其實每次提到空難解放軍軍機墜毀遇難人2022 ，每個人都非常心痛，解放軍軍機墜毀遇難人2022 我國民航起步較晚，據不完全統計，1982年至2022年，中國累計發生空難次數28次，數據中去除解放軍軍機墜毀遇難人2022 了航拍、貨機、表演、軍機、訓練等空難事件，僅統計運輸一般旅客的客機空難事件。

1、1981年08月22日：臺灣遠東航空一架波音737客機（103號班機）由臺北飛往高雄途中，在苗栗縣三義鄉山區空中解體，機上110人全部遇難。

2、1982年4月26日，中國民航266號客機在廣西恭城縣上空失事。

3、1982年12月24日，伊爾-18B在從長沙飛往廣州，在廣州白云國際機場失火，機上人員：旅客58人，機組人員11人，其中旅客25人遇難。

4、1983年9月14日，一架三叉戟型號飛機在桂林奇峰嶺軍民兩用機場滑行過程中，與一架空軍轟六飛機相撞。機上人員：機組6人，旅客100人，其中旅客11人遇難。

5、1985年1月18日，濟南復飛墜地空難。飛機進行復飛操作時處置不當，因失速墜地。機上人員：機組7人旅客34人，其中機組7人，旅客31人遇難。

6、1988年1月18日，中國西南航空的伊爾-18-222號飛機執行北京至重慶航班任務時在重慶機場附近墜毀，108人遇難。

7、1988年8月31日，中國民航CA301"三叉戟"2E型客機沖入香港九龍灣墜機。飛機偏離跑道中心線，落地前右機翼外側和引導燈柱相撞，右起落架機輪和機場護堤相撞。機上人員：機組11人，旅客78人，其中機組6人，旅客1人，共7人遇難。

8、1988年10月7日，山西航空伊爾-14型飛機在臨汾發生墜機意外，14個固定座位擠上了44名旅客，嚴重超載。機上人員：機組4人，旅客42人，造成機組4人，旅客38人，地面2人，共44人遇難。

9、1989年8月15日，東方航空AN24虹橋起飛意外。在上海機場起飛離地過程中，右發動機突然停止運行。機上人員：機組8人，旅客32人，其中機組6人，旅客28人，共34人遇難。

10、1990年10月2日，北京亞運會期間，一架從廈門飛往廣州的廈門航空公司的波音737飛機在起飛后遭到劫持，在白云機場迫降時，接連撞上停在機場跑道上的一架波音707和一架波音757，最終導致128人死亡，三架飛機報廢。

11、1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號雅克-42型飛機起飛滑跑途中沖出跑道，在距機場約600米處失事。107人死亡，19人受傷。

12、1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號飛機執行3943航班任務，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴重的一次空難。

13、1993年7月23日，中國西北航空公司BAe146型2716號飛機執行銀川至北京航班任務，在銀川機場起飛時沖入水塘，54人遇難，機組3人受傷。

14、1993年10月26日，東方航空MD82福州落地意外。姿態不穩，尾部擦地，速度過快，飛機沖出跑道。機上人員：機組9人，旅客71人，其中旅客2人遇難。

15、1993年11月26日，北方航空MD82烏魯木齊降落意外。機組誤把塔臺通報的高度表撥正值1024設置為高度，飛機撞上地面高壓線后，在距跑道外2200米處墜地燒毀。機上人員：機組10人，旅客92人，其中機組4人，旅客8人，共12人遇難。

16、1994年6月6日，中國西北航空圖-154型2610號飛機，執行西安-廣州2303號航班任務，在陜西省長安縣鳴犢鎮墜毀，160人遇難。

17、1997年5月8日，執行重慶至深圳3456航班中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號飛機，在著陸過程中失事。旅客65人，死亡33人(包括重慶某報社一名女記者)，空勤組9人死亡2人。

18、1998年2月16日，中國臺灣“中華航空公司”一架A300-600客機在臺北機場降落時撞入附近建筑，196名乘員和地面7人喪生。這是中國臺灣有史以來的最大空難。

19、1999年2月24日，中國西南航空圖154-2622號飛機在執行成都至溫州航班任務時墜毀，61人遇難。

20、2000年6月22日下午，武漢航空一架從湖北恩施至武漢的運七型客機，在武漢郊區墜毀，墜地時將漢江南岸一泵船撞毀，當時在船上作業的7人全部遇難。加上機上的42名死者，此次空難共有49人死亡。

21、2002年4月15日，中國國際航空CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機上155名乘客和11名機組人員，確定死亡人數為122人，失蹤6人，幸存者38人。

