高速公路上交通事故，人未撤離現場，二次事故被撞死，責任按二次事故時雙方當事人高速二次事故撞死人 的行為對發生交通事故所起高速二次事故撞死人 的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

車靠邊高速二次事故撞死人 ，人撤離高速二次事故撞死人 ，即報警——是浙江高速交警血與淚凝結出的經驗教訓高速二次事故撞死人 ，已經得到越來越多駕駛人的認可，但仍有一小部分駕駛員仍是麻痹大意，最后造成不可挽回的損失。

浙江高速交警紹興支隊指揮中心接到報警，稱在G92杭州灣環線（杭甬）高速公路往寧波方向239公里處，發生了一起兩車追尾的事故，占據高速公路第一和第二兩個車道。

從報警通話錄音得知，追尾并沒有造成嚴重的事故，兩輛事故車完全可以移動，人員也沒有受傷。指揮中心民警再三提醒司機及時駛離高速公路，否則會有危險。

可就在掛完電話17秒后，悲劇發生了。一輛杭州牌照的黑色奔馳車從第一車道徑直地撞了過來，造成白色商務車中1名后排乘客當場死亡，以及站在車道上的白色商務車駕駛人受傷，經醫院搶救無效死亡。監控畫面還原了事發經過。

19時10分23秒，一輛白色寶馬車因為前方事故緩行，減速避讓時，被一輛寧波牌照的七座白色商務車追尾。隨后，白色商務車駕駛人余某和一名乘客在第一車道查看車況，被追尾的白色寶馬車駕駛人也一同下了車。過了3分8秒，白色商務車上人員才想起報警。

19時15分，也就是掛完報警電話后的17秒，一輛黑色奔馳轎車駛來，徑直撞在了白色商務車的左側車身，導致其車身受損嚴重，橫亙在第一、二車道內。

此次事故還造成坐在白色商務車上的其他4名乘客和黑色奔馳車上的1名乘客不同程度受傷。目前，該事故正在進一步處理中。

二次事故九死一生，特別是在高速路上，車速快、車流集中。當發生交通事故或車輛故障時，若不能及時妥善處置，極易導致二次事故，造成人員傷亡。為此浙江高速交警推出并大力推廣“九字警句”宣傳標語，即“車靠邊、人撤離、即報警”，目的就是防止二次事故的發生。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

您好。交通事故中致一人死亡負同等責任對駕駛員處理規定如下高速二次事故撞死人 ：

1、駕駛人發生交通事故造成人員死亡承擔同等以上責任未被吊銷機動車駕駛證的高速二次事故撞死人 ，應當在本記分周期結束后三十日內到公安機關交通管理部門接受審驗。

2、持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛人發生交通事故造成人員死亡，承擔同等以上責任，未構成犯罪的，車輛管理所應當注銷其最高準駕車型駕駛資格，并通知機動車駕駛人在三十日內辦理降級換證業務高速二次事故撞死人 ；

3、發生交通事故造成人員死亡，承擔同等以上責任的，不得申請大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車準駕車型。

可以 通過 此法律咨詢貼吧更加進一步的找律師提問高速二次事故撞死人 了解。

行人在高速公路被撞死，司機有責任嗎？

首先行人是從那里上高速，收費站，周邊隔離網，大巴車甩客，精神行為不正常等出現在高速路上。

1.高速公路路網是封閉式，周邊有隔離濾網圍起.

而且每天會不定時高速二次事故撞死人 的巡邏N次以上查看隔離設施情況。

2.收費站出入口有工作人員，出入口監控覆蓋，行人很難走上去。

3.橋梁隧道口周邊鏈接地方道路與村莊，周邊行人翻越或者破壞濾網上高速公路.

4.精神行為不正常，有輕生念頭等人.

