如果搭乘順風車發生交通事故符合保障賠付條件順風車發生事故平臺會負責嗎 的順風車發生事故平臺會負責嗎 ，保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。《侵權責任法》 第四十八條　機動車發生交通事故造成損害的順風車發生事故平臺會負責嗎 ，依照道路交通安全法的有關規定承擔賠償責任。 第四十九條　因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時順風車發生事故平臺會負責嗎 ，發生交通事故后屬于該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任;機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。 《機動車交通事故責任強制保險條例》 第二十二條　有下列情形之一的，保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內墊付搶救費用，并有權向致害人追償順風車發生事故平臺會負責嗎 ：

(一)駕駛人未取得駕駛資格或者醉酒的;

(二)被保險機動車被盜搶期間肇事的;

(三)被保險人故意制造道路交通事故的。 有前款所列情形之一，發生道路交通事故的，造成受害人的財產損失，保險公司不承擔賠償責任。 以上知識就是小編對“順風車事故保險理賠嗎”問題進行的解答，如果搭乘順風車發生交通事故符合保障賠付條件的，保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。

拓展資料：

網約車是基于信息技術蓬勃發展產生的新型出行方式，根據有關規定，網約車只有“三證齊全”才可上路營運，其根本性質是以盈利為目的，以行政審核為準入必要條件的運營活動。國家有關部門將順風車的管理辦法授權城市人民政府規定執行。 根據武漢市交通運輸委員會組織起草的《武漢市私人小客車合乘出行指導意見》有關規定，合乘出行作為駕駛員、合乘者及合乘信息服務平臺各方自愿的、不以盈利為目的的民事行為，不屬于經營性客運活動，相關責任、義務按照有關法律、法規的規定由合乘各方自行承擔，這意味著意見已明確“順風車”不屬于經營性客運活動。

滴滴順風車如果遇到這類的交通事故的話，一般遇到這類的問題不管什么原因都是雙方一起承擔的哦，但是滴滴也會通過提供合乘出行信息、合乘協議文本、合乘運作流程、網上簽約服務、評定合乘等形式，確保行車規范和安全的呢

滴滴打車發生交通事故之后如何處理？

處理：（以下說的都是順風車發生事故平臺會負責嗎 你坐車出事故的處理，司機撞順風車發生事故平臺會負責嗎 了張三李四不這么搞）

1.保存好交警大隊的事故責任認定書，一般作為乘客是沒有責任的，因為自己在車內沒有比司機還高的注意義務，司機和乘客之間存在一種合同關系，司機有義務安全的將旅客送至指定地點。

2.立刻去醫院治療，病例、醫藥費單子都保留好，有必要及時去做個司法鑒定，不管你覺得有事沒事，都去做個傷殘鑒定，指不定就有事，不要老想著算了吧。

3.交通事故責任糾紛最好去起訴，私了給不了多少錢，去法院起訴：醫藥費、后期治療費、營養費、誤工費、護理費、交通費、精神撫慰金（比如流產了，你要真只撞了個頭上的包包，就別提了吧）、鑒定費、復印費、住院伙食補助費等，萬一你衣服比較貴，提個破損費用也是可以的，以上訴訟請求一個一個把自己覺得能證明自己損失的證據都準備好，給法院看。

4.拿身份證去法院立案，提交材料，寫個起訴狀，百度一下你就知道。

5.把能告的都列為被告，尤其是打車軟件公司，他控制司機接什么單，往哪走，還收那么高的管理費，說自己只提供信息服務，only居間合同，這個太扯了，找客服沒用，自己強勢一點，法律程序才是王道。

6.平臺是否應當負責問題，目前各個地方法院的判決很不一樣，這還取決于你坐的車是什么車，你要約的出租車，出租車公司賠，約專車，專車屬于滴滴自己的車，鐵定賠，跑不了，你要約快車，快車多為私家車，這個不定賠也不定不賠，看法官怎么整，2016年11月國家部委發了個《 網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，說呢網約車平臺公司承擔承運人責任，這還得看當地法院，但是司機鐵定是要賠的，這里提醒下司機們，不是所有的車都能跑滴滴，你那家用的車改成了營運性質得跟保險公司說下，不然出了事保險公司不賠哦。順風車的話目前的判例也是不賠，主要是平臺沒提成，規范也不多，和平臺關系不大。

