事實上對方全責不肯賠車輛貶值 ，當車輛被撞是對方全責時，受害人能否獲得車輛貶值的賠償，需要根據對方的經濟實力來確定。如果對方經濟實力強，不缺錢，那自然沒問題，但如果對方沒有經濟還款能力，那就更難得到折舊補償對方全責不肯賠車輛貶值 了。

而且法律上也沒有關于車輛折舊補償的相關規定。由于司法解釋中沒有關于折舊補償的相關規定，司法實踐中關于折舊補償的爭議一直很大，所以一般情況下，法院不支持折舊補償。

如果對方對事故負全責，想向對方索賠折舊費用，那么車主應該提前向法院認可的權威部門申請技術鑒定，計算出本次事故造成的車輛折舊損失，然后起訴到法院，要求事故責任方賠償折舊損失。法院一般會認可鑒定機構的鑒定結果，支持賠償。

車輛折舊賠償訴訟成功率45%。根據最高人民法院關于審理交通事故的相關司法解釋，因交通事故造成車輛損壞的，由交通事故責任方承擔相應的賠償責任，受害方可以委托律師進行訴訟。但前提是車輛是新的，車輛損壞嚴重，那么法院會根據車損承諾、使用年限、目前市場價值來決定是否賠償。

新民法典的條文中也指出，只要受損車輛的折舊損失能夠構成條件，就可以要求事故責任方賠償車輛的折舊費用，這將受到法律保護。需要滿足兩個條件，一是車輛的損壞達到一定程度，二是有未來交易的事實。

如果由于事故導致車輛不能完全修復到損壞前的狀態，可以認為車輛的損壞已經達到一定程度，可以要求對方賠償車輛的折舊。其次，車輛貶值是指車輛在未來交易時價格會降低，但前提條件是車輛的交易是客觀的。想要起訴折舊損失，獲得法院支持，除了上述損害達到一定條件外，還需要證明車輛損害事實的確定性。

@2019

; 對方承擔事故的全部責任對方全責不肯賠車輛貶值 ，對車輛的損失通常只賠償維修費用對方全責不肯賠車輛貶值 ，而不賠償折舊費。因為目前全國人民法院還沒有主張支持機動車損失賠償，而且對于折舊費的觀點都有所不同，即使對肇事方提前訴訟，能索賠折舊費的概率也是比較低的。

幾年車可以索賠貶值費

法律上并未有規定多少年限的車輛可以索賠貶值費，但貶值也不是完全不可以上訴索賠，需滿足幾下幾個條件，還是有可能得到折舊費賠償的。

1、請求一方負事故次要責任以下對方全責不肯賠車輛貶值 ；

2、受損車輛屬于車齡較低的新車，一般不能超過2年；

3、事故造成車輛關鍵部門受損，比如大梁撞彎、A柱彎折等，即使維修后也達不到原因的剛性強度；

4、事故車輛的損失經過物價部門的評估，折損率與數額確定；

5、最好車主能夠證明自己有出售意向；

最高人民法院對折舊費的爭議做對方全責不肯賠車輛貶值 了以下幾個答復對方全責不肯賠車輛貶值 ：

1、從市場價格波動來看，車輛貶值損失是具有可賠償性的，但仍具有爭議。比如事故后維修的零件以舊換新是否存在溢價，從客觀的角度來看，車輛本身的價值沒有變低，變低得是人們主觀對維修過的車輛預期，從而產生損益相抵的問題。

2、若支持貶值損失賠償，在事故率交高、人們交通意識還有待提升的我國來說，配置損失會加重交通參與者的負擔，不利于經濟發展。因為道路上車輛的價值相差過大，若實行損失貶值賠償，參與交通的成本都將變得高昂。

3、我國目前對車輛價值鑒定的市場仍不夠規范，鑒定機構容易被利益所驅動，造成市場混亂、隨意，不利益經濟發展。由于貶值損失數額主要是人們的主觀意識決定，存在著不科學性，會加侵權人的經濟負擔。

對方全責不肯賠車輛貶值 你的要求沒有法律依據對方全責不肯賠車輛貶值 ，得不到這些賠償。交通事故賠償包括住院費、醫療費、車輛修理費，以及相應的財產損失，主要賠償直接損失，車輛只進行修理，修好就行，沒有賠償貶值這一項，至于修車期間的打車費，也沒有法律依據。因為交通事故是意外事故，沒有主觀故意，所以立法精神上，沒有主張這類賠償。

對方全責他不賠折舊費

對方全責他不賠折舊費對方全責不肯賠車輛貶值 ，對方全責不肯賠車輛貶值 我們現在生活中隨著開車對方全責不肯賠車輛貶值 的人越來越多，因此常常也會遇到車輛被撞問題，而如果是新車發生事故，車主也是非常心疼的，以下分析對方全責他不賠折舊費。

