因為客戶退票要交手續費，高鐵晚點取消也應該有賠償。高鐵的退票費，高鐵票違約金怎么算 我長期受不了。八天以上退票不收費，20小時以內退票收20%，簡直離譜。然后每次高鐵晚點或者取消發車都沒有賠償，只有簡單的全額退款。如果因為不可抗力導致起飛延誤或取消，我可以理解。但如果沒有，高鐵應該承擔應有的責任，對受此決定影響的客戶進行一定的補償。

畢竟很多常年坐高鐵的人都是出差，高鐵發車的延誤或取消對高鐵票違約金怎么算 他們的影響很大。不能說沒有補償。上海鐵路局工作人員明確告訴記者，這套所謂的招數，每到鐵路客流高峰都會傳一次，但不可行。根據2017年春運搶票退票費規定，對所有在春運搶票1月13日至2月21日之間改簽的旅客，收取票價20%的退票費。

個人認為高鐵應該延誤取消出發賠償，因為責任是雙向的，責任不能完全由客戶承擔。而且延誤或取消離店不是客戶的責任，客戶反而會受到影響高鐵票違約金怎么算 ！按照“退款提示”的方法，有智者算出了結果:那么真的不好嗎？不省錢反而會多付0.5元的退票費。簡單粗暴的算了吧！我個人認為，對于這部分客戶，高鐵應該先給這部分客戶安排另一趟列車，不能影響他們的正常出行。

其次，應該給這些客戶下次購票優惠或者免除現在的高鐵票。最后，如果客戶因此受到較大影響，高鐵官方要賠償客戶造成的損失，并出具一定的證明(主要針對專業人士)。當然，以上內容僅適用于因不可抗力導致的高鐵延誤和發車取消。總的來說，我個人認為高鐵應該延誤取消出發補償，因為這是高鐵的錯，造成的損失應該由高鐵官方承擔，而不是散客。

退票收票面金額高鐵票違約金怎么算 的20%的手續費高鐵票違約金怎么算 ，票價179塊錢要收36塊錢手續費。洛陽到盤錦預售10天（含當天）。

高鐵票退票要扣手續費，扣費有不同標準，如下所示：

1、開車前15天（不含）以上退票高鐵票違約金怎么算 的，不收取退票費;票面乘車站開車時間前48小時以上的按票價5％計，24小時以上、不足48小時的按票價10％計，不足24小時的按票價20％計。

2、開車前48小時～15天期間內，改簽或變更到站至距開車15天以上的其高鐵票違約金怎么算 他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5％的退票費。

3、辦理車票改簽或“變更到站”時，新車票票價低于原車票的，退還差額，對差額部分核收退票費并執行現行退票費標準。

退票費最低按2元計收。退票手續費的尾數以0.5元為單位，尾數小于0.25元的舍去，0.25元以上且小于0.75元的計為0.5元，0.75元以上的進為1元。

需要特別注意，改簽后的車票發車日期在春運期間的，退票時一律收取票價20％的手續費，即按開車時間前不足24小時的標準核收退票費。

?2022高鐵票退票新規定

1、旅客不能按票面指定的乘車站、日期、車次乘車時，應當在票面指定的開車時間前到車站辦理一次提前或推遲乘車簽證手續。特殊情況經購票地車站或票面乘車站站長同意的，可在開車后2小時內辦理高鐵票違約金怎么算 ；購買動車組列車車票的旅客改乘當日其他車次動車組列車時，不受開車后2小時內辦理的限制。團體旅客辦理不能晚于開車前48小時。

2、在車站售票預售期內，車站應予以辦理，收回原車票，換發新車票，并在新車票票面注明“始發改簽”字樣（特殊情況：在購票地車站或票面乘車站開車后改簽的需要注明“開車后改簽不予退票”字樣）;原車票已托運行李的，在新車票背面注明“原票已托運行李”字樣并加蓋站名戳。

