根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定交通事故認定標準細則 ，公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度交通事故認定標準細則 ，確定當事人的責任。法律依據交通事故認定標準細則 ：《道路交通事故處理程序規定》第五十四條鑒定機構應當在規定的期限內完成檢驗、鑒定，并出具書面檢驗報告、鑒定意見，由鑒定人簽名，鑒定意見還應當加蓋機構印章。檢驗報告、鑒定意見應當載明以下事項交通事故認定標準細則 ：（一）委托人；（二）委托日期和事項；（三）提交的相關材料；（四）檢驗、鑒定的時間；（五）依據和結論性意見，通過分析得出結論性意見的，應當有分析證明過程。檢驗報告、鑒定意見應當附有鑒定機構、鑒定人的資質證明或者其交通事故認定標準細則 他證明文件。

交通事故責任認定細則 1、在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道交通事故認定標準細則 的路段上交通事故認定標準細則 ，車輛未按下列行駛路幅行駛，與事故發生有直接因果關系的，一般負事故主要責任： (1)車行道寬度在14米以上的，非機動車未在兩側各3.5米以內的路面行駛，機動車未在中間其余路面行駛; (2)車行道寬度超過10米，不足14米的，機動車未在中間7米的路面內行駛，非機動車未在兩側其余路面內行駛; (3)車行道寬度在10米以下6米以上的，非機動車未在兩側各1.5米(人力或加裝動力裝置的三輪車、殘疾人專車在兩側2.2米內行駛)，機動車未在中間其余路面內行駛; (4)車行道寬度不足6米的，機動車和非機動車未靠道路右邊順序行駛。 2、沒有人行道的道路，行人未在道路兩側(道路兩側1米內)行走發生事故的，應負相應的事故責任; 3、騎跨中心線的機動車與對向非機動車發生事故的，雙方一般負事故同等責任; 4、非機動車在本車道受阻駛入機動車道，隨后行駛的機動車未避讓發生事故的，機動車一方一般負事故主要以上責任;非機動車在機動車臨近時駛入機動車道誘發事故的，可以調整為雙方負事故同等責任; 5、機動車行經無人行橫道或過街設施的道路時，遇行人橫過車行道未避讓誘發事故的，機動車一方一般負事故主要責任;但事發附近有人行橫道、過街設施的，可以調整為雙方負事故同等責任; 6、有機非隔離的道路上，機動車駕駛人因嚴重疏忽， 追尾 撞擊機動車道內同向行駛的非機動車，機動車一般負事故主要責任;夜間可以調整為雙方負事故同等責任; 7、非機動車行經公交車站(站牌左右30米范圍內)，與上下車乘客發生事故的，雙方一般負事故同等責任;乘客急奔上下車的，乘客一般負事故主要責任。公交車未靠邊停車與事故有因果關系的，一般負事故次要責任; 8、在路段上，機動車行經人行橫道時(無行人信號燈)，與正常過馬路的行人發生事故的，機動車負事故全部責任;行人偏離人行橫道或有其他過錯的，可以減輕機動車一方的責任。 交通事故的認定需要以 交通事故責任認定細則 為依據，再結合現場事故的 證據 來判斷主要責任、次要責任以及是否有減輕事故的情節。只有全面、客觀，才能正確地處理交通事故。

交通事故責任認定細則

1、在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道交通事故認定標準細則 的路段上交通事故認定標準細則 ，車輛未按下列行駛路幅行駛交通事故認定標準細則 ，與事故發生有直接因果關系的交通事故認定標準細則 ，一般負事故主要責任：

(1)車行道寬度在14米以上的，非機動車未在兩側各3.5米以內的路面行駛，機動車未在中間其余路面行駛;

(2)車行道寬度超過10米，不足14米的，機動車未在中間7米的路面內行駛，非機動車未在兩側其余路面內行駛;

(3)車行道寬度在10米以下6米以上的，非機動車未在兩側各1.5米(人力或加裝動力裝置的三輪車、殘疾人專車在兩側2.2米內行駛)，機動車未在中間其余路面內行駛;

(4)車行道寬度不足6米的，機動車和非機動車未靠道路右邊順序行駛。

2、沒有人行道的道路，行人未在道路兩側(道路兩側1米內)行走發生事故的，應負相應的事故責任;

3、騎跨中心線的機動車與對向非機動車發生事故的，雙方一般負事故同等責任;

