泛亞有色最新消息最新清退通知泛亞二次返款什么時(shí)間 ，2022年清退已經(jīng)開(kāi)始

泛亞有色從資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題后就沒(méi)有什么新進(jìn)展了，那么投資人泛亞二次返款什么時(shí)間 的錢(qián)能不能順利追回來(lái)呢? 泛亞有色導(dǎo)致投資者損失慘重，隨著時(shí)間也有幾年了那么一直未兌付還給投資者。 有幾句話(huà)，分享給大家共勉泛亞二次返款什么時(shí)間 ：1、不是因?yàn)橛辛讼Ｍ艌?jiān)持，而是因?yàn)橛辛藞?jiān)持才有希望。2、不是因?yàn)橛辛藱C(jī)會(huì)才爭(zhēng)取，而是因?yàn)闋?zhēng)取了才有機(jī)會(huì)。3、不是因?yàn)橛心芰Σ湃コ袚?dān)，而是因?yàn)槌袚?dān)了才知道自己的能力。4、不是因?yàn)橛腥擞憘憧梢圆蝗ビ憘且驗(yàn)槟悴蝗ビ幸惶鞎?huì)無(wú)人討債。5、不是因?yàn)橛腥藸款^才懂得配合，而是因?yàn)槎门浜狭瞬艜?huì)有人牽頭。 迫于社會(huì)輿論和監(jiān)管部門(mén)

泛亞有色從資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題后就沒(méi)有什么新進(jìn)展了，那么投資人的錢(qián)能不能順利追回來(lái)呢?

泛亞有色導(dǎo)致投資者損失慘重，隨著時(shí)間也有幾年了那么一直未兌付還給投資者。 有幾句話(huà)，分享給大家共勉：1、不是因?yàn)橛辛讼Ｍ艌?jiān)持，而是因?yàn)橛辛藞?jiān)持才有希望。2、不是因?yàn)橛辛藱C(jī)會(huì)才爭(zhēng)取，而是因?yàn)闋?zhēng)取了才有機(jī)會(huì)。3、不是因?yàn)橛心芰Σ湃コ袚?dān)，而是因?yàn)槌袚?dān)了才知道自己的能力。4、不是因?yàn)橛腥擞憘憧梢圆蝗ビ憘且驗(yàn)槟悴蝗ビ幸惶鞎?huì)無(wú)人討債。5、不是因?yàn)橛腥藸款^才懂得配合，而是因?yàn)槎门浜狭瞬艜?huì)有人牽頭。

迫于社會(huì)輿論和監(jiān)管部門(mén)的壓力，泛亞有色還是妥協(xié)了，泛亞有色公布了回款方案，目前特定為小部分出借用戶(hù)回款，有這樣的消息都是大家積極投訴換了的結(jié)果，據(jù)了解這次官方清退也說(shuō)了是直接清退不會(huì)有任何費(fèi)用的產(chǎn)生的。

免責(zé)聲明：

(1)以上信息未經(jīng)核實(shí)，僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!(風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān))

(2)本文內(nèi)容屬于網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，文中涉及圖片及內(nèi)容如有侵權(quán)，請(qǐng)立即聯(lián)系編輯刪除!

如果非法集資案件到了法院泛亞二次返款什么時(shí)間 ，法院會(huì)組織清退泛亞二次返款什么時(shí)間 ，清退階段會(huì)把剩余的全部錢(qián)款返還給集資人，余下的被集資組織者花費(fèi)完的不予補(bǔ)償，由集資人自行承擔(dān)。

每天返錢(qián)萬(wàn)分之1.1左右 1000一天就是0.11左右 收益低泛亞二次返款什么時(shí)間 了 余額寶最牛泛亞二次返款什么時(shí)間 的時(shí)候都每天返萬(wàn)分之3 所以

后來(lái)泛亞二次返款什么時(shí)間 我轉(zhuǎn)到泛亞這個(gè)平臺(tái)泛亞二次返款什么時(shí)間 了 做泛亞二次返款什么時(shí)間 的日金寶 資金靈活 隨存隨取 每天返錢(qián) 比某寶強(qiáng)多了~

我是大通v80長(zhǎng)軸高頂房車(chē)版泛亞二次返款什么時(shí)間 的。網(wǎng)絡(luò)及坊間傳說(shuō)大通質(zhì)量不好。但我使用二年半了，沒(méi)有出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上說(shuō)的毛病。

也曾懷疑是不是我的車(chē)是個(gè)案，就在4s保養(yǎng)時(shí)問(wèn)了汽修師和一個(gè)短軸中頂?shù)目蛻?hù)。

汽修師的大量數(shù)據(jù)分析得出如下結(jié)論：大通 汽車(chē) 維修率比依維柯 汽車(chē) 低（他們同時(shí)維修依維柯）。

短軸中頂客戶(hù)說(shuō)起來(lái)就夸張了一些，他是裝毛巾布料的，對(duì)自己的車(chē)贊美有加，認(rèn)為比全順好。

比全順質(zhì)量好?我只能呵呵了。江鈴全順經(jīng)過(guò)十幾年的口碑積累，天下全粉無(wú)數(shù)。不是大通能比的。

大通存在的一些問(wèn)題：

一、高速公路行駛速度超過(guò)120，會(huì)覺(jué)得后輪前面的地板不夠結(jié)實(shí)。但不影響使用。也訐是一種心理暗示，即長(zhǎng)軸車(chē)跑120以上會(huì)讓人覺(jué)得不踏實(shí)。

二、amt解放了手動(dòng)變速箱的離合踏板，但使用起來(lái)比自動(dòng)波差了一些，有時(shí)候會(huì)發(fā)生學(xué)習(xí)記憶錯(cuò)誤，但不影響正常使用，至少我的車(chē)跑了66000公里從來(lái)沒(méi)有被扔在路上。

三、120速度下跑高速很爽，我戲稱(chēng)為高速利器，suv都不要開(kāi)了。油耗也省，三噸多120速度下油耗十升左右。很滿(mǎn)意。但行駛噪音比全順新世代大不小。我做過(guò)全車(chē)隔音稍微好一點(diǎn)。基本上聽(tīng)不到胎噪，只有風(fēng)噪和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的聲音。

以上是我對(duì)大通的真實(shí)評(píng)價(jià)，不黑不托。

說(shuō)到上汽大通可能好多人都不了解這個(gè)品牌，只是近期開(kāi)始涉足SUV車(chē)型以后引起很多人的關(guān)注，比如最近炒的特別火的上汽大通首款全尺寸SUV-D90，吸引了相當(dāng)大的一部人目光。問(wèn)上汽大通 汽車(chē) 的質(zhì)量怎么樣，我覺(jué)得有必要詳細(xì)介紹一下一下上汽大通這個(gè)品牌。

