首先火車只會晚點不會提前 ，所有的列車車次都是會有一張列車時刻表的火車只會晚點不會提前 ，所有乘坐這趟列車的乘客們都是按照這個時間表來進行購票的，哪個點到哪個站，包括進站的時間，停靠的時間和出發的時間，有些乘客會提早到站，有些乘客會踩著點到站，因此列車絕對不會出行提前到站的情況。

即便是列車提前到站了，因為有些乘客還沒有到達，所以也只能夠等候著，不然這些乘客就沒辦法上車了，而在等候的過程中，如果提前進站去等候的話，也會阻擋其他正常進站列車的運行，因此，一般不會存在有火車提前進站的情況。

其次，火車的每個站臺都是有規定限制的。而且事先都規劃好了哪輛列車什么時間停靠在哪個站臺，因此，對于什么時間進站，每一輛列車都是有計劃安排的，如果列車提前到達，是沒有站臺可供停靠的，如果列車真的比原計劃提前很多時間的話，這時候列車的調度員會調整臨時計劃，讓列車停靠在一個可以停靠的臨時站臺候著，到了正點時間再運行進站。

除此之外，每趟列車在全程的哪個路段所運行的速度最快可達到多少，最慢可以達到多少，都是可以事先計劃好的，如果沒有其他意外的話，一般是不會有列車提前到站的。

因為火車站臺都是排著隊火車只會晚點不會提前 的，就算提前到了，前面火車沒走，也進不了站臺。

目前，有許多旅行方式，不僅是火車，還有高鐵和飛機。小假期旅行時，高速公路上會發生交通堵塞。高速列車更貴，所以有些人選擇坐火車旅行。火車更適合長途旅行。然而，延遲經常發生。為什么火車喜歡晚點而不是提前到達？而在路上慢慢行駛，三點看原因。

第一個原因是火車太多了。我相信每個人都知道每天有許多火車經過這個國家的每個城市，但是火車站的站臺是有限的。如果某列火車需要提前進站，它可能會與其火車只會晚點不會提前 他火車相撞。這種情況可能導致前車故障。火車進站時需要減速。萬一發生事故，后果不堪設想。因此，火車寧愿晚點也不愿提前進站。只有在確保安全的前提下，火車才能行駛。

第二個原因嚴格遵守時間表。我相信每個人都知道，每列火車都需要遵循火車時刻表，每一節都需要按照火車時刻表停下來，也需要按照時刻表出發。通常，乘客會買票上車，并以此作為參考。如果時間設定在出發前幾分鐘，乘客可能無法正常上火車，火車是否正常運行不能與嚴格的時間概念分開。

第三個原因天氣。我相信當你坐火車時，你會遇到下雪或下雨的日子。這些極端天氣條件對火車有影響。為了確保乘客的安全，當你遇到壞天氣時，火車會減速并可能晚點。隨著科學技術和道路交通的進步，各地的鐵路系統都在優化，提高了行車效率，準時到達，沒有事故發生。

火車晚點火車只會晚點不會提前 的原因一、自然災害 主要包括因暴雨造成火車只會晚點不會提前 的山體滑坡、泥石流 、塌方、水災或者大雪封凍等致使鐵路斷道火車只會晚點不會提前 ，其中比較常見的是水災。比如一九九八年抗洪搶險時火車只會晚點不會提前 ，京廣線的湖南岳陽段就曾因大水淹沒鐵路導致行車緩慢火車只會晚點不會提前 ，而東北地區的大洪水則使一些鐵路行車完全中斷。

二、列車故障 主要包括列車中的機車（俗稱火車頭）發生故障和后部車輛發生故障。如果機車故障而機車乘務員短時無法處理，則必須臨時更換牽引機車，而如果車輛故障列車員無法處理時，一般只能慢速行駛至前方站再做處理，上述情況一般都有可能造成列車的暫時晚點，但影響比較小。

三、人為干預 主要包括一些人為的因素導致的列車臨時停靠某站，比如公安部門需要立即追捕列車上在逃的罪犯，或者旅客攜帶三品上車后引發火災，或者列車上的旅客突發疾病需要地方醫院立即救治等。后種情況中，有的是某人突發精神病威脅到其他旅客的人身安全，有的是孕婦早產，有的是旅客突發心臟病，都有可能致使列車停靠在本來無須停靠的某站，造成晚點。 另外，火車是可以提前到站的。

火車只會晚點不會提前 我們都知道火車是國內最常見火車只會晚點不會提前 的交通工具之一火車只會晚點不會提前 ，它經濟實惠性價比高，并且沿途還可以欣賞周邊的美景，是很多人出門旅行時的首選，很多比較有環保意識的人甚至會特意放棄自駕游選擇火車出行，但是經常乘坐火車的小伙伴都知道，火車時常都會出現晚點的現象，有時候在站臺等了半小時火車也還沒有來，這讓人非常的不解，為什么火車還會晚點呢？而且有時候火車會寧愿開慢一點也不提前進站，甚至是直接停在站臺外面也不進來，那么火車明明可以提前進站等待，卻為什么晚點了也不進站呢？看完終于明白了。