4、非機動車在本車道受阻駛入機動車道，隨后行駛的機動車未避讓發生事故的，機動車一方一般負事故主要以上責任;非機動車在機動車臨近時駛入機動車道誘發事故的，可以調整為雙方負事故同等責任;

5、機動車行經無人行橫道或過街設施的道路時，遇行人橫過車行道未避讓誘發事故的，機動車一方一般負事故主要責任;但事發附近有人行橫道、過街設施的，可以調整為雙方負事故同等責任;

6、有機非隔離的道路上，機動車駕駛人因嚴重疏忽，追尾撞擊機動車道內同向行駛的非機動車，機動車一般負事故主要責任;夜間可以調整為雙方負事故同等責任;

7、非機動車行經公交車站(站牌左右30米范圍內)，與上下車乘客發生事故的，雙方一般負事故同等責任;乘客急奔上下車的，乘客一般負事故主要責任。公交車未靠邊停車與事故有因果關系的，一般負事故次要責任;

8、在路段上，機動車行經人行橫道時(無行人信號燈)，與正常過馬路的行人發生事故的，機動車負事故全部責任;行人偏離人行橫道或有其交通事故認定標準細則 他過錯的，可以減輕機動車一方的責任。

根據《道路交通安全法》及其實施條例、《交通事故處理程序規定》的規定，公安交通部門認定交通事故當事人的責任，應從以下三個標準認定：

(一)事故當事人的行為與事故發生之間有無因果關系。這是責任認定的首要考慮因素，若沒有因果關系，即使當事人的行為屬于嚴重違法，也不應有事故責任。當然法定承擔全部責任的情形除外。

(二)事故當事人的行為對發生交通事故所起作用的大小，即原因力的大小。

(三)當事人過錯的嚴重程度。在因果關系確定以后，對當事人的責任比例的確定，主要是根據當事人過錯的嚴重程度來確定的

交通事故認定標準

交通事故認定標準交通事故認定標準細則 ，當發生交通事故交通事故認定標準細則 的時候，車主首先是要讓交警來對雙方進行責任的認定。那么，在認定道路交通事故的責任時的交通事故認定標準是什么？一起來看看。

交通事故認定標準1

意外交通事故的責任認定一、認定事故當事人責任的原則

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 以下簡稱《實施條例》 第九十一條規定：公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任;

意外交通事故的責任認定二、 事故責任認定的標準

1、 交通事故當事人行為對發生交通事故所起的作用

所謂事故當事人行為對發生交通事故所起的作用，實際上首先是民法上關于民事責任成立要件中的因果關系原則;

認定事故當事人的責任，首先要看行為人的行為和事故的發生和損害之間有沒有因果關系;如果沒有因果關系，即使行為人的行為屬于嚴重違法行為，也不承擔事故的民事損害賠償責任;例如某人無證駕駛，嚴格遵守了通行的規則，也沒有任何駕駛錯誤，在這種情況下。

對因后車追尾造成的交通事故不承擔事故的民事損害賠償責任;“事故當事人行為對發生交通事故所起的作用”除了包含因果關系原則外，還發揮了衡量當事人行為對事故形成的原因力的作用;所謂“行為對事故形成的原因力”，主要是指在當事人沒有過錯或者難以認定過錯場合，確定事故損害的一個標準;原因力的研究和運用，在我國目前交通事故損害賠償的實踐中涉及較少;《實施條例》的上述規定，實際上為通過“原因力”來分配責任提供了法律空間;

2、 交通事故當事人過錯的嚴重程度

過錯在民法上有兩種形式：客觀上的過錯和主觀上的過錯;所謂客觀過錯，就是當事人的行為具有明顯的違反法律的事實，而不管行為人的主觀意識狀態，只要行為人的行為違反了法律、法規的規定，就構成過錯;主觀過錯，主要是指當事人的過于自信、疏忽大意等主觀意識狀態;

在交通事故的因果關系確定以后，對當事人的責任比例的確定，主要是由當事人過錯的嚴重程度來確定;在存在雙方或者多方事故當事人過錯的場合，例如，機動車超速行駛，而被撞的行人又闖紅燈，便面臨一個對當事人雙方的過錯進行比較的問題;

比較過錯又稱為過失相抵，是民法尤其是侵權行為法上的一項重要的責任確定制度;我國民法通則和《交通安全法》都明確了這種確定責任、分擔損失的制度;

