這個情況一般保險公司是不會全部給予賠償如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 的如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 ，保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 ；不足的部分，由造成交通事故的過錯方承擔(dān)。

拓展資料：

1、現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代。許多保險公司都在互聯(lián)網(wǎng)上建立了自己的官方網(wǎng)站。如果您想了解客戶對保險公司的評價，可以登錄保險公司的官方網(wǎng)站。選擇一家合適的保險公司對投保人來說非常重要，因此投保人在投保前應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：公司類型。不同業(yè)務(wù)范圍的保險公司必須提供不同的保障范圍和專業(yè)水平的產(chǎn)品，這就需要投保人根據(jù)自身的保障需求進(jìn)行選擇。不同組織形式的保險公司的運(yùn)作方式會有所不同，投保人在購買保險時應(yīng)注意。

2、保險價格。便宜的保險不一定適合。這是因?yàn)椋畹蛢r格可能來自財(cái)力雄厚的保險公司、經(jīng)常拖延甚至拒絕向被保險人支付合法索賠的保險公司、保險責(zé)任范圍狹窄的保險公司，甚至是保險公司。其代理未經(jīng)過充分培訓(xùn)。因此，在選擇保險種類時，不能只看價格，還要綜合考慮公司的實(shí)力。

3、服務(wù)質(zhì)量。申請人在選擇保險公司時，應(yīng)從兩個方面了解其服務(wù)質(zhì)量：一是從其代理人處獲得的服務(wù)如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 ；二是從公司總部獲得的服務(wù)。前者的服務(wù)質(zhì)量可以推斷保險公司對代理人的培訓(xùn)力度和管理水平；后者對于保單持有人更為重要，尤其是在購買人壽保險時。一旦與保險公司簽訂了保險合同，如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 他們就會長期與保險公司打交道。

4、經(jīng)營狀況。申請人應(yīng)當(dāng)根據(jù)保險監(jiān)管部門或權(quán)威評級機(jī)構(gòu)的評估結(jié)果，大致了解保險公司的償付能力。評級越高，保險公司的償付能力越強(qiáng)。投保人還可以查看自己的財(cái)務(wù)報(bào)表，分析保險公司的保費(fèi)收入、賠付、費(fèi)用、利潤等財(cái)務(wù)指標(biāo)，從而了解自己的財(cái)務(wù)狀況。

5、償付能力“償付能力”是指保險公司財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)能力，可以間接理解為保險公司清償債務(wù)的能力。償付能力低意味著公司未來可能無法向所有人支付賠償金，因此這是監(jiān)管機(jī)構(gòu)對保險公司調(diào)查的重點(diǎn)。銀監(jiān)會定期發(fā)布保險公司償付能力情況。中國對保險公司償付能力的要求如下：核心償付能力充足率不低于50%；綜合償付能力不低于100%；綜合風(fēng)險等級不低于B級。

車輛停運(yùn)期間的損失如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 ，是指車輛因交通事故遭受損害，如果被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動的，則在被損車輛修復(fù)期間，由于車輛的停運(yùn)而造成的經(jīng)濟(jì)損失。保險人一般不會賠償間接財(cái)產(chǎn)損失，但是根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，交通事故損害賠償適用全部賠償原則，停運(yùn)損失應(yīng)當(dāng)由侵權(quán)人承擔(dān)。

交通事故造成的財(cái)產(chǎn)損失，包括財(cái)產(chǎn)直接損失和間接損失兩部分。直接損失是指保險車輛發(fā)生交通事故時，直接造成事故現(xiàn)場他人現(xiàn)有財(cái)產(chǎn)的實(shí)際損毀。間接損失是指保險車輛發(fā)生交通事故致使第三者營業(yè)停止、車輛停駛、生產(chǎn)或通訊中斷和不能正常供電、供水、供氣造成的損失以及由這些原因引起的其他人員、財(cái)產(chǎn)或利益的損失。

《機(jī)動車輛第三者責(zé)任保險條款》第7條規(guī)定，保險車輛發(fā)生意外事故，致使第三者停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊中斷的損失以及其他各種間接損失，保險公司不賠償。對于直接損失可以根據(jù)保險合同向保險公司索賠，但對于間接損失，不論在責(zé)任認(rèn)定上是否應(yīng)由被保險人負(fù)責(zé)，保險人都不負(fù)責(zé)賠償。

法律之所以做出如此規(guī)定，是因?yàn)橹苯訐p失可以根據(jù)車輛的修理費(fèi)、法律規(guī)定的人身傷亡賠償標(biāo)準(zhǔn)來判定，是可以預(yù)測的損失。而間接損失難以預(yù)測，實(shí)踐中對于間接損失存在很大的變數(shù)，保險費(fèi)也無法預(yù)測，保險公司無法操作。因此，目前的保險合同條款，對于交通事故中發(fā)生的間接損失都是免責(zé)的。因此對于停運(yùn)損失，保險公司可以根據(jù)保險合同予以免責(zé)，不予賠付。

綜上，交通事故中的財(cái)產(chǎn)損害賠償比較特殊，保險人一般不會賠償間接財(cái)產(chǎn)損失。交強(qiáng)險的公益性決定了不會賠償間接損失;而商業(yè)性的保險公司更希望減輕其保險責(zé)任，因此會在法律允許的范圍內(nèi)設(shè)置盡可能多的免責(zé)事由，間接損失即在其中。

