隨著人們旅行越來越頻繁

網上打車已成為許多人出行的方式之一。

但是跑滴滴司機受傷 ，如果在乘車呼叫平臺上發生交通事故，

誰來承擔損失？

保險可以正常處理索賠嗎？

如何承擔責任？

基本情況

在2019年1月27日10:10左右，Lu沿展前大道從南到北開著兩輪電動自行車，到達新站前路與鳳凰大道的交匯處。我從東向西開車直到交叉路口遇到綠燈。潘開著一輛小型汽車時撞車，婁受傷，兩輛車受傷。

交警將婁是這次事故的主要責任，潘是次要責任。 Lou的受傷被確定為三度，四度和十度殘疾。另外，潘駕駛的車輛沒有保險，在接受滴滴出行科技有限公司的客運轉讓時，發現該車輛發生跑滴滴司機受傷 了交通事故。

盧先生受傷后住院治療73天，醫療費用149,269.97元，其中醫療保險費用56,343.02元，美國還款92,926.95元，潘先生預付了76,000元的醫療費用。婁在事故發生前一年住在該村。后來，婁某被命名為潘某，滴滴出行科技有限公司和人民財產有限公司。它在法院對上饒市新州區分行提起訴訟，并要求三方共同報銷醫療費，后續治療費用。工作費，護理費，護理費，撫養費，醫院伙食費，營養費，交通費，傷殘補償費，精神損害救濟費，鑒定費等，共計594,479.1韓元。

迪迪的投訴

您與在線汽車駕駛員之間的關系不是勞資關系，不是合伙關系，也不是侵權人，您不應該與駕駛員共同承擔賠償責任。

法院審理

一審法院裁定，滴滴出行與駕駛員的關系不是簡單的中介服務關系，而是勞資關系，由于已與乘客建立了旅客服務合同關系，因此對乘客負有團結和多重責任。賠償。

在第二種情況下，通過與Didi和其他方進行澄清和仲裁，根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，在線乘車呼叫平臺Didi已與乘客達成運輸合同，并負責乘客的運輸。造成重傷和事故的駕駛員應承擔連帶賠償責任，最終該案的當事人進行了仲裁，滴滴公司自愿承擔了賠償責任。

法官的陳述

滴滴公司是否承擔團結責任的問題。滴滴出行科技有限公司是與交通事故有關的在線乘車平臺，是乘車合同的規則制定者，并保留單方面確定交易價格，方式和條件以及支付費用的權利。雙方信息，違約責任等，駕駛員乘客不能參與定價，但是從接受平臺分配的乘客服務的角度出發，已經建立了與平臺的乘客服務合同關系。它還跟蹤并參與完成每個合同的整個過程，包括定位和導航以及提供付款渠道的事后評估。它等待并收取一定的費用，該過程的本質遠遠超出了中介的位置。滴滴司機指定滴滴出行科技有限公司來完成客運服務，因此雙方更加接近就業與就業之間的法律關系。因此，滴滴出行科技有限公司對原告和司機潘某的損失承擔連帶責任。網上打車事故，由誰支付？

《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》明確規定，在線乘車平臺公司對航空公司負責，因此與旅客的法律關系就是旅客運輸服務的法律關系。對于每筆運輸費用，在線乘車平臺公司由在線乘車平臺公司指定所有者，旅客運輸服務的完成更接近雇傭與使用在線乘車平臺的雇傭之間的法律關系。公司。

因此，在線乘車平臺公司對在線乘車平臺所有者和交通事故受害者的損失負有團結和多重責任。同時，即使在線租車的擁有者將家庭車輛更換為駕駛車輛，他也必須立即通知被保險公司或購買與該駕駛車輛有關的其他商業保險，以便通過保險分散損失。 Car Haling平臺公司應加強對在平臺上注冊的在線汽車Haling保險的監管。

1跑滴滴司機受傷 ，正規的滴滴打車都是會買保險的跑滴滴司機受傷 ，出了事故保險公司會賠的。

隨著滴滴打車軟件的普及跑滴滴司機受傷 ，因滴滴打車引發的交通事故損害賠償糾紛案件也逐漸增多。

鑒于目前《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》尚未正式出臺，法院對相關案例尚未出具指導性判例，廣大打車用戶應秉著審慎的態度，意識到網絡預約打車的特殊性及不同打車模式下自身的法律風險。

