一般會妥善處理。飛機因為各種原因在到達目飛機返航乘客怎么辦 的地后不能降落而返航飛機返航乘客怎么辦 ，航空公司會調(diào)整時間再把旅客送到目飛機返航乘客怎么辦 的地而不收取任何費用。

安撫乘客飛機返航乘客怎么辦 ，不要過度恐慌飛機返航乘客怎么辦 ，控制起火點飛機返航乘客怎么辦 ，及時向機長報告并向塔臺提出返回申請飛機返航乘客怎么辦 ，返航后及時疏散乘客，乘務(wù)人員第一時間反應(yīng)，讓火勢得到了有效控制，沒有造成嚴重后果，也沒有人員傷亡，可以說飛機上的乘務(wù)人員處理是正確的，及時的。

作為飛機上的乘務(wù)人員，在遇到起火的緊急情況時，首先要做到鎮(zhèn)靜，不能慌亂，同時要安撫好乘客，不要增加為張氣氛，更不能讓乘客過度的恐慌，因為乘客過度恐慌時就會做出一些不理智的行為，那時對于飛機和乘客來說會更不安全，要及時向乘客說明情況，安撫飛機返航乘客怎么辦 他們的情緒，保持安靜，盡量讓乘客坐在自己的座位上，不要讓乘客大聲喧嘩，更不能讓某些不理智的乘客煽動其他乘客的情緒，這時乘務(wù)員可以通過飛機上的廣播來做乘客的工作。

飛機上的乘務(wù)人員還要通過相關(guān)設(shè)備與自己的組長和機長取得聯(lián)系，及時匯報情況，做好情況交流，要知道事態(tài)的發(fā)展，然后根據(jù)領(lǐng)導的指示做出相應(yīng)的反應(yīng)，而飛機上的安保人員則要盡快到達出事地點，看看起火原因，同時要盡快救火，如果不能把火勢撲滅，也要把火勢控制在可控范圍之內(nèi)，防止火勢蔓延，避免造成更嚴重的損失和傷害。在乘務(wù)員進行正確處理的時候，面對緊急情況，乘客也要協(xié)助乘務(wù)人員進行工作，要及時排查火情，盡量把危險排除。

乘務(wù)人員要盡快與塔臺取得聯(lián)系，報告飛機上的相關(guān)情況，申請盡快返航，即使火被撲滅了也要盡快返航，因為不確定飛機上還存在什么樣的安全隱患，不能讓飛機上的乘客有任何的危險，返航是最安全的做法，返航以后先疏散乘客，然后請專業(yè)人員對飛機進行檢查，把所有的安全隱患全部排除，確保飛機安全沒有任何問題以后才能重新安排航線飛行。

機上人員希望馬來西亞航空公司對這件事情作出合理解釋。

馬來西亞航空公司的飛機又出現(xiàn)飛機返航乘客怎么辦 了問題飛機返航乘客怎么辦 ，因此被迫返航飛機返航乘客怎么辦 了。而且在短短一個月的時間里飛機返航乘客怎么辦 ，已經(jīng)出現(xiàn)了兩次。讓人們對乘坐飛機的安全問題產(chǎn)生了深深擔憂。飛機返航以后乘客，一方面是處于對安全的擔心，另一方面也因為被延誤了時間，因此希望航空公司對這件事情做出解釋。

馬來西亞航空一個航班在飛行中發(fā)生事故中途折返。

2022年4月的一天，馬來西亞航空公司的一架從亞庇飛往吉隆坡的飛機。因為技術(shù)問題，在飛行到一半的途中又返回了機場平安落地。雖然航空公司并沒有對乘客解釋原因，但是飛機能夠平安落地，機上人員全部都安然無恙，這才是最最重要的。

馬來西亞航空公司還沒有做出解釋。

馬來西亞的這個航班在下午4點多起飛以后，經(jīng)過了近兩個小時的飛行，返回亞庇機場。在安全降落以后，航空公司只是建議讓乘客改簽其他班次的航班。工作人員也只是向乘客解釋，是因為自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，因此飛機返航，但是對于這個解釋乘客們并不滿意。

