通過人行橫道車速不能超過30KM/h。 通過人行橫道線、學校區域和公共汽車站人行橫道車速大于30交通事故 的要求：要觀察左右交通情況。要注意減速慢行（要在30公里以下）遇有行人通過人行橫道人行橫道車速大于30交通事故 的或有人橫穿馬路的應停車讓行。車速不能超過規定時速。 《中華人民共和國道路交通安全法》 第四十二條 機動車上道路行駛人行橫道車速大于30交通事故 ，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。

通過人行橫道和公交車站車速不能超過30KM/h。

科目三考試注意事項如下人行橫道車速大于30交通事故 ：

1、放松心情，大多數考官（警察）很嚴肅，但不要太害怕。

2、控制車速，保持在40Km/小時。

3、加減檔要及時，最好不要3檔跑到底。

4、跟車距離要遠，防止前車突停。（因為考試當天考試車很多，考官隨時會要求停車換人。）

5、對考官要禮貌。

擴展資料：

車速限制具有強制性，通常在路標中標識，由地方或國家政府制定，常由交通警察執行管理。車輛限速行駛意義重大，將顯著地降低交通事故人行橫道車速大于30交通事故 的發生次數和嚴重性。

最早人行橫道車速大于30交通事故 的限速是英國于1861年生效人行橫道車速大于30交通事故 的，當時限速16 km/h（10 mph）。波蘭和保加利亞在部分路段限速140 km/h，美國的德克薩斯州也在40英里長的一個路段限速137 km/h（85mph）。

同時，部分地區的路段并不設置限速，最出名的是德國的高速公路（Autobahn）。2006年勃蘭登堡州有關部門測得在一段暢通的雙向六車道高速公路上平均時速達到了142 km/h.。在馬恩島的郊區路段、印度安德拉邦和馬哈拉施特拉邦、澳大利亞北部地區的許多路段也不設置限速，但部分低等道路的平均時速并不高。

參考資料：百度百科-車速限制

駕駛機動車在調頭人行橫道車速大于30交通事故 ，轉彎、下陡坡、過村莊和學校以及場鎮道路都有嚴格人行橫道車速大于30交通事故 的車速控制，一般要求車速控制在20一30碼范圍內。

通過村莊、學校、場鎮怎樣安全行駛

村莊、學校、場鎮這些路段都是車輛和行人較多的地方，一般限速為20碼。行駛至這些路段時一定要謹慎小心，觀察十足，減速慢行，防止行人橫穿帶來的突發危險，只有降低了車速才能保證安全通行，杜絕事故發生。

急彎怎么樣安全行駛

當車輛行駛至急彎時，一定要降低車速慢行，很多急彎處都設有限速標志，普通道路上一般都是限速30碼。在急彎上行駛車速越快，產生的離心力就越大，重型貨車很容易因離心力過大造成車輛側翻事故。30碼速度在急彎上行駛就不會產生離心力，車輛就會平穩安全通過，如果在50碼時速通過急彎，就會產生很大的離心力，造成車輛側滑和側翻。

對于轉彎，看什么彎，大型立交、匝道并沒有一定限30km/h，有40km/h的。

至于下坡，如果限30km/h的一定是單車道坡路，多車道的各種限速都有。

車在調頭、轉彎時不超過30碼！那是原裝車的輪轂與輪胎，因為原廠輪轂與輪胎配置的是最窄的寬度！所以不能超過30碼否則車子會傾斜或側翻非常危險，如果人行橫道車速大于30交通事故 你是改裝或升級了輪轂，將胎寬增加一英寸那就是另一概念了！速度可以提到60碼！這是實踐證明過的！

在出臺駕駛機動車規章制度之前，制度制定人就經過無數次的試驗、考究及調研問卷，分析，如此這般的，才形成法律。不是某個人的意愿，隨時改變的。

生命對每個人來說只有一次，不要嘗試危險駕駛，不要去挑戰權威。即便不想自己，也要想想家人或人行橫道車速大于30交通事故 你最親的人。

總結：交通管理部們經過若干年的道路事故分析，經驗總結，研究探討，最終將事故多發段的急彎、陡坡、場鎮和學校，以及調頭路段設計限速在20一30碼，目的是保證交通參與者在這些路段上避免事故發生，讓人們的生命財產不受到損失。

第四十六條 機動車行駛中遇有下列情形之一人行橫道車速大于30交通事故 的人行橫道車速大于30交通事故 ，最高行駛速度不得超過每小時30公里人行橫道車速大于30交通事故 ，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里：

（一）進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時；

（二）掉頭、轉彎、下陡坡時；

（三）遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時；

（四）在冰雪、泥濘的道路上行駛時；

（五）牽引發生故障的機動車時。

因此可以說明汽車在通過人行橫道的車速是每小時30公里