噪音污染賠償標(biāo)準(zhǔn)為京滬高鐵噪音賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少 ：受到環(huán)境噪聲污染危害的單位和個(gè)人京滬高鐵噪音賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少 ，有權(quán)要求加害人排除危害京滬高鐵噪音賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少 ；造成損失的京滬高鐵噪音賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少 ，依法賠償損失。具體的賠償標(biāo)準(zhǔn)，法律暫無明確的規(guī)定，具體根據(jù)當(dāng)事人的損失，雙方協(xié)商來進(jìn)行。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》第六十一條

受到環(huán)境噪聲污染危害的單位和個(gè)人，有權(quán)要求加害人排除危害；造成損失的，依法賠償損失。

賠償責(zé)任和賠償金額的糾紛，可以根據(jù)當(dāng)事人的請求，由生態(tài)環(huán)境主管部門或者其京滬高鐵噪音賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少 他環(huán)境噪聲污染防治工作的監(jiān)督管理部門、機(jī)構(gòu)調(diào)解處理；調(diào)解不成的，當(dāng)事人可以向人民法院起訴。當(dāng)事人也可以直接向人民法院起訴。

噪音污染賠償標(biāo)準(zhǔn)是受到環(huán)境噪聲污染危害京滬高鐵噪音賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少 的單位和個(gè)人京滬高鐵噪音賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少 ，有權(quán)要求加害人停止侵害、賠禮道歉、恢復(fù)原狀京滬高鐵噪音賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少 ；造成損失的京滬高鐵噪音賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少 ，依法賠償損失，具體賠償數(shù)額由雙方當(dāng)事人協(xié)商決定，未達(dá)成一致的，可向法院起訴。

【法律依據(jù)】

《民法典》第一千一百六十五條

行為人因過錯(cuò)侵害京滬高鐵噪音賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少 他人民事權(quán)益造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

依照法律規(guī)定推定行為人有過錯(cuò)，其不能證明自己沒有過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

第一千一百七十九條

侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。

噪聲污染導(dǎo)致的人身損害總是較難聯(lián)系其因果關(guān)系。居住環(huán)境噪聲超值已影響京滬高鐵噪音賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少 了居民正常的生活、休息，其身體、精神，意味著受影響的居民比京滬高鐵噪音賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少 他人附著以更多的負(fù)荷、噪音污染構(gòu)成精神損害的事實(shí)成立，這種案件原告可以主張精神損害賠償。如因噪聲污染造成原告神經(jīng)衰弱等病癥的，原告應(yīng)根據(jù)“誰主張誰舉證”的舉證規(guī)則承擔(dān)舉證責(zé)任，即原告須提供造成其神經(jīng)衰弱等病癥的診斷證明。法律依據(jù)京滬高鐵噪音賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少 ：《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》 第六十一條 受到環(huán)境噪聲污染危害的單位和個(gè)人，有權(quán)要求加害人排除危害；造成損失的，依法賠償損失。賠償責(zé)任和賠償金額的糾紛，可以根據(jù)當(dāng)事人的請求，由生態(tài)環(huán)境主管部門或者其他環(huán)境噪聲污染防治工作的監(jiān)督管理部門、機(jī)構(gòu)調(diào)解處理；調(diào)解不成的，當(dāng)事人可以向人民法院起訴。當(dāng)事人也可以直接向人民法院起訴。

環(huán)境噪聲基本標(biāo)準(zhǔn)：

較強(qiáng)京滬高鐵噪音賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少 的噪聲對人的生理與心理會產(chǎn)生不良影響。在日常工作和生活環(huán)境中，噪聲主要造成聽力損失，干擾談話、思考、休息和睡眠。

根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的調(diào)查,在噪聲級85分貝和90分貝的環(huán)境中工作30年，耳聾的可能性分別為8%和18%。在噪聲級70分貝的環(huán)境中，談話就感到困難。對工廠周圍居民的調(diào)查結(jié)果認(rèn)為，干擾睡眠、休息的噪聲級閾值，白天為50分貝，夜間為45分貝。

美國環(huán)境保護(hù)局（EPA）于 1975年提出京滬高鐵噪音賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少 了保護(hù)健康和安寧的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。中國也提出了環(huán)境噪聲容許范圍：夜間（22時(shí)至次日6時(shí)）噪聲不得超過30分貝，白天（6時(shí)至22時(shí)）不得超過40分貝。

噪音擾民的賠償標(biāo)準(zhǔn)：

《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》第六十一條規(guī)定：“受到環(huán)境噪聲污染危害的單位和個(gè)人，有權(quán)要求加害人排除危害；造成損失的，依法賠償損失。

賠償責(zé)任和賠償金額的糾紛，可以根據(jù)當(dāng)事人的請求，由環(huán)境保護(hù)行政主管部門或者其他環(huán)境噪聲污染防治工作的監(jiān)督管理部門、機(jī)構(gòu)調(diào)解處理;調(diào)解不成的，當(dāng)事人可以向人民法院起訴。當(dāng)事人也可以直接向人民法院起訴。

具體的賠償標(biāo)準(zhǔn)，法律暫無明確的規(guī)定，具體根據(jù)當(dāng)事人的損失，雙方協(xié)商來進(jìn)行。

擴(kuò)展資料：

中國現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)為《GB 3096-2008》《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《GB 22337-2008》《社會生活環(huán)境噪聲》兩大標(biāo)準(zhǔn)。

其中，《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了五類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲限值及測量方法，適用于聲環(huán)境質(zhì)量評價(jià)與管理，但不適于機(jī)場周圍區(qū)域受飛機(jī)通過（起飛、降落、低空飛越）噪聲的影響；

《社會生活環(huán)境噪聲》規(guī)定了營業(yè)性文化場所和商業(yè)經(jīng)營活動中可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的設(shè)備、設(shè)施邊界噪聲排放限限值和測量方法，適用于其產(chǎn)生噪聲的管理、評價(jià)和控制。

參考資料來源：百度百科-環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)