對方全責他不賠折舊費1

對方承擔事故的全部責任，對車輛的損失通常只賠償維修費用，而不賠償折舊費。因為目前全國人民法院還沒有主張支持機動車損失賠償，而且對于折舊費的觀點都有所不同，即使對肇事方提前訴訟，能索賠折舊費的概率也是比較低的。

幾年車可以索賠貶值費

法律上并未有規定多少年限的車輛可以索賠貶值費，但貶值也不是完全不可以上訴索賠，需滿足幾下幾個條件，還是有可能得到折舊費賠償的。

1、請求一方負事故次要責任以下；

2、受損車輛屬于車齡較低的新車，一般不能超過2年；

3、事故造成車輛關鍵部門受損，比如大梁撞彎、A柱彎折等，即使維修后也達不到原因的剛性強度；

4、事故車輛的損失經過物價部門的評估，折損率與數額確定；

5、最好車主能夠證明自己有出售意向；

最高人民法院對折舊費的爭議做了以下幾個答復對方全責不肯賠車輛貶值 ：

1、從市場價格波動來看，車輛貶值損失是具有可賠償性的，但仍具有爭議。比如事故后維修的零件以舊換新是否存在溢價，從客觀的角度來看，車輛本身的價值沒有變低，變低得是人們主觀對維修過的`車輛預期，從而產生損益相抵的問題。

2、若支持貶值損失賠償，在事故率交高、人們交通意識還有待提升的我國來說，配置損失會加重交通參與者的負擔，不利于經濟發展。因為道路上車輛的價值相差過大，若實行損失貶值賠償，參與交通的成本都將變得高昂。

3、我國目前對車輛價值鑒定的市場仍不夠規范，鑒定機構容易被利益所驅動，造成市場混亂、隨意，不利益經濟發展。由于貶值損失數額主要是人們的主觀意識決定，存在著不科學性，會加侵權人的經濟負擔。

對方全責他不賠折舊費2

另一方擔負事故的所有義務，對車輛的損失一般只賠償檢修花費，而不賠償折舊費。由于現在全國各地人民檢察院都還沒認為適用機動車輛損失賠償，并且針對折舊費的見解都各有不同，即便 對肇事者方提早起訴，能理賠折舊費的幾率也是非常低的。

兩年車能夠理賠貶值費

法律法規上尚未有要求是多少期限的車輛能夠理賠貶值費，但貶值也不是根本不能起訴理賠，需達到兩下好多個標準，或是有可能獲得折舊費賠償的。

1、要求一方負事故主次義務下列；

2、損傷車輛歸屬于車子車齡較低的新汽車，一般不可以超出2年；

3、事故導致車輛重要單位損傷，例如主梁撞彎、A柱彎曲等，即便 檢修后也達不上緣故的剛度抗壓強度；

4、事故車輛的損失歷經物價局的評定，折損率與金額明確；

5、最好車主可以證實自已有售賣意愿；

最高法院對折舊費的異議干了下面好多個回應：

1、從價格行情起伏看來，車輛貶值損失是有著可賠償性的，但仍具備異議。例如事故后檢修的零件新舊置換是不是存有股權溢價，從理性的視角看來，車輛自身的使用價值沒有降低，降低得是大家主觀性對檢修過的車輛預估，進而造成損益相抵的難題。

2、若適用貶值損失賠償，在事故率交高、大家交通出行觀念也有待增強的中國而言，配備損失會加劇交通參與者的壓力，不利是社會經濟發展。由于路面上車輛的使用價值相距過大，若推行損失貶值賠償，參加交通出行的費用都將越來越昂貴。

3、在我國現在對車輛使用價值評定的銷售市場仍不足標準，鑒定中心非常容易被權益所推動，導致銷售市場錯亂、隨便，不權益是社會經濟發展。因為貶值損失金額主要是我們的主觀意識決策，存有著不合理性，會加侵權人的財政負擔。

對方全責他不賠折舊費3

車被追尾了對方全責還可以索要哪些費用？

1、誤工費。如果是上下班時候發生的追尾，或者是因為追尾事故造成了自己受傷，不能夠工作，產生的誤工費，都是可以要求全責一方進行賠付的。

2、交通費。在發生了追尾事故，肯定車輛需要進行維修，在維修期間也需要乘坐其他的交通工具，或者是因為事故造成了自己需要產生的交通費用，都是可以要求對方來賠償的。

3、車輛維修費。追尾以后索賠車輛維修費也是特別合理的，尤其是車輛受損特別嚴重的情況下，更應該賠付相應的修車費。

一般在賠償當事人車輛折舊費的時候，會按照新車的購買價格每月按照折舊0.6%來計算。如果導致汽車部分的零件損傷，這時就要按照實際的維修費用來計算賠償，當然賠償的折舊費用也是不能超過事故發生前車輛的實際價格。

折舊賠償的方法是什么?

