汽車右轉一半被電瓶車撞汽車右轉一半被電瓶車撞了 了責任劃分汽車右轉一半被電瓶車撞了 ，首先需要知道的是汽車右轉一半被電瓶車撞了 ：轉彎車輛必須讓直行車輛先行，直行車輛享有優先通行權。汽車右轉到一半被電瓶車撞了，說明右轉彎還沒有完成，如果雙方都沒有闖紅燈的話，轉彎車輛沒有避讓直行車輛，至少是主要責任。事故發生傷亡的情況的，轉彎車輛全責無疑。

右轉時如果要借用非機動車道，無論是電瓶車撞了汽車，還是汽車撞了電瓶車，都是轉彎的負主要責任或者全責。如果都是機動車道，汽車右轉已經完成了，電瓶車撞到了車輛的后方，那么電瓶車也要付一定的責任，可能是次要責任或同等責任。當然，具體情況得有交警來判定，根據給出的事故認定書來劃分責任，如果電瓶車是新國標，并且沒有違規行為，那么建議做好右拐車輛會被判主要責任或全責的準備。

《中華人民共和國道路交通安全法》

第七十六條

機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償汽車右轉一半被電瓶車撞了 ；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任汽車右轉一半被電瓶車撞了 ：

（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

法律分析：右轉被電瓶車撞汽車右轉一半被電瓶車撞了 了汽車右轉一半被電瓶車撞了 ，要看具體情況來處理：1、轉彎車輛必須讓直行車輛先行，直行車輛享有優先通行權。汽車右轉到一半被電瓶車撞了，說明右轉彎還沒有完成，雙方都沒有闖紅燈，轉彎車輛沒有避讓直行車輛，至少是主要責任；2、右轉時借用非機動車道，無論是電瓶車撞了機動車，還是機動車撞了電瓶車，都是轉彎汽車右轉一半被電瓶車撞了 的負主要責任或者全責。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第三十六條　 根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。

汽車右轉被電動車撞了汽車右轉一半被電瓶車撞了 ，汽車要負主要責任。轉彎讓直行，是交法汽車右轉一半被電瓶車撞了 的重要原則。汽車轉彎，而電動車是直行，汽車就必須讓直行車先行，也就是說，汽車是轉彎，電動車是直行，電動車有優先通行權。要按責任劃分的話，汽車是主要責任，電動車負次要責任。《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償汽車右轉一半被電瓶車撞了 ；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任汽車右轉一半被電瓶車撞了 ；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

如果是在十字路口汽車右轉一半被電瓶車撞了 ，或者非機動車道上，汽車轉彎前未仔細觀察，汽車駕駛員全責。如果是在機動車道上，則電動車非法駛入機動車道，機動車未仔細觀察，一般都是五五開責任。具體以交警叔叔汽車右轉一半被電瓶車撞了 的判定為準。

汽車右轉被電瓶車撞到 這個責任化分應該由交通隊來定 不管誰汽車右轉一半被電瓶車撞了 的責任 都得由交警通過交通法來認定 如果私汽車右轉一半被電瓶車撞了 了不能解決 經過交通隊來認定最好

雙方都存有責任。車子右拐撞到汽車右轉一半被電瓶車撞了 了直行汽車右轉一半被電瓶車撞了 的電瓶車汽車右轉一半被電瓶車撞了 ，汽車是有責任的，拐彎車子務必要優先選擇讓直行機動車行駛，但電瓶車如果是合乎行業標準的，不應該發生在直行道上，蓄電池單車只有行駛在非機動車道上，假如電瓶車的輸出功率超過240W且最大車速超過20km/h，那麼將不看作非機動車道。

但地區對電瓶車的管控沒有那麼嚴苛，都沒有確定的有關條規監管，因此 電瓶車行駛的隨機性較為高，交警隊會依據具體情況判斷彼此在安全事故中責任的尺寸。

由于躲車跌倒誰的責任

假如汽車存有違章行為，那麼便是汽車的責任，由于汽車的違章行為立即或間接性造成 電瓶車跌倒。若電瓶車在有效的行車道上行駛，那麼汽車應當付承擔全部責任。若蓄電池存有一部分過失，那麼彼此都是有安全事故責任。若汽車不會有違章行為，電瓶車應當負承擔全部責任，由于電瓶車有行駛時有責任與汽車維持一定的間距。

電瓶車應當在什么行車道上行駛

依據《機動車運行 安全技術 條件》中對摩托要求：不論是采用哪些技術性推動車子，最大設計方案時速超過50km/h的，都視作機動車輛。而這其中對輕便摩托車的理解是：不管應用了哪些技術性推動方法，最大設計方案時速不超50km/h高于20km/h的車子，都視做為輕便摩托車。

由此可見目前市面上大多數的電瓶車，都超出了蓄電池單車設計方案車速范圍。盡管來看大部分電瓶車歸屬于機動車輛，可是相比于汽車，或是處在劣勢的，汽車右轉一半被電瓶車撞了 我國針對電瓶車的監管臨時不足健全，因此 電瓶車或是要走非機動車。