一、營運車輛停運損失賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么

1、營運車輛停運費賠償標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)這輛車的停運損失來進(jìn)行賠償?shù)模簿褪鞘芎θ吮粨p的車輛，如果是用于貨物運輸或者是旅客運輸?shù)慕?jīng)營活動，在出現(xiàn)交通事故車輛維修期間造成的誤工損失，需要責(zé)任方來賠償。營運車輛的誤工費等于務(wù)工的收入乘以誤工的時間，誤工的收入是根據(jù)實際減少的收入來進(jìn)行計算。

2、法律依據(jù)營運車輛停運損失評估 ：《中華人民共和國民法典》 第一千一百八十四條

侵害營運車輛停運損失評估 他人財產(chǎn)的，財產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式計算。

第一千一百八十七條

損害發(fā)生后，當(dāng)事人可以協(xié)商賠償費用的支付方式。協(xié)商不一致的，賠償費用應(yīng)當(dāng)一次性支付；一次性支付確有困難的，可以分期支付，但是被侵權(quán)人有權(quán)請求提供相應(yīng)的擔(dān)保。

第一千一百九十一條

用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任后，可以向有故意或者重大過失的工作人員追償。

勞務(wù)派遣期間，被派遣的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由接受勞務(wù)派遣的用工單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；勞務(wù)派遣單位有過錯的，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

二、處理交通事故步驟是什么

處理交通事故步驟是營運車輛停運損失評估 ：

1、受理報案，公安交通管理部門接到當(dāng)事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案；

2、現(xiàn)場處理，公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)，勘查現(xiàn)場，收集證據(jù)；

3、責(zé)任認(rèn)定，在查清交通事故事實的基礎(chǔ)上，公安交通管理部門根據(jù)事故當(dāng)事人的違章行為與交通事故的因果關(guān)系、作用大小等，對當(dāng)事人的交通事故責(zé)任作出認(rèn)定。

; 營運車輛停運損失費是指在道路交通事故中營運車輛停運損失評估 ，由于發(fā)生交通事故導(dǎo)致車輛受損，受害方是以被損車輛用于旅客運輸或貨物運輸為經(jīng)營活動，那么在車輛維修這段時間內(nèi)，受害方因無法正常進(jìn)行旅客運輸或貨物運輸而造成營運車輛停運損失評估 的經(jīng)濟損失，都由責(zé)任方承擔(dān)相應(yīng)的賠償。

簡單來說就是，營運車輛停運費的賠償標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)受害方的在維修車輛這段時間內(nèi)的誤工損失為準(zhǔn)的，也就相當(dāng)于誤工費。營運車輛的誤工費就是收入乘以誤工時間，物攻的收入則根據(jù)實際減少的收入來計算。一般保險公司會在合同上明確規(guī)定，停運損失費不予賠付。

需要注意，對于停運損失費，保險公司是不會進(jìn)行賠付的，一般保險公司都會在合同明確指出，停運損失費不予賠付。

就比如交強險，明確規(guī)定具有以下?lián)p失的，交強險不予賠付營運車輛停運損失評估 ：被保險車輛發(fā)生意外事故，造成第三方停電、停業(yè)、停駛、停氣、停水、停產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)中斷、通訊中斷等各種間接損失，或受害人的財產(chǎn)因市場價格等變動，而造成的貶值，或因維修導(dǎo)致價值降低等各種間接的損失。

再來看看商業(yè)險，商業(yè)險中的三者險主要就是賠付第三方人員的損失，三者險也明確指出，出現(xiàn)以下情況時，保險將不予賠付。被保險車輛出現(xiàn)交通事故，造成帶三方人員停電、停業(yè)、停駛、停氣、停水、停產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)中斷、通訊中斷等各種間接損失，保險公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。

根據(jù)上述規(guī)定，交通事故造成的受害方間接損失，也就是停運損失費，保險公司不承擔(dān)任何賠償，但是可以要求責(zé)任方承擔(dān)賠償責(zé)任，具體的賠償情況以實際的損失為準(zhǔn)。

1、交通事故案件中營運車輛停運損失可根據(jù)該車營運車輛停運損失評估 的每天產(chǎn)生的費用損失和營運利潤損失合計計算出來的的。

2、最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定營運車輛停運損失評估 ：“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償”。實際上，車輛營運的預(yù)期收入是可以計算出來的，

根據(jù)與營運車輛停運損失評估 他人訂立的合同或所在地同行業(yè)收入標(biāo)準(zhǔn)，

即可確定受損車輛每天的純利。但要僅限于有營運資質(zhì)的運營車輛，修復(fù)期間要參照在修理廠實際修理天數(shù)和損壞程度酌情確定。

3、對于受損車輛停運損失的計算。以出租車為例，一般司機每月須支付費用包括公司月租金、車輛保險費、車輛按月折舊費、維修費等。出租車一般每月車輛保險費按月分?jǐn)?000元，車輛折舊分?jǐn)?000元（指司機交納首期承包金按合同期五年按月分?jǐn)偅⒕S修費等，從中可知每日24小時司機營運成本負(fù)擔(dān)500多元，再加上兩名司機工資開支150元。從中可知，一部的士一天不開車，所要承擔(dān)的費用都要650多元，如果受損車輛每天的純利150元，共計800元。對受損車輛修理期間停運損失依此計算是合理的。

可以找車輛鑒定部門 做車況檢測營運車輛停運損失評估 ，查明磨損狀態(tài)營運車輛停運損失評估 ，傷損情況，計算修復(fù)時間，結(jié)合每天營運車輛停運損失評估 的營運額做鑒定。

依據(jù)《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償。”“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失。”

最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人已被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人已被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

擴展資料：

《山東省價格鑒證操作規(guī)范》第六章6.4條第14項指出：生產(chǎn)經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下平均實際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實際收入進(jìn)行計算。實際收入應(yīng)為正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額。成本是由可變成本和不變成本組成。

不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等；可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。

參考資料來源：百度百科-車輛停運損失費

一般都是找評估機構(gòu)進(jìn)行評估營運車輛停運損失評估 ，對于運營性車輛營運車輛停運損失評估 ，自己的營業(yè)損失會受到影響，可以找事故責(zé)任人進(jìn)行索賠。但是在實踐中，具體的停業(yè)損失難以確定。

車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動。

則在被損車輛修復(fù)期間，受害人因無法進(jìn)行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收入的減少，或日停運損失，由相關(guān)事故責(zé)任人對該損失進(jìn)行的賠償，可以找交通事故所在地的鑒定機構(gòu)進(jìn)行評估。

因此出租車停運損失的計算方式應(yīng)當(dāng)是：出租車運營的實際舉證證明實際造成的損失。如出具同一出租車公司的其他若干車輛近期的日平均營運收入和每天行程，就可以計算出具體每天每位司機的收入和車輛營運的收入的總和。司機的收入由誤工費主張，營運的收入由停運損失項目主張。

因此出租車停運損失的計算方式應(yīng)當(dāng)是，出租車運營的實際收舉證證明實際造成的損失。如出具同一出租車公司的其他若干車輛近期的日平均營運收入和每天行程，就可以計算出具體每天每位司機的收入和車輛營運的收入的總和。