從樹立“安全第一 ,預防為主”飛機維修安全管理 的思想 ,加大細節管理的力度 ,堅持以人為本 ,完善安全創新機制 ,重視安全文化建設 ,抓好工作前、工作中的各項安全生產管理工作 ,把任何可能導致事故發生的物的不安全狀態、人的不安全行為、管理缺陷排除在安全“門檻”之外 ,這樣才能夠有效避免或者減少事故及人為差錯的發生。

安全

,是機務維修永恒的主題。安全生產 ,是所有工作的重中之重 ,因此 ,千方百計 ,想方設法 ,竭盡全力保證安全 ,杜絕任何人為差錯的發生 ,是機務維修工作的首要任務。

近日

,在有關材料中讀到“海恩法則”很受啟發。“海恩法則”是一條從安全事故總結出來的規律 ,即每一起嚴重事故的背后 ,必然有29起輕微事故和300起未遂先兆 ,以及1000起事故隱患。我們且先不談這些數據的準確度 ,但“海恩法則”以事實告訴我們 ,嚴重事故是由輕微事故、事故未遂先兆和事故隱患所引發造成的 ,一句話 ,就是“事故背后有征兆 ,征兆背后有苗頭”。在安全生產中 ,把危機管理放在第一位 ,由被動付學費為超前預防抓細節 ,把對結果的控制轉向對過程的控制是何等的重要！因為事故并不是憑空產生的 ,同“青蛙效應”一樣 ,都有一個漸進的過程。在這個過程中 ,若每一位職工都能時刻提高警惕 ,超前思考 ,預見事故的可能性 ,把隱患消滅在結果發生之前 ,就能最大限度地避免事故的發生。反之 ,若安于現狀 ,不做好安全預想 ,不重視細節和疏忽 ,任憑事故苗頭一點一滴地積累 ,就等于給事故釀好飛機維修安全管理 了溫床 ,就等于放棄了改正失誤的機會。

海因里希“安全金字塔”揭示了一個十分重要事故預防原理飛機維修安全管理 ：要預防死亡重傷害事故

,必須預防輕傷害事故；預防輕傷害事故 ,必須預防無傷害無驚事故；預防無傷害無驚事故 ,必須消除日常不安全行為和不安全狀態；而能否消除日常不安全行為和不安全狀態 ,則取決于日常管理是否到位 ,也就是我們常說的細節管理 ,這是作為預防死亡重傷害事故的最重要的基礎工作。現實中我們就是要從細節管理入手 ,抓好日常安全管理工作 ,降低“安全金字塔”的最底層的不安全行為和不安全狀態 ,從而預防事故及人為差錯的發生。

老子曾說：“天下難事

,必做于易；天下大事 ,必做于細。”他精辟指出做任何事情必須先從簡單的事情做起、從細微之處入手。安全工作又何嘗不是如此。事實上 ,由于個別員工抱著僥幸心理 ,對一些“細小事情”不太重視 ,從而導致釀成大錯。許多事故的發生都是因為一些微不足道的行為引發的 ,而這些細節卻往往為人們所忽略。

細節決定安全嚴格執行制度規定

細節決定安全

,要求我們在日常工作中執行好、落實好安全管理等安全制度的規定。安全規章、規程都是血的教訓換來的。執行和落實安全規章、規程不能打任何折扣 ,“程序”的每一個細節都是不能疏忽的。不折不扣地執行制度規定的每一個細節要求對有效預防事故的發生至關重要。作為管理者要擁有冷面孔和鐵石心腸 ,要用嚴厲的行政手段和經濟手段進行處罰 ,“不因事小而放任” ,使違章者不敢以事小而為之 ,使違章行為得到有效的制止。

機務工作就是“以人為本

,按章辦事 ,協作辦事” ,可是在工作中我們是不是真正做到了呢？如果一個小小的細節沒有做好又會又什么后果呢？不妨我們一起來看一個悲慘的實例：2006 年12 月6 日 ,據希臘航空事故調查與航空安全委員會（AAIASB）公布的最終事故報告指出 ,太陽神航空公司波音737-300飛機墜機是人為差錯導致了座艙失壓而造成的。2005 年8 月14 日 ,該飛機從塞浦路斯起飛 ,前往雅典 ,機上有6 名機組人員和115名乘客全部遇難。頭天晚上 ,該機剛接受過維修檢查 ,地面機務人員在做完增壓測試后沒有按照手冊檢查 ,將飛機恢復正常狀態時 ,將座艙增壓置于"手動"模式 ,沒有將模式旋鈕放回“自動”位。機組人員起飛后未意識到增壓選擇器處于手動模式。

當飛機穿越地中海上空10,000 英尺（3048 米）高度時

,座艙高度警報響起。機組人員可能將此報警解釋為一種錯誤的起飛技術狀態報告。最后 ,機組人員由于缺氧失去駕機能力 ,導致飛機由飛行管理計算機和自動駕駛儀駕駛。前來護航的戰斗機看到此飛機時 ,機組人員已不能響應空中交通管制的呼叫。戰斗機沒能與這架波音737飛機取得聯系。最終該機耗盡燃料 ,再加上機上所有人員都失去能力 ,飛機繼續下降 ,并墜毀在距希臘1.3英里（2.0917千米）處。就是這么一個小小的細節問題 ,最終奪取了121人的生命。