5.黑車，大巴車路面上甩客。

主要看屬于以上那些情況，在進行責任劃分。

高速公路上撞死橫穿高速二次事故撞死人 的行人是沒有責任的，因為高速公路是全封閉式，行人不得擅自翻越進入高速公路，一但造成后果行人自己要為自己的違法行為買單。

司機雖然不承擔事故責任、但要承擔一定的經濟賠償

根據我國道路交通法，以及 社會 主義制度的和諧原則。行人的過錯造成自身與機動車發生交通事故的，機動車一方也要承擔10%左右的民事賠償責任。另外機動車的交強險也是用來無責賠償的，現在保險改革后，交強險的死亡賠償也調整到了18萬元。

在高速公路上行駛，遇見行人橫穿千萬別慌張亂打方向。

高速公路上的行駛速度都是非常快的，一般都在100一120公里的時速。而且車流量也是相當大的，各個車道的車輛都是連續不斷的在行駛中。如果遇見行人橫穿處置不當，亂打方向那怕只是1秒種，很有可能就造成其高速二次事故撞死人 他車道的車輛避讓不及引發連環重大車禍，造成群死群傷的嚴重后果。

高速公路上遇見行人的正確處理方法

正確的處理方式是發現行人時應立即鳴笛，使行人聽見喇叭聲停止穿越公路。采取緊急制動處理方法，堅持寧停勿繞的避險錯施，若還是不能避險與行人相撞，那也是沒有辦法。如果自己慌亂中猛打方向避讓，在高速公路上是十分危險的操作行為，一但因自已操作不當造成連環車禍，引發群死群傷自己是要負全部責任的，那就會追究交通肇事罪，自己就會被判上幾年。

結束語：高速公路上撞死了行人，不會承擔刑事責任，只需要承擔10%左右的民事賠償，保險公司會負責賠償的。在高速公路上開車，特別是經過服務區和村莊路段時要謹慎小心駕駛，看見路邊有行人提前鳴笛，避免行人橫穿。

感謝大家的閱讀！不當之處歡迎大家指正點評！

高速公路撞死行人按理說是不負責任的。但現實中處理這些事故時，交警處理一般會判定機動車次責。對于這種判決，很多人不會理解的。

高速公路屬封閉公路，行人是不允許進入的。可是，總有那些人把法律當兒戲。我行我素，高速公路橫穿，乘車，這些情況經常發生。當出事故時，很多人說車輛無責，是行人和高速公路管理方責任。

實際上，我也認為車方沒有責任。但是，如果車方有超速或其它違法行為最少30%責任。如果沒任何違法行為，也要負10%責任。因為你沒有注意觀察，沒有采取避讓措施。當然，陪償由保險公司埋單。

在高速公路與普通路面傷人事故是有區別的。除非你故意撞人。否則高速公路撞人一般最多責任不超50%，如沒過錯，一般負10%責任。不是大家所想的一點責任沒有。

如果你撞上清掃人員，他穿有反光背心，并有其他防范標志，那車方會負同等以上甚至全責的。

所以說，高速公路撞擊行人也要負責任的，只是較輕罷了，根本上不是我們想象的不負責任。

首先告訴答案：有責任。

在高速公路上撞死人，不負刑事責任，但需要付民事責任。至于民事責任，因是高速公路，司機不能預料到會撞到人，所以沒有過錯。而死者走上高速公路，卻不加躲避提防，有過錯。所以，一般都是司機負一到三成責任，死者負九到七成責任。這是刑法和民法的經典問題，說負全責的是法盲。法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

高速撞死行人是無責的么？

高速公路撞死行人，其實有很多種情形，交警會根據每種情形根據雙方過錯以及過錯與事故后果之間的因果關系，綜合分析判定雙方的責任，并非不問青紅皂白一律判機動車無責。

例如：

如果行人強行穿越高速公路的護欄進入高速公路，機動車沒有超速等過錯情形，一般會判機動車無責或次責。

如果行人強行穿越高速公路的護欄進入高速公路，機動車超速，一般會判機動車次責責或同責。

如果行人因為特殊原因（例如機動車突發故障）在路上，如果已經設置了警示標志又被撞，則機動車的過錯明顯，一般會判主責或全責。

如果行人系自殺等故意制造的事故，機動車一般會無責。

高速上撞死行人無責還是有責？別太天真了，凡是人命，就是有責，或多或少，你都得做出賠償。

我國的《道路交通安全法》第七十六條二項規定:有證據證明非機動車車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任; 機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

