鈑金是維修店修復凹陷的統一說法。后保險桿凹陷是從里面把凹陷的地方頂出來后杠是塑料的怎么還做鈑金 ，然后用膩子填平打磨噴漆。

汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，指汽車發生碰撞后要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。

鈑金的材料要求

在汽車制造和維修，許多鈑金結構件的形狀是非常復雜的，為后杠是塑料的怎么還做鈑金 了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求，即后杠是塑料的怎么還做鈑金 ：

1、鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對于冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件。對于熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。

2 、良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點在汽車挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。

3、價格低廉，經濟實用。對于汽車的任何構件，在滿足工作條件的情況下，都應考慮到經濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬。能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構件的壽命，應該與汽車其后杠是塑料的怎么還做鈑金 他構件的壽命相適應。

4、良好的化學穩定性。汽車覆蓋件大都是在露天環境中工作的，經常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學穩定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。

5 、良好的板材的尺寸精度和內在質量。板材的尺寸精度和內在質量對鈑金加工影響極大，特別是對模壓件影響更大。

以上資料參考后杠是塑料的怎么還做鈑金 ：百度百科-汽車鈑金

經常會聽到有人會說：這車前邊還是塑料后杠是塑料的怎么還做鈑金 的啊！其實他不知道的是幾乎所有車前邊和后邊都是塑料的后杠是塑料的怎么還做鈑金 ，但是為什么幾乎所有的車廠都“不約而同”的把前后杠做成塑料而不是鐵皮的呢后杠是塑料的怎么還做鈑金 ？

1.對行人威脅太大后杠是塑料的怎么還做鈑金 ，世界是可以說每時每刻都在上演不同的剮蹭，碰撞等等，鐵皮鐵架對行人的威脅太大，稍微碰撞就要傷筋動骨，而塑料可以很有效的避免這些。

2.后期修復問題，汽車前后杠可以說是最容易剮蹭和碰撞的位置了，鐵的材料容易變形且不會復原，稍微剮蹭就變形，而塑料材料除非你把他掛破了，不然通常都是可以復原的。

3.吸能，發生碰撞后前杠最為柔軟發生第一次變形吸能，而后前橫梁潰縮，在然后縱梁受力變形。基本只要不是太大的車禍就只能變形到這里了。而鐵前杠車禍時會先把力傳給翼子板和車門，不利于第一級吸能。

4.廠家成本，現在車是越來越便宜利潤也越來越低，而塑料相較于金屬成本更低，更便于生產。

汽車保險杠雖然帶后杠是塑料的怎么還做鈑金 了“保險”兩個字后杠是塑料的怎么還做鈑金 ，但是并不是為了汽車本身后杠是塑料的怎么還做鈑金 的安全考慮的。我認為汽車保險杠用塑料是大勢所趨后杠是塑料的怎么還做鈑金 ，不光保險杠，越來越多的汽車零部件也在變成塑料的。我總結了一下，汽車使用塑料保險杠的主要原因有造型原因、行人保護、輕量化、易維修、制造難易程度。

塑料材質的保險杠可以讓汽車的前臉造型更加豐富多樣以前氣門的車子前保險杠都是鈑金（鐵皮）做的，我們知道鈑金相對塑料來說可以做的造型要少得多，隨著汽車設計的發展，每個品牌都呈現出自己的而家族化設計。假如我們的汽車前保險杠還是用的鐵皮做的，那豈不是就無法做出這么多花樣來了，估計汽車的造型就會千篇一律。

以前的汽車前臉造型都比較小氣，沒有現在汽車的“嘴巴”那么大，甚至都沒有嘴巴，原因就是鈑金可以做出的花樣太少。而現在塑料的保險杠，我們可以鍍鉻，可以做高光黑色，還可以做出各種復雜的結構，棱角等等，這是塑料的天然優勢所在。