“天災不可逆

,人禍本可防”。歷史已經證明 ,許多事故不是天災 ,而是人禍 ,80%以上事故是由作業人員違章違紀造成的。如果我們能在獎勤罰懶制度上做文章 ,建立有效的控制輕微事故預防機制 ,真正做到防微杜漸 ,抓小防大 ,定小防大 ,許多事故是可以預防的 ,一些低級錯誤是可以避免的 ,各類重大事故險情也是可以化險為夷的。抓好日常安全管理 ,就是要抓好細節管理 ,就是要抓好小事管理。何為細節？就是為把小事做好而細心考慮的各個環節。何為小事？就是日常工作中簡單得不屑一顧的事情。在工作中如果我們關注了細節 ,積極努力的執行和落實安全規章制度 ,就可以把安全隱患消除 ,為安全生產奠定一定的基礎。

細節決定安全

,狠反“低、老、壞”

“低標準、老毛病、壞習慣”常常出現在大家的眼皮底下

,卻不易引起人們的注意 ,并被不少人不自覺地容忍 ,明知違章卻因多次違章并未發生事故而放行 ,甚至釀成了事故還意識不到事故的根源。反對和抵制“低標準、老毛病、壞習慣” ,必須要具備一雙慧眼 ,才能及時分辨出那些不為人們警覺的“低標準、老毛病、壞習慣” ,才能以敏感的嗅覺及時發現各種細微的違章行為。英國國王理查三世在1685 年波斯戰役中被擊敗 ,不是因為指揮失誤或軍力不濟 ,而是輸在一枚小小的馬掌釘上。當時 ,理查的馬夫在為國王的戰馬釘馬掌之時 ,少釘了一枚釘子 ,好心的鐵匠提醒他 ,這可能會影響戰馬的馳騁 ,但馬夫卻對此細節不屑一顧。結果 ,在戰斗中 ,由于戰馬馬掌脫落 ,導致戰馬跌翻在地 ,國王也被掀翻在地 ,他的士兵見此景紛紛撤退 ,理查被俘 ,國家也從此易主。后人在總結理查國王失敗的教訓時 ,用了一段生動而又精辟的話：“少了一個鐵釘 ,丟了一只馬掌；少了一只馬掌 ,倒了一匹戰馬；少了一匹戰馬 ,敗了一場戰役；敗了一場戰役 ,失了一個國家。”

其實我們機務工作許多時候都是重復著近乎枯燥的巡檢工作

,然而一個螺絲的松固、一個參數的調整、一個設備的校裝、一個數據的采集 ,處處都能折射出細節產生的效應。在工作中 ,我們從一些不經意的細節中杜絕安全隱患就可能防止各類事故的發生 ,也許你在飛機設備旁多站一站、聽一聽、看一看 ,就有可能避免一次大的飛行事故。記得2007 年1 月4 日 ,機務一車間工段長在對飛機做航前檢查時 ,發現后緣襟翼上掛有一絲油滴 ,通過檢查判斷油滴竟是液壓油。于是他及時將情況報告給當班主任 ,在將襟翼放到40 個單位后發現5 號地面擾流板作動筒接頭上也掛有油滴 ,更換封圈后打壓測試 ,作動筒本身嚴重漏油 ,無法正常工作。在拆裝作動筒時 ,發現該作動筒的一端因疲勞已經完全斷裂 ,這一隱患直接威脅到輔助操縱系統的工作正常與否 ,從而威脅到飛機的飛行安全。從一滴油消除了一個隱患 ,避免了一次事故征候的發生 ,保證了飛機的飛行安全。可見注重安全 ,工作細心是何等的重要！相信大家一定能從上述事件和例子更加理解“細節決定安全”的道理。弘揚細節精神 ,就是要在安全管理實踐中強化“用心工作、完美執行”的理念 ,通過從大處著眼 ,小處著手 ,精細管理 ,標準管理 ,程序管理 ,結合部管理 ,兢兢業業地做好、做細每一項安全工作 ,使管理不存在死角 ,不留任何漏洞 ,把那些看似簡單的、容易做的日常工作真正做到位。

細節決定安全

,抓好思想技能培訓

注重安全、重視細節

,就是要持續不斷地對員工進行技術培訓 ,使其熟練掌握所在崗位的生產操作、設備維護技術 ,從根本上杜絕因野蠻操作、誤操作、習慣性違章操作以及處理方法不當而導致事故的發生。要十分注重對員工安全技能的檢查考核 ,確保員工在操作中能夠正確用好安全技能 ,使員工自覺履行安全職責 ,自覺遠離和抵制各種細微的違章行為。

首先

,我們應該在思想上深刻明白細節決定安全 ,努力將安全教育上超限意識變成超前意識。思想是行動的指南 ,堅持不懈地對職工進行安全教育 ,灌輸“安全為天”的理念 ,是每一個企業確保安全生產的必要手段 ,只有這樣在“婆婆嘴”的“嘮叨”下 ,職工才有可能克服自身的惰性和僥幸心理 ,繃緊安全生產弦。但是 ,這種教育往往是總攬全局的宏觀教育。對于機務維修來說 ,在不同的環節和時段 ,在不同的地點和環境 ,安全教育更應該有針對性和指向性的“微觀”教育。充分預見安全管理可能出現的細節漏洞 ,消除員工思想上的滯后和松懈 ,提前全方位地進行特殊時期的安全意識教育 ,給員工打好思想上的“預防針” ,員工就能在輿論和制度的雙重約束下 ,安全意識始終跟上節拍 ,在工作中自覺履行工作職責。

