解答交通事故中交通事故營運損失賠償 的營運損失根據(jù)受害人用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動的車輛因遭受損失而無法進行運營活動而遭受的損失進行計算交通事故營運損失賠償 ，通常就是因為交通事故減少的收入。這部分賠償費用應(yīng)根據(jù)實際的損失進行賠償。法律依據(jù)《中華人民共和國民法典》第一千一百六十七條侵權(quán)行為危及交通事故營運損失賠償 他人人身、財產(chǎn)安全的交通事故營運損失賠償 ，被侵權(quán)人有權(quán)請求侵權(quán)人承擔停止侵害、排除妨礙、消除危險等侵權(quán)責任。第一千一百八十四條侵害交通事故營運損失賠償 他人財產(chǎn)的，財產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式計算。

法律分析交通事故營運損失賠償 ：交通事故造成營運車輛的停運損失交通事故營運損失賠償 ，可要求責任人賠償。責任沒有下來就不能確定的。確定下來有責任人賠償。停運損失的認定：車輛為營運車輛，因事故客觀上確實存在停運損失。警方會予以確認停運28天存在停運損失的事實。交通事故營運損失賠償 你如果有提供證據(jù)證實停運損

營運車輛發(fā)生交通事故營運損失誰負責

法律分析：交通事故造成營運車輛的停運損失，可要求責任人賠償。責任沒有下來就不能確定的。確定下來有責任人賠償。停運損失的認定：車輛為營運車輛，因事故客觀上確實存在停運損失。警方會予以確認停運28天存在停運損失的事實。交通事故營運損失賠償 你如果有提供證據(jù)證實停運損失的具體數(shù)額。那就按照你提供的具體數(shù)額進行賠償，無法提供證據(jù)證實停運損失的具體數(shù)額，就會參照所在地上一年度交通運輸業(yè)年均收入

法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》

第一千二百零九條 因租賃、借用等情形機動車所有人、管理人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由機動車使用人承擔賠償責任交通事故營運損失賠償 ；機動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔相應(yīng)的賠償責任。

第一千二百一十一條 以掛靠形式從事道路運輸經(jīng)營活動的機動車，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任。

第一千二百一十三條 機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足部分，由承保機動車商業(yè)保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機動車商業(yè)保險的，由侵權(quán)人賠償。

酒駕記錄對個人有何影響

法律分析：1、醉駕會吊銷駕照，并且5年內(nèi)不得重新申領(lǐng)駕照。無論對工作、對生活都有很大的影響。 2、現(xiàn)在醉駕已經(jīng)上升為一種犯罪。雖然危害程度不同，但性質(zhì)與其他刑事罪名一樣。在個人檔案里會有記錄，永遠是一個污點。

法律依據(jù)：《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條之一 在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：

(一)追逐競駛，情節(jié)惡劣的(二)醉酒駕駛機動車的(三)從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規(guī)定時速行駛的(四)違反危險化學品安全管理規(guī)定運輸危險化學品，危及公共安全的。

機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責任的，依照前款的規(guī)定處罰。

有前兩款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》 4.1 酒精含量閾值

車輛駕駛?cè)藛T飲酒后或者醉酒后駕車血液中的酒精含量閾值見表1。

表1 車輛駕駛?cè)藛T血液酒精含量閾值

駕駛行為類別閾值

駕駛行為類別閾值(mg/100mL)

飲酒后駕車≥20，＜80

醉酒后駕車≥80 營運車輛發(fā)生交通事故營運損失誰負責 酒駕記錄對個人有何影響 @2019

【法律分析】

車輛停運損失費（營運損失）交通事故營運損失賠償 ，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害交通事故營運損失賠償 ，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，在被損車輛修復(fù)期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收入的減少，或曰停運損失。

最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（法釋〔2012〕19號）第十五條規(guī)定交通事故營運損失賠償 ：因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當事人請求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持交通事故營運損失賠償 ：（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失。

