簡陽機場規劃建設將以新機場為核心簡陽新機場總體規劃方案 ，建設航空物流、倉儲、展覽展銷、信息咨詢、商務辦公等為一體簡陽新機場總體規劃方案 的航空經濟聚集區總規劃面積10000畝。先期簡陽新機場總體規劃方案 ，將建10平方公里的航空花園城簡陽新機場總體規劃方案 ，作為機場后勤保障生活配套區。

新機場規劃簡陽新機場總體規劃方案 ：

2014年，啟動3條快速通道建設，即簡仁快速通道首期簡陽至成都新機場13公里、投資9億元簡陽新機場總體規劃方案 的簡陽機場快速通道，樂至客運站至勞動鎮12公里、投資9.6億元簡陽新機場總體規劃方案 的陳毅故居旅游快速通道，安岳八廟至石羊62公里、投資38億元的佛雕旅游快速通道。啟動成資新機場快線建設并爭取把簡陽機場輕軌納入規劃。成都—新機場—資陽軌道快線已批準納入成都新機場對外交通基礎設施規劃，全長約78公里，估算投資110億元，會積極爭取納入國家發改委地方建設規劃，盡快全段啟動建設。簡陽新機場輕軌全長約12公里，估算投資18億元，會積極爭取將其納入成都新機場對外交通規劃。

機場飛行區等級指標為4F級，新機場航站樓面積是雙流國際機場T2航站樓的近1.8倍。按照成都新機場總體規劃方案，成都新機場共規劃建設6條跑道，占地面積約52平方公里，涉及簡陽市蘆葭鎮、石板凳鎮、草池鎮、福田鄉、清風鄉5個鄉鎮、29個村、183個社。其中，一期工程計劃建設3條跑道，估算總投資543億元，占地面積約25平方公里，涉及蘆葭鎮、草池鎮、石板凳鎮共3個鎮，17個村，109個社。

簡陽蘆葭鎮簡陽新機場總體規劃方案 ，成都新機場選址所在地簡陽新機場總體規劃方案 ，位于該鎮的西北角簡陽新機場總體規劃方案 ，還覆蓋了臨近的草池鎮和石板凳鎮。占地如圖所示簡陽新機場總體規劃方案 ：

一年前，草池鎮實奮村的一座矮丘陵上，便修了一座觀景平臺。登上8米高的觀景平臺，可以看到幾公里外福田等鄉鎮的地界。數十里外，地與天形成一條平直的地平線。

觀景平臺所看到的平原，便是新機場選址，目前這里仍是一片淺丘，中間夾雜著農田，眼到之處僅僅點綴著幾戶農家。站在觀景平臺上，可以明顯感覺到此處地勢較周邊略高，也比周邊平坦。據周邊農戶介紹，這里的秋冬季節，很少起霧，空氣也十分清新。

參考鏈接簡陽新機場總體規劃方案 ：

揭秘成都新機場_百度文庫

成都第二國際機場

成都第二國際機場位于四川省簡陽市。2013年6月20日，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）正式批準簡陽市蘆葭鎮作為成都新機場場址，將于2014啟動建設，一期工程有望在2018年建成并投入使用。新機場的綜合交通規劃正在進行，其中新機場高速預計2014年11月份動工，三年后建成。連接市區和新機場的高速公路和軌道交通將會陸續建成。根據預測，到2030年，成都新機場的旅客吞吐量將達到5300萬人次，貨物吞吐量達200萬噸。機場規模和吞吐量均為現雙流國際機場的2倍以上，新機場將配套更加完善的硬件設施，力推簡陽攜手成都成為中國航空第四城。

1.機場選址歷程

據四川省發展改革委相關負責人透露，新機場的選擇最早從2007年就開始謀劃，但正式工作是從2011年5月開始的。最初的備選場址有9個，包括仁壽方家、簡陽草池堰、金堂平橋、簡陽三星、簡陽蘆葭、簡陽鎮金、金堂竹篙、德陽永興和雙流籍田。

綜合交通、空域等條件，第一步的選擇排除了仁壽方家、簡陽草池堰、簡陽鎮金、簡陽三星等四個選項，剩余5個進入第二輪篩選。隨后，考慮到現有軍民用機場的運行和周邊山脈的位置，籍田、廣漢和永興場址被排除，剩下金堂平橋和簡陽蘆葭進入最后，也是競爭最激烈的PK環節。

從各種條件來看，兩個選項各有優劣。簡陽蘆葭場址的優點在于簡陽新機場總體規劃方案 ：場地開闊、人口少、征地及拆遷成本低簡陽新機場總體規劃方案 ；既有交通基礎設施好，與周邊城市規劃無矛盾簡陽新機場總體規劃方案 ；位于成渝經濟區軸線方向，毗鄰天府新區；缺點是：向南與擬建樂山機場空域有部分沖突；周邊電力設施需要遷移改建。

