國內尚沒有列車晚點賠償火車票晚點保險是怎么賠償 的明確規定，但國外有些國家已對火車晚點賠償做出了規定。

無論是《鐵路法》還是《鐵路旅客運輸規程》，都回避了晚點賠償問題。《鐵路法》由鐵路部門起草，《鐵路旅客運輸規程》直接由鐵道部制定，“部門立法”難免偏向部門利益，雖然社會輿論和中消協一再對“晚點不賠”提出批評，但這種批評根本無以撼動“鐵老大”的強勢地位。

按理說，乘客與鐵路部門之間是平等的民事關系，乘客花錢購買火車票，相當于與鐵路部門訂立了運輸合同，鐵路部門因自身原因違約，沒有將乘客按時送達目的地，就該承擔相應的賠償責任。

在歐洲一些國家，早就出臺了列車延誤的賠償方案。

英國《國家鐵路運輸條例》就規定當旅客乘坐火車出行晚點一小時以上，鐵路公司最低要賠償旅客車票價格20%的賠償金。而根據各鐵路公司所提交的列車延誤賠償標準，對于列車延誤30分鐘以上的旅客，超過半數的英國鐵路公司將會返還50%的票款當做賠償。

據媒體報道，在西班牙，由于鐵路公司本身原因導致列車晚點超過5分鐘，列車上全部旅客的車票款將全價無條件退返給旅客。

另根據報道，瑞典國家鐵路公司從2004年1月15日起就宣布對乘坐晚點火車的旅客進行經濟賠償。如果火車被確定為晚點，所有旅客均可得到一張與該次旅程票價相等的代金券作為賠償。原定1小時以內的火車旅程實際超時20分鐘以上、原定1至2小時的火車旅程實際超時40分鐘以上和原定超過2小時的火車旅程實際超時1小時以上的情況，均將被視為晚點。

反觀我們，列車晚點后，鐵路部門卻一方面以種種客觀原因推脫責任，另一方面，即使是由自身原因造成列車晚點，也以“沒有規定”為由拒絕賠償——火車票晚點保險是怎么賠償 他們自己制定的法律規章回避晚點賠償問題，然后以此作為“晚點不賠”的理由，如此壟斷霸道明擺著是欺負乘客。　

暑假實習結束火車票晚點保險是怎么賠償 ，歸心似箭。早早的來火車站等候。誰知原定7火車票晚點保險是怎么賠償 ：10分發車，被告知火車晚點到9：48，后來又再次發布晚點到10：18。想改簽，卻發現合適的票都已經售罄。原計劃從長沙坐火車到武昌，趕下午最后一班1：00回家的大巴時間綽綽有余，結果大巴沒趕上，在武漢滯留一夜，只能等第二天上午的車火車票晚點保險是怎么賠償 了。多花了住宿費和伙食費，好不開心。

像這樣由于火車晚點造成損失的例子國內數不勝數，比如：

2012年10月，火車晚點3個小時才抵達武昌火車站，200多名到武漢參加自學考試的廣東乘客被迫缺考。

2015年Z38次列車在京廣線孝感-信陽區段發生設備故障，導致Z38次在內的8趟列車晚點。乘坐Z162次列車的閆女士表示，因為晚點她延誤了工作。

那么火車晚點，作為乘客的我們能否要求賠償？

《鐵路法》第十條規定火車應正點到達，但沒有說明火車晚點是否應該承擔責任。第十二條規定鐵路運輸企業應當保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達目的站。也就意味著只要保證旅客在規定的日期內乘車，并將旅客送到目的地，就不用承擔責任，也就間接排除了火車晚點的責任承擔。

作為乘客，如果你“晚點”了，但火車已經開了，此時火車開車后是不能退票的，但是特殊情況經購票地車站或票面乘車站站長同意的，在開車后2小時內辦理。團體旅客不應晚于開車前48小時。乘客也可選擇改簽，但改簽發車時間至當日24：00之前的車次，但改簽后的車票不可退票。

乘客“晚點”，只有在特殊情況下經過一系列復雜程序才可以退票，我想這種情況應該只是少數人。如果改簽，不一定能夠保證有合適的票。如果不能退票，也不能改簽，那么這張票只能作廢。

乘客“晚點”，過錯方是乘客，所以火車票就算作廢，也無可厚非。但是火車晚點，給乘客造成的損失我們就應該認為是理所當然，不應當承擔任何責任嗎？

《鐵路法》明確規定，鐵路運輸合同，是明確鐵路運輸企業與旅客之間權利義務關系的協議。乘客購票與鐵路運輸企業形成了運輸合同關系，鐵路運輸企業有按時將乘客送達目的地的義務。因此，火車晚點給乘客造成的損失，乘客有權要求鐵路運輸企業進行賠償。

