事實上對方全責不肯賠車輛貶值費 ，當車輛被撞是對方全責時對方全責不肯賠車輛貶值費 ，受害人能否獲得車輛貶值的賠償對方全責不肯賠車輛貶值費 ，需要根據對方的經濟實力來確定。如果對方經濟實力強對方全責不肯賠車輛貶值費 ，不缺錢對方全責不肯賠車輛貶值費 ，那自然沒問題，但如果對方沒有經濟還款能力，那就更難得到折舊補償了。

而且法律上也沒有關于車輛折舊補償的相關規定。由于司法解釋中沒有關于折舊補償的相關規定，司法實踐中關于折舊補償的爭議一直很大，所以一般情況下，法院不支持折舊補償。

如果對方對事故負全責，想向對方索賠折舊費用，那么車主應該提前向法院認可的權威部門申請技術鑒定，計算出本次事故造成的車輛折舊損失，然后起訴到法院，要求事故責任方賠償折舊損失。法院一般會認可鑒定機構的鑒定結果，支持賠償。

車輛折舊賠償訴訟成功率45%。根據最高人民法院關于審理交通事故的相關司法解釋，因交通事故造成車輛損壞的，由交通事故責任方承擔相應的賠償責任，受害方可以委托律師進行訴訟。但前提是車輛是新的，車輛損壞嚴重，那么法院會根據車損承諾、使用年限、目前市場價值來決定是否賠償。

新民法典的條文中也指出，只要受損車輛的折舊損失能夠構成條件，就可以要求事故責任方賠償車輛的折舊費用，這將受到法律保護。需要滿足兩個條件，一是車輛的損壞達到一定程度，二是有未來交易的事實。

如果由于事故導致車輛不能完全修復到損壞前的狀態，可以認為車輛的損壞已經達到一定程度，可以要求對方賠償車輛的折舊。其次，車輛貶值是指車輛在未來交易時價格會降低，但前提條件是車輛的交易是客觀的。想要起訴折舊損失，獲得法院支持，除了上述損害達到一定條件外，還需要證明車輛損害事實的確定性。

@2019

1、你自己做的鑒定對方肯定不認對方全責不肯賠車輛貶值費 ，正確程序是把對方車輛的所有人、發生事故時的駕駛員（如果兩者不是同一人）對方全責不肯賠車輛貶值費 ，這兩個信息在事故認定書上應該有。然后把對方車輛的交強險公司一同作為被告（按你們當地司法實踐或規定，保險公司也可能作為第三人）向法院起訴，如果查不到保險公司就先起訴車輛所有人、駕駛員，等法院通知對方全責不肯賠車輛貶值費 他應訴之后（你如果拿到法院開庭傳票了就說明對方已經被法院通知到了），向法院申請追加上述保險公司（讓法院問被告去）。

然后你的案子至少要開兩次庭，第一次是你車損的證據經過質證固定下來，然后向法院申請做汽車價值貶損的鑒定，只有向法院申請鑒定了，對方才沒話說。鑒定結論出來后，再復一次庭，圍繞鑒定結論問對方是否異議？如果沒有，直接算錢了。

2、對方全責的話對你的損失應該全賠，這個沒問題。

3、你向法院起訴后，再向法院申請財產保全，讓法院查封對方的車輛。車號你肯定知道，到車管所辦個手續就行了，這樣對方只能用車而不能進行買賣、抵押等處分。注意！你一定要盡快起訴，否則對方把車賣了你基本也就沒東西保全了，除非對方全責不肯賠車輛貶值費 他還有其他車。對方的車、房信息你可以委托律師到車管所、房屋交易中心查到。

3、訴訟費、鑒定或評估費、保全費你起訴時要預交，勝訴后（肯定勝訴，就是賠的錢多錢少的問題）由對方承擔，除非你的訴訟請求額度過高，則按法院判決的被告實際賠償責任與你按比例分攤上述費用。但律師費法院一般不支持。

