農(nóng)村高鐵兩邊在50米以內(nèi)都需要拆遷。為修高鐵擾民新標(biāo)準(zhǔn) 了保護(hù)鐵路線路修高鐵擾民新標(biāo)準(zhǔn) 的安全，同時也為修高鐵擾民新標(biāo)準(zhǔn) 了保障附近居住居民的人身安全，如果高鐵兩邊的房子，在50米以內(nèi)都是需要拆除的。同時在拆除房子的時候，當(dāng)?shù)氐恼矔o予相應(yīng)的補貼，一般情況下會通過賠償房屋或者是賠償金額的方式來進(jìn)行補貼的，所以作為拆遷戶也能夠拿到賠償款。

一、國家修高鐵一次性補償征地補償標(biāo)如下準(zhǔn)：

1、征收耕地補償標(biāo)準(zhǔn)：旱田平均每畝補償5.3萬元。水田平均每畝補償9萬元，菜田平均每畝補償15萬元；

2、征收基本農(nóng)田補償標(biāo)準(zhǔn)：旱田平均每畝補償5.8萬元。水田平均每畝補償9.9萬元。菜田平均每畝補償15.6萬元；

3、征收林地及其修高鐵擾民新標(biāo)準(zhǔn) 他農(nóng)用地平均每畝補償13.8萬元；

4、征收工礦建設(shè)用地、村民住宅、道路等集體建設(shè)用地平均每畝補償13.6萬元；

5、征收空閑地、荒山、荒地、荒灘、荒溝和未利用地平均每畝補償2.1萬元。

二、高鐵施工擾民的處理如下：

1、如因特殊原因需要夜間施工的，需辦理夜間施工許可證，并需公告附近居民；

2、重點工程，工藝要求不能停止施工的；重點工程如：鳥巢，國家重點，省市重點獻(xiàn)禮工程；工藝要求如特殊要求的必須連續(xù)澆筑的混凝土施工等；

3、打樁，土方開挖除特殊工程外均不得施工；其余工序施工噪音一般不得超過55分貝；

4、科研院所、學(xué)校、老年院等周邊夜間不得施工；高考期間不得施工；

5、投訴直接打環(huán)保局、安監(jiān)局、建工局電話或者110。

總的來說，高鐵兩邊各50米不準(zhǔn)有建筑物，一般鐵路兩側(cè)50米內(nèi)嚴(yán)禁新建居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；距鐵路外軌中心線兩側(cè)50米以外、2米以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路新建學(xué)校、醫(yī)院、敬老院和集中住宅區(qū)等噪聲敏感建筑物。如果出現(xiàn)擾民現(xiàn)象，可向環(huán)保局、建工局等單位進(jìn)行投訴。

法律規(guī)定規(guī)定晚上22點至次日凌晨6點算擾民。

根據(jù)《噪聲管理辦法》修高鐵擾民新標(biāo)準(zhǔn) ，噪聲管制時間是22點至次日凌晨6點，但各地方人民政府有權(quán)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H，制定具體的管理辦法，所以要參照當(dāng)?shù)氐墓芾磙k法。

具有某種影響力的人或組織粗暴對待相關(guān)民眾利益的作法，一般指噪聲擾民。

根據(jù)《環(huán)境噪音污染防治法》第五十八條違反本法規(guī)定，有下列行為之一的，由公安機關(guān)給予警告，可以并處罰款：

（一）在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)使用高音廣播喇叭修高鐵擾民新標(biāo)準(zhǔn) ；

（二）違反當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)的規(guī)定，在城市市區(qū)街道、廣場、公園等公共場所組織娛樂、集會等活動，使用音響器材，產(chǎn)生干擾周圍生活環(huán)境的過大音量的；

（三）未按本法第四十六條和第四十七條規(guī)定采取措施，從家庭室內(nèi)發(fā)出嚴(yán)重干擾周圍居民生活的環(huán)境噪聲的。

農(nóng)村高鐵兩邊在50米以內(nèi)都需要拆遷。為修高鐵擾民新標(biāo)準(zhǔn) 了保護(hù)鐵路線路的安全修高鐵擾民新標(biāo)準(zhǔn) ，同時也為了保障附近居住居民的人身安全，如果高鐵兩邊的房子，在50米以內(nèi)都是需要拆除的。同時在拆除房子的時候，當(dāng)?shù)氐恼矔o予相應(yīng)的補貼，一般情況下會通過賠償房屋或者是賠償金額的方式來進(jìn)行補貼的，所以作為拆遷戶也能夠拿到賠償款。