“上汽大通”是上汽大通 汽車(chē) 有限公司的簡(jiǎn)稱(chēng)，是上海 汽車(chē) 集團(tuán)股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日，應(yīng)該算是一個(gè)比較年輕的 汽車(chē) 品牌 ，雖然品牌成立的時(shí)間不長(zhǎng)，但是上海 汽車(chē) 在2009年全面收購(gòu)英國(guó)商用車(chē)公司MAXUS品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)，將MAXUS引入中國(guó)并命名為“MAXUS大通”。這里再簡(jiǎn)單介紹一下“MAXUS”這個(gè)品牌，最初的MAXUS品牌以領(lǐng)先技術(shù)和穩(wěn)定性能為基礎(chǔ)，更憑借著不斷的 科技 革新與研發(fā)創(chuàng)舉，剛一亮相就成為了英國(guó)最值得信賴(lài)的商用車(chē)品牌。同時(shí)，MAXUS產(chǎn)品也被英國(guó)皇室選為御用車(chē)輛，如皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行補(bǔ)給車(chē)等，受到英國(guó)皇室與政界的一致信任和推崇。在歐洲商用車(chē)領(lǐng)域中，MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下屬產(chǎn)品被英國(guó)及歐洲多家權(quán)威商用車(chē)媒體評(píng)選為年度廂式車(chē)車(chē)型，年度MINIbus車(chē)型等逾二十多項(xiàng)大獎(jiǎng)，可謂榮耀無(wú)數(shù)、風(fēng)光無(wú)限。所以說(shuō)“MAXUS”還算是有相當(dāng)一些底蘊(yùn)在的。

在說(shuō)說(shuō)被收購(gòu)后獨(dú)立出來(lái)的上汽大通，基本上一直也是沿著MAXUS以前的老路在走，打造的也是一些輕型客車(chē)，比如在2011上海國(guó)際車(chē)展首度亮相寬體輕客 - V80，強(qiáng)調(diào)的就是高安全性能、超大空間。一度被改裝成各類(lèi)專(zhuān)用改裝車(chē)型，包括：救護(hù)車(chē)、警車(chē)、運(yùn)鈔車(chē)、校車(chē)、工程車(chē)、監(jiān)測(cè)車(chē)等覆蓋醫(yī)療、服務(wù)、工程、押運(yùn)、軍警等各個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)用車(chē)型，滿(mǎn)足各類(lèi)行業(yè)客戶(hù)的專(zhuān)業(yè)需求。

2013年廣州車(chē)展上，上汽大通攜全領(lǐng)域MPV G10路演問(wèn)世，由于這款車(chē)的外形加當(dāng)時(shí)比較領(lǐng)先的高 科技 配置也算是賺足了眼球吧，一度被用在一些高規(guī)格的外事接待上面。

說(shuō)到上汽大通就不得不提到它還有一款房車(chē)哦。

其實(shí)上面那些車(chē)基本上離我們的需求還是有些距離的，但是隨著下面這款的上市就引起的轟動(dòng)效應(yīng)就不一樣了。它就是開(kāi)始說(shuō)到的大通D90。大通其它車(chē)的質(zhì)量怎么樣，我還真得是不怎么了解，要說(shuō)這一款車(chē)來(lái)說(shuō)的話(huà)，我倒是專(zhuān)門(mén)去試駕過(guò)兩次，其實(shí)沒(méi)有給我留下太多好的印象，既然說(shuō)車(chē)的質(zhì)量，那我們就把它的外觀(guān)忽略吧，每個(gè)的的口味都不一樣吧。

在說(shuō)我自己的試駕感受之前呢，還有一個(gè)一定要吐槽的地方，就是那個(gè)垃圾電動(dòng)尾門(mén)，聽(tīng)著高大上，實(shí)際上一點(diǎn)也不好用，如果你在4S店看車(chē)一定要留意了，開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)速度太快，不能離的太近了親們，搞不好會(huì)被砸中好嗎？再偷偷的告訴你，尾門(mén)”高度可調(diào)“是假的，不信你自己可去試試。

然后車(chē)內(nèi)呢，上車(chē)以后第一感覺(jué)內(nèi)飾做得還是不錯(cuò)的，無(wú)論是在用料還是做工上沒(méi)有挑出什么毛病，但是中控臺(tái)上的那一塊液晶屏看著高大上，實(shí)際上也是一個(gè)“花瓶”的存在，一點(diǎn)也不智能，用著像一部好幾年前的那種安卓手機(jī)似的，反應(yīng)特別慢，太卡，估計(jì)內(nèi)存用的是512M的。

還一個(gè)，當(dāng)時(shí)我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，后來(lái)在其它貼子上看到的，好像是說(shuō)駕駛模式的切換速度特別慢，從常規(guī)模式換到雪地模式要20-30秒。那不是一般的慢了。

好了，說(shuō)一下駕駛吧，因?yàn)槠綍r(shí)開(kāi)轎車(chē)比較多一點(diǎn)，開(kāi)這一臺(tái)新車(chē)的時(shí)候還是挺期待的，但是自己從點(diǎn)火起步到后來(lái)的加速和過(guò)彎等等沒(méi)有太讓我感到有特別出眾的地方，說(shuō)方向精準(zhǔn)吧，反正也算是湊合吧，還有那些點(diǎn)的虛位存在，有點(diǎn)像小貨車(chē)的感覺(jué)，可能是因?yàn)檫@是它第一臺(tái)SUV車(chē)型吧，從客車(chē)到SUV還沒(méi)有完全進(jìn)化成型。

空間還是不錯(cuò)的，前提是你要拿它去和一臺(tái)緊湊型SUV去比較，人少的時(shí)候坐著還是不錯(cuò)的，如果真拿它去當(dāng)一臺(tái)七座SUV滿(mǎn)載的話(huà)，后面的人會(huì)很難受。

還有一個(gè)感覺(jué)就是這臺(tái)車(chē)雖然用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是還是感覺(jué)沒(méi)有勁，給油以后要等到轉(zhuǎn)速慢慢上來(lái)到3000轉(zhuǎn)左右的時(shí)候能算是有點(diǎn)小爆發(fā)力吧，可能和它2.2噸的車(chē)重有關(guān)系 吧。那油耗自然也是不用想就知道，一般人可能還真的接受不了，油表報(bào)警燈亮了去加的100塊錢(qián)油（92號(hào)，大概6.8元/L），到油表報(bào)警燈再次亮起的時(shí)候剛跑快80公里的路程。油耗是多少大家自己沒(méi)事算一算吧。