保險杠是為了保護行人，而不是為了保護司機在這里我們要分清前保險杠和前碰撞橫梁，雖然前保險杠有一個“杠”字，但它并不是一個“杠”，前保險杠的名字可能來源于以前的汽車會后裝一個鋼制的保險杠，用來增強汽車的安全性，后來保險杠不讓裝了，但是這個名字卻沿襲下來了。而前碰撞橫梁則是安裝在車身艙邊梁（縱梁或大梁）前段的橫梁，主要目的是為了增強車身的整體剛性，其次是為了在低速碰撞時吸能，高速碰撞時主要靠兩個縱梁將碰撞力傳遞分散。

前保險杠作為車輛造型的一部分，有的車企稱之為外蒙皮，外蒙皮顧名思義就像人的皮膚一般，而決定人強不強壯的不是皮膚，而是肌肉和骨骼，車也是一樣，保險杠就像是車的臉皮一樣，并不是為了增強車身的強度。現在汽車的安全設計中有很重要的環節是行人保護的設計，使車輛撞到行人之后避免對行人的二次傷害。保險杠是塑料材質，具有彈性，在撞到行人之后通過潰縮，可以有效的保護行人，假如保險杠是鐵的，直接撞到人，后果不堪設想。

塑料前保險杠重量輕，易于修復我們知道平時開車誰都不能保證沒有一點小磕小碰，當車輛發生低速刮擦時或者碰撞時，鐵質的車門輕輕一撞就會有一個坑，如果不做鈑金修復的話這個坑就會一直存在，著實讓人心煩。而塑料相對鐵制品有個天然的優勢就是它有彈性，尤其是像保險杠這種“熟料”，彈性非常好，折幾次都不會斷，一些低速碰撞把保險杠拆下來

修復一下安裝點再裝回去基本可以恢復原樣了，一般無法恢復原樣多半也是因為保險杠安裝點（鐵質）被撞變形了。除此之外現在的汽車前臉造型很復雜，如果用鐵皮沖壓而成，不知道要把結構做的多復雜，所以用塑料來做可以輕松的做成各種各樣的形狀，結構簡單了重量也會輕很多。

塑料保險杠的易于生產，精度可以控制的更好我們知道，前保險杠作為汽車的臉面，如果精度不高必然會造成縫隙不均勻，表面毛糙等問題，保險杠做不好就是打了汽車的“臉”。而鈑金的沖壓要解決一個問題就是鈑金回彈的問題，尤其是是這種大面積的很薄鈑金件，此外前保險杠的造型有比較復雜，鈑金一般也沖不出來，例如一些非常負角度、尖角等。

如果用鐵皮做前保險杠無疑難度非常大，制造成本也非常高，可能一個改款就要報廢一套模具。而塑料可以很輕松的注塑做出各種多復雜的形狀，精度也更加好控制。

汽車越來越多的零部件使用塑料結構，輕量化是大勢所趨其實不止是保險杠，現在的汽車越來越多的使用塑料件，比如說我們的油門踏板，塑料背門（奇駿、沃爾沃XC60）等。最近上市的寶馬新3系也大量使用了塑料件，比如它的前端模塊，采用的就是塑料。輕量化是大勢所趨，并不是廠家為了節省成本而搞成塑料件，我們所接觸的材料中比鋼板更結實的材料多了去了，假如能找到比鋼板更結實更輕，價格更低的材料（新型塑料），估計鋼板會被淘汰。

綜合所述，塑料前保險杠是大師所趨，同時也是汽車發展的一種進步。

前杠和后杠是塑料后杠是塑料的怎么還做鈑金 ，前葉子板后杠是塑料的怎么還做鈑金 ，車門，引擎蓋，尾蓋都是鈑金。

汽車保險杠后杠是塑料的怎么還做鈑金 的材料大都是聚丙烯塑料制成的，主要位于車頭（前保險杠）和車尾（后保險杠）。汽車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。

鈑金部分如果有損壞，就只能去4S店找鈑金師傅修了，以上就是領動車身哪些是塑料，哪些是鈑金的介紹。