【法律分析】

出租車停運損失賠償如下：假如自己的車輛在駕駛出租車時新能源出租車停運損失費標準 ，掛靠在出租車公司新能源出租車停運損失費標準 ，那么可以主張誤工費，并主張向出租車公司支付的份子錢。因此，出租車停車損失的計算方法應為：出租車經營的實際受益人證明實際損失。如果同一出租車公司的其新能源出租車停運損失費標準 他幾輛車最近的日平均運營收入和日行程，可以計算出每個司機的具體日收入和車輛運營收入的總和。司機收入由誤工費主張，經營收入由停工損失項目主張。

【法律依據】

《中華人民共和國民法典》 第一千一百七十九條 侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

如果駕駛新能源出租車停運損失費標準 的出租車時自己的車輛新能源出租車停運損失費標準 ，掛靠在出租車公司里，那么可以主張誤工費，并且主張向出租車公司繳納的份子錢。因此出租車停運損失的計算方式應當是：出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。如出具同一出租車公司的其新能源出租車停運損失費標準 他若干車輛近期的日平均營運收入和每天行程，就可以計算出具體每天每位司機的收入和車輛營運的收入的總和。司機的收入由誤工費主張，營運的收入由停運損失項目主張。

【法律依據】

《民法典》第一千一百七十九條，侵害新能源出租車停運損失費標準 他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。。

有固定收入新能源出租車停運損失費標準 的。

誤工費=誤工收入（天/月/年）*誤工時間

注：對有固定收入的新能源出租車停運損失費標準 ，應當按照其實際減少的損失計算誤工費損失賠償。至于受害人是否能夠負擔得起，則是執行的問題。

2、出租車停運費誤工費其無固定收入的：

2.1受害人能證明其最近三年的平均收入狀況的：

誤工費=誤工時間（天）*最近三年的平均收入水平（天/元）

注：收入狀況的證明包括納稅憑證、單位出具的證明等。

2.2受害人不能證明其最近三年的平均收入狀況的（定型化標準）：

誤工費=誤工時間（天）*相同、相近行業的上一年職工平均工資（天/元）

注：“相同、相近行業”判斷標準：

①產業分類標準新能源出租車停運損失費標準 ；

②同一產業內的社會評價標準。

③以省、自治區、直轄市為判斷標準（區別于民訴法上“受訴法院所在地”）。

（實踐中一般以（每年5月份左右）各省、自治區、直轄市高級法院會對本轄區相關數據作出的統計（引用統計部門）為依據，以江西為例，如《江西省人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋中賠償項目參照指標》

一、營運車輛停運損失賠償標準是什么

1、營運車輛停運費賠償標準是根據這輛車的停運損失來進行賠償的新能源出租車停運損失費標準 ，也就是受害人被損的車輛新能源出租車停運損失費標準 ，如果是用于貨物運輸或者是旅客運輸的經營活動，在出現交通事故車輛維修期間造成的誤工損失，需要責任方來賠償。營運車輛的誤工費等于務工的收入乘以誤工的時間，誤工的收入是根據實際減少的收入來進行計算。

2、法律依據新能源出租車停運損失費標準 ：《中華人民共和國民法典》 第一千一百八十四條

侵害新能源出租車停運損失費標準 他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他合理方式計算。

第一千一百八十七條

損害發生后，當事人可以協商賠償費用的支付方式。協商不一致的，賠償費用應當一次性支付；一次性支付確有困難的，可以分期支付，但是被侵權人有權請求提供相應的擔保。

第一千一百九十一條

用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。用人單位承擔侵權責任后，可以向有故意或者重大過失的工作人員追償。

勞務派遣期間，被派遣的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由接受勞務派遣的用工單位承擔侵權責任；勞務派遣單位有過錯的，承擔相應的責任。

二、處理交通事故步驟是什么

處理交通事故步驟是：

1、受理報案，公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案；

2、現場處理，公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現場，搶救傷者和財產，勘查現場，收集證據；

3、責任認定，在查清交通事故事實的基礎上，公安交通管理部門根據事故當事人的違章行為與交通事故的因果關系、作用大小等，對當事人的交通事故責任作出認定。

律師認為新能源出租車停運損失費標準 ，這個時候應當明確誤工費和停運損失的區別。誤工費是交通事故受害人可以主張的費用，停運損失則是車輛的所有人或者實際支配者可以主張的費用。律師認為，交通事故賠償義務人如論賠償多少費用，都不應當超過被損機動車實際能夠創造的價值的總和。以出租車為例，如果駕駛的出租車是自己的車輛，掛靠在出租車公司里，那么可以主張誤工費用，并且主張向出租車公司繳納的“份子錢”。因為賈先生的實際收入既包括新能源出租車停運損失費標準 了誤工的收入，還包括了“份子錢”兩部分。因此出租車的停運損失的計算方式就應當是新能源出租車停運損失費標準 ：由出租車運營的實際受益人舉證證明實際造成的損失。如出具同一出租車公司的其他若干車輛近期的日平均營運收入和每天行程，就可以計算出具體每天每位司機的收入和車輛運營的收入的總和。司機的收入由誤工費用主張，營運的收入由停運損失項目主張。

1、出租車停運損失的計算標準應當是新能源出租車停運損失費標準 ：出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。司機的收入以誤工費為主進行計算新能源出租車停運損失費標準 ，營運的收入以停運損失項目為主進行計算。

2、侵占國家的、集體的財產或者他人財產的新能源出租車停運損失費標準 ，應當返還財產，不能返還財產的，應當折價賠償。

3、損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。