我們都知道飛機晚點是比較正常的事情，畢竟飛機飛行時對氣象條件要求比較高，有時候天氣不好出現晚點也很正常，畢竟飛機在天上有很多不確定因素，要是發生空難乘客的生還幾率也很小，難道火車也是因為天氣原因不能及時進站嗎？答案沒有那么簡單，首先火車確實會因為天氣原因晚點，畢竟這也是為了乘客的生命安全考慮，火車會放慢速度駛過雷雨地區，所以會出現晚點現象。

但是火車寧愿開慢一點也不提前進站的原因我認為是：火車調度，因為火車不像汽車那樣可以在寬闊的馬路上變道或者超車，火車只有一條軌道可以行駛，而且也無法超車，如果調度中心不及時對火車進行調度，那么就有很可能會發生交通事故，要知道火車發生交通事故也是非常嚴重的，造成的人員傷亡也很大，而且現在隨著乘坐火車的人數越來越多，火車的趟次也變得多了起來，火車多了但是鐵軌卻并沒有變多，這樣就難免會出現一條鐵軌有兩輛火車行駛的情況，如果火車不及時減速，那么就很有可能會撞到前面的火車，造成重大交通事故，所以調度中心都會提前通知火車，讓他們開慢一點，直到前方火車開走以后再進站，如果火車提前到達了站點，調度中心也會讓火車停在站臺外等待，直到安全了才會讓火車駛入站臺，所以我們經常能看見火車都是準點或者晚點到，很少看見提前到，所以出于交通安全和乘客生命安全的考慮，火車會寧愿開慢一點，也不提前進站。

最后校長認為，火車這種傳統的交通工具一直以來都深受人們的青睞，盡管現在高鐵和民航都很發達，但是火車依然承擔了很大一部分的運輸任務，其實我認為不管是火車、高鐵還是飛機，我們國家在管理方面都是非常嚴格的，并且制度也很完善，所以我們國家的鐵路業和民航業都很少發生交通事故，在這里我們也不得不為國家點個贊。

首先我國火車軌道以及站臺火車只會晚點不會提前 的火車軌道就那么幾條火車只會晚點不會提前 ，所以如果前面火車只會晚點不會提前 的車沒有及時離開，那么后面的車自然是沒有辦法停到站里的。

也有的。有正點就有晚點火車只會晚點不會提前 ，也就有早點。任何事情火車只會晚點不會提前 ，都沒有絕對的永遠的百分之百的恰當。所謂圖定時間和實際運行時間之間的差距，總是會導致晚點或者早點。 有一次我坐從太原開往石家莊北的慢車，就提前火車只會晚點不會提前 了十幾分鐘到站，石家莊北已經是終點站了。這讓人意識到，其實火車的速度大多數時候是被抑制著的，不是說你能跑多快就跑多快，而是讓你跑多快就跑多快。火車是有能力提前到的。這是在車輛比較少的石太線上，時間又到了晚上八點多，提前了，只要有站臺可停靠，也就可以允許它停進去了。 不過在線路非常繁忙的京廣線上，有一次坐火車到保定站，也是早了幾分鐘的。這樣的幾次經驗給人的印象就是，只要車站能有站臺停靠，就不必在站外等候，早點也是可以的。當然，肯定也有早點了但是進不了站，被命令在前一站或者半路等待的。而晚點的車，往往都會有一個在站外等候著，或者只能在線路上極其緩慢地行進著等待進站允許的過程。 一趟列車如果在某一個站有習慣性的早點，是不是就應該在下次調圖的時候予以矯正了呢火車只會晚點不會提前 ？這設想起來比較復雜，其實也未必就一定會將早點時間調成正點；因為原來所定的時間肯定是有其道理的，與其前后的車輛都有關系，與其在整個路途上停靠各個站點的時間限制也有關系。 其實早點晚點都不如正點，理論設計和實際運行完全一致的時候，才是比較科學與安全的。

火車進站和運行時間都是非常精確的，因為車次與車次的先后順序和進站時間都是按分秒來計算的，絕不能有半點閃失！可是因為臨時出現的事故或其他原因也會造成晚點，一趟車晚點就會影響其他車輛運行，相應的也會不同程度的晚點，早點也會有，一般司機都會在途中調整車速最終正點到達！

有早點的，只是沒有象“晚點、正點”那樣正式播報。

有早點，要不要加辣椒火車只會晚點不會提前 ？要不要加個蛋