單位領導和安全管理人員對職工的安全生產宣教常常被一些職工稱為“敲木魚”。事故的發生

,起因和場合往往是不盡相同的 ,而思想上的安全隱患卻是造成大多數維修差錯的主要成因。因此 ,不失時機的“敲好木魚” ,使職工在思想上時刻引起注意 ,是很有必要的 ,以起到提醒警示、督促職工重視安全生產的作用。“敲木魚”時 ,當然要講究一些“敲法” ,不要單一化 ,也不能亂敲。單位的領導也決不能在布置生產洋洋灑灑 ,頭頭是道 ,而對于布置安全生產則一語蔽之：“大家注意安全生產！”如果領導和安全管理人員每天都機械地只說幾名注意安全 ,久而久之 ,大家聽慣了 ,自然也就起不到“敲木魚”應有的作用了。其次 ,我們要積極主動的去培養一個合格的機務人員 ,培養需要一個長期的過程 ,需要經過嚴格的專業訓練 ,需要具備豐富的專業工作經歷；但同樣我們不能忽略技術中細節的培養。一個高水平的機務人才 ,是航空公司不可多得的寶貴財富。一個注重安全細節、合格的機務人員更是航空實現安全不可動搖的基石。

細節決定安全

,預見消除安全隱患

細節決定安全

,要求對預見到的各方面的不安全因素做好預備 ,努力做好飛機維修過程中的可靠性控制 ,在國外早已經被應用于飛機維修的每一個環節中。國內現在營運的民用航空器絕大多數是從歐美國家引進的 ,在引進飛機的同時 ,我們只是被動地接受了可靠性維修理論。而在從經驗型維修到可靠性維修轉型中 ,許多維修單位忽視了對維修管理運行過程的有效控制 ,忽視了對故障的預防性研究和如何解決精益求精的問題；對維修差錯發生的規律缺乏認識 ,就事論事多 ,舉一反三少 ,特別是對于糾正措施的長期落實和有效管理缺乏規范性。

航空維修差錯是誘發或直接導致飛行事故最重要的原因之一

,對維修差錯進行分類和分析有助于航空安全。航空維修差錯帶來的危害是巨大的,因此非常有必要認真分析研究航空維修差錯的特征、影響因素及其模式；人為差錯 ,作為航空維修差錯模式的核心部分 ,分析其類型和產生原因 ,提出控制和預防措施 ,具有重大的實際意義。提高安全管理工作的預見性 ,必須在前瞻思考上多下功夫 ,在周密制定計劃、時刻預見可能發生的問題上多花精力 ,在發現未遂先兆和事故隱患的過程控制上多做預案 ,是取得安全生產主動權的關鍵一環。

因此

,我們要始終堅持“安全第一 ,預防為主”的方針 ,強調安全工作的基礎地位和重要性；從細節入手 ,堅持在維修施工前做好安全策劃 ,編制安全作業措施和危險點預測預控措施；嚴格實行互檢制度 ,將安全管理的關口前移 ,超前分析和控制施工過程中的危險因素。樹立全員、全方位、全過程的維修施工安全意識 ,變被動管理為主動管理。要認識到安全管理是企業管理水平的重要標志 ,是企業信譽及業績的重要組成部分；安全工作是企業長遠發展及獲取效益的重要環節。

俗話說：“針鼻大的窟窿透過斗大的風”、“千里之堤潰于蟻穴”。因此

,從細節做起掌控安全需要防微杜漸。把握“細節” ,從細節做起 ,做到一時不難 ,難就難在持之以恒 ,貴在堅持始終 ,即貫穿于生產生活的全過程 ,而“細節”是呈動態、變化狀的 ,所以時時刻刻把握停住了每一個“細節” ,才能鎖定安全。如果我們能時刻反思安全工作的每一個細節是否做到制度健全 ,每一個執行者都能反思是否對制度規定執行到位 ,那我們就可以真正構造本質安全 ,從而遠離事故。

[責任編輯：jolinna]

民航局將全面排查隱患，加強民航安全管理，哪些信息值得關注飛機維修安全管理 ？下面就飛機維修安全管理 我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內容能夠幫到有需要飛機維修安全管理 的朋友們。

3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班實行昆明—廣州任務時，在廣西梧州市空中失去聯系并失事。機里乘載旅客123人，機組工作人員9人。傷亡事故后，民航局規定，一要進一步加強安全工作組織協調。各地區、各部門一定要牢記進一步以有關安全生產工作關鍵闡述和對民航安全工作中飛機維修安全管理 的重要指示批復精神為總遵循。

看清現階段嚴重飛機維修安全管理 的安全形勢分析，快速傳遞貫徹落實有關本次安全事故的指示精神原則，堅持不懈人民至上、生命至上，樹牢安全發展戰略，堅持不懈安全第一、防患于未然、環境整治的戰略方針，妥善處理“四個關聯”，綜合搞好航空安全和疫情防控，保證“抓牢、兩手硬”，穩步提升安全工作的警惕性和問題重視程度，認真落實安全管理，恪守民航安全道德底線。