由于乘客們在沒有被告知的情況下返回地面，因此大家的情緒都非常激動。對飛機返航事件很難接受截止到目前為止，馬來西亞航空公司。返回的具體原因也沒有對外公布。

機上人員的情況如何飛機返航乘客怎么辦 ？

在飛行了一半的路途之后，乘客們又回到出發(fā)地，關(guān)鍵是在一無所知的情況下落地的。落地后也沒有給出一個合理的解釋，導致飛機上的人員產(chǎn)生了強烈的不滿情緒。飛機被迫返航也是出于安全考慮，如果大家感覺安全得不到保障，可以換做其他交通工具。

美赴華航班中途返航飛機返航乘客怎么辦 ，乘客需重搶票

美赴華航班中途返航，乘客需重搶票，赴華半途而回的DL287號航班所在的達美航空，該架航班的后續(xù)航班皆被取消。至少取消飛機返航乘客怎么辦 了166個。美赴華航班中途返航，乘客需重搶票。

美赴華航班中途返航，乘客需重搶票1

近日

一則 “ 赴華航班飛行途中突然返航

上百名中國旅客被困西雅圖 ”

的消息引來眾多網(wǎng)友關(guān)注

事情還要從三天前的

一趟西雅圖飛往浦東機場的航班說起

12月23日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，自己乘坐的美國達美航空DL287號航班在赴華途中，于俄羅斯邊界上空突然返航，導致機上大批中國乘客無法按計劃回國。

該航班機長通知稱“由于中國入境政策臨時發(fā)生變化，航班上所有人的健康碼不被認證”。上海浦東機場相關(guān)負責人表示，該航班未進入浦東機場，也未入境中國，且不清楚目前國內(nèi)防疫政策具體對該航班產(chǎn)生了什么影響。

圖片來源飛機返航乘客怎么辦 ：DL287乘客@潤tu導演

起飛前一波三折

起飛時間多次延后

一名20多歲的留學生說，目前美國六座城市有航班飛回國，西雅圖、底特律、舊金山、洛杉磯、達拉斯、紐約。這次回家的航班，是美國的達美航空。原定當?shù)貢r間12月21日22：59（北京時間12月22日14:59），從西雅圖塔克馬國際機場起飛。

和所有乘客一樣，事先按照規(guī)定進行了核酸檢測、體溫檢測。確定身體都正常后，才開始登機。快到起飛時間，機組人員突然通知，有一個老爺爺哮喘發(fā)作，不適合乘機，需要送下去醫(yī)治。大家就配合機組人員，等待了半個多小時。可到了延時后的起飛時間，機組人員又通知說，飛機需要加油。

大家只好又等待了半個小時，一直等到第二天凌晨，結(jié)果第三次接到機組人員通知，航班起飛時間需要再次延后，改為當?shù)貢r間22日15：00，請大家下飛機。當時機場除了他們這個航班，其他飛機都飛走了，機場的人已經(jīng)很少了。

▲22日凌晨，從DL287下來的乘客們 圖片來源：@潤tu導演

▲被趕下飛后，部分旅客在加油站買了泡面。 圖片來源：@潤tu導演

凌晨一點，被告知安排到酒店入住。之后，看了看航班信息，起飛時間改到晚上八點左右。趕往酒店的大巴上，大家又收到航班信息，起飛時間改到了晚上十點多。

白令海峽上空

機組通知：飛機要返航

一位乘客說，晚上10點鐘左右，乘客登機了，聯(lián)絡(luò)橋也撤掉了。此時，DL287更名為DL9891，按計劃22：00起飛，次日凌晨03：22在上海浦東降落。這次的飛行路線基本上要飛過白令海峽、俄羅斯、經(jīng)停韓國，再到上海浦東。

結(jié)果到了起飛時間，大家又接到新通知：飛經(jīng)俄羅斯的材料達美航空還沒辦理好，讓大家再等等。

大家又等候了半個小時，不過大家都不明白：一天時間，航班沿途的申請還沒辦理好？這可是全美第三大航空公司，匪夷所思。

終于起飛了，緊張的心情終于放松下來。

可到了半夜，很多人正在睡夢中，機上喇叭響了，播出了一個消息，語氣有點磕巴。大概內(nèi)容是，由于中國入境政策臨時發(fā)生變化，航班上所有人的健康碼不被認證，飛機需要返航。

