交通事故責任是指車輛駕駛人員因違反道路交通管理法規、規章或存在過錯行為同等責任和全責區別 ，造成人身傷亡或財產損失所應承擔同等責任和全責區別 的責任。對于交通事故責任的認定同等責任和全責區別 ，區分為全責與同等責任。下面一起同等責任和全責區別 了解交通事故中的全責與同等責任的區分的相關 法律知識 。

交通事故全責與同等責任的區分

根據《北京市道路交通事故簡易程序處理規定》，一方當事人有下列情形，另一方當事人無下列情形的，有下列情形的一方為全部責任;雙方當事人均有下列情形的，為同等責任：

(一)機動車追撞前方同車道行駛的機動車尾部的;

(二)機動車變更車道時，影響相關車道內行駛的機動車正常行駛的;

(三)機動車在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，有障礙的一方未讓無障礙的一方先行的;但有障礙的一方已駛入障礙路段，無障礙一方未駛入時，無障礙一方未讓有障礙的一方先行的;

(四)機動車在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，下坡車未讓上坡車先行的;但下坡車已行至中途而上坡車未上坡時，上坡車未讓下坡車先行的;

(五)機動車在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的狹窄山路上會車時，靠山體的一方未讓不靠山體的一方先行的;

(六)機動車超越前方正在左轉彎的機動車的;

(七)機動車超越前方正在掉頭的機動車的;

(八)機動車超越前方正在超車的機動車的;

(九)機動車與對面駛來的機動車有會車可能時超車的;

(十)機動車行經交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車的;

(十一)機動車在沒有中心線或者同方向只有一條機動車道的道路上，從前車右側超越的;

(十二)機動車在沒有禁止掉頭標志、標線的地方掉頭時，未讓正常行駛車輛先行的;

(十三)機動車在有禁止掉頭標志、標線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭的;

(十四)機動車溜車的;

(十五)機動車違反規定在專用車道內行駛的;

(十六)機動車違反裝載規定，致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通事故的;

(十七)機動車違反交通信號指示方向行駛的;

(十八)機動車開關車門時造成交通事故的;

(十九)機動車在設有主、輔路的道路上，進主路時未按規定讓行的;

(二十)機動車在設有主、輔路的道路上，輔路上行駛的機動車未按規定讓行出主路的機動車的;

(二十一)機動車進出或者穿越道路，未按規定讓行的;

(二十二)機動車借道進出停車場或者道路停車泊位，妨礙其他車輛正常通行的;

(二十三)機動車在道路上進行維修、養護等作業時，未按規定使用黃色標志燈、危險報警閃光燈、箭頭指示燈的;

(二十四)機動車違反牽引規定的;

(二十五)機動車駛入禁止通行的道路的;

(二十六)機動車未避讓遇障礙無法通行借用相鄰機動車道通行的非機動車的;

(二十七)準備進入環行路口的機動車未讓已在路口內的機動車先行的;

(二十八)車輛違反規定進入高速公路、城市快速路或者封閉道路的;

(二十九)車輛在沒有施劃禁止穿越的道路中心線或者沒有隔離設施的道路上駛入逆行，與相對行駛的車輛或行人發生交通事故的;

(三十)車輛通過有交通信號燈控制的交叉路口，遇放行信號時，未讓先于本放行信號放行的車輛先行的;

(三十一)車輛通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，未讓交通標志、交通標線規定優先通行的車輛先行的;

(三十二)車輛通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮且交通標志、標線未規定優先通行的交叉路口時，未讓右方道路的來車先行的;

(三十三)車輛通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，轉彎的車輛未讓直行的車輛先行的;

(三十四)車輛通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口，遇相對方向來車，左轉彎車未讓直行車先行的;

(三十五)車輛通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉彎車未讓左轉彎車先行的;

(三十六)車輛碰撞依法暫停、停放的車輛的;

(三十七)車輛未注意避讓正在作業的道路養護車輛、工程作業車的;

(三十八)車輛遇紅燈亮時，右轉彎車輛未讓被放行的車輛先行的;

(三十九)車輛遇綠燈亮時，轉彎車輛未讓被放行的直行車輛先行的;

(四十)車輛未按照交通警察指揮通行的。

交通事故責任認定期限

道路交通安全法第七十三條公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。 交通事故認定書的內容：

1、 除未查獲交通肇事逃逸人、 車輛的或者無法查證交通事 故事 實的以外，交通事故認定書應當載明以下內容

(1)交通事故當事人、車輛、道路和交通環境的基本情況;

(2)交通事故的基本事實;

(3)交通事故證據及形成原因的分析;