但是國內的相關法律并沒有規定火車晚點的責任問題，因此一些由于火車晚點造成損失而起訴相關鐵道企業的案例要么法院直接不予受理，要么以敗訴收尾。而反觀國外，火車晚點問題得到了很好的解決，如：

《俄羅斯聯邦運輸規則》 第110條規定，列車發車晚點或者終到晚點，運輸商都應向旅客支付罰款。每晚點一小時需要支付票價的3%，總額不得超過全部票價。

西班牙 的相關法律規定，只要列車晚點超過5分鐘，鐵道部門需要全額退票，無需理由。而日本除了無條件退票外，還需要支付一定的退票補償費。

歐盟 的列車如果晚點而造成的乘客食宿、電話通信等費用也需要由鐵路公司支付，而對此造成的行李丟失或者損壞，根據物品的貴重程度，乘客最多可以獲得1800歐元的補償金。

在 瑞典 ，如果火車被確定為晚點，所有乘客均可以獲得一張和該次旅程票價相等的代金券作為賠償，在一年的有效期內可以使用代金券購買車票。

而我國鐵道運輸企業認為火車晚點主要是出于不可抗力，比如自然災害火車票晚點保險是怎么賠償 ；其次是一些突發性的人為因素，如車輛、家畜橫在鐵軌上，或人在鐵路上行走，為了保證行車的安全，而采取緊急制動措施，就可能延誤火車。而且如果對火車晚點的乘客一一進行賠償，無疑會增大運輸成本。因此火車晚點賠償問題可行性不大。

相比俄羅斯，歐盟，瑞典等發達國家，我國目前對于火車晚點的乘客進行賠償無疑存在很大困難。但是并不意味著對晚點的乘客所造成的損失熟視無睹，認為理所當然。

對于火車晚點，如果賠償確實存在困難，我想是不是應該采取一些可行性的措施進行彌補呢？

1.列車晚點，提前并且及時對乘客進行說明晚點的原因，晚點多久，方便乘客進行改簽或者其他方式。

2.對于情況緊急的乘客是不是可以另辟一個通道，給乘客進行改簽，妥善安排乘客。并且對于原定普通座位的乘客，由于緊急情況不得已改簽臥鋪，高鐵，動車等給予一定的優惠。

3.其他未改簽晚點的乘客，在等候期間，免費發放一些水和面包等進行補償。

4.是否可以考慮在火車站候車大廳安裝大型的電子屏幕。播放一些精彩有意義或者輕松搞笑的視頻，不論是否晚點，乘客在等候期間也不會感到枯燥無聊。

火車晚點的確存在很多不可抗力的因素，雖然作為乘客，出于合同的約定，我們有賠償請求權。但目前階段，對于中國這個發展中的人口大國而言，一味的要求賠償似乎不是那么現實。但是，我相信不久的將來，隨著中國經濟實力的不斷強大，法制的不斷健全，火車晚點問題一定能得到圓滿的解決。

根據國務院第628號令《國務院關于修改和廢止部分行政法規的決定》火車票晚點保險是怎么賠償 ，《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》2013年1月1日廢止。也就是說，所有火車票將不再包含票價2%的保險費用。

強制險的取消不代表今后出現事故鐵路部門就可以推卸責任。若事故責任屬于鐵路運輸企業，鐵路運輸企業將按照國家有關法律法規的規定進行賠償。廢除強制保險后，市民只是少了此前強制保險覆蓋的部分保障。同時，乘客也可以自愿再購買一份乘車意外人身保險，如果發生意外將可以到保險公司進行理賠。

從1月1日起廢除的還有《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》第三十三條。今后，鐵路旅客一旦發生人身傷亡，可獲得的賠償金額不再是現在的上限15萬元，每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償金額上限也不再只有2000元。

目前保險公司還沒有針對鐵路運輸的人身意外保險，不過作為替代，乘客可以購買短期的交通意外保險。短期交通意外保險產品可保障出行者的安全，乘坐各類交通工具的旅客都可投保，其保障范圍涵蓋道路(含自駕車)、列車、輪船、民航班機意外傷害事故，甚至連地鐵都在保險范圍，充分滿足各類出行人群的保障需求。

對于火車票晚點保險是怎么賠償 你說的晚點滯留，目前沒有相關賠償的規定。

目前只有平安推出飛機晚點的保險創新，列車這方面的，據火車票晚點保險是怎么賠償 我所知，目前國內為零。

你好火車票晚點保險是怎么賠償 ，火車晚點屬于正常現象，你買火車票晚點保險是怎么賠償 的保險是意外險，沒有賠付的。