金堂平橋場址的優點是：位于成渝經濟區軸線方向，交通基礎設施良好；人口少，拆遷和征地成本低;缺點是，與民航飛行學院本場訓練、部分訓練航路有沖突、與擬建樂山機場和武警直升機機場的空域存在矛盾；金堂電廠的煙囪和冷卻塔對機場有影響；與毗河飲水工程位置沖突。

綜合對比，金堂平橋場址與周邊機場空域沖突較多，簡陽蘆葭場址綜合條件較優，對成渝經濟區和天府新區輻射較好等，最終后者獲勝。[1]

2.機場規模

2013年，將新啟動3條快速通道建設，即簡仁快速通道首期簡陽至成都新機場13公里、投資9億元的簡陽機場快速通道，樂至客運站至勞動鎮12公里、投資9.6億元的陳毅故居旅游快速通道，安岳八廟至石羊62公里、投資38億元的佛雕旅游快速通道。

啟動成資新機場快線建設并爭取將簡陽機場輕軌納入規劃。成都—新機場—資陽軌道快線已批準納入成都新機場對外交通基礎設施規劃，全長約78公里，估算投資110億元，將積極爭取納入國家發改委地方建設規劃，盡快全段啟動建設。簡陽新機場輕軌全長約12公里，估算投資18億元，將積極爭取將其納入成都新機場對外交通規劃。

新機場與雙流機場如何實現互通，也在規劃中有詳細體現。新機場距離雙流機場50公里左右。兩個機場之間將會建設立體的交通體系，實現無縫對接，規劃建設的項目包括高鐵、地鐵、高速公路和快速通道。“無論你選擇哪一種交通工具，從成都出發，半個小時左右都能到達新機場。”

3.機場配套

2013年3月5日，成都新機場的選址已初步確定在簡陽的蘆葭，2月5日，國家民航局批復，原則同意在簡陽蘆葭場址的基礎上繼續開展新機場建設的各項前期工作。

簡陽、資陽已經在交通規劃上著手準備，計劃修通多條高速公路、快速通道和快鐵，使得新機場與重慶、川南、川東、成都的路網聯通。借此契機，

　 簡陽市發改局相關負責人介紹，成都新機場選址初步定于蘆葭鎮，位于簡陽西南部，到簡陽城區直線距離為13公里，距資陽市區直線距離28公里，距成都市中心天府廣場和雙流機場均為51公里，距天府新區界僅10公里。

該鎮地貌以淺丘寬谷為主，地勢平緩，落差為20—30米，全年無霧期在340天左右，雷暴日數少。

2012年10月，在經過中國民航機場建設集團規劃設計院、省發改委等多個單位組成的選址項目組，先后5次實地踏勘和基礎資料收集，簡陽蘆葭成為首選場址。“現在選址被初步確定，我們擬于今年年內，完成簡陽城市總體規劃修編。”簡陽市發改局相關負責人說，未來簡陽城市將向東發展。

據簡陽發改局相關負責人介紹，根據成都市交委關于成都新機場的交通規劃，簡陽正完善自己的交通規劃。如果成都新機場最終落地簡陽蘆葭，簡陽城區“一高、一快、一軌”連接成都新機場。結合高鐵南站和成都新機場，擬規劃建設一個大型客運中心，方便旅客快速在簡陽集散。

據介紹，“一高”為成安渝高速至新機場的連接線，“一快”則是簡陽城區至新機場的快速通道，“一軌”為成渝客專至新機場的輕軌交通。成渝客專至新機場的輕軌交通、成安渝高速至新機場的高速公路仍在對接之中。

隨后，記者從資陽市發改委獲悉，圍繞成都新機場選址工作，原來資陽至三岔湖的快速通道，預計將在簡陽境內分岔，一條通往新機場，一條與三岔湖旅游快速通道相連，“一線串起成都、機場、資陽，成都經過新機場至資陽的快鐵也在今年啟動前期工作。”

“眉山仁壽縣也與資陽對接，計劃修一條快速通道與新機場相連，加上資陽今年將招標確定的成資潼廣高速，新機場與成都城市群、川南、川東北、重慶都實現高速連通。”資陽市發改委相關負責人說。

按照成都新機場總體規劃方案，成都新機場共規劃建設6條跑道，占地面積約52平方公里，涉及簡陽市蘆葭鎮、石板凳鎮、草池鎮、福田鄉、清風鄉5個鄉鎮、29個村、183個社。其中，一期工程計劃建設3條跑道，估算總投資543億元，占地面積約25平方公里，涉及蘆葭鎮、草池鎮、石板凳鎮共3個鎮，17個村，109個社。

