火車壓死人賠償標準規定需要支付多少錢作為賠償

一、火車壓死人賠償標準規定需要支付多少錢作為賠償?

火車壓死人賠償標準規定需要支付五十萬左右作為賠償被火車撞死國家會賠多錢 ，最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件若干問題的解釋》第二十九條規定被火車撞死國家會賠多錢 ：“死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，按二十年計算”。

1、如果是農村戶口，則是當地上年度農村居民人均純收入的20倍，如果是城鎮戶口，則是當地上年度城鎮居民人均可支配收入的20倍。

2、事故導致死亡，除了死亡賠償金之外還有喪葬費，以及辦理喪事支出的交通費、住宿費和誤工的損失等其被火車撞死國家會賠多錢 他合理費用。喪葬費為當地上一年度職工月平均工資標準，以6個月總額計算。

3、如果受害人還有需要扶養的人，還可以主張補償。被扶養人生活費根據扶養人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準計算。被扶養人為未成年人的，計算至十八周歲;被扶養人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。

二、相關法律規定《中華人民共和國鐵路法》

第四十七條禁止擅自在鐵路線路上鋪設平交道口和人行過道。平交道口和人行過道必須按照規定設置必要的標志和防護設施。行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時，必須遵守有關通行的規定折疊第五十條禁止偷乘貨車、攀附行進中的列車或者擊打列車。對偷乘貨車、攀附行進中的列車或者擊打列車的，鐵路職工有權制止。

第五十一條禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對在鐵路線路上行走、坐臥的，鐵路職工有權制止。

第五十二條禁止在鐵路線路兩側20米以內或者鐵路防護林地內放牧。對在鐵路線路兩側20米以內或者鐵路防護林地內放牧的，鐵路職工有權制止。折疊第五十三條對聚眾攔截列車或者聚眾沖擊鐵路行車調度機構的，鐵路職工有權制止;不聽制止的，公安人員現場負責人有權命令解散;拒不解散的，公安人員現場負責人有權依照國家有關規定決定采取必要手段強行驅散，并對拒不服從的人員強行帶離現場或者予以拘留。折疊第五十七條發生鐵路交通事故，鐵路運輸企業應當依照國務院和國務院有關主管部門關于事故調查處理的規定辦理，并及時恢復正常行車，任何單位和個人不得阻礙鐵路線路開通和列車運行。

第五十八條因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任;如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任。違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。一般交通事故死亡賠償費用：喪葬費、被扶養人生活費、死亡賠償金、精神損失費、以及其他合理費用。

三、火車交通事故訴求賠償流程：

1、要明確責任，是什么原因導致的事故。要報警，警方出具事故調查原因。

2、要與鐵路部門進行交涉，屬于事故，鐵路有相關規定，會根據規定給予賠償。

3、要遵守相關法律，合理合法維護權益。

火車不可避免的會出現婆疲勞駕駛的情形，但是通常情形下并不會導致他人死亡。若是死亡事件是由于開火車的主體不遵守交通規則導致的，此時受害者的家屬，可以按照相關法律規定的賠償標準，要求對方支付一定數額的經濟賠償金。

火車撞死人賠償多少沒有具體規定被火車撞死國家會賠多錢 ，需要根據案件的具體情況決定。相關法律規定，因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任。鐵路應當承擔賠償責任的行車事故是指責任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、沖突等，而對于正常行駛的火車撞人造成的傷亡事故，責任并不在鐵路一方，所以不需要承擔賠償責任。

《中華人民共和國鐵路法》

第五十八條

因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任被火車撞死國家會賠多錢 ；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任。

違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

首先樓上說的不對被火車撞死國家會賠多錢 ，今年7月國務院已經有更新的規定出臺了被火車撞死國家會賠多錢 ，就是傳說中的《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》，媒體都盯著那“最高賠償15萬”，一片叫好，呵，一會再細說。

被火車撞死國家會賠多錢 我是看了樓主上一個問題來的，樓主家人遭遇不幸，事情發生在06年12月31日，而7月11日出臺的新條例是從今年9月1日起施行，所以顯然不適用