要加強風險管控和隱患排查治理。各地區、各部門要進一步加強民航行業安全大檢查，舉一反三，從飛機場維護保養修理狀況、航行天氣狀況、工作人員資質證書、操作技能、空防安全性等層面，馬上、專項檢查安全隱患。實干促進生產安全集中整治三年行為，對比“從源頭上清除事故隱患，從源頭上解決困難”的規定，進一步防治風險性，緊盯問題安全隱患動態性清零，緊盯盯緊關鍵企業、關鍵階段、關鍵工作人員，貫徹落實預防措施，采用強有力舉措加強民航安全管理方法，確保安全飛行。

那么首先回去飛機維修安全管理 的維修部負責生產設備的修理飛機維修安全管理 ，維護，保養及編制設備操作規程。

維修部工作職責一，負責全園水電管理及維修，保證水電通暢處停電停水之外，第二步，負責檢查園內大型運動器械的保養工作，發現問題及時維修，消除安全隱患。

第三步，出做好本職工作外，接受園長安排的其他工作。

負責公司設備的機械維修工作，按維修單及時做好問題診斷與維修。按社會保養手冊和設備說明書制訂保養計劃。建議并按計劃實施保養工作，直到操作工完成設備使用期，簡單保養工作。做好日常設備的巡視檢查工作，及時發現問題，處理隱患。

負責公司檢驗設備的安裝，調試，維修，維護，保養等售后服務工作，為客戶提供及時有效的技術支持及售后服務。按公司要求及時，準確的上繳各類工作報告，接受并按時完成公司分配的各項臨時性工作。

及時發現及整改安全隱患，確保公司財產及人身安全。保障生產設備正常運行，參與公司生產設備的維護保養工作，負責公司所有電子令項目的維修。飛機維修安全管理 了解并自覺遵守飛機維修及安全管理方面的一些操作規范和程序能掌握機電專業所用的標準，施工程序，了解

你好飛機維修安全管理 ，很高興回答你飛機維修安全管理 的問題

現在各個專科學校大部分都開設有航空專業飛機維修安全管理 ，但很多家長及同學一聽到航空專業，都只想到飛機維修安全管理 了空姐、空少這樣的工種，尤其是家長朋友們，存在這樣一個誤區，認為航空專業是吃青春飯的，要求又高，也不好就業，也影響飛機維修安全管理 了部分對藍天懷有夢想的同學，因此今天給大家淺談一下航空專業。目前航空系細分為以下幾大方向：一、航空服務：分為空中乘務、民航空中安全保衛、民航安全技術管理三大專業；此專業畢業后主要服務于國際國內航空公司和機場等民航單位，從事民航空中乘務、貴賓室服務、安全檢查、登機服務、行李查詢、民航客運、民航貨運等相關工作。二、民航運輸：分為民航運輸、 航空物流兩大專業；此畢業后主要服務于航空公司、機場和民航運輸相關企事業單位，從事民航客票銷售、旅客運輸、載重平衡、行李運輸、空港貨運等工作。三、飛機維修：分為飛機機電設備維修 、飛機電子設備維修兩大專業；此專業畢業后主要服務于航空公司、機場、民航維修等企業，從事飛機機體、飛機動力裝置和飛機電氣系統的維護和修理工作，還可以從事相關民航維修管理、質量控制、生產計劃等工作或從事一般機電設備的維修和管理。飛機機械和電氣設備維護及修理、飛機電子設備維護及修理、飛機發動機部、附件拆裝檢查及維修、飛機機體結構件損傷檢查及結構維修，從事行業等相關工作。以上為航空系主要的學習方向以及就業方向，三大方向七大專業可以滿足大部分擁有航空夢想的同學們，同時也可以消除家長們的顧慮。

飛機維修安全管理 你好飛機維修安全管理 ，目前航空系細分為以下幾大方向：

一、航空服務：分為空中乘務、民航空中安全保衛、民航安全技術管理三大專業飛機維修安全管理 ；此專業畢業后主要服務于國際國內航空公司和機場等民航單位，從事民航空中乘務、貴賓室服務、安全檢查、登機服務、行李查詢、民航客運、民航貨運等相關工作。

空中乘務

民航空中安全保衛

民航安全技術管理

二、民航運輸：分為民航運輸、 航空物流兩大專業飛機維修安全管理 ；此畢業后主要服務于航空公司、機場和民航運輸相關企事業單位，從事民航客票銷售、旅客運輸、載重平衡、行李運輸、空港貨運等工作。

民航運輸

航空物流

三、飛機維修：分為飛機機電設備維修 、飛機電子設備維修兩大專業；此專業畢業后主要服務于航空公司、機場、民航維修等企業，從事飛機機體、飛機動力裝置和飛機電氣系統的維護和修理工作，還可以從事相關民航維修管理、質量控制、生產計劃等工作或從事一般機電設備的維修和管理。飛機機械和電氣設備維護及修理、飛機電子設備維護及修理、飛機發動機部、附件拆裝檢查及維修、飛機機體結構件損傷檢查及結構維修，從事行業等相關工作。

