一事故車怎么估值 ，被評估車輛事故車怎么估值 的現時價格＝重置價格×(1－已使用年限/規定使用年限)×100％×調整系數。其中，(1－已使用年限/規定使用年限)×100％事故車怎么估值 的部分，得出的結果叫“成新率”。“重置價格”就是指購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。

二，按照車輛經濟使用壽命30萬公里為條件，將其分為5段，每段為6萬公里，每段價值依序為原車價的15分之5、4、3、2、1。例如，還是上述伊蘭特，跑了6萬公里，以9萬元為重置價格，那么該車還值90000×(4＋3＋2＋1/15)=60000元。

三，即第一、二、三、四年分別耗用車輛總價值的10分之4、3、2、1。比如，還是上述伊蘭特，在使用兩年后，以9萬元為重置價格，其殘值為原價值的10分之2＋1，即90000×(2＋1/10)=27000元。這種估價方法一般不管實際里程數是多少，僅考慮使用年限，不太適合私家車，而較適合出租車等類似的承運車。

擴展資料事故車怎么估值 ：

二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標準之前或在經濟實用壽命期內服役，并仍可繼續使用的機動車輛。

二手車，英文譯為“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意為“第二手的汽車”或“使用過的汽車”，在中國稱為 “舊機動車”。“中古車”是日本的叫法，不過我國臺灣也稱“中古車”。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到“第二”手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法“用過的汽車”。

政府工作報告提出，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。專家表示，這將促進二手車消費市場潛力進一步釋放。

參考資料：百度百科——二手車

二手車評估計算公式

總體公式：車輛評估價值=該上牌年代該車型事故車怎么估值 的市場均價×同型號下不同款新車價事故車怎么估值 的比例系數×里程車況系數

1、該上牌年代該車型的市場均價：在統計事故車怎么估值 了大量同年同型號的二手車出價記錄的基礎上，權衡個人出價和商家出價的不同情況不同成本而得出的當前市場對該年該型號的二手車的加權平均價格。

2、同型號下不同款新車價的比例系數：某款車結合具體每項配置價格以及自身的新車價與同型號下交易量最大的款型的新車價的比較得出的系數。

3.里程車況系數：具體一輛二手車的行駛里程數和車況與所有同年上牌的同型號車的平均行駛里程數和總體車況的量化比較得出的系數。

對型號統計出的市場均價只能代表該型號下面所有款型的總體平均價格，但對于款型不同配置不同的同型號車，其價值在該型號的市場均價的基礎上應該有所浮動，結合具體配置的價格估算后可以得出一款車在正常的行駛里程數和車況下的合理價格。

對于個別保養較好或者使用頻繁磨損嚴重的二手車，要具體量化分析，那么里程和車況與該款車在正常行駛情況下的里程和車況相比得出的比例系數去乘以同年上牌的同款車正常行駛情況下的市場均價就可以得出具體一輛二手車的合理價格。

擴展資料

評估方法

事故車怎么估值 我國對二手車評估還沒有統一的標準，二手車估價方法主要參照資產評估的方法，主要按照以下五種方法進行：

重置成本法、收益現值法、現行市價法、清算價格法、快速折舊法

重置成本法

重置成本法是指在現時條件下重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現時價格的 一種評估方法。

（一）基本計算公式：

1、被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值

2、被評估車輛的評估值=重置成本×成新率

影響車輛價值量變化的因素：

1、機動車輛的實體性貶值

實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗，即由于自然力的作用而發生的損耗。

2、機動車輛的功能性貶值

功能性貶值是由于科學技術的發展導致的車輛貶值，即無形損耗。

3、機動車輛的經濟性貶值

經濟性貶值是指由于外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。

外部經濟環境，包括宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。

外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大，所以在舊機動車的評估中不可忽視。

參考資料來源：百度百科-二手車評估

參考資料來源：百度百科-二手車

法律分析事故車怎么估值 ：事故車折舊賠計算方法：財產損失=原物價值-殘存價值。確定車輛預計殘值事故車怎么估值 ，一般按5%事故車怎么估值 的殘值率計算。確定折舊方法。計提折舊。損壞國家事故車怎么估值 的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失。

法律依據：《中華人民共和國民法典》第一千二百零八條 機動車發生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關規定承擔賠償責任。

