要看事故認定 ，一般情況下 ，大部分司法鑒定次要責任賠償比例 的判決還是以70%和30%確定主次責任司法鑒定次要責任賠償比例 的承擔比例。

事實上 ，作為《道路交通安全法》的配套法規 ，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規定》第四十五條規定 ，因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生交通事故的 ，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度 ，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任 ，并沒有規定具體的比例。目前 ，可以司法鑒定次要責任賠償比例 了解到的其它唯一一個法律法規依據是1993年5月19日北京市人民政府批準、1993年6月10日北京市公安局發布的《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規定》 ，其中的第六條規定 ，交通事故責任者應按照所負交通事故責任承擔相應的損害賠償責任。負全部責任者 ，承擔符合規定損失的100%;負主要責任者 ，承擔符合規定損失的60%至80%;負同等責任者 ，各承擔符合規定損失的50%;負次要責任者 ，承擔符合規定損失的20%至40%;三方以上的交通事故責任者承擔的損害賠償責任 ，參照上述原則確定。不過 ，《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規定》早在1999年就失效了。

所以 ，可以肯定的說 ，目前對于責任具體的比例劃分 ，已經沒有明確的法律依據了。但在司法實踐中 ，大家約定俗成、反復使用 ，就形成了一種慣例。從這個意義上說 ，確定責任比例 ，實際上成了法官一種酌情確定的情形 ，從55%至90% ，都是有可能的。目前 ，在司法實踐中 ，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責任的承擔比例。

綜上 ，交通事故主要責任和次要責任之間的比例是70%和30% ，主次責任承擔不同 ，賠償比例也不同的 ，法律對此雖然沒有明確規定 ，要根據實際情況來判定賠償比例。

交通事故次要責任賠償比例是30%。

對于機動車之間司法鑒定次要責任賠償比例 的發生司法鑒定次要責任賠償比例 的交通事故司法鑒定次要責任賠償比例 ，次要責任賠償比例一般為百分之三十。機動車與非機動車、行人間的事故，機動車一方的次要責任賠償比例一般為40%。

機動車與非機動車、行人之間發生交通事故，造成人身傷亡、財產損失的，通常由保險公司在機動車第三者強制責任保險(以下簡稱第三者保險)限額內予以賠償。超過第三者保險限額的部分，由承擔全部責任的機動車一方承擔總損失100%的賠償責任。

法律依據：

《道路交通安全法》第七十六條第一款 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：

（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任；

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

主要責任和次要責任需要根據實際情況來劃分賠償比例司法鑒定次要責任賠償比例 ，沒有固定的劃分方式。第一種是機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故司法鑒定次要責任賠償比例 ；

機動車與非機動車駕駛人、行人發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的司法鑒定次要責任賠償比例 ，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。對超過責任限額的部分，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，機動車一方按照以下規定承擔賠償責任：

(1)機動車一方在交通事故中負全部責任的，承擔100%的賠償責任；

(2)機動車一方在交通事故中負主要責任的，承擔80%的賠償責任；

(3)機動車一方在交通事故中負同等責任的，承擔60%的賠償責任；

(4)機動車一方在交通事故中負次要責任的，承擔40%的賠償責任；

(5)機動車一方無責任的，承擔10%的賠償責任；

(6)非機動車駕駛人、行人在禁止非機動車和行人通行的城市快速路、高速公路發生交通事故，機動車一方無責任的，承擔5%的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。

非機動車駕駛人、行人與處于靜止狀態的機動車發生交通事故，機動車一方無交通事故責任的，不承擔賠償責任。

未參加機動車第三者責任強制保險的，由機動車方在該車應當投保的最低保險責任限額內予以賠償，對超過最低保險責任限額的部分，按照第一款的規定賠償。

第二種是機動車與機動車之間發生交通事故。

機動車與機動車之間發生交通事故，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：

(1)負事故全部責任的，承擔100%的賠償責任；

(2)負主要責任的，承擔70%的賠償責任；

(3)負同等責任的，承擔50%的賠償責任；

(4)負次要責任的，承擔30%的賠償責任；

(5)無責任的，不承擔賠償責任；

(6)屬于交通事故意外事故，各方均無責任的，視具體情況確定雙方的賠償責任；

(7)屬于不能認定事故責任的，雙方各承擔50%的賠償責任。

《道路交通事故處理程序規定》第六十條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

(一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任;

(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;

(三)各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

民事賠償責任是對侵犯司法鑒定次要責任賠償比例 他人民事權利司法鑒定次要責任賠償比例 的法律后果所承擔的金錢補救的民事責任。民事賠償責任可產生于合同、侵權等領域。法律沒有明確規定次要責任賠償比例司法鑒定次要責任賠償比例 ，在司法實踐中，大部分的判決還是以30%確定次要責任的承擔比例。

《交通事故處理程序規定》第四十五條規定，因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任，并沒有規定具體的比例。

擴展資料

法律規定雇傭人員在從事雇傭活動過程中因自己無過錯或有部分過錯而受到損害，雇主應當予以適當補償。

為了維護國家集體或司法鑒定次要責任賠償比例 他人合法權益而使自己受到損害，在侵害人無力賠償或在沒有侵害人的情況下，如果受害人提出請求，人民法院可以根據受益人的受益多少及其經濟狀況，責令受益人給予適當補償，如緊急避險，見義勇為、正當防衛所造成的損害等。