飛機維修

以上為航空系主要的學習方向以及就業方向，三大方向七大專業可以滿足大部分擁有航空夢想的同學們，同時也可以消除家長們的顧慮。

在航空公司里面飛機維修安全管理 ，出現過一些優秀的人物飛機維修安全管理 ，他們的先進 事跡 是值得我們去學習的。下面是我跟大家分享的航空公司個人事跡飛機維修安全管理 ，歡迎大家來閱讀學習。

航空公司個人先進事跡1

***，男，*歲,漢族，*年*月出生，大學本科， 2007年加入**航公司，先后負責過南京三亞、南京西安、徐州杭州三亞、徐州福州三亞的航班收益管理工作;2009年4月競聘為航線開發主管;現負責 渠道 管理工作。從事航線管理工作三年來，我以 “樹**航形象，創優質服務”為宗旨，廉潔自律, 愛崗敬業 ，踏踏實實地做好本職工作，對航線管理這個神圣職業的無比熱愛和滿腔熱血，抒寫著自己無悔的人生!

一、注重學習，政治過硬。作為一名青年員工，我始終把業務學習和知識儲備放在首位。航線管理是一個綜合機構，涉及面廣，工作量大，要求高。我將別人逛街、娛樂的時間奉獻給飛機維修安全管理 了書籍，我主要學習了《航運管理實務》、《航線管理》、《航班收益管理》等書籍。工夫不負有心人，天道無私終酬勤，我很快成長為航線管理的核心骨干。我在崗位練兵業務技術比賽中，被評為業務技術能手。為更好地適應社會發展的需要，為客戶提供高標準、高質量的服務而努力。

二、愛崗敬業，扎實工作。沒有過硬的業務知識，再好的態度和再高的激情，也不能使服務對象滿意。在負責長沙三亞航班收益管理時，2008年初春運高峰期間我國出現的罕見雪災中，我戰斗在抗災救災第一線，積極協助做好航線管理工作，沒有出現過險情。在2008年5月12日，汶川大地震期間，我以大局利益為重，不顧個人安危，沉著冷靜，堅守崗位，在第一時間里妥善地安撫并處理好受影響的后續不正常航班的善后事宜。在公司一次運力晚到時，我急旅客之所急，想旅客之所想，不但消除了旅客的擔憂，同時保障了航班收益的最大化。2011年，我負責渠道管理工作，主要工作是維護渠道資料，對新舊代理人資質審核，簽署代理協議，進行銷售授權，制定渠道走訪任務，處理渠道投訴等管理。由于工作性質及公司人員緊缺，本人從 入職 至調回北京工作期間從未申請休假，節假日和周末堅持在工作崗位。

四、無私奉獻，廉潔自律。我牢記宗旨，堅持落實黨風廉政建設有關要求，在日常工作和生活中不斷加強思想修養，努力抓好黨風廉政建設，不斷構筑防腐拒變的道德防線。我無論工作中還是生活上，我都十分注意嚴于律已，廉潔奉公，時時處處以《廉政準則》和《廉政守則》的規定嚴格要求自己，從沒有利用職權給親屬謀取私利;積極抓好公司黨風廉政建設，當好表率，做到清清白白以政，堂堂正正做人。在汶川、玉樹地震發生后，我積極響應上級號召，以實際行動支援抗震救災工作，積極參與員工捐款、捐物等活動。

在今后的工作中，我將不負領導和同事的期望，在新的工作崗位 總結 經驗 、發揚成績，努力克服不足，以更加飽滿的工作熱情，按照上級領導的工作要求，努力進取，克難奮進，為電子商務營銷中心建設與發展盡力盡為，為打造和諧電子商務營銷中心做出應有的貢獻!

航空公司個人先進事跡2

一個幸運的女孩是令人羨慕的，一個明媚如陽光的女孩是可愛的，一個豁達聰慧的女孩是富有感染力的，一個勤奮敬業的女孩是今人欽佩的，她就是劉倩女。她的微笑如春天里的桃花般燦爛美麗，帶著對藍天美好的向往和對未來的憧憬，“小燕子”這個可愛的名字，是劉倩女的父母從小對她的昵稱，希望她能象一只燕子般輕盈，自在地藍天中飛翔。俗話說飛機維修安全管理 ：無巧不成書。**的標志也是一只“飛進尋常百姓家”的小燕子，或許正是這樣一種緣分，使她對**有著一種分外的親切和對空乘工作始終如一的熱情。努力、虛心、熱心是領導、同事對她的評價。劉倩女工作認真且多才多藝，很快便成為空乘中的佼佼者。

一滴水的光芒

“親情服務”是**客艙部推出一個服務品牌。顧名思義，親情服務就是以親情關愛旅客。這一新的舉措受到了各界旅客的廣泛好評。對于屢獲殊榮的“凌燕”組的贊譽更是紛至沓來。一封由美國辦事處呈送公司領導的 表揚信 ，讀來令人十分欣慰。