總得就上汽大通整體來(lái)說(shuō)，我不敢肯定的說(shuō)它怎么好或者怎么差，但是說(shuō)到D90這款車(chē)，我覺(jué)得廠(chǎng)商還是有很多的路需要走的，如果要讓我拿這個(gè)價(jià)格去買(mǎi)它，我是不會(huì)去買(mǎi)的，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位我們可以有很多車(chē)可以選了，不說(shuō)老牌合資CR-V、雪佛蘭-探界者，就國(guó)產(chǎn)的VV7S和領(lǐng)克01應(yīng)該都比D90強(qiáng)。

個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，也不知道大家都贊同不贊同。歡迎朋友們加我 關(guān)注 ，我們一起來(lái)聊聊車(chē)的那些事兒。

上汽大通D90再折桂冠，榮獲ANCAP安全五星評(píng)級(jí)

最新消息，上汽大通D90再度榮膺澳大利亞安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)ANCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)，并在此次評(píng)級(jí)中成為中國(guó)品牌suv在A(yíng)NCAP的最高得分，總成績(jī)?yōu)?5.05分，成為萬(wàn)眾矚目的suv新星。

此次是上汽大通的第二次奪冠，距上次大通的T60奪取ANCAP中國(guó)品牌細(xì)分市場(chǎng)得分榜第一僅過(guò)去兩個(gè)月。至此一役，上汽大通成功憑借T60與D90兩款車(chē)包攬了SUV與皮卡車(chē)型中國(guó)品牌的總分前兩名，并向世界展示了中國(guó)制造的力量，重樹(shù)國(guó)內(nèi)外對(duì)國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 品牌的認(rèn)知。

作為車(chē)輛，最重要的性能是安全，而最能檢驗(yàn)安全性能的標(biāo)準(zhǔn)就是碰撞測(cè)試，碰撞測(cè)試是任何車(chē)廠(chǎng)，任何車(chē)型都必須接受的一項(xiàng)測(cè)試，它能讓消費(fèi)者直觀(guān)的感受到 汽車(chē) 的安全性能，作為全球九大車(chē)輛碰撞安全體系的ANCAP，一向以其嚴(yán)謹(jǐn)、全面的安全測(cè)試而被世界認(rèn)可，其通過(guò)新車(chē)碰撞安全性能、行人保護(hù)及主動(dòng)安全設(shè)備等測(cè)試來(lái)檢驗(yàn)新車(chē)的安全性能，滿(mǎn)分為37分，ANCAP成熟的評(píng)價(jià)體系是新車(chē)安全評(píng)定的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，比歐洲的安全測(cè)試更為嚴(yán)苛，因此得到世界各國(guó)的認(rèn)可，也是各大廠(chǎng)家眼中的一座高峰。

在A(yíng)NCAP的各項(xiàng)測(cè)試?yán)铮珼90在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)、柱碰等各項(xiàng)試驗(yàn)后，剛健的身軀依舊保持完好。A柱與車(chē)身架構(gòu)幾乎沒(méi)有變形，駕駛艙狀況良好，車(chē)門(mén)可以正常打開(kāi)，并且雙級(jí)預(yù)緊限力式安全帶將假人牢牢固定住，正面、側(cè)面氣囊，側(cè)面氣簾展開(kāi)的時(shí)間點(diǎn)精準(zhǔn)無(wú)誤，假人得以沒(méi)有破皮損傷，得到了全面安全防護(hù)。

經(jīng)澳大利亞ANCAP認(rèn)證，D90測(cè)試的五項(xiàng)指標(biāo)中，三項(xiàng)獲得滿(mǎn)分，得分情況如下：

50km/h側(cè)面可變形壁障碰撞試驗(yàn)：滿(mǎn)分16分；

29km/h Pole柱碰試驗(yàn)：滿(mǎn)分2分泛亞二次返款什么時(shí)間 ！

64km/h 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)：14.05分，得分比肩國(guó)際大牌；

安全提醒測(cè)試成績(jī)：滿(mǎn)分3分！

行人保護(hù)試驗(yàn)，獲得中國(guó)品牌所有車(chē)型中最高得分。

這是上次T60在A(yíng)NCAP獲得35.46高分之后的又一次中國(guó)品牌的巔峰，昭示著國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 的飛躍。上汽大通的這兩次成績(jī)印證了中國(guó)制造飛速的發(fā)展歷程，告訴了世人中國(guó) 汽車(chē) 是如何實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有，用追趕到超越的努力與汗水。

這次的成績(jī)并非突如其來(lái)，也并非是曇花一現(xiàn)，而是早有征兆的，從兩個(gè)月前T60遠(yuǎn)赴澳洲，成功拿下ANCAP中國(guó) 汽車(chē) 品牌 歷史 最高分時(shí)就初現(xiàn)端倪了。

兩個(gè)月前，T60在澳洲一撞成名，震驚了世界 汽車(chē) 行業(yè)，刷新了各國(guó)消費(fèi)者對(duì)皮卡的認(rèn)知，在A(yíng)NCAP中，T60以其先進(jìn)的車(chē)身構(gòu)造和高 科技 配置，在各項(xiàng)測(cè)試中一路闖關(guān)斬將，采用了大量高強(qiáng)鋼和屈服強(qiáng)度超過(guò)1000MPa先進(jìn)熱成鋼作車(chē)身的T60在嚴(yán)苛的側(cè)面柱碰中拿到滿(mǎn)分，在64km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞中也獲得接近滿(mǎn)分的14.46分。

在制作工藝上，T60在車(chē)架前框及車(chē)身頂蓋等位置，應(yīng)用了激光自動(dòng)焊接技術(shù)和結(jié)構(gòu)膠，使得車(chē)身剛度提升了30%，確保了制造精度和穩(wěn)定性，除此之外，T60為了更好的保護(hù)駕駛員安全，在保障座艙結(jié)構(gòu)和乘員空間的基礎(chǔ)上，通過(guò)高 科技 的安全設(shè)計(jì)，使得乘員與車(chē)體結(jié)構(gòu)減少接觸機(jī)會(huì)，并且在前排配備雙預(yù)緊限力安全帶，有效降低碰撞時(shí)安全帶松懈對(duì)身體造成的傷害，在后排更是配備三點(diǎn)式安全帶，使得乘員腰部和肩部都能獲得更好的保護(hù)，此外，T60更是破天荒的采用了雙前氣囊+雙側(cè)氣囊+雙側(cè)氣簾6安全氣囊，給乘員提供更安全，更全面的防護(hù)。