一、成都新機場規劃建設工作推進情況

（一）成都新機場選址規劃審批進展情況

2013年6月20日，中國民用航空局正式批準簡陽蘆葭優化場址作為成都新機場推薦場址。2013年12月23日，成都新機場預可研報告經省政府第32次常務會審定并通過，新機場立項請示文件已正式上報國務院、中央軍委。2014年2月17至19日，國家發改委委托中國國際工程咨詢公司組織各相關單位領導及專家現場踏勘成都新機場場址，召開預可研報告評估會，形成了關于成都新機場（預可研報告）的咨詢評估專家組意見。目前，成都新機場規劃建設已進入預可研報告批復階段。

（二）資陽市推進成都新機場規劃建設前期工作情況

一是對成都新機場場址區域涉及的4鎮6鄉嚴格實行“三封”工作，并嚴禁農作物露天焚燒，全面做好場址保護工作。二是按照新機場預可研、可研資料目錄，積極配合省發改委、省機場建設集團，做好氣象監測、環評、地勘、電磁輻射等所需件的收集整理上報工作。三是開展簡陽至成都新機場快速、簡（陽）仁（壽）快速通道的道路線型和建設時序研究論證，與仁壽縣政府就簡仁路建設相關事項達成初步協議。四是積極做好成都新機場生活服務區、指揮部辦公及綠化基地、西南空管局終端管制中心選址工作，目前正確定選址的四至界限和規劃紅線。五是協助中建西勘院完成了成都新機場勘察測繪工作。

二、下步工作打算

（一）配合做好成都新機場規劃建設相關工作。一是進一步加強成都新機場場址區域“三封”工作，堅決杜絕搶搭、搶建、搶種行為，努力降低成都新機場建設成本。二是按照新機場可研資料目錄，積極配合中國民用機場建設集團設計院做好資料收集整理上報工作，為成都新機場可研編制提供詳實準確的第一手資料。三是對成都新機場規劃建設征地拆遷戶數、面積進行進一步摸底核實，進一步完善征地補償費用方案和標準。

（二）優化基礎和配套設施規劃。按照東明書記“加速構建以成都新機場為核心的綜合交通運輸體系”的指示精神，積極完善成都新機場交通路網及周邊配套設施規劃。加快規劃“三高兩軌三快”綜合交通網絡體系，實現民航、軌道、公路的“零距離換乘”和與周邊區域的快速對接。高速公路方面，規劃新建成都新機場高速公路、成都經濟區環線南段高速公路、成都經濟區環線東段高速公路；軌道交通方面，規劃新建成都—新機場—資陽快線、簡陽新機場快線；快速通道方面，規劃新建資陽—新機場—三岔湖快速通道（成資快速通道資三段）、簡陽至成都新機場至仁壽快速通道、柏合—賈家—新機場快速通道（簡陽段）等項目。同時，扎實開展場址及周邊配套基礎設施布局調整及投資估算工作，同步推進服務新機場的水網、電網、氣網等綜合配套設施規劃。

三、工作建議

（一）關于加快臨港經濟區規劃的問題。成都新機場定位于建設全國第四大航空樞紐港及國家級國際航空樞紐，對于建設天府新區、創建國家級內陸航空樞紐港、打造西部現代空港新城具有極其重要的帶動作用。建議省政府牽頭對成都新機場臨港經濟區的功能定位、空間布局、建設時序等重大問題進行深入研究，加快打造現代空港經濟走廊，著力將成都新機場建設成為國家向西延伸的“橋頭堡”、向西延伸的航空樞紐港。

（二）關于構建以成都新機場為核心的綜合交通運輸體系的問題。成都新機場場址位于成都向川東、川南輻射的重要節點，周邊100公里直線范圍內包括成都、德陽、自貢、樂山、資陽等8個地級以上城市。建議省政府在綜合交通運輸體系規劃編制中，一方面以成都新機場為核心，構建空、鐵、水、陸立體綜合交通運輸體系；另一方面，強化成都新機場與資陽、眉山等周邊交通圈的快速對接，統籌規劃與省內其簡陽新機場總體規劃方案 他地方的交通連接，突出新機場的樞紐地位。

（三）關于成都新機場命名問題

借鑒國際國內跨區域機場的命名模式，建議在可研報告、立項申請中將成都新機場命名上報為“成都簡陽國際機場”。

（四）關于場址外配套設施問題。建議將成都新機場場址范圍外的集中安置點、供排水管網、航油站、各大航空公司及保障部門的配套設施建設納入可研范圍，統一申報用地規劃和指標。

按照成都新機場總體規劃方案簡陽新機場總體規劃方案 ，次機場共計劃建設6條跑道簡陽新機場總體規劃方案 ，占地面積約52平方公里簡陽新機場總體規劃方案 ，涉及簡陽市蘆霞鎮簡陽新機場總體規劃方案 ，石板凳鎮簡陽新機場總體規劃方案 ，草池鎮，福田鄉，清風鄉5個鄉鎮，29個村，183個社。