寫信人是****俱樂部的常旅客、ibm公司的駐華代表懷特先生。信中寫到：“本月19日(星期六)，我乘坐mu583航班從上海回美國，在機內，負責經濟艙的乘務員劉倩女小姐的服務態度，令我非常感動。她笑容可掬，柔聲細語，熱情周到地為旅客服務，給我留下了美好而難忘的印象。飛機乘務員直接接觸世界各國各種各樣的人，什么樣的服務態度，可以決定旅客對這個國家印象的好壞。當我看到劉小姐的悉心服務，就感到中國向世界，向未來邁出了飛躍的步伐。”

在懷特先生的信中，欣喜、感激之情溢于言表。他從“凌燕”組組員劉倩女的親情服務和微笑中感受到了中國的騰飛，他真誠祝愿**更加繁榮昌盛。當劉倩女得知這位旅客對她的評價時，她說：“干乘務員這一行，真的讓人很有成就感，雖然平凡得如同一滴水，卻能折射出太陽的光芒，從親情服務中能夠反映出**、祖國欣欣向榮的面貌，真了不起。”劉倩女愛旅客，因為她愛乘務工作。

一顆金子般的心

在上海銀河賓館的大堂里，發生了這樣一幕：一位老人握住劉倩女的手，激動得熱淚盈眶。這是怎么一會事呢?原來老人年輕時是一位新聞工作者，退休后愛上了攝影，用相機記錄了祖國的大好河山，相機就象他的眼睛捕捉了人間的真善美。當老人從東北吉林拍下了美麗的霧凇后--相機遺失在侯機室里，當老人登上**班機整理隨身物品時才發現。見到自己的相機與珍貴的照片不見時，老人急得暈倒在客艙里。在劉倩女悉心照料下老人漸漸蘇醒過來，得知事情的原委，小劉向他保證一定盡力找回相機。老人將信將疑地望著真誠的劉倩女，眼里有了希望。

劉倩女通過機組與北京地面工作人員取得聯系，請求他們幫助尋找，結果是沒有找到。到達上海后，劉倩女又和同事換班，不顧疲勞再次趕往北京。利用航班在北京停留一晚休息的時間，小劉與**駐北京辦事處的工作人員取得聯系，大家一起分頭尋找，結果還是沒有找到。劉倩女不顧北京零下10度的低溫，又在夜晚感到了機場清潔隊。功夫不負有心人，一位好心的保潔隊阿姨撿到相機交道機場派出所，當小劉從機場派出所值班人員手里接過相機時，天空已經泛起了魚肚白。當一夜未眠的老人手中時，望著失而復得的相機，望著劉倩女清澈、充滿愛意的雙眼，老人激動得久久才說出一句話：“姑娘，謝謝你，你有一顆金子般的心。”

一切因為有愛

正如她的朋友所說，“小燕子”劉倩女天生就適合飛行。的確，9年來，她一直用實際行動證明著這一點。她對待工作有一顆責任心，一種主人翁的態度。確保飛行安全和優質為旅客服務一直銘記在“小燕子”的心中。工作中她體會最深的就是“用心”二字，“用心”飛好每一次航班，“用心”為每一位旅客提供最親情的服務。

在香港回歸、澳門回歸的第一個航班上，在“兩會”代表、政協委員專機上，在跨新千年首航航班上，在許許多多專機保障航班上都有劉倩女燦爛的笑容。漸漸地，旅客記住了這只為大家捎來溫暖快樂的“小燕子”。表揚信、贊譽聲紛至沓來，**客艙服務部給劉倩女戴上了“最燦爛微笑獎”的桂冠。

或許有優秀集體優良傳統的熏陶，劉倩女面對成績顯得很成熟。在客艙部空中服務特色品牌評比中，劉倩女又榮獲了“陽光使者”的稱號，因為在旅客的眼中劉倩女的微笑像陽光一樣照耀在人們的心田，讓人們感到那么舒服與溫暖。并且劉倩女是客艙部的唯一一位又再次蟬聯了這一榮譽稱號乘務員。劉倩女說：“所有的一切都是愛的緣故，我愛客艙就像愛我的家一樣，我愛乘務工作，我愛旅客。我希望，我永遠沐浴在愛意中，我希望大家都喜歡我，就像喜歡藍天里陽光的氣息。”

20xx年，劉倩女又有許多難忘的回憶。20xx年的特殊 春節 ，劉倩女光榮地執行了飛行臺灣的任務，第一次把**的銀燕帶到了寶島臺灣，她的服務、優美的廣播，讓臺灣同胞感到了“兩岸一家親”的溫暖與溫馨。接著，她又執行了臺灣國民黨主席連戰一行的航班任務，和姐妹們一起向連戰主席和同仁表達了渴望和平統一的美好心愿。

展望今后的日子，劉倩女滿懷感慨的說，她將一如既往的活躍在乘務舞臺上，她要讓自己的青春永遠在旅客中閃光。

航空公司個人先進事跡3

東航江蘇公司先進集體：飛機維修部

飛機維修部共有職工679人。2008年獲得江蘇省"模范職工小家"榮譽稱號，2009年榮獲江蘇省"五一勞動獎狀".