窗口退票需要的證件

（1）乘車人本人辦理的，需要提供車票和購票時所使用的本人有效身份證件原件；無法出示本人有效身份證件原件的，需要到車站的制證口辦理臨時身份證明，然后才能辦理退票。

（2）代乘車人辦理的，需要提供車票、代辦人本人有效身份證件原件，與購票時信息一致的乘車人有效身份證件原件，才能辦理退票手續。

（3）提供的居民身份證無法自動識別讀取的，或者是使用居民身份證以外的其他有效身份證件購票的，需要提供訂單號，才能辦理退票。

了解清楚退票規定之后，想要退票的話可以自己先算一下是否劃算，并準備好證件，退票時可以節省時間。

需要說明一點的，如果是因為疫情等特殊原因導致需要退票等，是不收取手續費的。

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1.開車前15天(不含)以上退票高鐵票違約金怎么算 的高鐵票違約金怎么算 ，不收取退票費面乘車站開車時間前48小時以上高鐵票違約金怎么算 的按票價5%計，24小時以上、不足48小時高鐵票違約金怎么算 的按票價10%計，不足24小時的按票價20%計。

2.開車前48小時～15天期間內，改簽或變更到站至距開車15天以上的其高鐵票違約金怎么算 他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費。

3.辦理車票改簽或“變更到站”時，新車票票價低于原車票的，退還差額，對差額部分核收退票費并執行現行退票費標準。

《鐵路旅客運輸規程》

第四十條 發生車票誤售、誤購時，在發站應換發新票。在中途站、原票到站或列車內應補收票價時，換發代用票，補收票價差額。應退還票價時，站、車應編制客運記錄交旅客，作為乘車至正當到站要求退還票價差額的憑證，并應以最方便的列車將旅客運送至正當到站，均不收取手續費或退票費。

第四十一條 因誤售、誤購或誤乘需送回時，承運人應免費將旅客送回。在免費送回區間，旅客不得中途下車。如中途下車，對往返乘車區間補收票價，核收手續費。

有點壞合理。現行鐵路退票費采取高鐵票違約金怎么算 的是梯次方案高鐵票違約金怎么算 ，開車前15天以上退票不收取退票費；凡15天以內(含)退票均要收費：48小時以上高鐵票違約金怎么算 的收5%高鐵票違約金怎么算 ，不足24小時的收20%，兩者之間的收10%。而且，春運期間，一律按20%收取退票費。鐵路運輸企業收取旅客退票費的標準沒有進行過公開聽證，“5%至20%的退票費除了與其作為退票勞務成本的實際明顯不符，還與相關法律規定和合同約定不符。”

12306推出了候補購票功能，那些并不影響再次發售的車票，該不該繼續收取退票費？最高20%的退票費，又是不是太高？這些問題確實值得討論。所謂退票費，不是旅客與鐵總在締約時談判的結果，而是鐵總單方提供的格式條款。《民法典》規定，提供格式條款的一方未履行提示或者說明義務，致使對方沒有注意或者理解與其有重大利害關系的條款的，對方可以主張該條款不成為合同的內容。據此來看，退票費實有霸王條款之嫌。

退票費，到底收的什么費？追問退票費該不該收，首先要厘清退票費的性質。如果作為運雜費，退票費的收取標準及金額顯然與事實不符，遠遠高于成本。退票費的真實含義，應屬民法上的違約金。鐵總作為承運人，以格式條款約定的違約金，如果明顯超過其實際損失，合同相對人有權要求下調違約金；如果旅客退票，很快又被再次候補出售，鐵路企業沒有損失，退票費就不該再收。

換個角度說，旅客退票固然屬于旅客違約，但列車晚點甚至取消發車，又何嘗不是鐵路企業違約？鐵路企業違約、單方終止或解除運輸合同，并不需要承擔違約責任，只需同意退票或改簽即可，但旅客退票卻必須付費，而且越是春運這樣一票難求的時候，往往退票費更高，這也不符合公平原則。說白了，高額退票費更多是基于鐵路企業自身經濟利益考量，并非為了那些買不到票的候補車票乘客考量。

平心而論，鐵路服務這些年的進步還是很大，也越來越人性化，這都是值得肯定的地方。事實上，退票費問題更為嚴重的，不是鐵路，而是民航。一方面，高鐵有12306購票平臺，價格全網統一，民航卻沒有統一平臺，各商業平臺機票價格相差懸殊；另一方面，高鐵退票手續費最高20%，且基本能夠秒退，民航最高退票費卻是100%，而且退費時間更長。

無論是鐵路退票費，還是民航退票費，既要合理，更要合法。政協委員關注高額退票費問題，反映的是民意訴求。退票費不能任由企業單方說了算，更不能收得不明不白。