22、2002年5月7日，中國北方航空麥道82飛機在大連附近海域墜毀。機上103名乘客和9名機組人員全部遇難。

23、2002年5月25日，中國臺灣“中華航空公司”CI611班機在澎湖附近海域墜機，機上乘客和機組共225人全部死亡。

24、2004年5月18日，一架阿塞拜疆貨機在新疆烏魯木齊機場附近墜毀，機組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，阿塞拜疆籍1人。

25、2004年11月21日，由內蒙古自治區包頭市飛往上海市的MU5210航班，起飛后不久墜入機場附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機組人員在內的機上53人全部遇難，同時遇難的還有地面公園一位工作人員。截至17時10分左右，事故中54名遇難人員遺體已全部找到。“11•21”空難事故中遇難人數為55人，其中機上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。

26、2010年8月24日，河南航空有限公司一架B3130號ERJ-190型支線客機執行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機在伊春林都機場跑道690米處場外提前接地墜毀，客機斷成兩截，部分乘客在出事時被甩出機艙。機上共96人，其中機組人員5人，兒童5人。事故造成44人遇難，52人生還。本次空難使中國民航自2004年東航“11.21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀錄終結。

27、2014年3月8日凌晨，馬來西亞首都吉隆坡飛中國首都北京的波音777機型MH370航班，在越南南部的南海萬米高空突然失蹤，機上共有239人(包括機長、駕駛員、空乘)，至今仍下落不明。

28、2022年3月21日下午，東方航空MU5735次航班從昆明飛往廣州，機型為波音737-800，在廣西梧州藤縣墜毀并引發山火。該航班原定起飛時間是13時10分，計劃落地時間是15時05分，機上人員共132人，其中旅客123人，機組9人。目前傷亡情況不明。

以上數據根據網絡公開信息整理，可能不太全面，歡迎大家指正。

2006年6月3日解放軍軍機墜毀遇難人2022 ，一架隸屬中國人民解放軍空軍的空警-200預警機在執行任務途中，在安徽省廣德縣柏墊鎮梨山村上空失事墜毀，機上包括機組人員在內的40人全部罹難。

飛機在當日約13時30分從安徽肥東軍用機場起飛，約16時在安徽廣德上空失事墜毀。事發當時有目擊者看到兩架軍機一前一后，低飛進入縣城上空，并發出異常的聲音。隨后，其中的一架飛機突然朝下墜落，之后飛機又突然之間猛然上升朝山上飛去。

飛機墜毀前曾發生爆炸，墜毀后飛機斷成兩截并再次發生爆炸。失事現場被砸出一個大坑，同時發現5具完整的尸體。

空難發生后，廣德縣縣委、縣政府和縣人武部共組織了5600人次和部隊官兵對空難現場進行搜索。

這是中國人民解放軍建軍歷史上最嚴重的空難。其所造成的損失是無法用金錢來衡量的，壯烈犧牲的都是中國軍機研發的精英。機上40人中除5人為試飛員和1名通訊員外，其他人員均為電子專家，其中還有兩位將軍級高級工程師。

為了紀念烈士，當地政府將“六•三”空難失事地命名為英烈山。

擴展資料

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤發出唁電，對空難中罹難人員表示深切哀悼，并向遇難者家屬表示慰問。

2008年，遇難人員的追悼會在江蘇舉行6月15日，由空軍司令員喬清晨主持，空軍政委鄧昌友致悼詞。軍方據稱在這次追悼會之后，又在北京單獨為遇難的軍方人員舉行了一個不公開的追悼會。

2018年6月3日，在廣德縣柏墊鎮英烈山舉行六•三空難十二周年追思會。十二年來，中國電子科技集團的軍工人們一如既往地為國防和國民經濟信息化建設默默耕耘，扎根奉獻，一系列重大科技成果，無不展示著中國電科人自主創新的累累碩果，也夯實著“英烈山”忠魂所孕育出的精神基石。

預警機翱翔藍天所書寫的生命贊歌，同樣也激勵著柏墊全鎮黨員干部群眾，積極弘揚和踐行烈士精神，使之成為建設美麗幸福的新柏墊而不懈奮斗的力量源泉。

目前，“英烈山”作為重要的愛國主義教育基地，每年清明、六•三空難紀念日、烈士紀念日等重要的節日和紀念日，都會有大量的黨員干部群眾自發或有組織的來此憑吊英烈，接受愛國主義教育。