一般駕駛人在發生交通事故之后，導致車輛受到損傷，也可以要求事故責任方來賠償當事人的車輛折舊損失費，并且從相關民法理論上來說，受害人要求事故責任方，來賠償車輛折舊費也是合情合理的，是可以讓對方來賠償自己的。

侵害他人造成人身損害對方全責不肯賠車輛貶值 的，應當賠償因誤工減少的收入。如是車輛被撞沒有人身損害，則對誤工費不支持。侵害他人財產損失是可以按照損失發生時的市場價格或者其他合理方式計算。但是各地對車輛貶損費的認識是不一樣的，還有如何評估車輛貶損費，都是有不同意見的。雙方可以協商賠償費用，如果無法協商，可申請法院裁決。

法律分析

根據法律法規的相關規定，侵害他人造成人身損害的，應當賠償相應的費用，比如醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費、誤工費，如果造成殘疾對方全責不肯賠車輛貶值 了，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金等費用。如果沒有就醫治療，則是搶救費、交通費、死亡賠償金、喪葬費、精神損失費等費用。因此，誤工損失一般是針對的在交通事故中產生對方全責不肯賠車輛貶值 了人身損害的事實，如果僅僅是車輛被撞，沒有人身損害，則對誤工費不支持。至于車輛貶損費的問題，一般來說，按照法律規定，侵害他人財產的，財產損失是可以按照損失發生時的市場價格或者其他合理方式計算。但是各地對車輛貶損費的認識是不一樣的，還有如何評估車輛貶損費，都是有不同意見的，一旦無法達成共識，是不好明確認定或者認定的程序也會很復雜。因此有些地方建于各種原因，對主張貶損費的不一定會支持。因此，損害發生后，當事人可以協商賠償費用，如果無法協商，可以申請法院裁決的。

法律依據

《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條　侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金對方全責不肯賠車輛貶值 ；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。第一千一百八十四條　侵害他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他合理方式計算。第一千二百一十三條　機動車發生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足部分，由承保機動車商業保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機動車商業保險的，由侵權人賠償。

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十四條　對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。

經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。

交通事故對方全責車輛貶值

交通事故對方全責車輛貶值，在對方全責不肯賠車輛貶值 我們的日常生活中其實很多方面都是有相關的法律規定的，有規矩才成方圓，很多時候在遇到難以處理的問題采用法律途徑就是最佳選擇，以下交通事故對方全責車輛貶值。

交通事故對方全責車輛貶值1

1、交通事故車輛貶值損失賠償人民法院一般不予支持，在少數特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當賠償，但必須慎重考量，嚴格把握。

2、車輛貶值能否獲得賠償，應考慮貶值是否達到一定程度。

3、主張車輛貶值損失賠償，應當到人民法院起訴。

4、對于車輛使用價值的貶損是否屬于法律上所指的損害，需要考察其是否具有可補救性。所謂損害的可補救性，是指損害在法律上被認為具有救濟的可能性和必要性時，才能夠獲得侵權責任法的救濟，它要求損害必須達到一定的程度。

5、因為生活中損害總是在所難免的，為對方全責不肯賠車輛貶值 了維護人們的活動自由，法律上常常要求人們容忍來自他人行為的輕微損害，或使行為人對造成他人輕微損害的后果不承擔法律責任。如果經維修后，事故車輛使用價值的貶損并未達到一定的程度，屬于人們應容忍的范疇，;如果達到對方全責不肯賠車輛貶值 了一定程度，作為一種切實存在損害，就理應獲得法律上的救濟。

6、在審判實踐中，判斷車輛維修后的損害是否達到一定的程度，可以根據車輛的維修對車輛使用年限、安全性的影響，車輛的受損部件、整車的.安全性、車輛的可操控性、舒適度的受損程度等來判斷。

7、同時，要考察車輛經過維修后的恢復程度。即使車輛的主要部件受損，但是經過更換與原有新配件無異，就不能認為存在使用價值的貶損。如果車輛僅發生刮擦、輕微碰撞等，并沒有導致車輛主要部件如大梁、水箱支架、發動機等受損;或經過維修后僅造成外觀上的瑕疵、噪音的些許增加等，就不能被認為損害達到了一定的量，需要獲得法律救濟。

8、在司法實踐中，車輛貶值損失并非絕對不予支持的項目，基于民法的公平原則，為平衡雙方當事人的利益，對于當事人主張的車輛貶值損失應從嚴掌握。

車輛貶值費也屬于受害人所遭受的損失，一般侵害人是應該賠償的。若是車輛貶值費沒有賠償，可以選擇車險理賠。把維修清單和發票給本人，可以把錢給對方，也可以去保險公司報銷完在給對方;

