1.定義:

第二類事故是指在原有醫療事故、煤礦安全事故、交通事故等事故交通二次事故由于第一次事故 的基礎上交通二次事故由于第一次事故 ，因自然不可抗力、施救者的過失或當事人的錯誤操作等原因造成的事故。

2.危險:

與第一次事故相比，第二次事故往往傷害更大，造成更嚴重的人身和財產損失，這將大大增強進一步救援工作的難度。因此，二次事故是各類救援工作中極力防范的事故。

3.事故責任的認定:

如果第二次事故是人為的，造成事故的一方應承擔全部責任。如果是由于自然等不可抗力造成的，任何一方都不承擔責任。

第二次事故的原因主要包括以下幾個方面:

首先，天氣原因如雨、雪和霧。

高速公路的特點是速度快，車流量大。但在雨雪霧天，駕駛員能見度變差，路面附著系數小，車輛制動能力下降，特別是霧天霧天，容易發生連續追尾。

第二，疲勞駕駛。

駕駛疲勞是指駕駛員在駕駛過程中逐漸出現精神疲勞，導致困倦，削弱其速度感和快速反應能力，使其對前方事故、交通堵塞和路況視而不見，容易發生二次事故。

第三，超載超速。

機動車駕駛人超速行駛是為交通二次事故由于第一次事故 了趕時間、趕距離、創效益。車速過快，制動距離延長，制動不安全區域擴大。前方有情況時，車會急，車不會停，會導致第二次事故。貨車超載對車輛制動有很大影響。前方有情況時，機動車制動距離會加長，造成二次事故。

四是現場處置時間過長，現場設置警戒不規范。

在高速公路上，一旦發生交通事故，往往需要很長時間來處理警告。“二次事故”的發生往往與現場警戒不規范有關。一旦車輛在高速公路上發生事故，應首先在車輛后部放置 警告標志 。很多連環追尾事故的發生都是因為車主沒有或者沒有時間設置警示標志，導致更多的追尾事故發生。車里的所有乘客都應該沖到安全的地方并報警。

麗水市公路局提醒:高速公路上發生輕微財產損失的事故，如無人員傷亡，雙方對事故原因無爭議，且車輛能正常行駛，需將車輛移至應急停車車道停車。我們可以在移動車輛之前用自己的手機拍兩張事故現場的照片。當然，最好是和執勤民警通過電話溝通，這樣“動動現場”對高速交警來說就不難了。但是，如果我們的車輛在高速公路上發生重大財產損失事故甚至傷亡事故，我們一定不能移動現場(搶救傷員除外)。這個時候，我們要做兩件重要的事情:設置警示牌和報警。一定要在距離事故現場來車方向150米處設置警示標志，人員要在高速公路護欄外轉移。記住:一定是150米以外。如果不是遠到150米，導致第二次事故，那么責任會在第二次事故中劃分，至少是次要責任甚至是同等責任！當然，如果車輛沒有三角警示牌或錐形桶，也可以借用五顏六色的旅行包、油桶甚至路邊的樹枝。

當人們受傷時，要小心營救。交通事故比例最高的是顱腦損傷、胸腹臟器損傷、失血過多和休克死亡。因此，除非我們有專業的醫學知識，否則最好不要在沒有確認受傷的情況下輕易移動受傷的人，否則，交通二次事故由于第一次事故 他折斷的肋骨可能會在我們的幫助下插入心臟或動脈。如果傷者大出血，可以在靠近心端的出血肢體關節上方系鞋帶或皮帶止血，及時報警，這是最重要的。

如果找不到第一個肇事逃逸交通二次事故由于第一次事故 的交通二次事故由于第一次事故 ，那么這個事故你要承擔相應的責任。

發生交通事故了交通二次事故由于第一次事故 ，第一次肇事的逃逸了交通二次事故由于第一次事故 ，傷者就在路上交通二次事故由于第一次事故 ，你在經過時應該能看到傷者躺在那里，但你沒發現，導致第二次碾壓，如果找到第一肇事車輛，那么你就和第一次的車輛共同承擔責任，找不到第一事故車輛，那就是你承擔責任了，具體責任承擔多少，那就看事故現場的具體情況了，一般二次碾壓的都是全責。

醉駕發生交通事故不一定負全責交通二次事故由于第一次事故 ，原因如下交通二次事故由于第一次事故 ：

1、根據交通法規定交通二次事故由于第一次事故 ，事故責任劃分根據交通事故當事人交通二次事故由于第一次事故 的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度確定。

2、除規定肇事逃逸負全責外，無證、無牌、酒駕、醉駕行為本身并不必然導致事故，不是造成事故發生的原因，只按無證無牌等處罰，不作為責任判定的依據。就算是逃逸，如果有證據證明對方當事人也有過錯的，也可以減輕責任。

3、醉駕可處1000-2000元罰款，吊銷駕照5年，處6個月以下拘役。

第一交通二次事故由于第一次事故 ，第二個事故是什么？

受害人死于第二起交通事故交通二次事故由于第一次事故 ，原因是逃逸過程中發生的交通事故。這就是所謂的二次事故問題。在這種情況下交通二次事故由于第一次事故 ，行為人主觀上會有以下幾種罪過形式。

第一種是行為人在第一次事故發生后交通二次事故由于第一次事故 ，以同樣的過失繼續違反交通運輸管理法規逃逸，明知是以前違反的注意義務而造成第二次交通事故，導致第二次交通事故中被害人死亡。在這種情況下，行為人對受害人死亡的罪過形式符合間接故意的要求。

第二種，也就是第一次事故發生后，肇事者為交通二次事故由于第一次事故 了逃避罪責，開車時碾過他人致死，不顧他人安危。主觀上，行為人構成直接故意。

二、處理次生事故要注意什么？

在處理二次事故案件時，要分別考慮，因為行為人對二次事故的故意和過失結果有不同的心理。

(1)“因逃 逸致 人死亡”在司法實踐中可能表現為同一種數罪。比如交通事故發生后，肇事者害怕被追究刑事責任，或者害怕巨額賠償費用，以至于匆忙逃跑。至此，行為人已經犯下了完整的交通肇事罪。此后，行為人在逃逸過程中，再次違反交通法規，造成他人死亡，再次構成完全的交通肇事罪。因為行為人在主觀方面是過失犯罪，在客觀方面是事故，所以兩種事故的客體是相同的。理論上，這種情況在刑法上稱為同種數罪。根據數罪理論和司法實踐，同種數罪不應同時處罰，應當在本罪法定刑的幅度內從重處罰。

閱讀:如何判斷交通肇事逃逸致人死亡，哪種情況不屬于肇事逃逸？

1.交通事故致人死亡如何判斷？1.對于交通事故后行為人逃逸，因過失致人死亡的案件。只要有證據充分證明行為人不知道逃 逸行 為會造成被害人死亡或者沒有放任被害人死亡的發生，即不具備間接故意殺人的主客觀條件的，應當按照交通肇事罪定罪處罰。2.車禍后，受害者的傷勢極其嚴重，以至于生命垂危。即使肇事者及時施救，他的生命也無法挽回。在這種情況下，如果行為人為了逃避罪責而駕車逃逸，而受害人最終確實已經死亡，筆者認為這種行為只能構成交通肇事罪。無法查看全文根據.....；

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