“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規定和第二款第（一）至（五）項規定交通事故對方全責我逃逸 的情形之一，在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。 第二條第一款 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；

（二）死亡三人以上，負事故同等責任的；

（三）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。 第二款規定:交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（一）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（五）嚴重超載駕駛的； 故,根據以上規定,交通事故對方全責我逃逸 我認為你的情形不屬于肇事逃逸行為

如果另一方在交通事故中逃跑，受害人應及時報警。 《中華人民共和國道路交通安全法》（修訂） 第一百零一條違反道路交通安全法律、法規規定，發生重大交通事故，構成犯罪交通事故對方全責我逃逸 的，依法追究刑事責任，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。 造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終身不得重新領取機動車駕駛證。 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第九十二條交通事故發生后，當事人逃逸的，由逃逸的一方承擔全部責任。但是，如果有證據證明另一方也有過錯，則可以減輕責任。當事人故意毀滅、偽造現場或者毀滅證據的，應當承擔全部責任。

拓展資料交通事故對方全責我逃逸 ：一.交通肇事逃逸的性質

1.“犯罪后表現理論”認為，交通事故后逃逸的被害人與重傷后死亡的被害人是相互依存的。逃逸是交通事故行為的延續，死亡是特殊情況下重傷的必然結果，行為人可能對被害人可能進一步造成的后果抱有希望或縱容，但這種心理與進一步行為無關，因此沒有獨立的意義。換言之，逃逸的本質是行為人在趨利避害的心理作用下，使事故結果進一步惡化的條件；

2.是“獨立行為論”認為，交通肇事逃逸行為是一種獨立的犯罪行為，應當以數罪并罰或者以吸收罪論處；

3.“獨立情境理論”認為，如果交通肇事罪的犯罪人在犯罪后逃逸并導致被害人死亡，則應根據不同情況分別對待。如果是在過失的控制下進行的，則不是獨立的犯罪行為。如果它是在新自由放任主義的有意控制下進行的，那么它就是一種獨立的犯罪行為。

二.肇事逃逸的懲罰強度

1.一般而言，只有在至少一人死亡或三人以上重傷的情況下，交通事故才可能構成交通事故罪。

2.但是，根據司法解釋，如果一人以上重傷，則應承擔事故的主要或全部責任。為交通事故對方全責我逃逸 了逃避法律調查，逃離事故現場也可能構成交通事故罪。

3.構成犯罪或者被判處三年以下有期徒刑、拘役或者管制的。如果我們積極賠償損失，我們在判刑時可能會寬大處理。

發生交通事故對方全責我逃逸 了交通事故交通事故對方全責我逃逸 ，即使對方是全責交通事故對方全責我逃逸 ，你如果是趕時間走了交通事故對方全責我逃逸 ，這個人家也可以告你是肇事逃逸。除非你們把4個拍照，然后通知警察。如果你沒有拍照，直接私自撤場了，對方就不認，他可以說交通事故對方全責我逃逸 的是逃肇事逃逸

當事人交通事故對方全責我逃逸 的全責對方一經逃逸認定即屬全責。但是交通事故對方全責我逃逸 ，到時候交警根據現場認定交通事故對方全責我逃逸 ，對方也存在問題的情況下交通事故對方全責我逃逸 ，可能還是要劃分主次責任的。交通事故逃逸是指行為人在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。對于發生交通事故你全責對方逃逸的情形，其逃逸的一方是會由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證且終生不得重新取得機動車駕駛證的。對于發生交通事故后當事人逃逸的，其逃逸的當事人承擔全部責任。但有證據證明對方當事人也有過錯的，可以減輕其相應的責任。

《中華人民共和國刑法》

第一百三十三條

違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役交通事故對方全責我逃逸 ；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。