在被動(dòng)的防護(hù)措施外,T60更是采用主動(dòng)措施，帶給駕駛員和乘員更大的安全防護(hù)，在車(chē)內(nèi)T60采用德國(guó)博世ESP9.1系統(tǒng)，集成了ABS,EBD,TCS,HBA,RML等智能安全功能，確保在大多數(shù)情況下能將危險(xiǎn)消弭在無(wú)形之中。

正是由于如此匠心獨(dú)具的設(shè)計(jì)，各種高 科技 的加成和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃欤沟肨60在A(yíng)NCAP的側(cè)面安全帶為系提醒測(cè)試中獲得滿(mǎn)分，在行人保護(hù)測(cè)試成績(jī)中獲得接近滿(mǎn)分的26.64分，在所有參與測(cè)試的皮卡里獲得世界皮卡品牌前三，國(guó)內(nèi)品牌第一，成功打響名氣，走出國(guó)門(mén)。

不管是T60的開(kāi)天辟地，還是D90的再繼榮光，都告訴了世人，上汽大通一直堅(jiān)持著奮力前行，堅(jiān)持著速度和質(zhì)量并重，堅(jiān)持著不斷創(chuàng)新。這次測(cè)試的成功，是T60的成長(zhǎng)，也是D90新的征途，更是中國(guó)制造的又一個(gè)新階段。

上汽大通是上汽集團(tuán)2011年才成立的獨(dú)立品牌，這個(gè)時(shí)間段正好是上汽質(zhì)量體系發(fā)展到最為完善的階段，GVDP2.0階段（GM GVDP 6.0）。無(wú)論研發(fā)體系，采購(gòu)體系，生產(chǎn)制造體系，質(zhì)檢流程，以及人才體系都采用的上汽集團(tuán)榮威、上汽通用最新的模型建立的。這也說(shuō)明了為什么上汽大通在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了大通速度。大通的產(chǎn)品無(wú)論從產(chǎn)品品質(zhì)，還是 科技 配置，以及售后保障都可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)一流的。比方說(shuō):大通D90的后懸架用的是凱迪拉克凱雷德的后懸架。G10的動(dòng)力總成用的是上汽乘用車(chē)的NLE2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而T60的平臺(tái)技術(shù)參考的是雪佛蘭Colorado。明年上市的中型MPV更是與泛亞聯(lián)合開(kāi)發(fā)，全新一代V80更是直接對(duì)標(biāo)歐洲最新一代全順，所有技術(shù)指標(biāo)都是BIS或BSA 。所以，大通的產(chǎn)品完全值得信賴(lài)。

上汽大通中級(jí)MPV G50即將上市，8月8日廠(chǎng)商發(fā)布會(huì)讓G50令人期待。要想知道上汽大通 汽車(chē) 質(zhì)量如何，必須先了解上汽大通。

“上汽大通”是上海 汽車(chē) 集團(tuán)股份有限公司全資子公司——上汽大通 汽車(chē) 有限公司的簡(jiǎn)稱(chēng)。公司成立于2011年3月21日，在 汽車(chē) 行業(yè)當(dāng)中是一個(gè)新興的品牌，與此同時(shí)也是一個(gè)國(guó)際 汽車(chē) 品牌。

上汽集團(tuán)為了進(jìn)入高端商用車(chē)市場(chǎng)，2009年全方位收購(gòu)了在歐洲商用車(chē)領(lǐng)域享譽(yù)盛名的英國(guó)MAXUS品牌，MAXUS不僅積累了120年商用車(chē)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，擁有強(qiáng)大的技術(shù)支持，而且不斷推陳出新，在英國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)占有率第一，不僅被普通消費(fèi)者信任，更被英國(guó)皇家和政要推崇，是英國(guó)皇室的御用車(chē)輛，被稱(chēng)為國(guó)際傳奇商用車(chē)品牌。單看這些就知道MAXUS在商用車(chē)領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

上海 汽車(chē) 將MAXUS品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)引入中國(guó)，并采用中英文結(jié)合的命名方式重新命名為“MAXUS大通”，從此上汽大通擁有了自己的自主品牌，更是影響了中國(guó)商用車(chē)發(fā)展的 歷史 ，讓MAXUS大通在中國(guó)落地生根，煥發(fā)出新的生命力。

2013年廣州車(chē)展，上汽大通MPV G10第一次展出，因其與眾不同的外觀(guān)設(shè)計(jì)和一系列高 科技 產(chǎn)品應(yīng)用，使G10頻繁被指定為官方舉辦各類(lèi)國(guó)際會(huì)議和活動(dòng)的指定用車(chē)。

2016年4月25日，北京車(chē)展展出了上汽大通首款全尺寸SUV D90概念車(chē)，外觀(guān)設(shè)計(jì)令人耳目一新。隨后推出互聯(lián)網(wǎng)定制款，12月21日獲得澳大利亞ANCAP安全評(píng)鑒五星安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)稱(chēng)號(hào)。

從以上車(chē)型可以看出，上汽大通 汽車(chē) 安全性能表現(xiàn)優(yōu)異，同時(shí)又不缺乏養(yǎng)眼而靚麗的外觀(guān)設(shè)計(jì)以及與時(shí)俱進(jìn)的高 科技 產(chǎn)品運(yùn)用，包括獨(dú)創(chuàng)的C2B造車(chē)模式。

下面說(shuō)一說(shuō)將于12月份面世的上汽大通G50，4S店告知的消息是10月份就能看到樣車(chē)，這款車(chē)型首先打動(dòng)我的是顏色和外觀(guān)。其主打色“高貴紫”讓人過(guò)目難忘，有人說(shuō)是紫氣東來(lái)，對(duì)于開(kāi)車(chē)的人來(lái)講是個(gè)好意頭。

查看G50的車(chē)身尺寸與G10相比，適合于家庭使用，可以說(shuō)是一款非常適合年輕家庭使用的MPV。另外G50的車(chē)高達(dá)到1米78，因此車(chē)內(nèi)高度近1米1，個(gè)子高的人上下車(chē)也方便，保證了乘坐的舒適性。

配置方面G50動(dòng)力搭載3缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和4缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱，這樣的動(dòng)力配置不強(qiáng)勁，但考慮到節(jié)能減排以及經(jīng)濟(jì)性，家庭使用在可以接受的范圍。

我們知道小米公司之所以能快速打敗傳統(tǒng)手機(jī)廠(chǎng)商，是因?yàn)閺某跏夹∶拙妥尶蛻?hù)參與到手機(jī)設(shè)計(jì)當(dāng)中。這種互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)風(fēng)行的“參與感”方式逐漸應(yīng)用到更多的行業(yè)，其中也包括 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)，實(shí)際上 汽車(chē) 是很個(gè)人性質(zhì)的產(chǎn)品，是可以達(dá)成私人定制。

