雨天坐飛機有危險下雨天坐飛機太嚇人了 ，但是不會影響飛行下雨天坐飛機太嚇人了 的。只要航線上沒有雷雨云就可以。因為這類云層里蘊含大量的電能下雨天坐飛機太嚇人了 ，可能會對飛行安全造成威脅。不過遇到這種情況，機場和塔臺就會讓飛機繞開雷雨云團飛行或者延后起飛，以保障飛行安全。

飛機的起飛降落、航線選擇、燃料攜帶量等都必須考慮風速和風向。如飛機的起飛和著陸通常要求在逆風情況下進行，因為逆風可降低飛行速度，縮短飛機在跑道上滑行的距離。再如飛機在有側風時著陸，容易脫離跑道，甚至可能發生輪胎破裂、起落架折斷等事故。

逃生黃金90秒

飛機失事無人生還的情況，一般是發生空中爆炸，或事故發生在開闊水域。飛機失事后的90秒，是逃生的黃金時間。在“黃金90秒”里，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機后，數一數自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，即使機艙內煙霧彌漫，也可以摸著椅背找到出口。

飛機著陸時，不要靠在座位上，應雙手交叉放在前排座位上，頭部靠在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢。因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙，所以，飛機停下后，應盡快從安全出口離開飛機。

以上內容參考下雨天坐飛機太嚇人了 ：鳳凰資訊-坐飛機怕遇上啥天氣？、人民網-飛機上哪個位置較安全？遠離緊急出口座位最危險

有一種上天入地無所不能下雨天坐飛機太嚇人了 的感覺下雨天坐飛機太嚇人了 ，就算是雷雨交加也可以任意飛行下雨天坐飛機太嚇人了 ，真想拿著相機拍幾張這絕美下雨天坐飛機太嚇人了 的照片。

雨天坐飛機有危險下雨天坐飛機太嚇人了 ，但是不會影響飛行的。只要航線上沒有雷雨云就可以。因為這類云層里蘊含大量的電能下雨天坐飛機太嚇人了 ，可能會對飛行安全造成威脅。不過遇到這種情況，機場和塔臺就會讓飛機繞開雷雨云團飛行或者延后起飛，以保障飛行安全。

降雨的強度如果小，就不會影響發動機性能和目視條件。如果降水導致下雨天坐飛機太嚇人了 ：

1、跑道視程達不到最低值。

2、跑道面積水超過3mm。

3、有強烈的低空風切變。

4、有雷暴，下激暴流或者積雨云等重要天氣現象直接影響機場環境，這時候飛機是不能起飛的。

看下的是什么雨。一般來說，如果沒有強對流天氣，普通的下雨，是不會有任何安全隱患的。

因為下雨天坐飛機太嚇人了 我很多朋友都在空管，所以對這個問題還算是有一些理解，接下來就進行一些簡單的科普。

在討論飛行問題之前，其實下雨天坐飛機太嚇人了 我們先了解一下飛機的飛行高度以及大氣的分層結構。

先說一下大氣的分層，事實上，大氣按照垂直方向上的不同屬性，可以分為不同的層次。一般來說，從地表到高空，主要分為如下幾層下雨天坐飛機太嚇人了 ：對流層，平流層、中間層、熱層和散逸層。

而對飛機飛行造成影響的兩個層主要是對流層和平流層。中間層等三個層的高度是大于飛機的飛行高度的，所以不予討論。

對流層，顧名思義，對流的發生層，空氣活動劇烈。平時坐飛機的朋友都知道，飛行廣播經常會說：“女士們先生們，我們的飛機在下降過程中遇到了較強的氣流，出現顛簸.....”這個顛簸其實就是由于對流層中氣流的活動而產生的。

而平流層，正如名字所言，很平，這也是我們飛機飛行所在的高度。平流層的下部寒冷，上部溫暖，所以平流層極度穩定（PS：冷空氣會下沉，暖空氣會上升，所以如果上冷下熱就會出現空氣的對流）。

通過上面的描述，我們可以發現，飛機飛行的條件，主要取決于對流層的天氣狀況。如果說對流層沒有強烈的空氣運動，就不會對飛機的上升下降形成安全隱患。反之，則可能存在一些為之奉獻，進而導致航班出現被迫延誤的情況。

那么什么情況下會有強烈的空氣運動呢？——強降水天氣。因為強降水天氣往往就和強對流聯系在一起。諸如夏天的雷陣雨，就是由于強對流（或者說中小尺度天氣系統）引起的。

也就是說，普通的小雨并不會有強對流，也就不會有安全隱患，可以放心飛行。事實上，我國航空氣象檢測技術目前已經比較穩了。據我在空管局的朋友們說，下雨天坐飛機太嚇人了 他們都是時刻盯著各種實時監測圖的，而且不是一個人來進行相關預報。

所以，通常來說，只要飛機能夠起飛，就不會有所謂的安全隱患。所以大家可以放心，如果實在是不怎么放心的話，可以在飛行的前幾天關注相關的天氣狀況~

不害怕下雨天坐飛機太嚇人了 ，下雨天坐飛機太嚇人了 我就是一個常飛客。下雨天一點問題沒有下雨天坐飛機太嚇人了 ，頂多也不起飛。如果遇到了雷雨天氣，機長會自己決斷繞行。