滴滴打車的經營模式主要有四種，因此交通事故的責任劃分也相應分四種情況，即按出租車模式、快車模式、順風車模式、專車模式四種情形來區分。

由于滴滴平臺未在出租車模式中抽成，亦未參與經營，僅為出租車和乘客之間提供信息匹配，難以據此要求滴滴承擔賠償責任。

擴展資料跑滴滴司機受傷 ：

交通事故認定書，是指公安交通管理部門通過對交通事故現場勘察、技術分析和有關檢驗、鑒定結論，分析查明交通事故的基本事實、成因和當事人責任后所作的技術性結論，該結論不具有拘束力和執行力。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，交通事故認定書是一種證據。作為證據，當事人可以就交通事故認定書的真實性、可靠性和科學性提出質疑，法院應依證據規則審查其效力性及證明力，若有其跑滴滴司機受傷 他證據證明其存在錯誤，法院不應采信該證據，而應以自己審理認定的事實作為定案根據。

參考資料來源：百度百科 中華人民共和國道路交通安全法 鳳凰網 滴滴司機飆車被拘

正規的 滴滴打車 都是會買保險的。出了事故， 保險公司 會賠的，但是如果是黑車那可就不一定了。

隨著滴滴打車軟件的普及，因滴滴打車引發的交通事故損害賠償糾紛案件也逐漸增多。滴滴打車的經營模式主要有四種跑滴滴司機受傷 ：出租車模式、快車模式、順風車模式、專車模式，相應地，交通事故的責任劃分也因四種情形而不同。

●鑒于目前《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》尚未正式出臺，法院對相關案例尚未出具指導性判例，廣大打車用戶應秉著審慎的態度，意識到網絡預約打車的特殊性及不同打車模式下自身的法律風險，必要時可購買交通意外傷害保險分散風險。

近年來，因滴滴打車引發的交通事故損害賠償糾紛案件逐漸增多，引起了社會的廣泛關注。因此，我們需要在我國現行的法律制度框架之內，對滴滴打車引發的交通事故責任劃分有所了解。

目前，滴滴打車的經營模式主要有四種，因此交通事故的責任劃分也相應分四種情況，即按出租車模式、快車模式、順風車模式、專車模式四種情形來區分。

出租車模式：責任承擔方為出租車公司

這種出租車模式下，打車軟件將乘客的用車信息與出租車公司的車輛、司機信息相匹配。乘客通過軟件平臺向司機發出乘車訂單后，公司與乘客形成服務合同關系。公司向乘客提供出租車服務，乘客支付費用。

這里，由于滴滴平臺未在出租車模式中抽成，亦未參與經營，僅為出租車和乘客之間提供信息匹配服務，難以據此要求滴滴承擔賠償責任。

為了更清晰地說明公司的責任承擔，以下從駕駛員與公司的四種內部關系進行逐一梳理：

（1）駕駛員受雇于公司，利潤上交給公司，駕駛員每月從公司領取固定的工資。因駕駛員是出租車公司雇員，根據《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條和第11條的規定，雇員在雇傭過程中，因職務行為自身受損或致跑滴滴司機受傷 他人損害，由雇主承擔責任，雇員因故意或者重大過失致人損害的，應當與雇主承擔連帶賠償責任。雇主承擔連帶賠償責任的，可以向雇員追償。

（2）駕駛員承包公司的機動車，每月上交一定的利潤，剩余收入歸自己，對外仍以公司的名義營業。駕駛員承包公司的機動車，應由承包人承擔最終的賠償責任，又因承包人向公司交納一定的利潤，駕駛員仍然以公司的名義對外營業，因此發包人公司應承擔連帶責任。如有內部協議，則按照協議內容承擔責任。

（3）掛靠承包經營，即將自己所有的機動車掛靠出租車公司，對外以公司名義營業，其營運證由公司負責辦理，每月向公司上交一定費用。因利潤歸實際車主自有，公司只扮演統一管理的角色，所以實際車主應承擔最終的賠償責任。另外因被掛靠的公司收取一定的費用，公司應在收益范圍內承擔有限連帶責任。如有內部協議，最終按照協議規定追償。