上汽大通獨(dú)有的C2B造車(chē)模式，乘著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的翅膀，讓 汽車(chē) 也開(kāi)啟了個(gè)人定制化時(shí)代，不僅構(gòu)建了車(chē)商與購(gòu)車(chē)者之間的橋梁，更是讓成車(chē)得以形成規(guī)模，從而降低成本。

關(guān)于整車(chē)質(zhì)量，我個(gè)人認(rèn)為上汽大通有上汽集團(tuán)為依托，無(wú)論是產(chǎn)品品質(zhì)、 科技 配置，還是售后保障對(duì)接的都是上汽集團(tuán)，在整個(gè)供應(yīng)鏈流程上共享上汽榮威、上汽通用的供應(yīng)商。再加上MAXUS的技術(shù)背景以及前面幾款車(chē)型積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和口碑，二孩家庭想要換車(chē)的，可以等G50上市以后親身體驗(yàn)一把。

我不是大通車(chē)主，只是短期試駕過(guò)幾天而已，談?wù)剛€(gè)人感受。

前些日子，試駕了大通T60，動(dòng)力是2.0T汽油自動(dòng)四驅(qū)，15萬(wàn)多，試駕所獲得的感受，實(shí)在不敢恭維。

最不滿(mǎn)意之處在于，每次加速，都有種“丟轉(zhuǎn)兒”的感覺(jué)。也就是說(shuō)，一腳油門(mén)踩下去，聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜也不小，可車(chē)速卻沒(méi)有達(dá)到心理預(yù)期。這種感受，在試駕工作中，極為罕見(jiàn)。遠(yuǎn)的不敢說(shuō)，起碼最近十年，印象里沒(méi)遇到過(guò)。

我不知道我遇到的，是這款車(chē)的普遍現(xiàn)象，還是個(gè)案。

試駕T60前后那幾天，還試駕了另外兩款皮卡，其中有一款的動(dòng)力、售價(jià)，與T60很接近，相比之下，那輛車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)就很“正常”。

除了起步過(guò)程中的令人不快，行駛過(guò)程中的平順性，也不算好。開(kāi)了幾天回到辦公室，同事問(wèn)我感受如何。我說(shuō)這輛車(chē)會(huì)不會(huì)是試裝車(chē)？是個(gè)半成品？

對(duì)大通T60的滿(mǎn)意之處，第一是外觀(guān)挺漂亮，第二是油耗不錯(cuò)，至少比剛才所言的那輛價(jià)位與動(dòng)力相近的皮卡低。

關(guān)注了一段時(shí)間大通的車(chē)了，從網(wǎng)上論壇以及線(xiàn)下的大通車(chē)主反饋了解到大通的車(chē)子質(zhì)量非常過(guò)硬，商用車(chē)起家，車(chē)主說(shuō)動(dòng)力性能沒(méi)得說(shuō)。有個(gè)同事的朋友買(mǎi)了輛D90，他說(shuō)非常喜歡，C2B模式他自選的配置，非常好，一家老小7個(gè)人都可以裝的下，特別適合他。他還拍了照片發(fā)朋友圈，說(shuō)這車(chē)回頭率高。

試駕過(guò)一次D90，感覺(jué)很贊，動(dòng)力很強(qiáng)勁，空間確實(shí)大，第三排腿都能伸直！

外觀(guān)霸氣無(wú)比，十分喜歡這樣硬朗的外形，試玩了一下自帶的上汽阿里斑馬車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，很有意思，值得一玩，也很實(shí)用！

體驗(yàn)后，很想買(mǎi)一輛，在官網(wǎng)定制了一輛兩驅(qū)6座的，18萬(wàn)多一點(diǎn)，感覺(jué)還不錯(cuò)，就等提車(chē)了，不過(guò)要等到1月份才能提車(chē)，等啊等啊等......

太專(zhuān)業(yè)的回答不上。就說(shuō)下我的個(gè)人使用吧。個(gè)人大通2814年的G10用了3年多，近6萬(wàn)公里。使用初期有些小毛病，但都不影響使用。每次都是去店里的時(shí)候順帶修一下就好的。后面2年基本就沒(méi)什么問(wèn)題了，整車(chē)操控和油耗也沒(méi)我什么明顯改變。整體給我感覺(jué)還是蠻靠譜的。

先看企業(yè)背景，大通是上汽集團(tuán)全資子公司，背靠國(guó)內(nèi)第一大 汽車(chē) 集團(tuán)，技術(shù)和人才肯定是國(guó)內(nèi)一流的，這點(diǎn)先說(shuō)明；

其次看企業(yè) 歷史 ，公司11年成立，在吸收了英國(guó)傳奇商用車(chē)品牌LDV的技術(shù)上快速成長(zhǎng)，在自主品牌蓬勃發(fā)展期創(chuàng)造了特色的大通速度，海內(nèi)外共同發(fā)展國(guó)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟（目前已經(jīng)出口40多個(gè)國(guó)家，發(fā)達(dá)國(guó)家為主，其中澳洲中國(guó)品牌銷(xiāo)量第一）；

再看產(chǎn)品譜，第一款產(chǎn)品是基于英國(guó)皇家御用的寬體輕客V80，目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量前三，馬路上基本都能看見(jiàn)，其次是中大型MPV G10、定位中高端的皮卡T60、走用戶(hù)自由選配C2B模式的中大型SUV D90，接下來(lái)的一兩年還會(huì)進(jìn)軍中型MPV、中型SUV市場(chǎng)；

最后談?wù)劗a(chǎn)品質(zhì)量，本人海南在租賃過(guò)G10和V80改裝的房車(chē)，開(kāi)過(guò)幾千公里，沒(méi)出現(xiàn)大小質(zhì)量問(wèn)題，其他兩款車(chē)型只是馬路上見(jiàn)過(guò)幾次，沒(méi)有使用過(guò)暫不發(fā)表意見(jiàn)。

1、郎咸平要求繆潔晶及其父親返還購(gòu)房款

2011-2013年，郎咸平與繆潔晶交往期間在靜安（金額不詳）、松江（給繆父親500萬(wàn)）買(mǎi)了兩套房。

廖家提供交往三年泛亞二次返款什么時(shí)間 的錄音，以郎咸平當(dāng)初自愿贈(zèng)予為由抗辯，郎咸平敗訴。

2、郎咸平前妻，以郎咸平非法處置夫妻婚內(nèi)財(cái)產(chǎn)為由，要求繆潔晶及其父親返還購(gòu)房款

法院支持其訴求。

3、繆潔晶以房子不在原審法院轄區(qū)為由上訴

法院認(rèn)定本案糾紛為購(gòu)房款，屬于動(dòng)產(chǎn)糾紛，不適用不動(dòng)產(chǎn)專(zhuān)屬管轄規(guī)定，駁回上訴。

