京杭大運河是在春秋時期始建京杭大運河始建于哪個朝代 ，隋朝擴修，元朝翻修。

京杭大運河在春秋時期吳國為伐齊國而開鑿，隋朝大幅度擴修并貫通至都城洛陽且連涿郡，元朝翻修時棄洛陽而取直至北京。開鑿到2019年9月已有2500多年的歷史。是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一。

京杭大運河與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象征之一。

擴展資料：

京杭大運河全長1794千米，是中國僅次于長江的第二條黃金水道，價值堪比長城。它是世界上開鑿最早、長度最長的一條人工河道。

京杭大運河流經北京、通州、天津、杭州、鎮江、清江、揚州、臺兒莊、滕州、臨清、蘇州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州18個市區，溝通京杭大運河始建于哪個朝代 了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。

參考資料來源：百度百科——京杭大運河

京杭大運河始建于春秋時期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫長的歲月里，經歷三次較大的興修過程。最后一次的興修完成才稱作“京杭大運河”。

京杭大運河的運用

京杭大運河貫通之后以其特有的溝通功能將全國的政治中心與經濟重心連接在一起，將不同江河流域的生產區域聯系在一起。封建王朝當權者以它為基礎建立了將各地物資輸往都城的歷時千年的漕運體系，維持著王朝的生命。

漕運之中圍繞運河的水運，相關的漕糧調配、收繳、發送、押運、下卸、進倉儲備等方面，在實際的過程中從實際出發不斷因地制宜更新發展，使得漕運體系發展起來，幾經變化。每一變化都是總結實踐中的經驗教訓實事求是解決問題發展而來。如唐朝宰相裴耀卿改“直達運輸法”為“分段運輸法”，即水通則漕運，水淺則儲倉，設糧倉于運河沿岸。這樣，漕船既不停滯，漕糧也無損耗，極大提高漕運量。唐后期在“分段運輸法”的基礎上創“轉搬法”分段接運，改民運為官運，改散運為標準麻袋盛裝，船只編組等等，集裝化系統化運輸。建立漕運獎勵制度，以鹽利為漕傭，解決漕運經費問題。這些創新切實促進漕運的發展。宋、元、明、清在漕運方面根據運河的實際狀況也不斷革新方法，以便更好地發揮運河的作用。

京杭大運河的流域

京杭運河自北而南流經京、津2市和冀、魯、蘇、浙4省，貫通中國五大水系──海河、黃河、淮河、長江、錢塘江和一系列湖泊京杭大運河始建于哪個朝代 ；從華北平原直達長江三角洲，地形平坦，河湖交織，沃野千里，自古是中國主要糧、棉、油、蠶桑、麻產區。人口稠密，農業集約化程度高，生產潛力大。迨至近代，京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及公路網相繼修建，與運河息息相通京杭大運河始建于哪個朝代 ；沿線各地工業先后興起，城鎮密集，是中國經濟精華薈萃之地。

京杭大運河沿線是中國最富庶的農業區之一，工業發達。在兗州、濟寧、滕州、豐縣、沛縣、徐州、邳州及兩淮等有大中型煤礦，連接上海、南京、徐州、鎮江、常州、無錫、蘇州、揚州、杭州等工業城市。為了使“黃金水道”產生“黃金”效益，沿線的魯、蘇、浙三省對大運河各段進行了整治、擴建和渠化，使千年古運河重新煥發了青春，成為中國僅次于長江的第二條“黃金水道”。運河沿線的主要港口有濟寧、徐州、邳州、泗陽、淮陰、淮安、寶應、高郵、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州、吳江和杭州等。

京杭大運河始建于春秋時期。隋朝大運河以洛陽為中心京杭大運河始建于哪個朝代 ，北達涿郡京杭大運河始建于哪個朝代 ，南至余杭，全長兩千多公里，是古代世界最長京杭大運河始建于哪個朝代 的運河。

