交通事故次要責任賠償比例是30%。

對于機動車之間次要責任賠償比例 的發生次要責任賠償比例 的交通事故次要責任賠償比例 ，次要責任賠償比例一般為百分之三十。機動車與非機動車、行人間的事故，機動車一方的次要責任賠償比例一般為40%。

機動車與非機動車、行人之間發生交通事故，造成人身傷亡、財產損失的，通常由保險公司在機動車第三者強制責任保險(以下簡稱第三者保險)限額內予以賠償。超過第三者保險限額的部分，由承擔全部責任的機動車一方承擔總損失100%的賠償責任。

法律依據：

《道路交通安全法》第七十六條第一款 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償次要責任賠償比例 ；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：

（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任次要責任賠償比例 ；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任；

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

【法律分析】：機動車與非機動車主次責任賠償比例按照責任的多少來劃分：機動車一方在交通事故中負全部責任的次要責任賠償比例 ，承擔100%的賠償責任負主要責任的，承擔80%的賠償責任同等責任的，承擔60%的賠償責任次要責任的，承擔40%的賠償責任責任的，承擔10%的賠償責任。

【法律依據】：《中華人民共和國道路交通安全法》

第四十五條 機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。

第八十七條 公安機關交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為，應當及時糾正。公安機關交通管理部門及其交通警察應當依據事實和本法的有關規定對道路交通安全違法行為予以處罰。對于情節輕微，未影響道路通行的，指出違法行為，給予口頭警告后放行。

第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

【溫馨提示】

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30%。機動車之間發生交通事故次要責任賠償比例 ，造成人身傷亡和財產損失次要責任賠償比例 的，按下列原則對當事各方的總損失進行賠償比例劃分：(一)當事人負全部原因責任的，承擔100%的賠償責任;(二)當事人負主要原因責任的，承擔70%的賠償責任。

法律分析：機動車之間發生交通事故，造成人身傷亡和財產損失的，按下列原則對當事各方的總損失進行賠償比例劃分：(一)當事人負全部原因責任的，承擔100%的賠償責任;(二)當事人負主要原因責任的，承擔70%的賠償責任。

一般主次責任是三七開，即主要責任承擔70%，次要責任承擔30%。但前提是交強險賠償部分先賠，交強險不足賠償的，再根據事故責任承擔。

交通事故主要責任和次要責任賠償如下：

1、事故雙方均為機動車的，雙方在交強險額度內全額互相賠償對方損失，死亡傷殘11萬、醫療費1萬元、財產2000元;不足部分，雙方按7:3的比例分擔;

2、事故一方為機動車，一方為非機動車或者行人的，機動車在交強險額度內全額賠償對方損失，不足部分，如果機動車占主要責任，主次責任按8:2分擔，如果機動車占次要責任，主次責任按6:4分擔;

3、雙方均為非機動車或者行人的，所有損失按7:3比例分擔。

保險賠償方式如下：交強險賠償交強險損失，商業三責險賠償交強險賠償不足部分損失，商業車損險賠償對方賠償完以后不足部分的已方車輛損失，商業車上人員險賠償對方賠償完以后不足部分的已方車上人員受傷損失。

法律依據：《道路交通事故處理程序規定》第六十條?公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

(一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任;

(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;

(三)各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

在司法實踐當中次要責任賠償比例 ，大部分的主次責任判決還是以70%和30%來確定主次責任的承擔比例。對于主要責任和次要責任承擔比例的具體劃分次要責任賠償比例 ，目前還沒有明確的法律依據。確定主次責任的承擔比例，實際上成為次要責任賠償比例 了法官酌情確定的情形。

假設A與B發生交通事故，A主責B次責，假如按照七三比例劃分責任，那么B作為次要責任賠償比例為30%。在A只有交強險的情況下，B的修車費由A的交強險負責賠付。其它費用包括醫藥費、誤工費、營養費等，這些超出交強險的理賠金額，應按照雙方各自責任比例分配，也就是B應該自己承擔30%，且應該承擔A方30%的費用。

交通事故后的責任劃分有四種，分別是全部責任、主要責任、次要責任、同等責任，這也就是我們常說的全責主責次責。按理說應該是“0%＜次要責任＜50%”、“50%＜主要責任＜100%”。但目前對于主次責任具體的比例劃分并沒有明確的法律依據。所以在司法實踐與實際操作中，大家約定俗成，加上合情合理、相對公正，經過反復使用，久而久之就成為了一種慣例。

常見的賠償比例劃分原則：

一、機動車與機動車發生交通事故，造成人身傷亡及財產損失的

1）負全部原因責任的一方承擔100%的賠償責任;

2）負主要原因責任的一方承擔70%的賠償責任;

3）負同等原因責任的一方承擔50%的賠償責任;

4）負次要原因責任的一方承擔30%的賠償責任。

二、機動車與分機動車或行人發生交通事故，造成人身傷亡及財產損失的

1）機動車一方負全部責任的，應承擔非機動車或行人一方70%的賠償責任

2）機動車一方負主要責任的，應承擔非機動車或行人一方70%的賠償責任;

3）機動車一方負同等責任的，應承擔非機動車或行人一方50%的賠償責任;

4）機動車一方負次要原因責任的，應承擔非機動車或行人一方30%的賠償責任;

5）機動車一方無原因責任的，應承擔非機動車或行人一方20%賠償責任。

（除非有充分證據證明非機動車或行人有過錯，否則一般都是機動車全責） @2019

要看事故認定 次要責任賠償比例 ，一般情況下 次要責任賠償比例 ，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責任的承擔比例。

事實上 ，作為《道路交通安全法》的配套法規 ，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規定》第四十五條規定 ，因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生交通事故的 ，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度 ，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任 ，并沒有規定具體的比例。目前 ，可以了解到的其它唯一一個法律法規依據是1993年5月19日北京市人民政府批準、1993年6月10日北京市公安局發布的《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規定》 ，其中的第六條規定 ，交通事故責任者應按照所負交通事故責任承擔相應的損害賠償責任。負全部責任者 ，承擔符合規定損失的100%;負主要責任者 ，承擔符合規定損失的60%至80%;負同等責任者 ，各承擔符合規定損失的50%;負次要責任者 ，承擔符合規定損失的20%至40%;三方以上的交通事故責任者承擔的損害賠償責任 ，參照上述原則確定。不過 ，《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規定》早在1999年就失效了。

所以 ，可以肯定的說 ，目前對于責任具體的比例劃分 ，已經沒有明確的法律依據了。但在司法實踐中 ，大家約定俗成、反復使用 ，就形成了一種慣例。從這個意義上說 ，確定責任比例 ，實際上成了法官一種酌情確定的情形 ，從55%至90% ，都是有可能的。目前 ，在司法實踐中 ，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責任的承擔比例。

綜上 ，交通事故主要責任和次要責任之間的比例是70%和30% ，主次責任承擔不同 ，賠償比例也不同的 ，法律對此雖然沒有明確規定 ，要根據實際情況來判定賠償比例。