(4)當事人導致交通事故的過錯及責任或者意外原因。

2、未查獲交通肇事逃逸人和車輛，交通事故損害賠償當事人要求出具交通事故認定書的，公安機關交通管理部門可以在接到交通事故損害賠償當事人的書面申請后十日內制作交通事故認定書，載明交通事故發生的時間、地點、受害人情況及調查得到的事實，有證據證明受害人有過錯的，確定受害人的責任;無證據證明受害人有過錯的，確定受害人無責任。并送達交通事故損害賠償當事人。

3、對無法查證交通事故事實的， 公安機關交通管理部門制作交通事故認定書， 載明交通事故發生的時 間、地點、當事人情況及調查得到的事實，分別送達當事人。

道路交通事故責任定書

道路交通事故責任認定書屬制作式文書，主要由首部、認定內容、尾部三部分組成。

(一)、首部

1、標題

在文書頂端正中寫明“道路交通事故責任認定書”字樣。

2、編號

在標題正下方注出案件編號“第××號”。

3、責任認定的時間及地點

如：“時間：1998年10月28日下午2時30分

地點：××市××街南段”

4、案由過渡語

繼時間和地點之后，另起一行寫明下一段文字：

“對于19××年×月×日×時×分發生在××(寫明事故發生的路段)的×××(事故一方人姓名)和×××(事故另一方人姓名)交通事故，經本機關現場調查，分析研究后，做出如下責任認定。”

(二)、認定內容

這是該責任認定書的關鍵項目，應用分條分項的方式一一寫明分析認定的具體內容。分析應依據交通現場勘查、詢問見證人及車輛檢驗等情況進行推論，說明負有責任的一方因何原因，違反了交通管理法規的哪一條，以致造成了該交通事故，據此應負此起事故的什么責任。分析應入情入理，合理公正，提出的違章依據與后面的責任認定結果要緊密關聯，互為因果，嚴密無間。

繼認定結果之后用“特此認定”公文落款語結尾，右下角加蓋認定機關公章，并注明承辦人姓名、年月日，并加蓋承辦單位公章。

(三)、尾部

根據交通法規有關規定，當事人對交通事故責任認定書不服的，有權向做出該責任認定書的上一級交警部門申請重新認定。據此在尾部應寫明“此認定書，已于××××年×月×日向當事人各方宣布，當事人不服的，可在接到認定書后15日內向××交警大隊申請重新認定”。

最后寫明本責任認定書分送的形式：(一式兩份，一份交當事人，一份存檔)。

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有區別。簡單點說就是：

連帶責任同等責任和全責區別 ，兩個人（或更多）承擔同樣同等責任和全責區別 的、同一個責任同等責任和全責區別 ，每個人都有全部賠償受害人損失的責任。

補充責任，兩個人（或更多）中一個人承擔賠償對方的責任，如果這個人不能賠償（如沒錢等），則由另一個人去賠償。

交強險不看責任在限額內先賠同等責任和全責區別 ，超出部分按責任比例賠同等責任和全責區別 ，所以超出交強險限額部分有區別

另外一般主要責任以上才會負刑事責任，想減少刑事責任取得諒解的錢是另外算的

不要這么理論化地提問，從理論到理論然后你來個實用主義的一一對應同等責任和全責區別 ？只怕誤導你！ 可是這么回答同等責任和全責區別 ：對方沒有責任的就是自己承擔全部責任；對方的責任和自己一樣的就是同等責任。這真的好嗎？

還是聯系自己遇到的具體問題提問為好。

交通肇事罪主要責任與全責同等責任和全責區別 的區別：

1、承擔程度的不同。交通肇事罪主要責任是承擔事故責任的70%同等責任和全責區別 ，全責是承擔100%。

2、雙方當事人程度程度比例不同。主要和次要責任的雙方當事人按一定的比例承擔責任同等責任和全責區別 ，而全責則由責任人承擔交通事故的全部責任。

犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役。交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑。因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑（判到15年的占少數）。

擴展資料：

交通肇事罪的相關要求規定：

1、行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

2、不論車輛事故發生于何種場所，只要交通管理部門適用交通安全法認定事故責任，認為構成犯罪的，一律按照交通肇事罪認定處罰。如果不是或不能適用交通安全法認定事故車輛責任的，可以其他罪處罰。

3、道路交通法中規定同等責任和全責區別 了在事故發生后，司機的義務應當是立即停車、保護現場并迅速報告公安機關。如果事故屬于是重大事故，其后果達到了應追究刑事責任的程度，就構成了犯罪。

參考資料來源：百度百科-交通肇事罪