年內發生的交通事故次數或死亡人數。每 1億車公里的事故死亡率R3按下式計算：

公式中V為該地區一年內行駛的車公里總數。

我國的道路交通事故分為以下四類

輕微事故

是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。

一般事故

是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。

重大事故

是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。

特大事故

“意外交通事故(accidental

Traffic

Accident)”是指車輛在道路上因意外造成人身傷亡或者財產損失什么情況下屬于交通意外 的事件。交通事故不僅是由不特定的人員違反交通管理法規造成的；也可以是由于地震、臺風、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災害造成。

構成交通事故應當具備下列要素：

（1）必須是車輛造成的。車輛包括機動車和

非機動車

什么情況下屬于交通意外 ，沒有車輛就不能構成交通事故，例如行人與行人在行進中發生碰撞的就不構成交通事故；

（2）是在道路上發生的。道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方．包括廣場、

公共停車場

等用于公眾通行的場所；

（3）在運動中發生。是指車輛在行駛或停放過程中發生的事件，若車輛處于完全停止狀態，行人主動去碰撞車輛或乘車人上下車的過程中發生的擠、摔、傷亡的事故，則不屬于交通事故；

（4）有事態發生。是指有碰撞、碾壓、刮擦、

翻車

、墜車、爆炸、失火等其中的一種現象發生；

（5）造成事態的原因是人為的。是指發生事態是由于事故當事者（

肇事者

）的過錯或者意外行為所致。如果是由于人

無法抗拒

的各種自然災害造成，均不屬于交通事故；

（6）必須有損害后果的發生。損害后果僅指直接的損害后果，且是物質損失，包括人身傷亡和財產損失；

（7）當事人心理狀態是過失或有其他意外因素。若當事人心理狀態處于故意，則不屬于交通事故。

就是在沒有預先知道什么情況下屬于交通意外 的情況下什么情況下屬于交通意外 ，由于硬件等不當發生事故

交通事故是否屬于意外需要根據具體情形而定。意外是指由于不能預見什么情況下屬于交通意外 的原因引起的情形。如果是因駕駛者違反交通規則造成的交通事故什么情況下屬于交通意外 ，那么就不屬于意外。若因違反交通運輸管理法規，而發生重大事故的，駕駛者可能會構成交通肇事罪。法律依據：《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其什么情況下屬于交通意外 他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。