7.網絡約車機動車事故以后肯定越來越多，默默承受可不行，目測來看這個問題的都是受過傷的人，希望能幫到你們•～～～

現在對于運輸行業，有順風車發生事故平臺會負責嗎 了新順風車發生事故平臺會負責嗎 的一種車叫順風車，那要是順風車事故保險公司賠不賠順風車發生事故平臺會負責嗎 ？接下來由的順風車發生事故平臺會負責嗎 我為大家整理了一些關于這方面的知識，歡迎大家閱讀!

【事件經過】

湖北省武 漢 市中級人民法院給予否定回答：“順風車”不屬于“互助合乘”，出了事故，保險公司可依據免責條款不予賠付。

辦案法官認為，營運車輛按非營運車投保時，出了事故保險公司確實可以不賠償損失，但也建議保險公司可以根據市場需求開發新險種。

“順風車”路上爆了胎

涉案當事人是在國企上班的 宋 某。

2015年7月，宋某籌錢買了一輛二手車，花幾分鐘在網上注冊了“滴滴打車”司機用戶。

7月底，宋某把委托在4S店工作的朋友辦理該車保險手續，自己開著車上路了。

同年8月15日0時20分，宋某通過“滴滴出行”軟件的“順風車”平臺，與乘客陸某聯系并協 商 將陸某從群星城送到仁和路，滴滴打車軟件自動計算出的車費為10 元 。

當車行駛到團結大道仁和路地鐵口時，宋某沒有注意到前方有一個大坑，汽車一頭扎進坑中，導致前輪胎爆胎、安全氣囊打開，車頭嚴重毀損的事故。

經現場勘察，交警部門認定宋某因未確保安全駕駛，負事故全部責任。

得知發生了交通事故，滴滴平臺運營方迅速在后臺撤銷了關于司機宋某的所有注冊和交易信息。

據宋某回憶，截止本次事故發生前，其共通過滴滴平臺接單11筆，收取了10筆費用(發生本案事故的一次未收取費用);每次都是由乘客按照滴滴軟件算出的費用支付車費給滴滴，滴滴再打款到司機的戶頭上。

13萬維修費誰來出

宋某將該事故車輛拖運至4S店維修。2015年9月13日，4S店為該車出具維修估價單，預計維修費用為131005元。

事故發生后，人保財險武漢服務部工作人員前往事故現場進行了勘察，之后對發生本次交通事故時宋某車輛上的乘客陸某作了談話筆錄，確定了陸某在2015年8月15日通過“滴滴打車”軟件上的“順風車”平臺叫了宋某的車，協商以10元的價格從群星城到仁和路，在仁和路地鐵口處發生交通事故的事實。

人保財險武漢服務部認為，宋某駕駛車輛從事營運，與保險申報情況不符，因此拒絕理賠。

2015年9月18日，因理賠遭拒，宋某將中國人民財產保險股份有限公司武漢市車商營銷服務部告上法庭，請求漢陽區法院判令保險公司支付全部車輛維修費。

法院經審理查明，宋某辦理涉案車輛所有權轉移登記的日期為2015年7月20日，同年7月29日宋某在人保財險武漢服務部處為這部車購買了包括機動車交通事故責任強制保險、機動車損失保險、第三者責任保險等險種共計6015.29元，申報的汽車使用性質為“家庭自用汽車”，保險期間自2015年7月30日0時至2016年7月29日24時止。

宋某提交的《中國人民財產保險股份有限公司電話營銷專用機動車輛保險單(正本)》中的“特別約定”項載明：“該車出險時，如為營業性用途，我公司不承擔一切賠償責任。”

該保險單的“重要提示”項載明：“收到本保險單、承保險種對應的保險條款后，請立即核對，如有不符或疏漏，請在48小時內通知保險人辦理變更或補充手續;超過48小時未通知的，視為投保人無異議。”