而且，如果適用……呵。結果就是，還不如適用79年的，那這8000塊都沒有

被火車撞死國家會賠多錢 我們先來看看新條例頒布前的情況

如果一個人在中國被火車撞死，鐵路部門最多能給300元補償。如果是旅客因鐵路事故死亡，最多也只能獲賠4萬元。

要是死者家屬不服，只能在鐵路法院打官司，最終的結果往往是敗訴，因為鐵路方面的理由很充分——根據1979年頒布的《火車與其他車輛碰撞和鐵路路外人員傷亡事故處理暫行規定》和1994年的《鐵路旅客運輸損害賠償規定》，被火車撞死的命，就是這個“價”。

當然國人越來越不滿，所以今年出現了新的，看一下

2007年7月19日，中國政府網公布了《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》，這部由國務院第182次常務會議通過的行政法規，廢止了上述不合理“暫行規定”，部分修改了鐵路事故賠償規則，將鐵路事故造成的人身傷亡賠償金提高到了15萬元。

真不錯啊？且慢

雖然新法規將事故賠償金提高到了15萬元，但這只限于鐵路有責任的事故。新法規第32條規定被火車撞死國家會賠多錢 ：如果“人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任”，該法規甚至還補充規定：“違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。”

打個比方，如果發生了泥石流導致火車脫軌，哪怕撞塌了路邊的房屋或者撞死人，鐵路部門都不用賠償，因為它屬于不可抗力。

按照老辦法，如果行人在鐵路路基上行走、乘涼、坐臥鋼軌等引發的死亡，鐵路部門還會酌情給予80～150元火葬費或埋葬費；還可酌情給予一次性救濟費100～150元。受害家屬因處理后事產生的生活費，可由其單位補償糧票。

可對于上述情形，新條例卻明文規定一分錢不賠。

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根據新法規第26條的規定，對死亡10人以下的較大事故和一般事故，“由事故發生地鐵路管理機構組織事故調查組進行調查”。第29條又規定，“事故調查報告形成后，報經組織事故調查組的機關或者鐵路管理機構同意，事故調查組工作即告結束。組織事故調查組的機關或者鐵路管理機構應當自事故調查組工作結束之日起15日內，根據事故調查報告，制作事故認定書。事故認定書是事故賠償、事故處理以及事故責任追究的依據。”

這兩條等于什么呢？等于將事故的調查者與賠償者合二為一，“既當裁判員又當運動員”，調查結果會是個什么樣子，不需要說了吧？

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再看，新法規第36條規定，“事故當事人對事故損害賠償有爭議的，可以通過協商解決，或者請求組織事故調查組的機關或者鐵路管理機構組織調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。”

這樣的規定看起來很公平，但熟悉鐵路事業的人就知道，凡是這些糾紛，都是由鐵路運輸法院處理，而鐵路運輸法院在人、財、物等方面全部由鐵路部門控制，讓鐵路法院處理鐵路事故糾紛，說白了，就是讓兒子判他老子和別人的糾紛。

很無奈，這就是中國目前關于鐵路部門賠償的立法現狀，呵

那新條例還是別細研究了，上火

這個要看具體情況被火車撞死國家會賠多錢 ，一般沒有賠償

因為現在的情況，火車鐵路都是單獨的

你舅舅的女兒怎么到鐵路上面去的被火車撞死國家會賠多錢 ？

除非是鐵路局有過錯，才能要求被火車撞死國家會賠多錢 他們賠償

火車撞人只要停下是不要負任何法律責任被火車撞死國家會賠多錢 的國家法律有明文規定撞人最多給個精神賠償

一般沒錢賠被火車撞死國家會賠多錢 ，

最多就給個幾千安葬費 這是最多被火車撞死國家會賠多錢 的被火車撞死國家會賠多錢 了

《鐵路法》：“因鐵路行車事故及其被火車撞死國家會賠多錢 他鐵路運營事故造成人身傷亡的被火車撞死國家會賠多錢 ，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任”。

《鐵路法》：“如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任”。比如違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，即屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡，鐵路運輸企業對此是不承擔賠償責任的。

責任并不在鐵路一方的事故，實踐中鐵路方面一般會對傷亡者進行一定補償（不是賠償）。