國家公布的測試“噪音分貝”的數據是，附近建筑物密集的是200米，無阻擋的是2000米。　

根據《鐵路技術管理規定》，鐵路周圍50米之內是不允許有房屋出現的，在50米之內長時間生活和居住的人，火車的噪音會對人的聽覺和神經、血管系統造成很大的傷害，并且是永久性的，所以是禁止在50米之內建設居民住宅的。

現在國家環保總局已經出臺措施，禁止火車在市區鳴笛。至于火車行駛時的聲音,那肯定會有的,即使是1000米,在夜晚還是聽得很清楚的。

擴展資料

噪聲是一類引起人煩躁、或音量過強而危害人體健康的聲音。噪聲污染主要來源于交通運輸、車輛鳴笛、工業噪音、建筑施工、社會噪音如音樂廳、高音喇叭、早市和人的大聲說話等。

凡是妨礙人們正常休息、學習和工作的聲音，以及對人們要聽的聲音產生干擾的聲音。從這個意義上來說，噪音的來源很多。

如，街道上的汽車聲、安靜的圖書館里的說話聲、建筑工地的機器聲、以及鄰居電視機過大的聲音，都是噪聲。

研究表明，當噪音為90分貝時，人們視網膜中視桿細胞區別光亮度的敏感性開始下降，識別弱光的反應時間延長距離鐵路多少米有震動費呢 ；達到95分貝時，瞳孔會擴大距離鐵路多少米有震動費呢 ；達到115分貝時，眼睛對光亮度的適應性會降低207。

此外，長期接觸噪音的人，最易發生眼疲勞、眼痛、視物不清和流淚等現象。

隨著近代工業的發展，環境污染也隨著產生，噪音污染就是環境污染的一種，已經成為對人類的一大危害。噪音污染與水污染、大氣污染被看成是世界范圍內三個主要環境問題。

噪音是發生體做無規則時發出的聲音。

聲音由物體振動引起，以波的形式在一定的介質（如固體、液體、氣體）中進行傳播。通常聽到的聲音為空氣聲。一般情況下，人耳可聽到的聲波頻率為20～20，000Hz，稱為可聽聲；低于20Hz，稱為次聲波；高于20，000Hz，稱為超聲波。

所聽到聲音的音調的高低取決于聲波的頻率，高頻聲聽起來尖銳，而低頻聲給人的感覺較為沉悶。聲音的大小是由聲音的強弱決定的。從物理學的觀點來看，噪音是由各種不同頻率、不同強度的聲音雜亂、無規律的組合而成；樂音則是和諧的聲音。

判斷一個聲音是否屬于噪音，僅從物理學角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。例如，美妙的音樂對正在欣賞音樂的人來說是樂音，但對于正在學習、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪音。

即使同一種聲音，當人處于不同狀態、不同心情時，對聲音也會產生不同的主觀判斷，此時聲音可能成為噪音或樂音。因此，從生理學觀點來看，凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音，即不需要的聲音，統稱為噪音。當噪聲對人及周圍環境造成不良影響時，就形成噪音污染。

參考資料：百度百科-噪音

根據>,鐵路周圍50米之內是不允許有房屋出現距離鐵路多少米有震動費呢 的,在50米之內長時間生活和居住距離鐵路多少米有震動費呢 的人,火車距離鐵路多少米有震動費呢 的噪音會對人的聽覺和神經、血管系統造成很大的傷害,并且是永久性的,,那火車對人體的影響很小,基本上是安全的,不會產生共振,而且在市區,列車速度不至于太快,現在國家環保總局已經出臺措施,,那肯定會有的,即使是1000米,在夜晚還是聽得很清楚的.

一般很難 主要是舉證很難 要證明震動超標 要證明休息不好 損害結果多大 還要說明為什么房屋離不到20米 是先有鐵路還是先有房屋 按規定鐵路20米內土地屬于鐵路方

這是沒辦法距離鐵路多少米有震動費呢 的。

根據國家鐵路規定鐵路邊緣兩側的拆遷紅線,最遠邊界為距離鐵路15米。

高速鐵路距離鐵路多少米有震動費呢 ，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。

根據相關法律法規距離鐵路多少米有震動費呢 ，《鐵路與民用建筑退讓要求》第四十一條之規定：

第四十一條 沿鐵路兩側新建、擴建建筑工程，應符合以下規定：

（一）高速鐵路兩側距離鐵路多少米有震動費呢 的建筑工程與軌道中心線的距離不得小于50米距離鐵路多少米有震動費呢 ；鐵路干線兩側的建筑工程與軌道中心線的距離不得小于20米；鐵路支線、專用線兩側的建筑工程與軌道中心線的距離不得小于15米；鐵路兩側的圍墻與軌道中心線的距離不得小于10米，圍墻的高度不得大于3米。

第十條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：

(一)城市市區，不少于8米；

(二)城市郊區居民居住區，不少于10米；

(三)村鎮居民居住區，不少于12米；

(四)其距離鐵路多少米有震動費呢 他地區，不少于15米。

鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。

以上，如果相關部門違反，可以去投訴。

一般情況下，鐵路恨不得距離居民區越遠越好，就怕鬧事賠償。

按照鐵路內部有關文件精神

一般高鐵穿過城區，需要在兩側安裝隔音裝置，將噪聲控制在60dB（A）以內。距鐵路外軌中心線兩側30米內區域禁止 新 建居民住宅、學校和醫院等噪聲敏感建筑物；線路兩側無遮擋，距鐵路外軌中心線兩側200米內區域 不宜新 建噪聲敏感建筑物。

以上有兩個關鍵詞“新建”“不宜新建”

可是這是內部的相關方案啊

目前，國家對高鐵與居民住宅間噪音的震動、電磁輻射的安全距離沒有明確的規定。

常規的做法是鐵路在設計的過程中，對沿線的環境敏感點視其受噪音振動、電磁輻射的影響程度，特別是超標的情況，而采取相應的治理措施。