二、借款

2012年7月12日，郎咸平與馨源公司簽訂《買(mǎi)賣(mài)合同》一份。依據(jù)該合同約定，郎咸平向馨源公司購(gòu)買(mǎi)銅質(zhì)佛像、銅質(zhì)上師像、西藏阿里地區(qū)佛像、程叢林畫(huà)作、清螺鈿紅木家具七件套等，共計(jì)貨款1600萬(wàn)元。

該合同簽訂后，郎咸平向中國(guó)民生銀行辦理了個(gè)人消費(fèi)貸款申請(qǐng)，并指定銀行將借款900萬(wàn)元打入馨源公司。馨源公司得款后又通過(guò)銀行將上述款項(xiàng)轉(zhuǎn)入高漢新豪公司賬上(未注明款項(xiàng)用途)，但并未履行《買(mǎi)賣(mài)合同》中所約定的交貨義務(wù)。

1、郎咸平要求返還貨款900萬(wàn)并繆潔晶承擔(dān)連帶責(zé)任

2015年郎咸平訴至寶山法院，請(qǐng)求解除買(mǎi)賣(mài)合同并判令馨源公司返還貨款900萬(wàn)元并支付相應(yīng)利息，繆潔晶對(duì)上述還款義務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。寶山法院于2015年4月20日判決高漢新豪公司返還郎咸平900萬(wàn)元，并支付利息，對(duì)郎咸平的其余訴訟請(qǐng)求不予支持。

2、郎咸平提起上訴要求繆潔晶承擔(dān)連帶責(zé)任

郎咸平不服，提起上訴，請(qǐng)求判令繆潔晶對(duì)馨源公司的900萬(wàn)元債務(wù)及相應(yīng)利息承擔(dān)連帶責(zé)任。馨源公司僅有繆潔晶一個(gè)股東，屬于一人有限責(zé)任公司，對(duì)于其個(gè)人財(cái)產(chǎn)與公司財(cái)產(chǎn)相互獨(dú)立，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)舉證責(zé)任。繆潔晶在一審、二審期間均未提供任何證據(jù)證明其個(gè)人財(cái)產(chǎn)獨(dú)立于公司財(cái)產(chǎn)，故應(yīng)當(dāng)由繆潔晶承擔(dān)舉證不能的責(zé)任。判決繆潔晶對(duì)馨源公司的上述還款義務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。

3、繆潔晶、馨源公司申請(qǐng)?jiān)賹?/p>

上海市高級(jí)人民法院經(jīng)審查認(rèn)為，原審法院查明事實(shí)清楚，所作判決并無(wú)不當(dāng)，于2016年9月8日作出裁定，駁回繆潔晶、馨源公司的再審申請(qǐng)。

4、馨源公司訴高漢新豪公司不當(dāng)?shù)美?/p>

高漢新豪公司辯稱(chēng)2011年，郎咸平因購(gòu)買(mǎi)古董向民生銀行貸款900萬(wàn)元，馨源公司收到銀行貸款后未履行交貨義務(wù)卻將款項(xiàng)消費(fèi)一空。后為歸還貸款，馨源公司又與郎咸平簽訂了第二份古董買(mǎi)賣(mài)合同，以新貸還舊貸，故馨源公司向高漢新豪公司借款，用于償還到期的上述銀行貸款。

高漢新豪公司現(xiàn)主張錢(qián)款轉(zhuǎn)到郎咸平賬上就等于轉(zhuǎn)到馨源公司賬上，與《借款協(xié)議》約定不符，馨源公司對(duì)此亦予以否認(rèn)，且高漢新豪公司、郎咸平均不能向法庭提供馨源公司委托郎咸平收款的證據(jù)，故《借款協(xié)議》未實(shí)際履行，一審法院對(duì)高漢新豪公司提供的上述證據(jù)不予認(rèn)可。

判決高漢新豪公司返還馨源公司900萬(wàn)元及利息。

5、高漢新豪公司提出上訴

高漢新豪公司提交了上海市高級(jí)人民法院2016年8月15日聽(tīng)證筆錄一份，證明繆潔晶在該份筆錄中亦作出過(guò)有關(guān)“用于歸還過(guò)橋資金債務(wù)”的陳述。

法院認(rèn)為高漢新豪公司雖提交了三份《借款協(xié)議》，但馨源公司否認(rèn)其公章加蓋行為，而且從銀行轉(zhuǎn)賬記錄來(lái)看，所涉款項(xiàng)的流轉(zhuǎn)對(duì)象為郎咸平賬戶(hù)，未有證據(jù)顯示款項(xiàng)最終進(jìn)入馨源公司賬戶(hù)。馨源公司雖作出過(guò)有關(guān)“歸還過(guò)橋資金”的表述，但其在一審、二審中均已明確表明借款關(guān)系系發(fā)生在高漢新豪公司及郎咸平之間，與馨源公司無(wú)關(guān)。駁回上訴維持原判。

6、高漢新豪公司提出再審申請(qǐng)

上海市高級(jí)人民法院認(rèn)為高漢新豪公司的再審申請(qǐng)符合《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第二百條第一項(xiàng)規(guī)定的情形，指令上海市第二中級(jí)人民法院再審本案。

7、2018年5月8日高漢新豪公司與馨源公司不當(dāng)?shù)美冈賹忛_(kāi)庭

暫不知最后結(jié)果。

以下是對(duì)簿公堂期間的爆料

2016年11月份，《家人》雜志接到了郎咸平家人的獨(dú)家爆料：

我是郎咸平的妻子黃綺萍，今天站出來(lái)說(shuō)出這些真相，其實(shí)我猶豫了很久，但心里的壓抑和憋屈讓我不能再保持沉默。

今年，有關(guān)我丈夫郎咸平和小三爭(zhēng)房的報(bào)道鋪天蓋地，連我遠(yuǎn)在美國(guó)的同事和在臺(tái)灣的家人都知曉，對(duì)我指指點(diǎn)點(diǎn)，冷嘲熱諷。報(bào)道里，我這個(gè)發(fā)妻變成了空姐、復(fù)旦校花、川妹子等等，讓我很匪夷所思。

郎咸平依然風(fēng)光無(wú)限，我這個(gè)堅(jiān)守婦道的原配夫人卻成為了大家的笑柄。這是什么道理？就媒體輿論的一些猜測(cè)和不實(shí)報(bào)道，我想在此和大家說(shuō)明白，也請(qǐng)大家還我一個(gè)清白，不要再攻擊我這個(gè)老太婆了。