庭審中，宋某承認陸某所說事實，但其并未向陸某收取費用。

宋某同時認為，“滴滴打車”軟件只是提供一個合乘平臺，發生本次交通事故時車輛并非營運狀態。

此外，宋某表示，在4S店托朋友購買保險后，保險單被朋友送到另外一個朋友那里，直到本次事故發生后其才拿到保險單，所以對保單內容并不知情。

“營運”還是“合乘”

【法律解讀】

經審理，法院認為，人保財險武漢服務部在訂立保險合同后提供的保險單雖為格式文本，但在保險單正本加粗字體“重要提示”項中已向宋某作出提示說明，該項標注已達到足以引起投保人注意的標準，人保財險武漢服務部對保險免責條款已盡到了提示說明義務。

“如果宋某說的情況屬實，他自己沒有及時取回保險單，擱置自己的權利，應自負其責，由于宋某沒有在指定期限內向人保財險武漢服務部提出變更保險條款的異議，應視為宋某已認可人保財險武漢服務部提供的保險單及保險條款的相關約定。”辦案法官說。

本案更為重要的爭議點在于，事故發生時，宋某的駕駛行為是“營運”還是“合乘”?

“我國法律法規并未禁止車輛所有人在正常上下班途中或節假日、旅游的互助性合乘行為。”辦案法官指出，但“滴滴打車”軟件是提供了一個供車輛所有人使用自有車輛載客并收取一定費用的軟件平臺，由車輛所有人與乘客通過該軟件平臺聯系，并自行收取或由該軟件自動計算出行車費用，由乘客將乘車費用支付給車輛駕駛人，其本質是交易行為。

法院認為，本案宋某主張其使用“滴滴打車”軟件中的“順風車”平臺搭載乘客陸某，卻不能證實其確系“合乘”。

此外，宋某承認使用“滴滴打車”軟件的“順風車”平臺搭載乘客十余次，其行為明顯增加了涉案標的車的行駛風險。

根據《 中華 人民共和國保險法》規定，保險標的危險程度顯著增加的，被保險人應當按照合同約定及時通知保險人;被保險人未履行通知義務的，因保險標的的危險程度顯著增加而發生的保險事故，保險人不承擔賠償保險金的責任。

“由于宋某未履行告知義務，應自行承擔不利后果。宋某要求人保財險武漢服務部賠償因本次交通事故產生的車輛維修費損失的訴訟請求不予支持。”辦案法官指出。

2015年12月18日，漢陽區法院作出判決，駁回宋某的訴訟請求。

一審宣判后，宋某不服，向武漢市中級人民法院提起上訴，認為自己是想順路帶個人，并不是為了掙順風車的收入，不是營運行為。

經審理，武漢中院二審判決：宋某通過滴滴順風車平臺，以約定的10 元價格 搭載陸某的行為，存在以收取一定費用為目的，應屬營運行為;由于宋某未向人保財險武漢服務部履行相關告知義務，應自行承擔不利后果。

今年3月18日，武漢中院作出終審判決，駁回上訴，維持原判。

應區分短途營運與營運車輛

2015年，浙江杭州等多地曝出新聞，“滴滴”、“優步”、“易道”等網絡叫車服務過程中出現糾紛和安全事故，網絡運營商往往讓乘客和司機自行解決糾紛，自擔風險，網絡平臺甚至明確表示自己只承擔信息服務的作用，乘客和司機的權益均難以得到保障。

近日，保監會向公眾發布風險提示：“如果是手機叫來的非營運車輛，一旦發生車禍，乘客和車主均可能面臨被保險公司拒絕賠付的危險。”

營運車輛按非營運車投保時，出了事故保險公司不賠償損失?

武漢中院民事審判第二庭審判員劉陽說，根據《中華人民共和國保險法》的規定，確實可以不賠償損失。

基于網絡叫車服務方便有余、保障不足的現狀，劉陽認為，作為擁有龐大用戶的交通運輸的組織者，網絡叫車平臺不應當把安全營運的責任全部推卸到乘客和車主身上。

@2019