但是，在對當事人的過錯比例進行比較時，存在著技術上的障礙需要克服，主要表現為如何認定不同過錯對促成事故作用力的大小，也就是當事人違法行為的“過錯系數”問題;例如，違法行為累積記分制度確定記分分值所依據的原則也是考慮到違法行為的嚴重程度，因此，在這方面也具有了一定的基礎;

意外交通事故的責任認定三、交通事故責任的分類

根據《道路交通事故處理程序規定》 以下簡稱《規定》 第四十五條的規定，公安機關交通管理部門經過交通事故調查后，根據當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，將交通事故當事人責任分為4類：全部責任、主要責任、同等責任、次要責任;

因一方當事人的過錯導致交通事故的，承擔全部責任;當事人逃逸造成現場變動、證據滅失，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的.當事人承擔全部責任;當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任;

因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;事故當事人各方均無導致交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任;一方當事人故意造成交通事故的，他方無責任;

交通事故責任反映了當事人行為對在形成事故中所起的作用以及行為過錯的嚴重程度;在處理道路交通事故案件時，交通管理機關將對負有交通事故責任者，依據其責任情況給予違法處罰和肇事處罰;現行處罰方式包括：構成刑事犯罪的，依法追究刑事責任;不夠刑事處罰的，依照有關交通安全法律對其違法行為給予拘留或罰款、吊扣和吊銷駕駛執照處罰;

交通事故認定標準2

超速交通事故責任劃分標準

交通事故中的超速可以通過司機供述、現場剎車痕跡來計算，但現在好多ABS的出不來拖痕是無法計算的?？窜囕v是否超速還要看要看此路段是否有限速等等。汽車行駛超速是指駕駛員在駕車行駛中，汽車的行駛速度超過法律、法規規定的速度。

超速扣分標準

1、駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50%以上的，一次記12分;

2、駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速未達20%的，以及在其他道路上行駛超過規定時速20%以上未達到50%的，一次記6分

3、駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速未達20%的，一次記3分。

超速不記分也不罰款的情況

根據《關于規范查處機動車違反限速規定交通違法行為的指導意見》下面三種情況下的超速是不記分也不罰款的：

(一)在限速

交通責任如何確定？交通事故責任分為主要責任、同等責任和次要責任。在不同的交通事故情形下交通事故認定標準細則 ，交通事故的責任認定是不同的。那么交通事故認定標準細則 ，規則是什么？下面詳細介紹一下交通事故責任認定規則。

1、在未劃分中心線和機動車道、非機動車道的情況下，車輛未按下列路寬行駛，與事故發生有直接因果關系，一般承擔事故主要責任:

(一)車行道寬度超過14米的，非機動車不在道路兩側3.5米范圍內行駛，機動車不在中間其余道路上行駛；

(二)車行道寬度大于10米小于14米的，機動車不在中間7米道路行駛，非機動車不在兩側其余道路行駛；

(三)車行道寬度小于10米、大于6米的，非機動車兩側各1.5米以內(裝有動力裝置的三輪車或者殘疾人專用車兩側各2.2米以內行駛)，機動車不在中間道路其余部分行駛；

(4)車行道寬度小于6m的，機動車和非機動車不在道路右側依次行駛。

2.在沒有人行道的道路上，未在道路兩側(道路兩側各1米范圍內)行走的行人，承擔相應的事故責任；

3.騎跨中心線的機動車與對面的非機動車發生事故的，雙方一般承擔同等事故責任；

4.非機動車在本車道內被阻擋進入機動車道，然后機動車未能避免發生事故的，一般由機動車一方承擔事故的主要責任；機動車接近時非機動車駛入機動車道造成事故的，可以調整為雙方負事故同等責任；

5.機動車通過沒有人行橫道、過街設施的道路時，橫過車行道的行人未能避讓造成事故的，機動車一方一般承擔事故的主要責任；但如果事發地附近有人行橫道、過街設施，可以調整為雙方負事故同等責任；

6.在有機的、非隔離的道路上，機動車駕駛人因嚴重過失撞向機動車道內同方向行駛的非機動車，機動車一般承擔事故主要責任；夜間可以調整為事故雙方負同等責任；

7.非機動車通過公交站點(站牌30米范圍內)與上下車乘客發生事故的，雙方一般承擔同等事故責任；匆忙上下車的乘客一般承擔事故的主要責任。公交車未靠邊停車，事故有因果關系的，一般承擔事故的次要責任；

