如果是行人違章通過平交道口或者人行過道火車撞死人有責(zé)任是火車站 ，或者在鐵路線路上行走、坐臥被火車撞死，鐵路企業(yè)不承擔賠償責(zé)任。因鐵路行車事故及其火車撞死人有責(zé)任是火車站 他鐵路運營事故造成人身傷亡火車撞死人有責(zé)任是火車站 的，鐵路運輸企業(yè)承擔賠償責(zé)任。

　根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》第五十八條 因鐵路行車事故及其火車撞死人有責(zé)任是火車站 他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當承擔賠償責(zé)任；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔賠償責(zé)任。

　違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

你好火車撞死人有責(zé)任是火車站 ，關(guān)于上述的問題，解答如下, 《鐵路法》的規(guī)定，“因鐵路行車事故及其火車撞死人有責(zé)任是火車站 他鐵路運營事故造企業(yè)應(yīng)當承成人身傷亡的，鐵路運輸擔賠償責(zé)任”。這里所說的鐵路應(yīng)當承擔賠償責(zé)任的行車事故是指責(zé)任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、沖突等。而對于正常行駛的火車撞人路外傷亡事故，一般的說來責(zé)任并不在鐵路一方。鐵路方面之所以對傷亡者進行一定補償(而不是賠償)，是出于人道主義。《鐵路法》同條規(guī)定的后半部分就很明確：“如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔賠償責(zé)任”。比如違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，即屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡，鐵路運輸企業(yè)對此是不承擔賠償責(zé)任的。

不能因此就指責(zé)說火車是“撞人白撞”。因為，火車“撞人”與公路交通車輛“撞人”是在完全不同的情形下發(fā)生的。數(shù)千噸重的火車運行起來，鋼輪與鋼軌的磨擦力很小，而慣性速度又很大。火車在鐵路線以正常速度運行，如果發(fā)現(xiàn)在鐵路線上行走、坐臥的人員，火車司機在采取緊急制動措施之后，毫無別的辦法，只能任憑數(shù)千噸重的列車在巨大慣性作用下繼續(xù)向前滑行直至停下。在列車有效制動距離以內(nèi)，火車撞人是司機根本無法避免的，完全屬于不可抗力。

那么火車司機是不是可以預(yù)見行人而隨時采取預(yù)防人身傷亡的措施呢?答案是否定的。在公路交通車輛事故處理中，交管部門引入火車撞死人有責(zé)任是火車站 了“路權(quán)”的概念，即事故的責(zé)任由沒有“路權(quán)”的車輛全部承擔或者按“路權(quán)”大小由雙方分擔。鐵路是火車專屬的行駛線路，任何時候任何情況下，行人在鐵路上沒有任何“路權(quán)”，就是說行人根本不應(yīng)該在鐵路上行走坐臥。火車司機在駕駛的時候，不需左顧右盼避讓來往行人車輛，只需要集中精力?望前方。看過列車時刻表的人都知道，火車運行時間都精確計算到每分鐘。如果火車司機也像汽車司機一樣時刻準備隨時停車以避讓鐵路線上的行人，不但會帶來更大的事故隱患，危及后續(xù)列車旅客的人身安全，而且整個行車計劃非打亂不可，維護鐵路正常運輸秩序是根本不可能的，由此造成直接或間接的經(jīng)濟損失更加巨大。

據(jù)我所知，火車撞人即使鐵路方面無過錯，也會對受害者進行一定數(shù)額的經(jīng)濟補償。

由以上資料可見交通肇事與火車撞死人時間是截然不同的兩個概念，根據(jù)《鐵路法》規(guī)定因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造企業(yè)應(yīng)當承成人身傷亡的，鐵路運輸擔賠償責(zé)任，而不是我們所說的交通肇事，在火車撞死人事件中。其實算做了交通事故上的特殊情況，所以特殊情況還需要特殊分析，我們也可以在有疑問時進行法律咨詢，幫助我們更好地解決事件。

在站內(nèi)出火車撞死人有責(zé)任是火車站 的事故火車撞死人有責(zé)任是火車站 ，鐵路部門要承擔賠償責(zé)任。在站外正常運行撞到人火車撞死人有責(zé)任是火車站 ，說明行人違規(guī)。鐵路部門賠償火化費用。

蘭州開往成都的列車發(fā)生列車撞人事件火車撞死人有責(zé)任是火車站 ，這種事情火車撞死人有責(zé)任是火車站 ，無論誰的責(zé)任列車，火車肯定是不承擔責(zé)任的。因為歷來的慣例就是火車道是禁止人入內(nèi)的，這是個正常人都知道道理，不管什么原因進去了，那跟鐵路官方?jīng)]有關(guān)系啊。

這個事情只有兩個結(jié)果，一個就是調(diào)查出來之后發(fā)現(xiàn)是因為意外所掉進去的，那沒有辦法，這算倒霉，因為鐵路尤其是像高鐵動車這種，不可能因為個人去停車，這次緊急剎車了，這就已經(jīng)算是很人道的了，因為一列動車，整車載了那么多的人，這一下剎車會影響多少人，而且火車道本身就是禁止人入內(nèi)的，這是個每個人都應(yīng)該知道的道理吧。現(xiàn)在比以前好了很多了，以前有運煤的那種火車基本上都是無人看守的，就不存在這種緊急剎車的情況。

就是顯示人為的調(diào)查結(jié)果，如果顯示出死者本身是非自己主觀意愿的，也不是什么意外所導(dǎo)致的，是其他人所導(dǎo)致的，那就是謀殺。誰干的找誰，因為這種事情他責(zé)任怎么劃分也劃分不到鐵路的頭上。歷來的規(guī)矩都是鐵路是禁止任何人入內(nèi)的，如果你非要入內(nèi)發(fā)生了悲劇，那鐵路官方不承擔這個責(zé)任。周圍都有警示牌，也有這個柵欄之類的，通常是很難接受到鐵路的相應(yīng)道路的，這個危險離普通人比較遠。

珍愛生命，遠離鐵路，現(xiàn)在的高鐵動車本身速度很快的，根本就不可能來得及剎車的，來得及剎車的時候都已經(jīng)跑出去好幾里了，甚至是更遠普通的火車，那種貨運的火車更不可能整車的貨物好幾百噸，好幾千噸甚至是更多，那怎么可能因為一個人突然就剎車呢，那玩意兒也剎不住啊。