汽車追尾是交通事故中最常見的情況。當兩輛車在同一車道跟隨時2022年新交通法追尾責任認定 ，后車的車頭與前車的車尾發生碰撞。追尾一般是因為兩車距離小于最小安全距離2022年新交通法追尾責任認定 ，后車司機反應慢，或者后車剎車系統差。

根據交通法，在追尾事故中，后車負全責的，大多是因為變道超車，剎車太晚造成的追尾。因此交通法規定，同車道行駛的機動車后車應當與前車保持安全距離，足以讓駕駛人采取緊急制動措施。同時，在下列情況下，機動車不得超車:

(1)前車正在轉彎、調頭、超車2022年新交通法追尾責任認定 ；

(2)有可能與對面車相遇2022年新交通法追尾責任認定 ；

(3)前車是警車、消防車、救護車等。執行緊急任務的；

(四)車輛行駛到轉彎、坡道、交叉路口、人行橫道、交通擁擠等不具備超車條件的路段；

上述案例中，如果追尾是后車的違法行為造成的，那么后車應當承擔事故的全部責任。

以下八種情況，汽車追尾后不承擔全責。

1.前車掉頭時，與后車發生追尾:兩車并排行駛，可掉頭或轉彎時，突然加速前方掉頭，導致后車在掉頭過程中發生碰撞。此時，前車車主需要對事故負全責。

2.追尾發生在線路被壓實的情況下:這種情況下，被壓實線路的車主違反2022年新交通法追尾責任認定 了交通法規，違反交通法規的一方一般承擔碰撞的全部責任。

3.惡意擁堵或惡意切線:如果是惡意擁堵或切線造成的追尾事故，前車難辭其咎。當然前提是有證據證明是前車擁堵或者前車自己承認。

4.后車從右側超車后追尾:如果后車從右側超車，后車不負責追尾，前車要負責追尾。

5.前車突然急剎車:前車急剎車造成追尾。很難說。按照規定，前車和后車要有足夠的距離，要有足夠的時間和空反應，防止發生事故。都說很多時候路上的車都保持不了足夠的距離，但是如果要證明追尾是前車緊急剎車造成的，就需要拿出證據。

6.前車倒車或溜車:由于前車倒車或溜車撞上后車，這種情況下追尾全責由前車承擔。

7.第三方造成的追尾:比如一輛車惡意變道，第二輛車緊急剎車，第三輛車因為反應遲鈍直接追尾了第二輛車。在這種情況下，如果能證明一輛車被惡意變道，那么兩輛或三輛車就可以避免責任糾紛。

8.連環碰撞:如果發生連環碰撞，前車沒有違法行為，那么后車一般會賠償前車，即第三輛車賠償第二輛車，第二輛車賠償第一輛車。

@2019

1、?為責任原則

如果當事?對某?起交通事故負有責任2022年新交通法追尾責任認定 ，則必定因其由?為引起2022年新交通法追尾責任認定 ，沒有實施?為2022年新交通法追尾責任認定 的當事?不負事故責任。

交通事故認定是確定當事??為在事故中所起作?程度的技術認定2022年新交通法追尾責任認定 ，在認定交通事故責任時2022年新交通法追尾責任認定 ，應實事求是地表述當事??為在事故中所起作?的程度，不須考慮法律責任問題。《中華?民共和國道路交通安全法實施條例》規

定“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事?的?為對發?交通事故所起的作?以及過錯的嚴重程度，確定當事?的責任”。交通事故責任認定是過錯認定原則。當事?的?為對發?交通事故所起的作?;即指有因果關系的?為在事故中的所起的作?;過錯的嚴重程度。其中“過錯的嚴重程度”是以“當事?的?為”為前提的。在認定交通事故責任時，先看“當事?的?為對發?交通事故所起的作?”，然后，確定該?為過錯的嚴重程度”。

2、直接原因原則

?為?的?為是實實在在地?以引起交通事故及損害后果發?的因素，它就構成事實上原因，即直接原因。交通事故認定作為技術認定，應載明事故發?的直接原因，交通事故認定只是證據之?，在認定交通事故責任時，應從技術的?度出發，認定直接?為?的責任，?不須考慮應承擔相關法律責任?的事故責任。