第一千二百一十六條 機動車駕駛人發生交通事故后逃逸，該機動車參加強制保險的，由保險人在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償事故車怎么估值 ；機動車不明、該機動車未參加強制保險或者搶救費用超過機動車強制保險責任限額，需要支付被侵權人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的，由道路交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付后，其管理機構有權向交通事故責任人追償。

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

賣二手車估價什么網最準確事故車怎么估值 ？車輛估價軟件哪個準確？

現在汽車更換事故車怎么估值 的頻率越來越高了，如果要賣掉自己的愛車，事故車怎么估值 我們怎么知道我們的愛車值多少錢呢？賣二手車，應該到哪里估值呢？車倆估價軟件哪個準確呢？下面小編就來給大家介紹一下，賣二手車估價什么網最準確？車輛估價軟件哪個準確？

車輛估價最好是選擇至少幾種渠道進行估值，具體估值渠道如下：

第一：本地的二手車商估值：這種方式比較簡單，將自己的愛車開到當地的二手車市場，一般市場的車商都可以給一個大概的估價。

第二：通過軟件對車輛進行精準估值：軟件可以根據車的大體狀況，然后結合網上最新的成交車輛數量，給一個精準的車輛估值，這種方式比較簡單，躺在家里就可以對車輛進行估價，是一個非常重要的參考方式。現在最常用的就是微信小程序搜索“查愛車”，輸入車輛基本信息，就可以對車輛進行估值。

第三：可以給當地熟悉的修車朋友咨詢價格：當地修車的工人，一般對二手車的價格都比較了解，也可以征求事故車怎么估值 他們的意見，給一個大概的估值價格。

有了以上三種估值價格之后，然后事故車怎么估值 你自己再根據自己的具體車況，以及自己車輛的出險情況和維修保養情況，做一個綜合的判斷，這樣賣車，就不會吃虧上當了。

車輛貶值損失應該由肇事者賠償

事故車怎么估值 我國《民法通則》第117條規定事故車怎么估值 ：“損壞國家的、集體的財產或者事故車怎么估值 他人財產的事故車怎么估值 ，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失。”財產損害賠償的首要原則應該是全面賠償原則。只要損害與侵權行為存在因果關系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應該予以賠償。《機動車交通事故責任強制保險條款》(即通常所說的交強險條款，下同)第10條第3項明文規定：“被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網絡中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失”也都屬于賠償范圍。因此，肇事者應對您的車輛貶值損失進行賠償。2、具體數額由具有相應資質的評估鑒定機構確定

關于貶值損失的具體數額，應委托有資質的鑒定機構(如各地物價部門價格認證中心)進行評估，一般情況下貶值損失數額與購車時間、車價、修理部位、修理費用有關。車越新、車價越高、修理費越大、大件更換越多車輛貶值率越高。

事故車怎么估值 我國對二手車評估還沒有統一事故車怎么估值 的標準事故車怎么估值 ，二手車估價方法主要參照資產評估的方法，主要按照以下五種方法進行：

重置成本法、收益現值法、現行市價法、清算價格法、快速折舊法

重置成本法

重置成本法是指在現時條件下重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現時價格的 一種評估方法。

（一）基本計算公式：

1．被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值

2．被評估車輛的評估值=重置成本×成新率

影響車輛價值量變化的因素：

1．機動車輛的實體性貶值

實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗，即由于自然力的作用而發生的損耗。（2）機動車輛的功能性貶值

功能性貶值是由于科學技術的發展導致的車輛貶值，即無形損耗。

3．機動車輛的經濟性貶值

經濟性貶值是指由于外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。

外部經濟環境，包括宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。

外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大，所以在舊機動車的評估中不可忽視。（二）重置成本法的估價計算

估價模型

模型1：

被評估車輛的評估值=更新重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值

模型2：被評估車輛的評估值=更新重置成本×成新率

模型3：被評估車輛的評估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）

模型1中，除事故車怎么估值 了要準確了解舊機動車的更新重置成本和實體性貶值外，還必須計算其功能性貶值和經濟性貶值，而這二者貶值因素要求估價人員對未來影響舊機動車的運營成本、收益乃至經濟壽命有較為準確的把握，否則難以評估舊機動車的市場價值。