一、國家修高鐵一次性補償征地補償標(biāo)如下準(zhǔn)：

1、征收耕地補償標(biāo)準(zhǔn)：旱田平均每畝補償5.3萬元。水田平均每畝補償9萬元，菜田平均每畝補償15萬元；

2、征收基本農(nóng)田補償標(biāo)準(zhǔn)：旱田平均每畝補償5.8萬元。水田平均每畝補償9.9萬元。菜田平均每畝補償15.6萬元；

3、征收林地及其修高鐵擾民新標(biāo)準(zhǔn) 他農(nóng)用地平均每畝補償13.8萬元；

4、征收工礦建設(shè)用地、村民住宅、道路等集體建設(shè)用地平均每畝補償13.6萬元；

5、征收空閑地、荒山、荒地、荒灘、荒溝和未利用地平均每畝補償2.1萬元。

二、高鐵施工擾民的處理如下：

1、如因特殊原因需要夜間施工的，需辦理夜間施工許可證，并需公告附近居民；

2、重點工程，工藝要求不能停止施工的；重點工程如：鳥巢，國家重點，省市重點獻(xiàn)禮工程；工藝要求如特殊要求的必須連續(xù)澆筑的混凝土施工等；

3、打樁，土方開挖除特殊工程外均不得施工；其余工序施工噪音一般不得超過55分貝；

4、科研院所、學(xué)校、老年院等周邊夜間不得施工；高考期間不得施工；

5、投訴直接打環(huán)保局、安監(jiān)局、建工局電話或者110。

總的來說，高鐵兩邊各50米不準(zhǔn)有建筑物，一般鐵路兩側(cè)50米內(nèi)嚴(yán)禁新建居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；距鐵路外軌中心線兩側(cè)50米以外、2米以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路新建學(xué)校、醫(yī)院、敬老院和集中住宅區(qū)等噪聲敏感建筑物。如果出現(xiàn)擾民現(xiàn)象，可向環(huán)保局、建工局等單位進(jìn)行投訴。

《中華人民共和國土地管理法》

第四十七條 國家征收土地的，依照法定程序批準(zhǔn)后，由縣級以上地方人民政府予以公告并組織實施。

縣級以上地方人民政府?dāng)M申請征收土地的，應(yīng)當(dāng)開展擬征收土地現(xiàn)狀調(diào)查和社會穩(wěn)定風(fēng)險評估，并將征收范圍、土地現(xiàn)狀、征收目的、補償標(biāo)準(zhǔn)、安置方式和社會保障等在擬征收土地所在的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和村、村民小組范圍內(nèi)公告至少三十日，聽取被征地的農(nóng)村集體經(jīng)濟組織及其成員、村民委員會和其他利害關(guān)系人的意見。

多數(shù)被征地的農(nóng)村集體經(jīng)濟組織成員認(rèn)為征地補償安置方案不符合法律、法規(guī)規(guī)定的，縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)組織召開聽證會，并根據(jù)法律、法規(guī)的規(guī)定和聽證會情況修改方案。

擬征收土地的所有權(quán)人、使用權(quán)人應(yīng)當(dāng)在公告規(guī)定期限內(nèi)，持不動產(chǎn)權(quán)屬證明材料辦理補償?shù)怯洝？h級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門測算并落實有關(guān)費用，保證足額到位，與擬征收土地的所有權(quán)人、使用權(quán)人就補償、安置等簽訂協(xié)議；個別確實難以達(dá)成協(xié)議的，應(yīng)當(dāng)在申請征收土地時如實說明。

相關(guān)前期工作完成后，縣級以上地方人民政府方可申請征收土地。

高鐵噪音大,高速鐵路快速發(fā)展修高鐵擾民新標(biāo)準(zhǔn) 的同時修高鐵擾民新標(biāo)準(zhǔn) ，也帶來了很多環(huán)境問題。在我國第一次200km/h高速鐵路論證會上修高鐵擾民新標(biāo)準(zhǔn) ，噪聲污染被認(rèn)為是高鐵對社會產(chǎn)生的最大的環(huán)境污染因素。隨著我國路網(wǎng)密度的增加、列車運行速度的提高，列車運行噪聲水平大大增加，給線路兩側(cè)的住宅帶來嚴(yán)重的影響，尤其是醫(yī)院、學(xué)校、居民區(qū)等對噪聲比較敏感的區(qū)域。針對鐵路噪聲，目前我國尚無相應(yīng)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，GB12525-90《鐵路邊界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)及其測量方法》及其修改方案屬于排放標(biāo)準(zhǔn)，針對的僅是鐵路邊界30m處的噪聲限值。而高鐵噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)沿用的依然是鐵路噪聲的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但由于普通鐵路的噪聲以輪軌噪聲為主，高速鐵路因其具有高速、高架、電氣化等特點，導(dǎo)致高鐵噪聲的聲源種類及聲源強度不同于普通鐵路噪聲，高鐵噪聲除了輪軌噪聲外，還有車體與氣流作用產(chǎn)生的空氣動力噪聲、集電系統(tǒng)噪聲以及高架時的橋梁激勵噪聲，并且隨著運行速度的增加，這些噪聲的比重也有所不同。而且高鐵的速度很快,其噪聲具有突發(fā)性和瞬時性，使得其噪聲評價不能僅是套用鐵路的評價標(biāo)準(zhǔn)。采用何種評價量評價高鐵對沿線兩側(cè)一定距離內(nèi)居民的影響情況，仍是環(huán)境評價中一個有爭議的向題。因此，迫切的需要研究和制定新的評價量及相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來評價高鐵噪聲的影響。