隨著社會2022年新交通法追尾責任認定 的發展2022年新交通法追尾責任認定 ，人們生活水平的提高2022年新交通法追尾責任認定 ，有車一族越來越多，追尾已成為最常見的交通事故。發生交通事故追尾之后，追尾責任該如何認定呢2022年新交通法追尾責任認定 ？相信這是很多人都不太了解的知識，我為您整理相關知識，希望能對您有所幫助。

道路車輛追尾責任認定

依據《道路交通安全法》第43條規定“同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”。是否為同車道行駛是確定上述事故雙方責任的關鍵，最重要的是應該弄清楚車輛在事發時車身是否己并入線內以及其車輛是否有強行并道等情形。如2022年新交通法追尾責任認定 你駕車并無違反交通法規的情形，且其車輛確已并道，則依據上述規定，應由后車負事故全部責任。但如果你駕車并道存在過錯，則由雙方按照各自過錯的比例來承擔事故責任。

有數據統計，在道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上。汽車追尾責任的劃分是依據《道路交通安全法》第43條規定，“同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”。但是具體情況不同，并不能一看見追尾就說是后車全責。

在前車正常駕駛情況下的追尾，認定后車全責。

一般認定后車全責，即便前車毫無征兆急剎，造成追尾，也是后車負全責，原因是后車司機人觀察不當，沒有保持安全車距造成。

連環追尾，一般認定后車全責。

第一輛車剎車后被后面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以追尾為由，由后面車承擔全部賠償責任。第二輛車，包括倒數第二輛車的損失和賠償情況也是這樣。

前車壓線行駛或加塞造成追尾，前車需要根據情況承擔責任。

如果前車壓線開車(不論虛線還是實線)或緊急并線過程中，與后車發生追尾事故，則由前車承擔事故責任。不過有一個前提，就是必須是在行駛過程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發生追尾。換句話說，如果追尾的時候前車沒有影響后車行駛(可能在等紅燈、可能在向外側并線等)，這時候后車就得承擔全部責任了。有時候開斗氣車，互不想讓，故意想別后車一下，就會發生這種情況。即使發生追尾時前車沒有壓線，但有證據表明前車強行并線或者加塞的，認定前車全部責任。

前車倒車造成的追尾事故，認定前車負全責。

前車行駛過程中突然倒車，因為錯過了轉彎路口，或其它原因而強行在道路上倒車行駛，往往會導致后車反應不及而發生追尾碰撞。右側超車導致追尾也由前車承擔責任，因為右側超車本身就違反交通法。

前車溜車造成的追尾事故，認定前車負全責。

或者在當前車行駛在斜坡上突然死火，未能及時拉手剎或踩剎車，而后車距離較近時就容易造成溜車追尾。也有可能是新手在斜坡上堵車，因為斜坡起步的操作不當而溜車發生碰撞。這種情況前車全責。按照駕考的要求，停車先拉上手剎，就不會發生這種意外了。

在正常行駛的道路上停車導致追尾事故的，認定前車負全責。

在正常通行的道路上停車，是非常容易導致追尾事故的，尤其是在車速較快的路段和高速公路上。如果因為車子故障而被迫停在路上，應該在車子后面規定距離放置三角警示牌并開啟雙閃燈。

當前車車輛在調頭時被直行車輛追尾，認定前車全責。

被直行車輛追尾或發生碰撞等事故時，可以參考《 中華 人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條中“轉彎的機動車讓直行的車輛先行”的規定，也就是平時大家說的“轉彎讓直行”的原則，這種情況是由調頭車輛承擔事故責任。

前文中，兩輛壓線行駛的汽車是在正常行駛中發生的交通事故，應算作后車沒有保持安全距離導致的，所以應算作后車全責。如果您還有疑惑，也提供律師在線咨詢，歡迎您進行咨詢。

@2019

解答交通事故追尾責任是根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度進行2022年新交通法追尾責任認定 ，根據作用大小分別承擔主要責任和次要責任或者同等責任。但一般都是追尾的全責。法律依據《道路交通事故處理程序規定》第六十條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度2022年新交通法追尾責任認定 ，確定當事人的責任2022年新交通法追尾責任認定 ：（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的2022年新交通法追尾責任認定 ，承擔全部責任；（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的2022年新交通法追尾責任認定 ，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。