京杭大運河背景

京杭大運河始建于春秋時期。春秋戰國時期開鑿運河基本都是為了征服他國的軍事行動服務的。例如吳王夫差命人開鑿邗溝的直接目的是為了運送軍隊北伐齊國，公元前360年魏惠王開鑿的鴻溝，基本都是為了征服他國的軍事行動服務的。

京杭大運河從公元前486年始鑿，距今已有2500多年的歷史，而秦始皇在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”，運河及運河文化由此衍生。

大運河開掘于春秋時期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫長的歲月里，經歷三次較大的興修過程。最后一次的興修完成才稱作“京杭大運河”。

京杭大運河建設

京杭大運河，又稱京杭運河或大運河，是中國、也是世界上最長的古代運河，運河北起北京，南至杭州，流經天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1794公里。

歷史上，京杭大運河在隋、唐、元、明、清時期都有不同程度的延伸、擴寬，這很大程度上是因為江南一帶在全國農業發展地位不斷加強、物流需求日益加大所導致的。

這條運河在當時被認為是在濫用民力，是隋煬帝貪圖安樂享受的象征，多有人認為此運河的開鑿加速了隋朝的滅亡。

京杭大運河始建于春秋時期京杭大運河始建于哪個朝代 ，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫長的歲月里，經歷三次較大的興修過程。最后一次的興修完成才稱作“京杭大運河”。

京杭大運河全長1794千米，是中國僅次于長江的第二條“黃金水道”。大運河全程可分為七段京杭大運河始建于哪個朝代 ：通惠河、北運河、南運河、魯運河、中運河、里運河、江南運河。京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，并且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象征之一。

京杭大運河最初建造于春秋時期。 真正完成是在隋朝京杭大運河始建于哪個朝代 的時候京杭大運河始建于哪個朝代 ，繁榮于唐宋京杭大運河始建于哪個朝代 ，取直于元代京杭大運河始建于哪個朝代 ，疏通于明清。漫長的歲月里，經歷三次較大的興修過程。最后一次的興修完成才稱作“京杭大運河”。與長城、坎兒井一起并稱為中國古代的三項偉大工程。

京杭大運河開鑿的歷史意義

大運河開通的初衷有兩個方面京杭大運河始建于哪個朝代 ：一，加強中央政權對南北的雙向控制。二，是加強對北方軍事行動時的戰略支撐。從歷史效果上來看這兩個戰略任務都達成了，隋唐時期的內部交通穩定使得唐王朝的對外擴張非常順利，在唐王朝時期帝國的擴張范圍非常廣泛，幾乎輻射到了附近所有的周邊政權。

而由于大運河的存在，以北方為政治中心與江南地區的開發不再矛盾，使得經濟中心與政治中心的分離具備了必要條件。

但是相對于隋唐，其實大運河的真正大顯身手是到了元明清時期。在元朝這個疆域極大的帝國統治時代，大運河的戰略地位提升到了一個新的高度，為了實現南北便捷，元朝統治者刻意將大運河拉“直”不再負責對洛陽的運輸，而是專心進行南北運輸。

如果沒有大運河的幫助，元帝國所建立的元大都的政治影響力會極大縮水。而正因為大運河的存在。雖然元帝國完全以北方為中心，但這個時期江南地區的開發也從未停止。

此后到了明代，圍繞大運河的漕運制度發展到了極高的程度，而運河的利用也達到了想當的規模，在河運方面的常備人力與臨時人力的調動成為了一個非常龐大的管理體制。

京杭大運河的地理位置

京杭大運河全長1794千米，是中國僅次于長江的第二條“黃金水道”，價值堪比長城。它是世界上開鑿最早、長度最長的一條人工河道，長為蘇伊士運河（190千米）的9倍，巴拿馬運河（81.3千米）的22倍。

京杭大運河流經北京、通州(區)、天津、杭州、鎮江、清江、揚州、臺兒莊、臨清、蘇州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州18個市區 ，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。