（4）所謂“二駕”，或稱“副駕”，即由承包經營人即“主駕”招聘他人參與經營。這里，經營人又與他人發生雇傭關系，首先應由雇主經營者承擔責任。公司承擔何種責任，要具體問題具體分析。

總之，無論何種方式，只要出租車對外以公司名義運營，公司對出租車具有管理責任，公司也確實獲取一定收益，出租車公司就理應作為直接的賠償責任主體。出租車公司再根據保險合同和公司規定與保險公司和駕駛員劃分責任。

快車模式：駕駛員乘客按過錯原則擔責

這種模式下，打車軟件將乘客的用車信息與私家車主的車輛信息匹配。私家車車主與乘客根據上述匹配信息自愿成立服務合同關系，私家車主向乘客提供服務，乘客支付費用，費用歸私家車主所有。

滴滴平臺未在快車模式進行抽成，亦未參與經營，僅向雙方提供信息匹配服務，難以據此要求滴滴承擔賠償責任。

此時，發生交通事故侵權損害糾紛，應當適用過錯原則，即按損害發生中的具體過錯承擔相應的民事責任。

這里，乘客應當明確認識到，私家車從事營運為非法行為跑滴滴司機受傷 ；乘客也應認識到私家車的安全性能無保障；私家車駕駛人并不具備出租車駕駛資格，增加了事故風險。因此，乘客本人也具有過錯。

根據《民法通則》第一百三十一條的規定，受害人對于損害的發生也有過錯的，可以減輕侵害人的民事責任。因此，乘坐快車發生交通事故，即使私家車駕駛人被確定承擔事故全部責任，但在民事賠償責任的確定上，乘客也要承擔部分責任。

此外，從保險賠付方面看，快車模式中，私家車車輛從事載客營運的業務，屬于改變了車輛的使用性質，從而導致被保險機動車危險程度增加。根據《保險法》第52條的規定，在合同有效期內，保險標的的危險程度顯著增加的，被保險人應當按照合同約定及時通知保險人，保險人可以按照合同約定增加保險費或者解除合同……被保險人未履行前款規定的通知義務的，因保險標的的危險程度顯著增加而發生的保險事故，保險人不承擔賠償保險金的責任。所以，保險公司可以根據法律規定以及相應的保險條款，對此類私車營運發生的車禍導致的乘客受傷或者車損拒絕賠償。

順風車模式：駕駛員乘客按過錯原則擔責

這里，私家車以節約成本為目的，經由駕車人同意，搭車者順路搭車。駕車人在滴滴平臺發布自己的行車路線，或接受他人的合乘需求，并通過滴滴平臺與搭乘者搭乘合意。但搭乘者需要支付一定數額的金錢，用以分擔私家車車主在油費、過路費、汽車維修費等方面的開銷。發生事故后，應根據各方在交通事故中的過錯責任大小來確定責任承擔。具體有幾種情況：

一是若交通事故損害的發生是由于第三方機動車的過錯造成的，則應當由第三方承擔損害賠償責任。

二是由于駕車人的過錯發生事故的。車主或駕車人作為車輛的管理者，有義務保證搭乘人的人身安全，若搭乘人在拼車過程中發生交通事故并受到人身損害，車主或駕車人有義務對其賠償。若搭乘者在“拼車”中也存在過錯的，可以適用過失相抵規則，適當減輕或者免除駕駛人或車輛所有人的賠償責任。

三是由于搭乘人的過錯發生事故的。此時，車主對搭乘人的損害賠償責任可以免除或減輕，即過失相抵原則。《民法通則》第131條規定：受害人對損害的發生也有過錯的，可以減輕侵害人的民事責任。

四是由于駕車人和搭乘人的共同過錯而導致事故的發生。“拼車”車主與搭乘者如果事先就雙方的權利義務達成協議，那么當發生交通事故產生人身損害賠償時，雙方可以按照協議中的約定承擔賠償責任。

關于順風車發生事故的保險賠償問題。目前，由于私家車都是以非營運車輛的方式參加保險，保險合同中一般會規定：“非營業性的單位和私有車輛用做營業用途，不能獲得保險賠償。”因此，一旦發生意外，保險公司就有可能會對有償順風車拒賠或少賠。