4、勝訴后，直接申請強制執行，執行此前保全的車輛即可。如果不夠賠償，你還要自己調查對方財產線索。

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; 對方承擔事故對方全責不肯賠車輛貶值費 的全部責任對方全責不肯賠車輛貶值費 ，對車輛的損失通常只賠償維修費用，而不賠償折舊費。因為目前全國人民法院還沒有主張支持機動車損失賠償，而且對于折舊費的觀點都有所不同，即使對肇事方提前訴訟，能索賠折舊費的概率也是比較低的。

幾年車可以索賠貶值費

法律上并未有規定多少年限的車輛可以索賠貶值費，但貶值也不是完全不可以上訴索賠，需滿足幾下幾個條件，還是有可能得到折舊費賠償的。

1、請求一方負事故次要責任以下對方全責不肯賠車輛貶值費 ；

2、受損車輛屬于車齡較低的新車，一般不能超過2年；

3、事故造成車輛關鍵部門受損，比如大梁撞彎、A柱彎折等，即使維修后也達不到原因的剛性強度；

4、事故車輛的損失經過物價部門的評估，折損率與數額確定；

5、最好車主能夠證明自己有出售意向；

最高人民法院對折舊費的爭議做對方全責不肯賠車輛貶值費 了以下幾個答復對方全責不肯賠車輛貶值費 ：

1、從市場價格波動來看，車輛貶值損失是具有可賠償性的，但仍具有爭議。比如事故后維修的零件以舊換新是否存在溢價，從客觀的角度來看，車輛本身的價值沒有變低，變低得是人們主觀對維修過的車輛預期，從而產生損益相抵的問題。

2、若支持貶值損失賠償，在事故率交高、人們交通意識還有待提升的我國來說，配置損失會加重交通參與者的負擔，不利于經濟發展。因為道路上車輛的價值相差過大，若實行損失貶值賠償，參與交通的成本都將變得高昂。

3、我國目前對車輛價值鑒定的市場仍不夠規范，鑒定機構容易被利益所驅動，造成市場混亂、隨意，不利益經濟發展。由于貶值損失數額主要是人們的主觀意識決定，存在著不科學性，會加侵權人的經濟負擔。

對方全責他不賠折舊費

另一方擔負事故對方全責不肯賠車輛貶值費 的所有義務，對車輛對方全責不肯賠車輛貶值費 的損失一般只賠償檢修花費，而不賠償折舊費。由于現在全國各地人民檢察院都還沒認為適用機動車輛損失賠償，并且針對折舊費的見解都各有不同，即便 對肇事者方提早起訴，能理賠折舊費的幾率也是非常低的。

兩年車能夠理賠貶值費

法律法規上尚未有要求是多少期限的車輛能夠理賠貶值費，但貶值也不是根本不能起訴理賠，需達到兩下好多個標準，或是有可能獲得折舊費賠償的。

1、要求一方負事故主次義務下列；

2、損傷車輛歸屬于車子車齡較低的新汽車，一般不可以超出2年；

3、事故導致車輛重要單位損傷，例如主梁撞彎、A柱彎曲等，即便 檢修后也達不上緣故的剛度抗壓強度；

4、事故車輛的損失歷經物價局的評定，折損率與金額明確；

5、最好車主可以證實自已有售賣意愿；

最高法院對折舊費的異議干對方全責不肯賠車輛貶值費 了下面好多個回應：

1、從價格行情起伏看來，車輛貶值損失是有著可賠償性的，但仍具備異議。例如事故后檢修的零件新舊置換是不是存有股權溢價，從理性的視角看來，車輛自身的使用價值沒有降低，降低得是大家主觀性對檢修過的車輛預估，進而造成損益相抵的難題。

2、若適用貶值損失賠償，在事故率交高、大家交通出行觀念也有待增強的中國而言，配備損失會加劇交通參與者的壓力，不利是社會經濟發展。由于路面上車輛的使用價值相距過大，若推行損失貶值賠償，參加交通出行的費用都將越來越昂貴。