飛機維修部圍繞公司總體規劃和要求，克服了飛機高日用率、米字型航線站點多、機型老舊、發動機防空停難度大、工學矛盾突出等困難，多次把住了安全關口，圓滿地完成了各項工作。2015年機務故障原因造成航班延誤千次率1.07,sdr千時率0.0098,無人為原因不安全事件，連續多年獲得股份公司五年以上無事故征候航空安全金質獎。工作中認真推進幸福東航、職工合理化建議、員工關愛行動三大工程，踐行"三嚴三實",做好群團工作。主要工作如下：2015年維修部強化落實三個責任、確保安全管理上臺階，自2004年以來沒有發生機務原因事故征候，自2012年以來沒有發生等級以上的人為原因的不安全事件，安全形勢平穩，持續適航。加強生產運行控制，為公司提供充足運力。2015年8月1日至7日，維修部無間斷連續完成了b-2219左發更換、b-6332呼和浩特冰雹損傷搶修、b-2230右發更換等重大維護工作，18小時完成換發工作并試車通過;搶修較同樣受損的其他航空公司節約停場時間約33天。2015年公司機隊可用率為98.65%.把住安全關口、全面提升機隊的技術品質和運行質量;維修部通過擴大檢查面、延長檢查時間等舉措，多次把住了安全關口，如a330飛機6號肋軸承接耳裂紋等安全關口，避免了事故征候的發生。維修部2015年還完成了三架a320飛機的退出工作、5架emb145飛機的出售工作以及6架a320系列飛機的接收工作，順利承接了a330飛機的航線維護工作，承接了泰國航空、香港快運等第三方航線維修工作，不斷開拓第三方業務。飛機維修部將繼續夯實安全管理基礎，穩定維修隊伍，持續為公司發展做出貢獻。

東航江蘇公司先進集體：保衛部

保衛部現有職工330人。2015年，保衛部認真貫徹落實股份公司、民航華東地區管理局以及公司的 安全生產 工作部署，堅持"以人為本，安全發展"的理念，緊緊圍繞"管理提升年"和"訓練提升年"兩個中心開展工作，不斷提升安全管理、落實安全責任，確保了空防安全、消防安全、貨檢安全以及地面安全。2007年榮獲股份公司2005—2006年度社會治安綜合治理先進集體。

2015年，保衛部共完成定期訓練(rt)8期47人次、客艙應急訓練3期10人次和5批次29名空警隊員的武器警械專項培訓。教員能力提升培訓，共安排5個批次10名東航兼職教員赴東航培訓中心完成教員能力提升培訓。空保人員分級培訓，對公司所有301名空保人員實施12個批次的空保人員初級崗位培訓。兼職安全員脫產專項培訓，共完成8個批次172人的培訓工作。機上非法干擾事件處置及桌面演練專項培訓。完成tsa美國航線安保培訓。保證了抗日戰爭勝利70周年全國慶祝活動、西藏自治區成立50周年以及新疆解放60周年大慶活動期間的空防安全。部門從2015年8月20日啟動該項工作以來，截至10月2日，空警值班干部共處置42起預警信息。

1月7日至9月25日，保衛部組織人員對公司基地各單位進行了兩次消防安全大檢查;每月不定期組織消防安全檢查，將隱患消除在萌芽狀態。全年共增配、更換滅火器共計315只;更換了公寓樓及機務綜合樓的消防水帶(含水帶接口)22根;更換了機庫泡沫泵房儲罐內的3噸氟蛋白泡沫滅火劑，保證了消防器材、設施的完好有效。

截止2015年9月份，共檢查貨郵1692786件，查獲危險品、違禁物品共124件，報機場公安19起，其中比較典型的是2015年5月16日查獲警用爆震辣椒彈90枚，確保了公司的貨郵運輸安全。2015年，未發生一起由于安檢原因導致的貨物運輸不安全事件，保證了公司的貨郵運輸安全。

2015年，保衛部各項工作開展井然有序，始終嚴把安全關口，未發生任何不安全事件。部門將在總結2015年工作的基礎上，繼續繃緊安全這根弦，扎實工作，確保安全，為公司持續穩定、健康發展做出新的更大的貢獻。

東航江蘇公司先進集體：地面服務部

地面服務部現有職工450人。2015年，根據公司各項戰略工作部署，地面服務部始終圍繞年初制定的工作目標，認真做好部門工作，對整體的安全、運行、服務工作進行持續優化、提升，較好地完成了全年的各項工作指標。在旺季保障中，地面服務部克服天氣影響、航班限載等原因造成的行李不正常運輸，屢次成功處置各類特情。在此基礎上，部門積極總結，通過經驗交流及反復研討，從暢通信息渠道、優化保障流程、有效溝通旅客、妥善應對媒體等方面制定了行李運輸滿意度提升方案。從行李不正常運輸的各環節進行改進提升，進一步降低公司行李不正常運輸率及投訴率，提高旅客滿意度。為配合行業發展的新趨勢、大潮流，2015年以來部門積極響應公司自助化服務的戰略方針，各單位高度重視，把提升自助值機率作為今年工作的重要任務。通過合理配置資源，優化柜臺布局，加強引導與宣傳推廣以及增加電子界面安全提示等方式，部門今年的自助值機率已穩定在百分之六十左右。10月，東航股份公司根據《地面服務一體化獎勵使用辦法》的規定，對在2015年自助值機項目推進工作中取得顯著成效的單位進行了表彰。江蘇公司地面服務部榮獲二等獎。