參考資料來源解放軍軍機墜毀遇難人2022 ：百度百科-安徽廣德6•3空難

廣德新聞網-廣德縣舉行六•三空難十二周年追思會

中國國內發生過以下空難事故解放軍軍機墜毀遇難人2022 ：

1解放軍軍機墜毀遇難人2022 ：1982年解放軍軍機墜毀遇難人2022 ，中國民航三叉戟解放軍軍機墜毀遇難人2022 ，桂林陽朔撞山空難；

2：1982年，中國民航IL18，廣州空難；

3：1983年，中國民航三叉戟，桂林地面撞機事故；

4：1985年，中國民航AN24，濟南復飛墜地空難；

5：1988年，中國西南航空IL18，重慶空難；

6：1988年，山西航空IL14，超載墜機意外；

7：1990年，廈門航空737200劫機空難；

8：1992年，通用航空YK42起飛意外；

9：1992年，南方航空B737300陽朔，撞山空難；

10：1993年，中國西北航空BAE146300銀川中斷，起飛意外；

11：2000年，武漢空難客機墜地時將漢江南岸一泵船撞毀；

12：2002年，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀；

13：2002年，澎湖附近海域 225人遇難 臺灣“中華航空公司波音747”CI611班機在澎湖附近海域墜機；

14：2002年，中國北方航空公司一架麥道82飛機在大連附近海域墜毀；

15：2004年，一架南非小型飛機在湖南省長沙附近失事。飛機上僅有的一名南非籍飛行員遇難；

16：2004年，一架阿塞拜疆貨機在新疆烏魯木齊機場附近墜毀；

17：2004年，一架殲七軍用飛機在訓練返程中因遇雷雨發生故障，在距武漢市區約80公里處墜毀。

18：2004年，一架執行航拍任務的直升機在浙江余姚玉石園附近墜毀；

19：2004年，由內蒙古自治區包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機場附近南海公園的湖里；

20：2009年，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機執行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運包機任務，北京時間8:21該機在浦東機場35R跑道起飛過程中沖出跑道，發生燃油泄漏并起火；

21：2010年，河南航空有限公司B3130號ERJ-190支線客機飛機執行VD8387哈爾濱—伊春航班任務，在距伊春林都機場跑道690米處場外提前接地墜毀；

22：2022年3月21日，東航一架波音737客機于廣西梧州上空失聯并墜毀。機上人員132人，其中旅客123人、機組9人。

（參考資料：百度百科、百度知道、重大新聞、中國新聞網、網易新聞）

11月7日17時40分許解放軍軍機墜毀遇難人2022 ，一架飛機掉落在浙江麗水縉云的獨山農場。據浙江交通之聲報道，18時10分許，麗水消防已趕往現場。經證實，墜落的飛機并非民航客機。

CNTV網站“微博聯盟”19時25分消息稱，CNTV記者第一時間連線浙江縉云縣消防大隊史隊長介紹，該隊22名官兵正在趕往現場途中，當地氣象條件為陰天，飛機墜毀在當地一林場，目前林場員工已經開始進行搜救，但還未找到飛機；其他消防支隊也正在趕往現場途中。

據21世紀經濟報道，截至7日19時51分，縉云救援部門都還在趕往現場的路上。據報警山民講，只是遠遠地看到對面山頭的上空掉落一個龐然大物，隨后起火爆炸。

羊城晚報記者也從深航官方獲悉，浙江麗水所墜飛機并非深航飛機。11月7日晚23時，空軍有關人士表示，截至11月7日晚，空軍暫未收到軍機墜毀消息。空軍有關人士稱，如果墜毀飛機不是民航客機，還有可能是農用飛機、私人飛機，航空企業飛機等。當地政府部門仍在進行搶救工作，傷亡不明。

11月18日最新消息解放軍軍機墜毀遇難人2022 ：此次墜機為解放軍軍機墜毀遇難人2022 我軍海軍一名飛行員。

明健烈士在11月7日執行飛行訓練任務時不幸遇難，明健烈士的崗位為領航員，所以出事的戰機應該是一架雙座戰斗轟炸機或更大型的飛機。明健烈士的職務為領航副主任、軍銜為少校，根據中國海軍航空兵的編組習慣來推測，其座機飛行員很可能是更高級別的主官，如飛行團團長或航空兵師師長。明健同志是鄒平縣黛溪街道辦事處馬莊村人，1998年考取空軍飛行學院，從此成為一名光榮的解放軍空軍飛行員。他學習刻苦，表現積極，入伍第二年就光榮加入解放軍軍機墜毀遇難人2022 了中國共產黨。畢業后先后擔任領航員、領航長、大隊領航副主任、海軍一級領航員等職務，多次立功受獎，是一名優秀的空軍飛行技術骨干和不可多得的空軍飛行人才。近期在執行飛行訓練任務中（編者注：鄒平縣廣電的新聞中提到明確時間，是11月7日），不幸遇難，壯烈犧牲，年僅31歲。

5•25華航空難是中國臺灣境內死傷最慘重的空難解放軍軍機墜毀遇難人2022 ，機上228人全部遇難，事發地點正是傳說中十分詭異的澎湖百慕大。5•25華航空難在高空解體之后墜毀，奇怪的是在墜毀前并沒有發出任何信號，檢查后發現是因為金屬疲勞所致。