3、在我國現在對車輛使用價值評定的銷售市場仍不足標準，鑒定中心非常容易被權益所推動，導致銷售市場錯亂、隨便，不權益是社會經濟發展。因為貶值損失金額主要是我們的主觀意識決策，存有著不合理性，會加侵權人的財政負擔。

對方全責我定損去哪

另一方承擔全部責任我車輛定損去哪里

在出現道路交通事故時，車主車子與別人車子造成撞擊，交警隊針對道路交通事故義務的判斷是由另一方承擔全部責任的，那麼車主汽車的車輛定損是由另一方的保險公司的勘察工作人員來解決的。保險公司的勘察工作人員在車輛定損進行以后，車主能夠去汽修廠將汽車維修進行，領到修車花費稅票讓另一方保險公司賠付。

在另一方承擔全部責任的情形下，車主自身的保險公司是不用開展賠付的，汽車的檢修花費由另一方保險公司擔負，針對超過商業保險信用額度的一部分，則是由另一方車主自身擔負。車主要注意的是，自身在將汽車修完后，能夠無需自身墊付，防止事后另一方保險公司推遲賠償自身修車花費。

承擔全部責任只承擔修車太不合理了對方全責不肯賠車輛貶值費 ？

有許多車主覺得自身的車子被別人撞倒，結果另一方開展保險公司理賠僅僅賠償車子的檢修花費，那樣對自身事實上也不足公平公正。在機動車輛的毀壞嚴重的狀況，自身因為汽車的檢修時間非常長，造成自身在檢修期內沒有汽車代步出行，危害到工作中或是是別的買賣損害期待也可以獲得賠償。

依據《道路交通事故處理辦法》

第三十五條道路交通事故責任人應該依照承當道路交通事故義務擔負對應的危害賠償義務。

第三十六條危害賠償的工程包含：醫療費用、誤工、住院治療膳食補助金、陪護費、殘疾者日常生活補助金、殘廢用品費、葬費、身亡賠償費、被撫養人生活費用、差旅費、住宿費用和資產直接損失。

前述規定的賠償新項目理應依照具體情況明確，并一次性清算花費。

假如車主針對保險公司理賠有疑義的，覺得另一方只承擔修車不能賠償自身的損害，能夠向人民法院提到起訴，規定另一方賠償自身的誤工、差旅費等，如果是新汽車還會繼續有折舊。 對方全責他不賠折舊費 對方全責我定損去哪 @2019

對方全責折舊費索賠技巧

對方全責折舊費索賠技巧對方全責不肯賠車輛貶值費 ，在我們的日常生活中其實很多方面都是有相關的法律規定的對方全責不肯賠車輛貶值費 ，有規矩才成方圓對方全責不肯賠車輛貶值費 ，很多時候在遇到難以處理的問題采用法律途徑就是最佳選擇，以下對方全責折舊費索賠技巧。

對方全責折舊費索賠技巧1

對方全責折舊費的索賠技巧是請相關權威鑒定評估機構進行評估，再進行協商或起訴。如果對方對交通事故負全部責任，車主可以要求對方賠償折舊費，但對方是否會賠償，要看對方是否愿意賠償。

畢竟我國對于車輛被撞后的折舊費，并沒有相關的標準和規定，法院不支持對交通事故造成的車輛折舊進行賠償，即使是賠償，也只是少數情況下進行了適當的賠償，金額并不大。折舊損失不屬于法律規定的道路交通事故，造成的財產損失范圍。

折舊費的主張一般不被法院支持，這是因為已經使用一定時間的車輛，折舊損失難以確定，可能會出現一些重要零部件整體更換的情況，這樣二手車的價值就不會降低，二手車的售價有很大的彈性，很難準確評估更換零件或維修會對汽車的市場售價產生什么影響。