除非有酒駕、毒駕、故意傷害等嚴重違法行為，會嚴格予以處罰，定責都在主要責任以上，承擔刑事責任外，大多數的交通事故都是以過失犯罪為主，以經濟賠償為主，都是一些想不到的意外事故發生，凡是死了人，不管責任大小，多少要進行賠償，大責大賠，小責小賠，無責也得賠點，沒辦法，法律有條文，你就遵照法律，按法律執行。

在高速上撞死人，就算你一點責任沒有，也得賠償 不超過百分之十的賠償責任。，這叫無過錯責任賠償。

能沒責嗎?這就是責任！

為什么要強制讓你購買交強險？就是機動車在道路上造成受害人的人身傷亡、財產損失予以賠償的強制性責任保險，目的就是保障受害人在遭遇車禍時，能得到的合法的權益，得到僅有的一點點經濟補償，所以叫做 “交強險”。 事故發生后，由交警定責，按照不同比例所擔負的責任做出賠償，無責也要賠償。

所以，我們駕車走在高速路上，一定不要存在僥幸心理，遵守高速路上行駛的一切規定，安安全全的出發，平平安安的歸來！

不一定無責。并非說高速路上撞行人就沒責任。具體情況具體分析。

如果這行人是橫穿高速路的，那也要根據你當時的車速，車況和駕駛員當時的情況，來判斷機動車這方的這些情況是不是造成事故發生的原因之一。舉個例子，假如剎車不合格、駕駛員操作不當、疲勞駕駛等。（見過不少案子，有點責任的也不少，但基本不會是主責以上）

如果這個行人是高速路維護人員或者是前方其他車輛故障后離開車輛的，并且他們已經按規定設好警示標志的，那么機動車這一方，基本有責，而且責任有可能次責、同責、主責甚至是全責，都有可能。

如果對方沒按規定設好警示標志，那么機動車方責任會相應減小。

我從事交通事故處理工作已經有二十多年了，我來回答一下這個問題。

在高速路上發生交通事故，撞死了行人在交通事故的責任中，是否應該是無責任，具體的案例要具體的分析？不是每一起在高速路上撞行人的交通事故，機動車都是無責的。在很多案例中，在高速路上機動車都會承擔次要責任，甚至有的駕駛員承擔了同等以上責任。

一、交通事故責任的劃分。

發生交通事故后，事故辦案民警會對事故現場進行仔細地勘察，并且收集相關的證據。在交通事故責任認定的時候，事故辦案民警會根據當事人的過錯行為，以及過錯行為所造成的后果嚴重程度，劃分交通事故的責任，交通事故的責任分為無責任，次要責任，同等責任，主要責任，全部責任。

二、司機承擔了責任。

在高速路上，機動車與行人發生交通事故，很多人都認為機動車，不應該承擔任何責任這種想法。我覺得有點絕對性了，我們首先要對交通事故中，各方當事人的行為，有一個初步的判斷和了解。

比如說機動車與高速路上的行人發生碰撞，行人在高速路上已經設置了警示標志，工人在高速路上進行工作，在這種情況下，機動車與其發生了交通事故，機動車的駕駛員肯定要承擔責任，甚至有的時候要承擔同等以上責任。

在有的交通事故中，發生的是連環追尾交通事故，前方的車輛已經設置了警示標志，行人在路邊避讓二次事故的發生，但是后方的車輛在沒有確保安全的情況下超速行駛，與前方的行人發生了碰撞，在這種情況下，機動車也是要承擔責任的。

三、對責任劃分不滿意怎么辦？

發生交通事故后，交警隊會認定責任并且出具書面的法律文書。機動車的駕駛人員收到認定書之后，如果認為交警隊的責任劃分的不公正，是可以提出復核申請的。

目前國家的法律規定，當事人可以向原辦案單位提出復核申請，也可以向上級機關提出復核申請，但最終的案件的復核研究，是在上級機關的復核委員會進行審理的。

在這里大家一定要注意，交通事故復核提出的時間不能超過三天。超過三天的話，上級機關將不再受理復核申請。

四、高速路上遇到行人如何處理？

根據我們日常的經驗來看，在高速路上機動車遇到行人橫穿的概率是非常小的。但是希望大家注意一點，在高速路上出現緊急情況的時候，機動車一定要進行制動，千萬不要猛打方向，因為機動車在高速運轉的時候，如果駕駛人操作不當，猛打方向的話，容易造成機動車失去控制。這樣所造成的后果。是非常嚴重的。