次要責任承擔賠償如下：

1、非機動車駕駛人、行人一方負次要責任司法鑒定次要責任賠償比例 的司法鑒定次要責任賠償比例 ，機動車一方承擔80％的賠償責任；

2、非機動車駕駛人、行人一方負同等責任的，機動車一方承擔60％的賠償責任；

3、非機動車駕駛人、行人一方負主要責任的，機動車一方承擔40％的賠償責任；

4、非機動車駕駛人、行人一方負全部責任的，機動車一方承擔不超過10％的賠償責任。

《中華人民共和國道路交通安全法》

第七十六條

機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：

（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

1機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故;機動車與非機動車駕駛人、行人發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的司法鑒定次要責任賠償比例 ，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。對超過責任限額的部分司法鑒定次要責任賠償比例 ，由機動車一方承擔責任;但是，有證

交通事故主次責任賠償比例

1機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故;

機動車與非機動車駕駛人、行人發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。對超過責任限額的部分，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，機動車一方按照以下規定承擔賠償責任：

(1)機動車一方在交通事故中負全部責任的，承擔100%的賠償責任;

(2)機動車一方在交通事故中負主要責任的，承擔80%的賠償責任;

(3)機動車一方在交通事故中負同等責任的，承擔60%的賠償責任;

(4)機動車一方在交通事故中負次要責任的，承擔40%的賠償責任;

(5)機動車一方無責任的，承擔10%的賠償責任;

(6)非機動車駕駛人、行人在禁止非機動車和行人通行的城市快速路、高速公路發生交通事故，機動車一方無責任的，承擔5%的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。

非機動車駕駛人、行人與處于靜止狀態的機動車發生交通事故，機動車一方無交通事故責任的，不承擔賠償責任。

未參加機動車第三者責任強制保險的，由機動車方在該車應當投保的最低保險責任限額內予以賠償，對超過最低保險責任限額的部分，按照第一款的規定賠償。

法律依據:

《道路交通事故處理程序規定》

第四十六條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任司法鑒定次要責任賠償比例 ；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

第九十一條 交通警察調解道路交通事故損害賠償，按照下列程序實施：

（一）告知各方當事人權利、義務；

（二）聽取各方當事人的請求及理由；

（三）根據道路交通事故認定書認定的事實以及《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條的規定，確定當事人承擔的損害賠償責任；

》（四）計算損害賠償的數額，確定各方當事人承擔的比例，人身損害賠償的標準按照《中華人民共和國侵權責任法》《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》等有關規定執行，財產損失的修復費用、折價賠償費用按照實際價值或者評估機構的評估結論計算；

（五）確定賠償履行方式及期限。

交通事故主次責涉及人傷的規定是怎么樣的

一、涉及人身傷害的交通事故主次責任規定

作為受害方，你要做的是:

1.要求交警盡快出具事故證明，

2.讓麻煩制造者支付醫藥費，

3.盡可能保留事故車輛的財產；

4.再處理后協商賠償。作為責任方，人被你傷害，提前支付醫藥費是合理的。因此，建議在合理范圍內盡可能多地搶救傷者。但在現實中，并不排除部分受傷人員會提出一些不合理的要求，或者他們的要求已經超出了責任方的賠償能力。有鑒于此，作為責任方，我們可以先與受害者協商賠償，如果協商不成，讓受害者通過訴訟解決。

二、交通事故傷殘鑒定標準及損失時間

1.通過法醫司法鑒定，受害者被確定為有殘疾。

鑒于這種情況，損失的時間費只能在評定傷殘的前一天計算，具體表現為司法鑒定機構在鑒定書上加蓋日期和時間的前一天。比如1月1日發生一起交通事故，4月1日對受害人進行法醫法醫鑒定。法醫司法鑒定機構于4月5日作出法醫司法鑒定結論，結論為“被害人在交通事故中受傷，喪失工作6個月，其傷情構成十級傷殘”，故喪失工作費用的計算時間不能按6個月計算，只能從1月1日至4月4日計算。該規定司法解釋的理由是考慮到被害人在殘疾認定后可以因殘疾獲得殘疾賠償。在傷殘賠償的情況下，傷殘的損害結果已經得到賠償，不會有時間損失。

但交通事故科的律師認為這一規定缺乏合理性。比如在一起交通事故中，受害人被認定為十級傷殘，失去工作6個月，相當于受害人喪失10%的勞動能力。同時，受害者在6個月的延遲期內喪失10%的勞動能力，導致受害者100%的勞動能力無效(比如腿骨折的受害者不能自由活動，完全不能工作)。在這六個月里，受害者無法工作或獲得報酬。如果固定傷殘時間早于6個月逾期期限，原告僅獲得固定傷殘后10%勞動能力損失的傷殘賠償金，并賠償原告在6個月逾期期限前另外90%的勞動能力損失，顯然是不合理的。

同時，這又引出了另一個問題。法醫鑒定的合適時間是什么時候？越接近受傷日期，受害者的恢復越差，殘疾評估的可能性越大。然而，損失時間的計算時間很可能小于實際損失時間。但是，離受傷日期越遠，雖然損失的時間可以得到充分的支持，但受害者的恢復可能越好，確定殘疾的可能性越低。

2.經法醫司法鑒定，被害人未致殘。

交通事故會涉及到錯誤的一方和受害的一方。對于事故的損失賠償，自然是由過錯方承擔，但受害方應采取一定的措施。首先，對于過錯和責任的認定，需要公安機關出具證明，相當于證據，能夠證明兩者之間的關系。那你可以向錯誤的一方要求賠償。

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