我與郎咸平于1980年5月18日在臺(tái)北登記結(jié)婚，隔年生下大兒子郎世瑋。由于郎咸平讀博士的原因，在我大兒子3歲的時(shí)候，我們一家三口移民到了美國(guó)賓夕法尼亞的一個(gè)黑人區(qū)。

（黃女士和郎咸平結(jié)婚證書(shū)）

當(dāng)時(shí)條件很不好，我學(xué)歷也不高，找正當(dāng)工作很難，為了供我丈夫讀書(shū)和補(bǔ)貼家用，我做過(guò)人家保姆，當(dāng)過(guò)唐人街縫紉工。食物中毒、被黑人打劫都成家常便飯了。這樣的日子熬了好多年，一直到郎咸平博士畢業(yè)，擔(dān)任學(xué)院副教授后，生活才稍微有所好轉(zhuǎn)。

（在臺(tái)灣時(shí)郎咸平一家三口）

結(jié)果沒(méi)過(guò)多久，1994年郎咸平要去香港中文大學(xué)執(zhí)教，但此時(shí)我剛好考上美國(guó)聯(lián)邦郵政局的工作，實(shí)在不舍得放棄；而且當(dāng)時(shí)泛亞二次返款什么時(shí)間 他也說(shuō)自己不可能一直遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)生活，最多過(guò)個(gè)一兩年就要回美國(guó)，因此我沒(méi)有帶著孩子一起去香港。沒(méi)想到我丈夫并沒(méi)有再回美國(guó)。

此后我們一直保持聯(lián)系，他經(jīng)常回家探望，暑假期間我也經(jīng)常帶孩子們?nèi)ハ愀叟闼L(zhǎng)期兩地分居還是造成我們夫妻感情有所冷淡，郎咸平開(kāi)始不停周旋于各種女人間。

男人外面有女人，我這個(gè)做妻子的也能理解，畢竟他一個(gè)人打拼也不容易，但我覺(jué)得凡事都應(yīng)該有個(gè)度。1997年，他居然利用香港法律的漏洞，瞞著我在香港與張女士注冊(cè)結(jié)婚。香港不像其他地方，沒(méi)有所謂婚姻狀況審核一說(shuō)， 只要公示數(shù)日后沒(méi)人反對(duì)，即可領(lǐng)結(jié)婚證。他當(dāng)時(shí)騙張女士自己是單身，也同時(shí)向我隱瞞了這場(chǎng)所謂的“婚姻”長(zhǎng)達(dá)十年之久泛亞二次返款什么時(shí)間 ！ 直到2007年被我發(fā)現(xiàn)之后，才與張女士辦離婚手續(xù)。

此外，郎咸平于2000年回到內(nèi)地發(fā)展，起初在北大教EMBA，后去了長(zhǎng)江商學(xué)院。2003年結(jié)識(shí)了同樣在長(zhǎng)江商學(xué)院工作的繆小姐。在明知郎咸平已婚的情況下，繆小姐仍然和他住到了一起，郎咸平在她要求下，買(mǎi)了同居用的房子和車(chē)子，后來(lái)由于種種原因兩人分手，房子和車(chē)子就被繆小姐拿走了。

結(jié)果2011年兩人又走到了一起，這次郎咸平在她的要求下，再次大手筆買(mǎi)了兩套極其昂貴的房子和價(jià)值不菲的車(chē)子還有各種奢侈品和名貴首飾。因?yàn)橥饧耸康南拶?gòu)原因，這些財(cái)產(chǎn)全部暫放繆小姐名下。 結(jié)果據(jù)說(shuō)繆小姐外面有戀情，導(dǎo)致兩人在2014年再次分手，繆小姐揮揮手又一次要帶走所有。

在此期間，我經(jīng)常回國(guó)探望郎咸平和我兒子、孫子孫女。每年過(guò)年過(guò)節(jié)，我都會(huì)從美國(guó)飛回來(lái)和家里人團(tuán)聚。但郎咸平居然和當(dāng)時(shí)的重婚一樣，一直隱瞞到最后爆發(fā)了我才得知。他這種行為徹底傷害了我們家和我對(duì)他的感情。

（黃女士每年都會(huì)從美國(guó)飛回中國(guó)與丈夫孩子一家團(tuán)聚）

我已經(jīng)61歲了， 至今仍然每天辛苦地挨家挨戶(hù)送信件，當(dāng)郵差。我曾經(jīng)很期待在62歲退休后，能回國(guó)陪伴我孩子和我丈夫，就算回到以前的苦日子，我相信我也會(huì)是幸福的。

郎咸平有沒(méi)有錢(qián)我并不在乎，什么日子沒(méi)過(guò)過(guò)，什么苦頭沒(méi)吃盡才有了今天。可他在國(guó)內(nèi)發(fā)展得那么好，可以隨隨便便地?fù)]霍，幾套房子、幾輛車(chē)子的送給那些只愛(ài)錢(qián)的女人。而我呢？ 至今在國(guó)內(nèi)沒(méi)有一套屬于自己的房子。

之前我一直被蒙在鼓里，隱隱約約聽(tīng)到一些消息也沒(méi)去計(jì)較，畢竟孩子都那么大了，孫子也都快要初中了，不想再影響夫妻感情。但我現(xiàn)在已經(jīng)不知道如何是好。

郎咸平大手筆給小三買(mǎi)房買(mǎi)車(chē)，這些不應(yīng)該是夫妻共同財(cái)產(chǎn)嗎？難道我的合法權(quán)益就不受保護(hù)嗎？郎咸平送出去的每一分錢(qián)，難道也不屬于我嗎？

之前在寶山法院，郎咸平告繆小姐的事情我一直沒(méi)有參與，因?yàn)槲腋静恢獣赃@個(gè)事情。 直到我兒子忍不住告訴我了我才知道。但我當(dāng)時(shí)想，郎咸平那么聰明的人，應(yīng)該可以通過(guò)法律途徑拿回屬于我們的財(cái)產(chǎn)，畢竟當(dāng)時(shí)只是因?yàn)橄拶?gòu)政策才放到她名下。

如果說(shuō)泛亞 汽車(chē) 技術(shù)中心是中國(guó) 汽車(chē) 研發(fā)泛亞二次返款什么時(shí)間 的先行者泛亞二次返款什么時(shí)間 ，相信業(yè)內(nèi)不會(huì)有什么質(zhì)疑聲。作為1997年上海市一號(hào)工程，泛亞與上汽通用同時(shí)宣告成立，相比此前中國(guó) 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)更加熟悉的流水線(xiàn)制造，對(duì)于研發(fā)人才的培養(yǎng)與鍛煉無(wú)疑要困難數(shù)倍。最早一批進(jìn)入泛亞的180名中方人員，其中不少在研究所里畫(huà)了十幾年圖紙，但卻從未從見(jiàn)圖紙變成真車(chē)，甚至這些人中有駕照的不過(guò)20多人。