根據(jù)以上規(guī)定，在發(fā)生交通事故后，從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛除交通事故導(dǎo)致的實際財產(chǎn)損失可要求責任人賠償之外，停運期間所導(dǎo)致的合理營運損失也是可以要求事故責任人賠償?shù)摹?/p>營運車輛發(fā)生交通事故能不能要求賠償營運損失

營運車輛發(fā)生交通事故能要求賠償營運損失。

法律分析

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定交通事故營運損失賠償 ，在發(fā)生交通事故后交通事故營運損失賠償 ，從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛除交通事故導(dǎo)致的實際財產(chǎn)損失可要求責任人賠償之外交通事故營運損失賠償 ，停運期間所導(dǎo)致的合理營運損失也是可以要求事故責任人賠償?shù)摹I運損失費交通事故營運損失賠償 ， 是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，在被損車輛修復(fù)期間，車輛營運人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收入的減少，或曰停運損失。營運損失應(yīng)該屬于間接損失，保險公司是不予賠償?shù)摹５鞯胤ü倏梢宰杂砂凑兆约旱睦斫膺M行判決。在正常情況下，車輛從事運輸所得的利益是必然的、確定的，具有客觀必然性。而交通事故則是偶然發(fā)生的、不確定的，不能因偶然發(fā)生的事故而否定其必然可得利益。將正常情況下車輛營運可預(yù)期的必得利益計算才公平合理。如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失費的，交通事故責任者應(yīng)當協(xié)商給予賠償。一般數(shù)額不大的話，都是協(xié)商定的，保險公司是要承擔的，但是如果數(shù)額超出保險公司預(yù)計，或者對方主張沒有過硬的證據(jù)，保險公司會要求走訴訟。但在營運車輛發(fā)生交通事故后，由此產(chǎn)生的必要的營運損失，法律是支持索賠的。不管怎樣，這一塊費用的賠償，在調(diào)解中要到的概率較小，通過訴訟可以要求，法律也支持，至于是對方車主賠，還是保險公司賠，就看法官的理解了。

法律依據(jù)

《中華人民共和國民法典》 第一千二百零八條 機動車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關(guān)規(guī)定承擔賠償責任。

一、營運車輛停運損失賠償標準是什么

1、營運車輛停運費賠償標準是根據(jù)這輛車交通事故營運損失賠償 的停運損失來進行賠償?shù)模簿褪鞘芎θ吮粨p的車輛，如果是用于貨物運輸或者是旅客運輸?shù)慕?jīng)營活動，在出現(xiàn)交通事故車輛維修期間造成的誤工損失，需要責任方來賠償。營運車輛的誤工費等于務(wù)工的收入乘以誤工的時間，誤工的收入是根據(jù)實際減少的收入來進行計算。

2、法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》 第一千一百八十四條

侵害交通事故營運損失賠償 他人財產(chǎn)的，財產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其交通事故營運損失賠償 他合理方式計算。

第一千一百八十七條

損害發(fā)生后，當事人可以協(xié)商賠償費用的支付方式。協(xié)商不一致的，賠償費用應(yīng)當一次性支付交通事故營運損失賠償 ；一次性支付確有困難的，可以分期支付，但是被侵權(quán)人有權(quán)請求提供相應(yīng)的擔保。

第一千一百九十一條

用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔侵權(quán)責任。用人單位承擔侵權(quán)責任后，可以向有故意或者重大過失的工作人員追償。

勞務(wù)派遣期間，被派遣的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由接受勞務(wù)派遣的用工單位承擔侵權(quán)責任；勞務(wù)派遣單位有過錯的，承擔相應(yīng)的責任。

二、處理交通事故步驟是什么

處理交通事故步驟是：

1、受理報案，公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案；

2、現(xiàn)場處理，公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)，勘查現(xiàn)場，收集證據(jù)；

3、責任認定，在查清交通事故事實的基礎(chǔ)上，公安交通管理部門根據(jù)事故當事人的違章行為與交通事故的因果關(guān)系、作用大小等，對當事人的交通事故責任作出認定。