一聽說不能回家了，飛機要返航了，大家全沒了睡意，都慌忙聯(lián)系國內(nèi)的親戚朋友，還聯(lián)系了上海浦東機場。大致得到的消息是，國內(nèi)根本沒有這次航班的任何異常信息。

大家嚴重懷疑，可能是達美航空內(nèi)部出現(xiàn)問題。這次返航，后果可能很嚴重。

大部分乘客為了趕上這趟飛機，是從美國其他城市輾轉(zhuǎn)過來的，還有的乘客從別的國家過來。更嚴重的是，大部分人都是留學生，把公寓都退了。這一返航，意味著很多人無家可歸。這個事件最嚴重的一個后果：很多人的簽證已經(jīng)過期了。現(xiàn)在回美國，面臨著非法入境的問題。

一位DL287的網(wǎng)友說，“我們都是漂泊在海外的孩子，只有一個回家的愿望。”

返航原因眾說紛紜

又有航班取消

實時跟蹤航班信息網(wǎng)站FlightAware顯示，12月22日從西雅圖起飛的DL287航班，經(jīng)俄羅斯邊境上空后折返。23日早上8：31，重新降落在西雅圖。

飛機一共168位乘客，多為中國旅客。這趟飛機往返時間，也讓乘客們詫異：從西雅圖飛到俄羅斯邊界，足足用了6個小時。奇怪的是，返航很快，只用了3個半小時。

有乘客猜測：機組人員是為了回家過圣誕節(jié)，才上演一出好戲。也有網(wǎng)友猜測，可能是額外的消殺時間導致機組工作超時。

據(jù)多位博主消息，12月24日晚上的DL283底特律-首爾-上海航班也取消了。

中國駐美國大使館：

敦促有關(guān)航空公司保障乘客正當權(quán)益

12月25日，中國駐美國大使館網(wǎng)站發(fā)布提醒稱：近日，多班自美飛往中國的航班延誤或取消，某航空公司甚至出現(xiàn)航程過半后返航情況。

請近期計劃赴華乘客密切留意航班變化情況，提前與航空公司確認航班狀態(tài)并相應(yīng)安排登機前“雙檢測”。

如重新安排行程超過規(guī)定時間，乘客需再次檢測并重新申請健康碼。

中國駐美使領(lǐng)館將繼續(xù)敦促有關(guān)航空公司保障乘客正當權(quán)益，同時再次提醒疫情之下赴華仍應(yīng)堅持“非必要，不出行”。

美赴華航班中途返航，乘客需重搶票2

美國達美航空DL287號航班在飛往中國半途，在處于俄羅斯邊界時突然返航。這是12月23日的一則網(wǎng)友發(fā)帖。此后，媒體披露，上海浦東機場相關(guān)負責人證實，該航班確實沒有進入浦東機場。

國外實時跟蹤航班信息的網(wǎng)站（FlightAware)上顯示，事發(fā)后該架航班的后續(xù)航班皆被取消。但美國其他航空公司赴華航班目前仍正常運行。

這到底怎么回事？

在看來，達美航空這次事件，僅僅是今年“洋春運”亂象之一角。

法國24電視臺當?shù)貢r間12月24日稱，據(jù)FlightAware數(shù)據(jù)，截至格林威治時間的24日20時15分，全球共2325架次航班取消，其中包括616架次從美國機場起降的航班，超過8000架次航班延誤。另外，25日已有超過1400架次航班宣布取消。

法國24電視臺報道截屏

Flightaware數(shù)據(jù)顯示，僅美聯(lián)航平安夜就取消了185架次航班，占原定航班的 10%。

至于赴華半途而回的DL287號航班所在的達美航空，則至少取消了166個航班。

半島電視臺網(wǎng)站統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，12月23日至25日，全球至少5000架次航班取消。12月23日至25日左右，對于西方一些國家來說，是圣誕季，也可以說是“洋春運”的客流高峰時刻。這時候，取消這么多航班，這節(jié)日還怎個過法？