很多駕駛員有一個習慣，在高速路上限速120的情況下，車速保持在110甚至在115的狀態。我建議咱們機動車的駕駛人員可以將車速適當的低一點。預防交通事故的發生，是每一個駕駛人員應該努力做到的。

五、關于民事賠償。

高速路上與行人發生交通事故，在民事賠償中可能存在兩種情況，一種是機動車駕駛人員有責任，一種是機動車駕駛人員沒有責任。機動車駕駛人員存在責任的情況下。首先會有機動車的保險公司在交強險的范圍內進行賠償，超過交強險的賠償范圍，將會按照責任的劃分在商業險的范圍內賠償，或者由駕駛人員個人承擔。

機動車駕駛人員在交通事故中沒有責任的，根據我們國家相關的法律規定，機動車駕駛人員也要承擔不高于10%的民事賠償。當然了，這個主要是指的在交強險的范圍內進行賠償，作為機動車的駕駛人員是不需要個人出錢的。

六、民事賠償調解的方法。

在高速路上發生交通事故，關于在民事賠償中，希望駕駛人員也要有一些初步的了解。交通事故發生后，最終是需要通過民事賠償解決交通事故的損失。

在交通事故處理的過程中，作為司機朋友可以選擇在責任認定書下發之后，由事故辦民警進行民事賠償的調解。

雙方當事人也可以選擇人民調解委員會進行民事賠償的調解。

在實際的處理過程中，如果民事賠償無法達成調解協議的，建議一方當事人到人民法院進行民事訴訟，這是處理交通事故的一種方式。

我的個人建議。

一個人都不愿意發生交通事故，但是在實際的生活中，車輛隨時就在我們的身邊，有的時候交通事故就是那么不經意地來到，如何來處理交通事故，學習交通事故的一些知識和方法，可以讓我們在生活中少走彎路。

在交通事故的責任認定方面，我們不能僅僅得依靠一個違法證據，認定交通事故的責任大小。比如說在高速路上，行人不見得就要承擔事故的全部責任，要經過全面的分析和研判。專業的事情交給專業的人員來辦，由事故處理民警來認定交通事故的責任。

機動車駕駛人員在高速路上駕駛機動車的時候，一定要確保安全的速度，遇到突發事件才能預防交通事故的發生，或者說減少交通事故所造成的損失。

以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處，還希望大家在評論區留言補充，謝謝。

朋友你好，看了很多朋友的回答。雖然大致方向是對的，但是沒有一個完全準確相對完善的回答！所以我盡可能回答的詳盡、完善一些，希望對朋友們有所幫助！

第一、如果在高速上撞死行人，要看對方的身份！如果對方是高速公路上的維護人員，穿有反光背心的標志性衣服。這個前提下你就會負很大一部分責任，甚至是全責！這個時候不但需要經濟上的賠償，還有可能承擔刑事責任！當然具體責任劃分要看你有沒有違章行為，和對方有沒有違規操作行為！但是這種時候最好的情況也就是各占50%的責任！

第二、如果高速公路撞死的行人，是私自翻越護欄跑到高速上、或者因為車輛等問題私自在高速公路上行走的普通人！那么要首先看你是不是有違法操作，例如有沒有超速行駛等情況！如果有的話，你的責任比例不會低于百分之三十！當然如果是飲酒駕車等重大違法行為，那比例會更高！但是如果你沒有違規行為，那么也會按照瞭望不及時判你10%的賠償責任！當然這個會有交強險負責賠償！

第三、對行人如何上的高速高速要進行調查！來確定是否有其它責任方！例如如果行人翻越護欄來到高速，那么就是行人自身責任！但是如果是因為高速封閉路段護欄等損壞丟失等情況，造成了行人走上高速！這種情況下高速公路要承擔大部分責任！如果是各種車輛甩客造成的，那么這個車輛就要負一定責任！

高速公路撞死行人，基本的責任劃分就是以上幾點！說白了如果你是正常駕駛，就基本算是無責！當然就算是這樣，還是希望朋友們小心駕駛。以免出現事故！

感謝支持，我是宋于木！

看交警責任認定