東航江蘇公司先進集體：無錫分公司運行控制部

運行控制部是無錫分公司首批成立的重要部門之一。部門成立伊始，便著力打造一支業務出色、作風優良的隊伍。目前共有19人，其中飛行簽派員7人，現場協調員7人，航務人員1名，平均年齡不到30歲。

正是這支年輕的隊伍，承擔著分公司8架飛機的運行調配、近20個出港航班的航前講解、30余個航班的進出港保障、現場監督和協調。每月900余個進出港航班的運行品質分析，除此之外，還負責每日早講評例會、打印飛行任務書、兄弟公司的過站保障、應急反應預案的制定、演練、實施;配合總部承擔性能情報換頁、efb管理等多項任務。

在分公司處于快速發展的大背景下，人員少、任務重已經成為一種常態。對于他們，沒有淡旺季之分。無錫至曼谷等國際航班較多，且分布在全年，簽派和現場人員需通宵達旦守衛在aoc,直到最后一個航班落地，由于人員緊張，守夜相當頻繁。

aoc建成后，由于沒有飛行調度，簽派員便身兼多職，除了監控調配航班、航前講解、組織生產運行，還要監控飛行機組的執勤時間，積極主動與南京主基地、分公司相關部門協調，調配機組，并兼做飛行任務書的打印和檢查工作。

2007、2008、2010、2011年獲得"爭創全年無人為差錯"競賽活動達標單位、"爭創全年無人為事故征候"競賽活動達標單位、2013年獲得航班正常性先進班組。回首這支隊伍的發展歷程，不論任務如何艱巨，挑戰如何嚴峻，他們都本著"著眼大局確保有序、服務機組共鑄安全"的部門安全服務理念，真抓實干，披荊斬棘、攻克難關，銳意進取!

東航江蘇公司先進集體：飛行部安技分部

飛行部安技分部，現有員工17人。2015年，安技分部在飛行部的正確領導下，全體人員齊心協力，努力拼搏、積極進取，圓滿的完成了部門交辦的各項任務，在安全管理、訓練培訓、外籍管理方面都做出了一定的貢獻，獲得了各級領導的一致好評。

安全管理工作有效開展。2015年中，安技分部嚴格按照部門年度工作重點，認真組織開展安全整頓工作，嚴格落實培訓、檢查、整改機制;積極開展風險管理工作，在民航局、總部及公司要求的基礎上，超額完成了公司下發的工作指標;認真依托qar數據分析，加強飛行品質監控。這些工作有效提高了全體飛行人員按章操作意識，運行品質得到了進一步提升。

訓練管理工作穩步推進。一年來，安技分部始終堅持"嚴把關，求質量"的原則，通過規范程序，強化訓練管理，嚴把關口，保證升級質量，緊密配合，加大培訓力度等手段，在充分滿足公司運行需要的同時有效地提升了升級人員的素質，提升了培訓工作的整體水平。

外籍管理工作平穩有序。針對外籍飛行人員首次加入公司運行，安技分部細致準備，對可能存在的風險進行了分析，從技術訓練、人員搭配、實際運行等方面制定了《中國東方航空江蘇有限公司外籍飛行員運行管理規定(暫行)》等一系列規章，確立標準，管控風險，并認真做好外籍飛行員的各項保障工作，確保外籍飛行人員順利進入公司的運行生產，切實保證運行安全。

一年來，飛行部安技分部充分發揮了科室職能，提升了飛行部安全管理水平、提高了訓練工作的質量，確保了外籍運行工作的穩定，為飛行部的安全運行起到了不可替代的作用，為公司的蓬勃發展打下了堅實的基礎。

東航江蘇公司先進集體：市場銷售部航線收益分部

市場銷售部航線收益分部現有職工30人。2012年榮獲公司 教育 培訓先進集體、2014年榮獲市場銷售部先進班組。

和衷共濟，堅持群眾路線黨風建設。全體員工積極加強思想政治學習和作風建設，樹立為旅客服務的牢固思想，科室呈現昂揚向上的喜人狀態。精益求精，圓滿完成各項銷售任務。在2015年1-10月的銷售生產中取得了驕人業績：始發客公里收入為0.603元，同比去年上升1.7%;始發座公里收入達到0.496元，同比去年增長1.1%.與時俱進，注重數據分析引領市場。轉變營銷思路，轉型為"數據分析專家",幫助江蘇公司在2015年1-10月整體客座率同比提高0.9%,整體座收同比提升3.9%.推陳出新，采用多種形式錦上添花。實施航線員、區域經理、分部經理、部門經理的四級運價協調機制，同時利用多種輔助工具，取得了可觀的經營業績。同心協力，與各兄弟科室密切配合。配合銷售管理、市場開發、積極溝通，緊密合作，共同完成了各項銷售任務。恪盡職守，主動加班無私奉獻青春。充分發揮"狼性營銷"精神，休息時間主動在家加班時間約每人每天40分鐘，全科室一年累積達到7300小時。按照每人每年工作2160小時計算，相當于科室多出3.4名成熟航線員，為公司增效做出了重大貢獻。好學不倦，利用閑暇學習提高素養。每年召開兩次大型換季航線銷售思路研討會，制定相應銷售策略，確保換季銷售思路緊跟運力變動、銷售策略緊貼市場實際。同時，航線收益員利用閑暇時間自我充電，學習先進的營銷 方法 ，提高業務能力與素養。