有分析稱，由于2020年新冠肺炎疫情的原因，使得全球許多航空公司業(yè)務(wù)大幅度縮水，進而鼓勵員工離職。盡管目前全球疫情仍然嚴峻，特別是奧密克戎帶來的又一波疫情，讓世界經(jīng)濟、生活秩序完全恢復的時間點仍難以推測出。可這個圣誕季，旅客的出行需求倒是在提升。

12月22日在英國倫敦商業(yè)區(qū)拍攝的一個私人新冠病毒檢測中心。圖：新華社、路透

但對于各大航空公司來說，在疫情再次急轉(zhuǎn)直下之際，他們的工作難度在不斷增加——

許多飛行員、機組成員請病假。德國漢莎航空12月24日發(fā)布的聲明就稱，因為這方面的原因，取消了十幾個跨大西洋航班。

哪怕正常工作的機組人員，也面臨更多的檢測、隔離。這樣人手愈發(fā)不夠。

更有甚者，譬如那班返航的達美航空班機，據(jù)網(wǎng)友發(fā)帖分析，“不排除此舉是機組人員希望能夠回家過圣誕，才‘上演了一出好戲’”。這種可能性是否存在呢？

周鴻祎微博截屏

在達美航空沒有進一步的解釋出爐之前，感覺，這種推測是合理的。今年早些時候，360的CEO周鴻祎就曾在微博發(fā)過一次他的親歷記。他乘坐達美航空的航班，因機組需要準時下班，飛機中斷飛行，就近降落附近城市。

這樣的事情，只在乘坐公交車時遇到過——司售人員需要準時下班，在未到終點站的中間站點停靠、下班。接班的司售人員在此站點上車接班。至于航空公司這么玩，恐怕也只有類似達美這樣的西方航空公司，且一定是在人員數(shù)量捉襟見肘的情況下才可能如此行事。畢竟，對于企業(yè)來說，凡事是要算成本的。

紅星新聞微博相關(guān)報道截屏

該網(wǎng)友表示，飛機上有許多在美國留學的大學畢業(yè)生，他們的簽證已經(jīng)過期，加上很多人防疫健康碼也面臨過期，美國負責處理防疫碼以及簽證等延期等工作的部門正在圣誕休假中，機上許多乘客都將被迫面臨“非法入境”的.局面。看來，達美航空的工作人員根本不為這些乘客著想。談什么服務(wù)之類，簡直奇談！

今年“洋春運”的亂勁，在看來還是由于疫情影響，使得全球經(jīng)濟各種潛在的、顯性的亂，全都折射到航空運輸業(yè)，并在“洋春運”這一焦點時刻暴發(fā)。

12月22日，在英國倫敦，購物的人們從一家商店的圣誕裝飾前走過。圖：新華社、歐新

對于世界來說，感覺，抗疫還是第一位的。如何在奧密克戎這樣的變種病毒侵襲下，又在西方世界人們固有的生活方式下，摸索一些行之有效的抗疫經(jīng)驗，是一些國家，包括一些大企業(yè)需要去做的。畢竟，這涉及未來一段時間的日子該怎么過，經(jīng)濟還要不要增長的問題。有時候，這比臨時加印錢去刺激經(jīng)濟重要得多。

另一方面，如何應(yīng)對疫情常態(tài)化，也不該僅僅是一些疫情控制較好國家之事。該想想辦法和對策了！

美赴華航班中途返航，乘客需重搶票3

近日，多個自美飛往中國的航班延誤或取消，某航空公司甚至出現(xiàn)航程過半后返航情況。據(jù)美國26日報道，有身處洛杉磯的旅游業(yè)內(nèi)人士表示，有客人親身經(jīng)歷了返航事件，不得不滯留在美國重新?lián)屍保绹鞯仫w往中國的機票價格飛漲。

報道稱，洛杉磯旅游業(yè)內(nèi)人士顧彬彬日前表示，他有兩名華人客人親身經(jīng)歷了返航事件。原定于12月21日由西雅圖飛往上海的達美航空DL287，臨時改到22日起飛，結(jié)果6小時后，航班突然掉頭返航，飛回西雅圖。返航原因至今眾說紛紜。