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交通事故受害人所遭受如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 的車輛停運(yùn)損失如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 ，有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險公司追償。根據(jù)直接財(cái)產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車輛停運(yùn)期間實(shí)際發(fā)生的損失為限。其計(jì)算方法與直接財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)算方法相同。交通事故車輛停運(yùn)損失費(fèi)賠償依據(jù)如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 ：1.《最高人民法院關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。2.《民法通則》第117條第3款受害人因此遭受其如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 他重大損失的，侵害人應(yīng)當(dāng)賠償損失。3、車輛停運(yùn)損失費(fèi)概概述車輛停運(yùn)損失費(fèi)，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，則在被損車輛修復(fù)期間，受害人因無法進(jìn)行正常的貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟(jì)收入的減少，或日停運(yùn)損失，由相關(guān)事故責(zé)任人對該損失進(jìn)行的賠償。相關(guān)知識延伸閱讀：車輛被撞后貶值損失對方需要賠償嗎車輛被撞后貶值損失有救濟(jì)渠道的。受損車主可以起訴到法院向肇事都索要貶值費(fèi)，現(xiàn)在這類案件也越來越多，北京曾有法院判過一些案例，支持了車輛貶值費(fèi)。車主上法院索要貶值費(fèi)，可請求法院委托專業(yè)價格認(rèn)證部門對該車的貶值費(fèi)進(jìn)行鑒定，要求法院對該車的損失做出認(rèn)定并賠償經(jīng)濟(jì)損失。對于貶值費(fèi)，在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險公司追償。目前，在保險公司名目繁多的各項(xiàng)保險險種里，并不包括車輛減值損失這項(xiàng)險。保險的基本原則是補(bǔ)償，它保護(hù)車輛的合理修復(fù)和正常的使用，而不是賠償汽車發(fā)生的所有損失。貶值損失應(yīng)該屬于保險公司責(zé)任免責(zé)部分。

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交通事故中的停運(yùn)損失保險公司能理賠一、根據(jù)《最高人民法院關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 ，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 ，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 ，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。根據(jù)《民法通則》第117條第3款也有規(guī)定，受害人因此遭受其如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 他重大損失的，侵害人應(yīng)當(dāng)賠償損失。因此，交通事故受害人所遭受的間接損失，即車輛停運(yùn)損失，也有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。根據(jù)直接財(cái)產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車輛停運(yùn)期間實(shí)際發(fā)生的損失為限。其計(jì)算方法與直接財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)算方法相同。二、交強(qiáng)險是否賠償停運(yùn)損失對于車輛貶值及停運(yùn)損失是否屬于保險公司交強(qiáng)險的賠付范圍?有兩種不同意見。第一種意見認(rèn)為：《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條款》第十條規(guī)定，下列損失和費(fèi)用，交強(qiáng)險不負(fù)責(zé)賠償和墊付。其中第(三)項(xiàng)規(guī)定“被保險機(jī)動車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失。”據(jù)此，車輛貶值及停運(yùn)損失屬于間接損失，交強(qiáng)險不負(fù)責(zé)賠償和墊付。第二種意見認(rèn)為：車輛因交通事故造成損壞后，在等待交警部門作出責(zé)任認(rèn)定的時間加上合理的修復(fù)期間，所造成的誤工，即為該車輛的停運(yùn)損失;被損壞車輛經(jīng)修理雖可恢復(fù)使用功能，但很難完全恢復(fù)到事故前該車所具有的性能、安全性等要求，而且，在汽車交易市場上，對于發(fā)生過交通事故的車輛，顯然估價比無事故車輛要低。在法律上，這一價值的差額就是車輛的直接損失。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第一款的規(guī)定：機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。故此，車輛貶值及停運(yùn)損失屬于交強(qiáng)險的賠償范圍。交通事故中的停運(yùn)損失保險公司能否理賠

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（一）停運(yùn)損失計(jì)算

首先應(yīng)明確如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 ，主張停運(yùn)損失的前提是受損車輛屬于依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 ，因交通事故導(dǎo)致其無法從事經(jīng)營活動，而造成經(jīng)濟(jì)收入的減少，包括可得利益損失和固定費(fèi)用支出。同時應(yīng)注意的是，停運(yùn)損失的主張期間應(yīng)限于事故車輛合理的、必要的修復(fù)期間，其如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 他期間不予支持。

（二）停運(yùn)損失賠付

停運(yùn)損失的賠付責(zé)任人，尚無明確的法律規(guī)定。實(shí)踐中意見不一。一種意見認(rèn)為該損失仍屬于保險公司賠付范圍，應(yīng)由保險公司在交強(qiáng)險限額2000元內(nèi)予以賠付，不足部分由第三者責(zé)任保險予以賠付如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 ；另一種意見認(rèn)為該損失應(yīng)由肇事責(zé)任人直接賠付，不屬于保險賠付范圍。如何讓保險公司賠償停運(yùn)損失 我們認(rèn)為，停運(yùn)損失的本質(zhì)屬于財(cái)產(chǎn)損失，仍屬于交強(qiáng)險的賠付范圍，應(yīng)由交強(qiáng)險在2000元的限額內(nèi)優(yōu)先賠付。但停運(yùn)損失畢竟屬于財(cái)產(chǎn)間接損失，第三者責(zé)任保險對間接損失不予賠付，不足的部分只能由肇事雙方按事故責(zé)任比例承擔(dān)。

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