專車模式：多方按過錯原則承擔責任

此種模式，為滴滴平臺到目前為止唯一有金錢抽成的模式。

責任承擔方包括：滴滴平臺，并就汽車租賃公司、勞務派遣公司、司機的過錯對乘客承擔連帶責任；汽車租賃公司；勞務派遣公司；司機。

該模式采取了“車輛租賃+司機代駕”的模式，涉及到五個關系方，即：乘客、專車軟件平臺（滴滴平臺）、司機、汽車租賃公司和勞務派遣服務公司。

如果按滴滴打車軟件在其APP客戶端的“專車使用條款”中的表述理解：乘客作為專車用戶與租車公司形成了汽車租賃關系，和勞務服務公司形成了勞務服務關系。乘車人除了乘客的身份之外，還是出租車輛的承租人，勞務派遣公司的雇方。因此除了乘客自身受損的風險之外，他還需承擔下述風險，即：作為承租方，在汽車租賃公司無過錯時就車輛損傷承擔責任；作為雇主，對駕駛員對第三方造成的損害以及在駕駛員無過錯的情況下就駕駛員受損，都需承擔責任。

顯然，專車模式以很多不合理條款的格式合同將諸多責任加諸乘客，是不公平、不合理的。

而專車模式如此不公平不合理的架構，源于滴滴平臺本身并不具備出租汽車經營服務資質，為了規避法律法規的強制性規定而設計出如此架構。滴滴平臺采用多方合作的方式，一方面與有資質的汽車租賃公司合作，要求其提供有運營資質的汽車，另一方面與勞務派遣公司合作，要求其提供適格的司機，而滴滴平臺的優勢是擁有一個具備強大用車需求的用戶群。而乘客支付的車資，則由四方按約定的比例分配，即：汽車出租公司、勞務派遣公司、司機、滴滴平臺。

但是，滴滴平臺不可能完全將乘客乘車時可能發生的事故責任撇干凈。從民法過錯責任承擔的角度，以及從法律的公平合理角度看，滴滴平臺、汽車租賃公司、勞務派遣服務公司以及司機，都是向乘客提供專車服務的服務方，而且都從中獲得直接的經濟收益，都應對自己各自的過錯承擔責任。

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滴滴快車出交通事故后，如果乘客受傷，滴滴會負責嗎？

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請問，滴滴打車出行發生車禍了，乘客要去怎樣維權

跑滴滴司機受傷 你好，可以起訴相關肇事者承擔責任。建議報警，讓警察認定事故責任

我坐滴滴快車出了車禍，滴滴公司要賠償我嗎

個人覺得，應該是可以去主張 一些經濟補償的吧， 因為 存在連帶的責任與法律關系吧，

不管是誰跑滴滴司機受傷 ，肇事后逃逸跑滴滴司機受傷 的駕駛證會被吊銷且可能會被拘留跑滴滴司機受傷 ，怎么就沒有責任跑滴滴司機受傷 了呢

法律上是要賠款跑滴滴司機受傷 的跑滴滴司機受傷 ，因為跑滴滴司機受傷 你車出險跑滴滴司機受傷 了是保險公司的事，滴滴被抓了那是運管找你，那是兩回事跑滴滴司機受傷 ；

人沒接到，只屬于你的單車事故，保險公司不能拒賠，現在保險公司對跑滴滴的最多的拒賠一般是對乘客的傷害方面，對車主一般不拒賠；

發生保險事故時，被保險人為防止或者減少被保險機動車的損失所支付的必要的、合理的施救費用，由保險人承擔，最高不超過保險金額的數額。三種情況下發生的損失可以賠償。車上人員責任險系指保險車輛發生意外事故(不是行為人出于故意，而是行為人不可預見的以及不可抗拒的,造成了人員傷亡或財產損失的突發事件)，導致您車上的司機或乘客人員傷亡造成的費用損失，以及為減少損失而支付的必要合理的施救、保護費用，由保險公司承擔賠償責任。

車輛保險，即機動車輛保險，簡稱車險，也稱作汽車保險。它是指對機動車輛由于自然災害或意外事故所造成的人身傷亡或財產損失負賠償責任的一種商業保險。