他透露，兩名客人從中美洲經(jīng)由美國回中國，一路已經(jīng)很艱辛，沒料到飛機中途折返，焦急萬分的兩人不得不滯留西雅圖，還要考慮重新買機票。顧彬彬稱，當天美國各地回中國的機票一下子就開始瘋狂上漲，從舊金山飛往上海浦東的單程經(jīng)濟艙當時是6000美元左右，但瞬間就沒票了，超級經(jīng)濟艙大約8000美元左右，商務(wù)艙從11400美元一會兒就上漲到14800美元。

經(jīng)過一番瘋狂搶票，這兩名客人只能以高價買到幾天后從舊金山飛往上海的機票，但之前所做的新冠檢測都已過期，如今又面臨著再一次檢測、申請健康碼等各種手續(xù)。對于客人的遭遇，他表示很無奈，希望下一次的飛行能一切順利，客人能早日回家與親人團聚過年。

顧彬彬補充說，最近一段時間，由于疫情嚴重，中美航班頻繁“熔斷”，機票也一路狂漲，他一直在幫助被取消航班的客人重新設(shè)定回國行程，整個團隊目前已經(jīng)“忙瘋”了。

中國駐舊金山總領(lǐng)館26日發(fā)文稱，近日，多個自美飛往中國的航班延誤或取消，某航空公司甚至出現(xiàn)航程過半后返航情況，中國駐美使領(lǐng)館已向該航司提出嚴正交涉。中國駐美使領(lǐng)館將繼續(xù)敦促有關(guān)航空公司保障乘客正當權(quán)益，同時再次提醒疫情之下赴華仍應(yīng)堅持“非必要，不出行”。為出行順利，請慎重選擇航空公司。

在八月九號飛機返航乘客怎么辦 的時候飛機返航乘客怎么辦 ，深圳航空ZH9209客機出現(xiàn)高度驟降情況飛機返航乘客怎么辦 ， 從9297米下降至3733米 僅僅只用飛機返航乘客怎么辦 了五分鐘。機組隨后發(fā)出7700緊急代碼， 在經(jīng)過妥善處置之后，表明飛機緊急情況已獲控制，機組人員可正常操縱飛機降落，落地后機組人員及乘客均無人員受傷。如果飛機返航乘客怎么辦 我在飛機上面的話一定會很害怕的，但是現(xiàn)在我們的機長都是經(jīng)過了專業(yè)的訓練的，所以只要好好的聽空姐的話就不會有危險的。如果沒有人受傷的話按理說是可以不進行賠償?shù)摹?/p>

其實飛機下降是一個很復雜的過程，有很多的原因會導致飛機的驟降。，降落是減小發(fā)動機的推力，使飛機速度減小，從而減小空氣流經(jīng)機翼的速度，從而減小升力 ，這樣才能使飛機驟降。降落的時候是很復雜的，這是很考驗機長的技術(shù)的。如果下降速度過快，一些時候，飛機駕駛員會很難重新將飛機重新拉起，將可能引發(fā)墜毀事故，而且下降速度過快。

深航客機緊急情況驟降6千米的原因根據(jù)媒體的報道是因為座艙失壓導致客機高度變化，要在短期內(nèi)進行下降，不然是會危害飛機跟乘客的安全的。現(xiàn)在的飛機飛行高度是很高的，那么飛的越高，就會越危險。為了使飛行人員和乘客能夠舒適的工作和生活，飛機的機艙是密封的，并隨著高度的增加適當增加艙內(nèi)外的壓力差，以使其內(nèi)部壓力不至降低得太多。

如果飛機在高空飛行的時候機艙失壓的話，會導致旅客在瞬間身體就膨脹，窒息嚴重的話會導致死亡的，而這需要一定時間，必須保證艙內(nèi)的氣壓的相對穩(wěn)定，才能讓駕駛員有足夠時間使飛機下降。

為了防止煙霧蔓延到客艙，在未通知機長的情況下擅自關(guān)閉循環(huán)風扇，導致客艙氧氣不足，觸發(fā)客艙壓力告警。最終涉事機組被停飛。