根據我國相關法律，交通肇事車輛的碰撞一般不包括車輛折舊費，只包括受損車輛的維修費用，但在司法實踐中，一些特殊情況，如全新車輛，可以主張折舊費。原則上應支持因交通事故導致車輛主要功能部件嚴重損壞，使車輛的安全性、操控性或穩定性無法通過維修恢復其原有性能，顯著降低車輛使用價值而造成的折舊損失。

對方全責折舊費索賠技巧2

對方全責不肯賠車輛貶值賠償，對方全責折舊費索賠技巧

其實，車輛被撞對方全責的情況下，受害人能否得到車輛貶值賠償需要根據對方的經濟實力來決定。要是對方的經濟實力強勁，不差錢，那么自然就是沒問題，但是要是對方沒有經濟償還能力，那么要得到貶值賠償就比較困難了。

并且車輛貶值賠償在法律上并沒有相關的規定，由于司法解釋沒有對貶值損失賠償作出相關的規定，在司法的實踐過程中，對貶值損失的爭議一直都很大，所以一般情況下法院對于貶值損失賠償也是不予支持。

如果發生事故對方全責，想要向對方索賠折舊費，那么車主應當提前向法院認可的權威部門申請技術鑒定，計算出車輛由于本次事故造成的折舊損失，然后在向法院起訴，要求事故責任方賠償折舊損失費用，鑒定機構的評估結果，法院一般是會認可的，予以支持賠償。

車輛貶值賠償起訴打官司的成功率是在45%，依照最高人民法院對交通事故審理的相關司法解釋，交通事故造成車輛損毀的，由交通事故的責任方承擔相應的賠償責任，受害方可以委托律師進行訴訟。不過前提是，車輛是新車，并且車輛被損壞得非常嚴重，那么法院才會依據車輛損壞承擔、使用年限及目前市場價值等多個角度來判定要不要賠償。

在新民法典的規定中也有指出，只要被損車輛的貶值損失能夠構成條件，就可以要求事故責任方賠償車輛貶值費，就會受法律保護，需要滿足的條件有兩個，一個是車輛的損害達到了一定的程度，另一個是、存在未來交易的事實。

如果事故造成車輛在全面修復也不能完全修復到受損之前的狀態時，則可以認為車輛損害達到了一定的程度，就可以向對方索要車輛貶值費的賠償。其次，車輛貶值則意味著車輛在未來交易時，其價格會降低，不過前提條件是車輛的交易是客觀存在的。如果要想起訴貶值損失得到法院的支持，除了上述所說的損害達到一定的條件，還需要證明車輛損害的事實具有確定性。

車被追尾了對方全責還可以索要哪些費用？

1、誤工費。如果是上下班時候發生的追尾，或者是因為追尾事故造成了自己受傷，不能夠工作，產生的誤工費，都是可以要求全責一方進行賠付的。

2、交通費。在發生了追尾事故，肯定車輛需要進行維修，在維修期間也需要乘坐其他的交通工具，或者是因為事故造成了自己需要產生的交通費用，都是可以要求對方來賠償的。

3、車輛維修費。追尾以后索賠車輛維修費也是特別合理的，尤其是車輛受損特別嚴重的情況下，更應該賠付相應的修車費。

對方全責折舊費索賠技巧3

一、對方全責索賠技巧

對方把對方全責不肯賠車輛貶值費 你車撞后，對方全責的，應該由對方賠償你因此而產生的全部損失。主要是可以要求對方賠償你的車輛修理費，及在車輛修理期間合理的交通費。在賠償的時候，首先應由承保對方車輛的交強險的保險公司在交強險賠償限額內賠償你的損失（車輛維修費在2000元限額內賠償）。如果交強險賠償后尚有不足的，則再由對方肇事者負責賠償，也可以由對方的.保險公司在第三者責任險賠償限額內直接對你進行賠償。

