應(yīng)該和天氣有關(guān)吧晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ，最近北方暴雨不斷。極端天氣也經(jīng)常出現(xiàn)晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ，晚點(diǎn)停開晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ，可以理解晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ，安全第一嘛

1、火車數(shù)量太多。

全國各地每座城市晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ，每天都會有許多火車經(jīng)過晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ，但火車站的站臺是有限的，如果某一輛火車需要提前進(jìn)站，可能會與其他火車行程相撞，發(fā)生這樣的情況，可能導(dǎo)致前列火車出現(xiàn)故障，火車進(jìn)站需要做減速運(yùn)動，一旦發(fā)生意外，后果不堪設(shè)想，所以火車寧愿晚點(diǎn)，也不能提前進(jìn)站，只有保障安全的前提下，才能讓火車移動。

2、天氣原因。

下雪或下雨的天氣對火車都有影響，為了保障旅客的安全，遇到不好的天氣時(shí)，火車會降低行駛速度，可能發(fā)生晚點(diǎn)的情況，隨著科學(xué)技術(shù)和道路交通的完善，每個(gè)地方的鐵路系統(tǒng)正在優(yōu)化中，提高了行駛效率，既不會發(fā)生意外也能準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。

嚴(yán)格按照時(shí)刻表運(yùn)行

每趟列車需要謹(jǐn)遵列車時(shí)刻表，每行駛一個(gè)區(qū)間都需要依靠列車時(shí)刻表來停靠，也需要按照時(shí)間表發(fā)車，平時(shí)乘客購買車票上車時(shí)間，也以此作為參考，如果恰好將時(shí)間定在發(fā)車時(shí)間前幾分鐘，旅客可能無法正常上車，一輛列車是否正常運(yùn)行，離不開嚴(yán)格的時(shí)間觀念。

在沒有特殊情況的時(shí)候，火車一切的行動都是由調(diào)度室安排好的，他們會根據(jù)實(shí)際情況來安排火車的車次，盡可能的減少晚點(diǎn)的可能。但是由于現(xiàn)實(shí)的原因，火車晚點(diǎn)的情況還是時(shí)有發(fā)生。

說晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) 的是T169吧晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ，常年晚點(diǎn)晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ，原因如下晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ：

T169在上海到株洲區(qū)間的排點(diǎn)過于緊張，而這段區(qū)間的牽引機(jī)車也就是車頭多為DF11、DF4D提速、達(dá)速能力不足，因而容易造成晚點(diǎn)。

T169次到達(dá)株洲站的時(shí)候是株洲站站臺運(yùn)用最緊張的時(shí)候，所以常常要在站外等候一段時(shí)間才能進(jìn)站，加劇晚點(diǎn)。