因此，模型1讓估價人員很難操作。

模型3是在模型2的基礎上再減去一定的折扣，從而估算出被估價機動車的價值。

模型3較模型1而言，較充分地考慮了影響汽車價值的各種因素，可操作性強。

合分析法

綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮車輛的實際技術狀況、維護保養情況、原車制造質量、工作條件及工作性質等多種因素對舊機動車價值的影響，以系數調整成新率的一種方法。

成新率=（規定使用年限—已使用年限）÷規定使用年限×綜調系數×100%綜合調整系數可參考表5.2中推薦的數據，用加權平均的方法確定。

使用綜合分析法鑒定評估時要考慮的因素有：車輛的實際運行時間、實際技術狀況；車輛使用強度、使用條件、使用和維護保養情況；車輛的原始創造質量；車輛的大修、重大事故經歷；車輛外觀質量等。

綜合分析法較為詳細地考慮了影響二手車價值的各種因素，并用一個綜合調整系數指標來調整車輛成新率，評估值準確度較高，因而適用于具有中等價值的二手車評估。這是舊機動車鑒定評估最常用的方法之一。

行駛里程法

車輛規定行駛里程是指按照《汽車報廢標準》規定的行駛里程。（老標準中規定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結合舊機動車本身的車況，判斷里程表的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。

由于里程表容易被人為變更，因此，在實際應用中，較少采用此方法。

部件鑒定法

部件鑒定法（也稱技術鑒定法）是對二手車評估時，按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最后確定成新率的一種方法。基本步驟為：

將車輛分成若干個主要部分，根據各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權重。

以全新車輛各部分的功能為標準，若某部分功能與全新車輛對應部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。

根據若干部分的技術狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權重相乘，即得某部分的權分成新率。

④將各部分的權分成新率相加，即得到被評估車輛的成新率。

在實際評估時，應根據車輛各部分價值量占整車價值的比重，調整各部分的權重。

部件鑒定法費時費力，車輛各組成部分權重難以掌握，但評估值更接近客觀實際，可信度高。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價值發生的變化。這種方法一般用于價值較高的車輛的價格評估。

整車觀測法

整車觀測法主要是通過評估人員的現場觀察和技術檢測，對被評估車輛的技術狀況進行鑒定、分級，以確定成新率的一種方法。

運用整車觀測法應觀察、檢測或搜集的技術指標主要包括：

車輛的現時技術狀態；

車輛的使用時間及行駛里程；

車輛的主要故障經歷及大修情況；

車輛的外觀和完整性等。

綜合成新率法

前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法（也稱技術鑒定法）三種方法計算的成新率分別稱為使用年限成新率、行駛里程成新率和現場查勘成新率。這三個成新率的計算只考慮了舊機動車的一個因素。因而就它們各自所反映的機動車的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。

為了全面的反映舊機動車的新舊狀態，我們在對舊機動車進行鑒定評估時，可以采用綜合成新率來反映舊機動車的新舊程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現場查勘成新率分別賦以不同的權重，計算三者的加權平均成新率。這樣，就可以盡量減小使用單一因素計算成新率給評估結果所帶來的誤差。因而是一種較為科學的方法。

其數學計算公式如下：

綜合成新率N=N1×40%+N2×60%

其中：

N1為機動車理論成新率；

N2為機動車現場查勘成新率；

N1=η1×50%+η2×50%

η1為機動車使用年限成新率

η1=（機動車規定使用年限-已使用年限）÷機動車規定使用年限×100%

η2為機動車行駛里程成新率

η2=（機動車規定行駛里程-已行駛里程）÷機動車規定行駛里程×100%

N2由評估人員根據現場查勘情況確定。

可見，綜合成新率的確定，必須以現場技術查勘、核實為基礎。實際操作時，把被評估車輛的基本情況、技術狀況的主要內容和查勘鑒定結論編制成《車輛狀況調查表》，由評估人員查勘后填寫。

有了《車輛成新率評定表》，就可以根據車輛成新率評定表，確定綜合成新率。例：使用綜合成新率法評估車輛

綜合成新率N的確定：

N=N1×40%+N2×60%

=91%×40%+83%×60%

=36.4%+49.8%

=86.2%