但也正是這樣一支有著多年積淀的團(tuán)隊(duì)，當(dāng)面臨產(chǎn)業(yè)即將到來(lái)的變革拐點(diǎn)時(shí)，是否會(huì)有像很多 其它領(lǐng)域 巨頭積重難返的現(xiàn)象呢泛亞二次返款什么時(shí)間 ？或許很多人還認(rèn)為 汽車(chē) 研發(fā)工程師是 那種 頭戴安全帽，手拿圖紙，每天與零件、機(jī)油為伍的形象，但當(dāng)走進(jìn)泛亞 汽車(chē) 機(jī)車(chē)技術(shù)中心時(shí)，全然是另一幅景象——高性能計(jì)算機(jī)、先進(jìn)的測(cè)試檢驗(yàn)儀器，以及一旁正在進(jìn)行C++或Python編程、分析結(jié)果的工程師們。

于是，數(shù)字化成為解決問(wèn)題的關(guān)鍵之匙。將 汽車(chē) 產(chǎn)品及研發(fā)過(guò)程中的信息轉(zhuǎn)變?yōu)榭杀挥?jì)算機(jī)解讀處理的數(shù)據(jù)，以數(shù)字模型或機(jī)器學(xué)習(xí)的手段，獲得優(yōu)化的技術(shù)方案泛亞二次返款什么時(shí)間 ；以互聯(lián)互通的自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)敏捷的開(kāi)發(fā)過(guò)程和準(zhǔn)確的信息協(xié)同。

在泛亞，類(lèi)似的自動(dòng)化開(kāi)發(fā)工具已經(jīng)有265項(xiàng)，能夠節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間30,000小時(shí)，將很多原本工程師的手動(dòng)作業(yè)模式替代為電腦自動(dòng)的作業(yè)模式。

再比如，在車(chē)輛試驗(yàn)的過(guò)程中泛亞開(kāi)發(fā)出的TiMS試驗(yàn)業(yè)務(wù)綜合管理系統(tǒng)和TDS工程車(chē)輛運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。前者改變了試驗(yàn)運(yùn)行管理需要依靠手動(dòng)輸入和人工處理的方式，能夠?qū)\(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控和記錄泛亞二次返款什么時(shí)間 ；后者則能實(shí)時(shí)查看各試驗(yàn)基地內(nèi)的試驗(yàn)車(chē)輛情況，并且通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘分析進(jìn)行后續(xù)的設(shè)計(jì)、決策與診斷。

新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)，這三個(gè)重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域近年來(lái)在資本的推動(dòng)下，突破速度遠(yuǎn)快于傳統(tǒng) 汽車(chē) 數(shù)十年的進(jìn)步，這也讓更多門(mén)外的野蠻人看到了顛覆 汽車(chē) 行業(yè)的機(jī)會(huì)。

有一個(gè)數(shù)據(jù)特別能夠體現(xiàn)這樣的趨勢(shì)。在去年上汽通用和泛亞招聘的近千名研發(fā)人才中，其中50%集中在軟件開(kāi)發(fā)、電子、計(jì)算機(jī)、數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)等專(zhuān)業(yè)，從事人工智能、電子架構(gòu)及軟硬件開(kāi)發(fā)、信息系統(tǒng)安全、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)、 汽車(chē) 后市場(chǎng)等工作。軟件人才的集聚，充分表明智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力將是泛亞發(fā)展的重點(diǎn)。

20年來(lái)，泛亞早已成為通用全球開(kāi)發(fā)體系的重要資源，除了我們所熟知的新賽歐的開(kāi)發(fā)并出口、GL8換代的自主開(kāi)發(fā)、全新英朗架構(gòu)的開(kāi)發(fā)等產(chǎn)品自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)外，泛亞同樣也在承接通用在電氣化、移動(dòng)互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等各方面的優(yōu)勢(shì)技術(shù)及全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通用自身正在由傳統(tǒng) 汽車(chē) 企業(yè)向 科技 企業(yè)轉(zhuǎn)變，上汽同樣提出了“新四化”戰(zhàn)略，在這樣的背景下，上汽通用及泛亞 汽車(chē) 技術(shù)中心無(wú)疑將獲得股東方強(qiáng)大的支持。而中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高度發(fā)達(dá)、中國(guó)用戶(hù)對(duì)新事物的高接受度，以及泛亞出色的本土化研發(fā)能力，很多功能在中國(guó)的落地甚至要早于通用 汽車(chē) 在北美市場(chǎng)——車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是典型范例。

明年一季度，位于泛亞金橋園區(qū)的泛亞軟件中心將正式啟用。在這里，不僅會(huì)進(jìn)行車(chē)載軟件生態(tài)圈的開(kāi)發(fā)，同時(shí)也會(huì)進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)的打造。當(dāng)消費(fèi)者越來(lái)越重視使用體驗(yàn)，而 汽車(chē) 產(chǎn)品也從單純強(qiáng)調(diào) 科技 逐步進(jìn)化到強(qiáng)調(diào)“好用”時(shí)，無(wú)論是V2X技術(shù)、5G技術(shù)、人機(jī)交互、三電技術(shù)、智能駕駛，最終都需要有“好用”的軟件呈現(xiàn)在用戶(hù)面前。

所以，對(duì)于泛亞的認(rèn)知，除了在整車(chē)及動(dòng)力總成方面的完整開(kāi)發(fā)能力，其同樣在新能源、智能 科技 、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面也有了大量的技術(shù)儲(chǔ)備和戰(zhàn)略布局。至少在目前，這樣的核心競(jìng)爭(zhēng)力，讓“被顛覆”一詞不僅不會(huì)與上汽通用、與泛亞產(chǎn)生聯(lián)系，相反甚至?xí)鳛椤邦嵏舱摺钡慕巧霈F(xiàn)。

面對(duì)即將出現(xiàn)的 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)變革，上汽通用及泛亞也早在多年前就有了前瞻性的布局，在新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛的戰(zhàn)略布局與嘗試，在研發(fā)與業(yè)務(wù)管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)洞察能力與本土化研發(fā)實(shí)力，以及針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)能力，這些都是上汽通用一直強(qiáng)調(diào)的體系競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，也是這家合資車(chē)企繼續(xù)領(lǐng)先市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展的最堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。