一、5•25華航空難228人全部遇難

2002年5月25日中華航空公司一架由當時的中國臺灣中正國際機場，飛往香港國際機場(赤鱲角機場)的客機解體墜毀事故。當天一架波音747-200型客機執行此定期航班，搭載206名乘客及19名機組員包括正副駕駛及飛航工程師，在半途中于澎湖縣馬公市東北方23海浬的約10,640米高空處解體墜毀。西安空難是中國境內史上最大空難，乘客加機組人員一共160人，全部遇難無一生還。

造成機上人員全數罹難，為發生在中國臺灣境內死傷最慘重的空難。同類型的意外中，1985年8月12日發生的日本航空123號班機空難是此類事故中傷亡最慘重的一例，共520人死亡。由于611班機的墜毀非常突然，事故發生前飛行員與地面塔臺間的聯絡一切正常沒有前兆，因此飛機剛墜毀時關于失事的原因眾說紛紜。

雷達紀錄顯示CI611在墜毀時曾先分裂成四大塊結構后才墜入海中，當調查員發現其中一塊機尾蒙皮有修補過的現象，并有濃烈燃料味。解放軍軍機墜毀遇難人2022 他們將該塊蒙皮送往中山科學研究院檢查，發現該塊蒙皮有嚴重金屬疲勞的現象。該處裂開后，造成飛機機尾脫落并失控，最后因艙體突然失壓，結構解體，導致失控墜毀，和1989年的蘇城空難的機組人員挽救解放軍軍機墜毀遇難人2022 了大部分乘員的性命形成鮮明對比。 上一頁 0 /2 下一頁

2014年，南京市啟動社區地震科普宣傳員培訓工作，著力為基層培養一支工作能力強、業務知識精、樂于奉獻的地震科普宣傳員隊伍，推動基層防震減災宣傳工作的發展。目前，通過培訓獲得聘書的社區地震科普宣傳員已近3000名。

建鄴區怡康社區管理服務站站長夏安雅就是一名社區地震科普宣傳員。夏安雅2009年畢業于西南科技大學，畢業后通過南京市大學生社工招聘考試，成為怡康社區一名工作人員。在幾年的工作中，解放軍軍機墜毀遇難人2022 他憑借自己的努力，得到解放軍軍機墜毀遇難人2022 了社區領導和群眾的認可。2012年，夏安雅成功當選為建鄴區政協第十一屆委員會委員。

西南科技大學位于四川省綿陽市，這個地方大家應該不陌生， 2008年汶川大地震的時候，這里是受災最嚴重的地區之一，距離震中北川縣僅60公里。當時夏安雅是一名大三的學生，作為一個從小生活在東部少震地區的人，他之前從未有過這樣的經歷，所以當地震來臨時，他和同學們都感到了慌亂與不知所措，而地震發生后與家人的失去聯系更是讓他們覺得無助和茫然。

夏安雅和他的同學們大都是幸運的，畢竟地震對于綿陽的破壞遠不如北川縣，但即便如此，這次地震中，也有1名同學因跳樓而失去寶貴的生命，另2名同學因躲藏不當而不幸遇難，學校建筑全部成為危樓，另外一些同學遭受不同程度的傷害。這次逃生的經歷如一顆種子埋在了他的心中。畢業后，他回到南京成為一名社區工作人員，日常的工作就是與老百姓(603883,股吧)打交道。但工作之余，夏安雅一直在思考一個問題，那就是如何讓老百姓了解更多的防震減災知識，在面對災難時沉著應對，將災害損失降低到最小程度。

夏安雅開始向居民們分享自己在汶川地震中的經歷，講述那一段艱難的日子，他的現身說法吸引了不少居民的關注，也有效地增強了群眾的防震減災意識。2012年，夏安雅帶著與他曾經共同經歷了地震災難的妻子，一起回到綿陽，回到母校，回顧那段過往。盡管學校已經得到重建，但是他忘不了當年那慘痛的一幕。這一次，他和妻子也去了北川縣城地震遺址，汶川地震時，北川縣死亡人數將近2萬，地震遺址是保留下來的一片廢墟，站在廢墟上，夏安雅感受到身上有一種責任，這是當時他心中的那顆種子。

2014年，夏安雅受聘成為一名社區地震科普宣傳員，他利用各種機會向居民宣傳防震減災知識，用自己的經歷、見聞告訴身邊的人們：不論何時，對災難來臨的心理準備，不能丟失。2016年7月，夏安雅參加南京市社區地震科普宣傳員比賽，他將自己的經歷搬上了講臺，他的講課也得到了評委的一致好評。

在夏安雅看來，地震來臨時那一瞬間的鎮定和沉著是降低災害損失的重要保證，而對生的渴望也是人們能否在地震中存活下來的關鍵因素。而他也在努力讓“一念之間的冷靜”在人們的腦海里扎根，讓“生的信念”在大家意識里生根發芽。