交通事故對方全責車輛貶值2

一、交通事故對方全責車輛貶值賠償可以申請嗎對方全責不肯賠車輛貶值 ？

交通事故全責方承擔全部損失的賠償責任。根據道路交通安全法等相關法律及最高人民法院司法解釋的規定，首先由交警部門進行事故責任認定。由交強險承保的保險公司在第三者責任限額內賠償，超額部門，再由對方根據責任認定情況賠償。保險公司及對方需賠償醫療費，誤工費，住院護理費，住院伙食費，交通費。造成傷殘的經傷殘鑒定后根據殘級確定賠償傷殘賠償金，被扶養人生活費，精神損害賠償金等。

受害人在遭受損害后，需要前往醫療機構治療，并且有可能在治療過程中轉院治療，由此產生的交通費用的支出，對于受害人來說，是一種財產損失，這一損失與加害人的加害行為存在相當因果關系，按照侵權法的理論，賠償義務人對此應當承擔賠償責任。

因此，全責車應該賠償對方修車期間的交通費用。

二、車禍對方全責怎么理賠

交通事故對方全責則承擔全部賠償責任，保險公司在限額先行賠償，不夠部分由肇事者承擔。

可以要求的主要賠償項目及標準有：

1.醫療費。根據醫療機構出具的醫藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據確定。

2、誤工費。根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均工資計算。

3、護理費。根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定。護理人員有收入的，參照誤工費的規定計算;護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當地護工從事同等級別護理的勞務報酬標準計算。護理人員原則上為一人，但醫療機構或者鑒定機構有明確意見的，可以參照確定護理人員人數。

4、住院伙食補助費。可以參照當地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。

5、交通費。根據受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療實際發生的費用計算。交通費應當以正式票據為憑;有關憑據應當與就醫地點、時間、人數、次數相符合。

6、殘疾賠償金。根據受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。九級傷殘按照20%計算。

7、被撫養人生活費。

另外，還可以請求精神撫慰金、財產損失等等。

情況不同，賠償的項目和標準也有所不同。

《民法典》（2021.1.1生效）第一千一百七十九條 【人身損害賠償范圍】侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金;造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

綜合上面所說的，發生交通事故之后如果一方是屬于全責那么就要賠償無責方的所有費用，包括車輛進行貶值的費用，也應該要一并提起;對于受害方如果出現了人身損害的話，那么也是可以讓對方給予自己相應的醫療費用，這樣才能保障雙方不會起任何的糾紛。律圖有在線律師，如果您有任何的疑惑，歡迎您隨時咨詢。

交通事故對方全責車輛貶值3

交通事故造成的汽車貶值的損失怎么算

關于賠償事故車輛的貶值損失是由事故責任方賠償。目前保險公司還沒有車輛貶值費這個理賠項目。盡管車子碰撞后造成價值貶損這是客觀事實，可目前保險公司不會為這部分費用買單。今后，隨著車主維權意識提高，當索賠“車輛貶值損失”成為一種普遍現象時，不排除保險行業增設新的險種來填補空白。現階段索賠貶值損失的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。車輛損失賠償數額可以參考以下情況情況：

1、車況：車輛是否撞過(車架受損就不值錢了)；是否經常保養維修，車輛的行駛情況是否良好；油耗是否正常；外觀的新舊程度；

2、時間或行駛公里數：車輛的出廠時間；車輛行駛的公里數多少。

3、費用：保險、路費、車船使用稅等是否齊全；有無違章罰款等。

4、車價：現在同一款車的價格。

5、車輛的車況比較好的話，第一年折舊20%左右；以后每年2%-5%左右(以當年同一款車的價格)。

怎樣做車輛損失鑒定

(1)發生交通事故的車輛和物品，由公安機關同一保管，經檢修、鑒定后，委托價格事物所進行損失價格鑒定。進行車物價格損失鑒定時，各方當事人應到場，涉及保險的車輛和物品，當事人還應通知保險公司派員到場(無端不到場的，按缺席論處)。

(2)道路交通事故車物損失價格鑒定，原則上在事故發生后7日內作出鑒定結論。如情況特殊，經批準可延長7日。

(3)當事人對經確認后的鑒定結論不服或有異議的，可以在接到《道路交通事故車物損失價格鑒定書》后5日內，向交警支隊交宣處事故科申請重新鑒定；并在10日內作出重新鑒定結論。

(4)道路交通事故車物損失價格鑒定結論經公安交通治理部分確認后生效。

交通事故造成的汽車貶值怎么算損失 如車輛貶值的車主是事故中的受害者，在賠償的時候也可以將車輛貶值的損失加上去。