二、交通事故全責方不賠償怎么辦

如果協商不成，可以起訴，侵權方和車輛的保險公司一起列為被告，保險公司在其承保的范圍內進行賠償，不足的侵權方賠償。

《道路交通事故處理程序規定》第八十四條：當事人可以采取以下方式解決道路交通事故損害賠償爭議：

（一）申請人民調解委員會調解；

（二）申請公安機關交通管理部門調解；

（三）向人民法院提起民事訴訟。

《道路交通事故處理程序規定》第八十五條：當事人申請人民調解委員會調解，達成調解協議后，雙方當事人認為有必要的，可以根據《中華人民共和國人民調解法》共同向人民法院申請司法確認。

當事人申請人民調解委員會調解，調解未達成協議的，當事人可以直接向人民法院提起民事訴訟，或者自人民調解委員會作出終止調解之日起三日內，一致書面申請公安機關交通管理部門進行調解。

《道路交通事故處理程序規定》第八十六條：當事人申請公安機關交通管理部門調解的，應當在收到道路交通事故認定書、道路交通事故證明或者上一級公安機關交通管理部門維持原道路交通事故認定的復核結論之日起十日內一致書面申請。

當事人申請公安機關交通管理部門調解，調解未達成協議的，當事人可以依法向人民法院提起民事訴訟，或者申請人民調解委員會進行調解。

三、對方全責車險理賠流程

（一）報案。交通事故發生后，首先要做的就是及時的報案。一般情況下，保險公司需要投保人在48小時內進行報案，如果是盜搶則應在24小時內報案。如果有人員傷亡的話，應該立即撥打120，搶救生命。

（二）查勘。報案后，保險公司會派人去現場進行查看，看是不是屬于保險的責任范圍。因此，在保險公司人員到來之前，車主一定要保護好事故現場。如果會早晨交通堵塞的情況，可以和交警協商，將車輛已知一邊等待處理。

（三）定損。通常情況下，如果車輛受損不嚴重的話，保險公司勘察人員在現場就可以直接進行定損，客戶也可以直接把車開到修理廠去了。但是如果車輛受損的程度比較大的話，是要到定損中心進行定損的。

（四）遞交索賠資料。以上三個步驟完成之后，要做的就是上交索賠的資料。保險合同規定：被保險人應該在公安交通管理部門對該車險事故處理結案之后的十天內，向保險公司遞交必要的事故單據。等到這些步驟都完成，車主就可以安心的等待保險公司的理賠通知。

綜上，發生交通事故之后一定要及時定損，在對方負全部責任的情況下，一定要按照流程及時向對方索要賠償。

根據我了解對方全責不肯賠車輛貶值費 的全國各地法院的判例對方全責不肯賠車輛貶值費 ，車輛貶值損失原則上不賠償。

雖然我們不少人都認為交通事故中的貶值損失需要進行賠償對方全責不肯賠車輛貶值費 ，但也存在很多不合理性，比如發生事故后車輛進行維修，其中的車輛部件進行維修更換時的費用超出原部件的價值，是否可以抵扣車輛的貶值損失；

關于貶值損失是否需要賠償的問題也需要考慮我們國家道路的交通情況，有一些路段的交通事故發生率比較高，加上人們的安全意識薄弱，增加車輛貶值損失賠償不利于道路交通發展，還可能會加大事故責任方的負擔。

我們國家目前對貶值損失賠償問題沒有確定的規定，沒有更科學的辦法可以確定貶值損失的賠償問題，所以可能會加大事故責任方的負擔，不能保證判定的公正性，其實在每一場交通事故中，無論是責任方還是受害方，每輛車多多少少都會有貶值損失，如果推出貶值損失賠償的規定，并不會有利于減少糾紛，還可能造成更多的交通事故案件到法院進行起訴，所以，我們目前對于貶值損失賠償問題不給予支持。

目前，只有在特殊情況下可以支持，比如新出廠的全新車輛（待售商品車），造成嚴重損壞不能修復的車輛。使用時間很短新車，損壞嚴重的，也可以嘗試爭取一下。

《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；

（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。