屬于航空公司原因如運力調配、機械故障可以要求補償。目前國內航空公司延誤補償標準為延誤4-8小時補償100元;延誤8小時以上補償200元。補償是航空公司對于航班延誤表示的歉意飛機故障返航有補償嗎 ，屬于贈與行為飛機故障返航有補償嗎 ，不同于賠償飛機故障返航有補償嗎 ，賠償是需要標的的飛機故障返航有補償嗎 ，需要法律法規支持，仲裁部門裁定。非航空公司原因延誤，如空管管制、機場設施、天氣、航油保障等，航空公司不承擔責任但會盡社會義務，如安排餐食、飲料等。 《中華人民共和國民法典》 第八百二十條 承運人應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號運輸旅客。承運人遲延運輸或者有其他不能正常運輸情形的，應當及時告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據旅客的要求安排改乘其他班次或者退票飛機故障返航有補償嗎 ；由此造成旅客損失的，承運人應當承擔賠償責任，但是不可歸責于承運人的除外。

在八月九號的時候飛機故障返航有補償嗎 ，深圳航空ZH9209客機出現高度驟降情況飛機故障返航有補償嗎 ， 從9297米下降至3733米 僅僅只用飛機故障返航有補償嗎 了五分鐘。機組隨后發出7700緊急代碼， 在經過妥善處置之后，表明飛機緊急情況已獲控制，機組人員可正常操縱飛機降落，落地后機組人員及乘客均無人員受傷。如果我在飛機上面的話一定會很害怕的，但是現在我們的機長都是經過了專業的訓練的，所以只要好好的聽空姐的話就不會有危險的。如果沒有人受傷的話按理說是可以不進行賠償的。

其實飛機下降是一個很復雜的過程，有很多的原因會導致飛機的驟降。，降落是減小發動機的推力，使飛機速度減小，從而減小空氣流經機翼的速度，從而減小升力 ，這樣才能使飛機驟降。降落的時候是很復雜的，這是很考驗機長的技術的。如果下降速度過快，一些時候，飛機駕駛員會很難重新將飛機重新拉起，將可能引發墜毀事故，而且下降速度過快。

深航客機緊急情況驟降6千米的原因根據媒體的報道是因為座艙失壓導致客機高度變化，要在短期內進行下降，不然是會危害飛機跟乘客的安全的?，F在的飛機飛行高度是很高的，那么飛的越高，就會越危險。為了使飛行人員和乘客能夠舒適的工作和生活，飛機的機艙是密封的，并隨著高度的增加適當增加艙內外的壓力差，以使其內部壓力不至降低得太多。

如果飛機在高空飛行的時候機艙失壓的話，會導致旅客在瞬間身體就膨脹，窒息嚴重的話會導致死亡的，而這需要一定時間，必須保證艙內的氣壓的相對穩定，才能讓駕駛員有足夠時間使飛機下降。

為了防止煙霧蔓延到客艙，在未通知機長的情況下擅自關閉循環風扇，導致客艙氧氣不足，觸發客艙壓力告警。最終涉事機組被停飛。

5月29日下午飛機故障返航有補償嗎 ，從杭州蕭山機場飛至芽莊金蘭國際機場飛機故障返航有補償嗎 的航班飛機故障返航有補償嗎 ，航班號為首都航空JD421，在起飛不久后因飛機故障返回了杭州蕭山國際機場。

首都航空JD421航班于15點15才起飛。大約起飛1個小時后，機上廣播稱航班因故障需要返航。隨后，飛機于17點25分左右在蕭山機場返航落地。

有游客稱飛機是因為擋風玻璃破裂導致返航飛機故障返航有補償嗎 的，對此，首都航空相關部門負責人表示，此次飛機返航原因系舷窗出現裂紋，屬于一般性機械故障。飛機上共有211人。返航后，首都航空調配一架新飛機，安排旅客重新起飛。首都航空按照民航局規定，給每位旅客400元補償。

目前，JD421次航班已于23點35分由另一架飛機執飛。

來源: 澎湃新聞(上海)

航空公司因自身原因延誤4小時以上應對旅客進行經濟補償。

2004年7月1日，民航總局出臺《航班延誤經濟補償指導意見》，主要內容如下：

1、航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內飛機故障返航有補償嗎 ；另一個是延誤超過8小時以上。這兩種情況，航空公司均要對旅客進行經濟補償；

2、補償方式可以通過現金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現；

3、在航班延誤飛機故障返航有補償嗎 的情況下，為了不再造成新的延誤，經濟補償一般不在機場現場進行，航空公司可以采用登記、信函等方式進行；

4、機場應該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機”等方式影響后續航班的正常飛行。

擴展資料：

預防航班延誤的措施

1、預訂機票時使用民航資源網數據分析中心的“航線運力數據分析系統”提前查詢航線航班歷史準點率信息，盡量選擇預訂歷史準點率較高的航班機票。

2、使用網站的航班延誤智能預報、航班不正常跟蹤服務。

3、關注天氣措施，出發當天及時與航空公司及機場的問詢處取得聯系。

4、投保航班延誤保險。

參考資料來源：

百度百科-航班延誤