建議:交通事故訴訟需要注意什么，當事人需要提交哪些證據？

一、交通事故訴訟需要注意什么？(1)根據交通事故認定標準細則 我國民事訴訟法第一百零八條的規定，提醒大家注意以下四個問題:(1)誰是原告，誰來主張權利？這看起來是一個很簡單的問題，但在司法實踐中，很多當事人往往會弄錯。造成人身損害時，受害人應向人民法院提起賠償訴訟；發生死亡事故的，死者(包括被撫養人)應當向人民法院提起訴訟；交通事故造成物質損失的，物質所有人應當向人民法院提起訴訟，要求賠償。(2)起訴誰，誰是被告。根據有關法律法規的規定，檢查汽車全文.....；

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交通事故責任認定的標準

交通事故發生后交通事故認定標準細則 ，當事人應當立即撥打110報警電話，請交警到達現場。公安機關交通管理部門人員查明交通事故原因后，對事故責任進行認定。那么交通事故責任認定的依據是什么交通事故認定標準細則 ？ 交通事故責任認定的標準 是怎樣的？針對這幾個問題下面交通事故認定標準細則 我為大家詳細介紹一下，希望對大家有所幫助。

一、交通事故責任認定的依據

交通事故責任認定事關事故雙方是否承擔民事賠償責任甚至是刑事責任的關鍵，也是公安機關交通管理部門根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關檢驗、鑒定結論，對交通事故的基本事實、成因和當事人的責任作出的具體認定。公安交通管理部門的責任認定實際上是對交通事故因果關系的分析，是對造成交通事故原因的確認，要避免將公安交通管理部門的責任認定,簡單等同于民事責任的分擔，應將其作為認定當事人承擔責任或者確定受害人一方也有過失的重要證據材料。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任”認定交通事故責任，必須依法確認事故中各方當事人的法定義務;依法確認各方當事人法定義務的優先原則;確認各方當事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴重程度;根據各方當事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴重程度確認不同的 交通事故責任 。交通事故認定應掌握行為責任原則、因果關系原則、路權原則和安全原則。

二、交通事故責任認定的標準

（一）全部責任和無責任

一方當事人有下列情形之一造成 交通事故 的，該當事人應當負事故的全部責任，事故其交通事故認定標準細則 他方當事人無責任交通事故認定標準細則 ：

1、一方當事人故意造成道路交通事故的，負全部責任，他方無責任。

2、因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，其他方當事人無違章行為的，由過錯一方當事人承擔事故全部責任。

3、當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，公安交管部門無法查證道路交通事故事實的，由逃逸的當事人承擔全部責任；

4、當事人故意破壞、偽造現場及毀滅證據的，由其承擔事故全部責任。

5、駕駛機動車發生與本車有關聯的 交通事故 時，當事人不立即停車，不保護現場，致使交通事故責任無法認定的，應當負事故的全部責任。

6、當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。

7、各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

（二）主要責任和次要責任

當事人一方具有以下行為的負主要責任，另一方負次要責任：

1、機動車、非機動車、行人發生 交通事故 ，交通事故各方當事人有違章行為，在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任。

2、機動車與非機動車、行人發生交通事故，當事人各方有條件報案而未報案或者未及時報案，致使事故基本事實無法查清的，機動車方應當負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任。

3、機動車與非機動車、行人發生 交通事故 后未立即停車，未保護現場，致使事故基本事實無法查清的，機動車一方負事故主要責任。

（三）同等責任

因兩方（或兩方以上）當事人的違章行為共同導致交通事故的，其行為在事故中作用相當的，負同等責任。當事人雙方具有以下行為的負同等責任：

1、機動車、非機動車、行人發生交通事故，交通事故各方當事人均有違章行為，且違章行為在交通事故中的作用基本相當的；

2、發生交通事故后各方當事人均未立即停車，未保護現場，致使交通事故責任無法認定的；

3、當事人各方均有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的不確定責任對交通事故無法查證事故事實的責任認定的，公安交管部門制作道路交通事故認定書，載明道路交通事故發生的時間、地點、當事人情況及調查得到的事實，但對事故責任不作認定。

交通事故責任認定的標準 @2019