上海寶馬連撞多車致2死5傷2021年上海交通事故情況 ，事故發生的原因是駕駛員踩錯2021年上海交通事故情況 了油門。

一、警方通報

虹口區公安局就該起嚴重的交通事故發布了警情通報2021年上海交通事故情況 ：

2021年3月1日18時15分許2021年上海交通事故情況 ，虹口區公安分局接到110報警，報警人稱在涼城路豐鎮路口發生一起機動車與非機動車相撞的交通事故。接到報警后，民警立即趕到現場處置，并努力恢復附近的交通。

經過交警初步調查，事故主要原因是汽車司機操作不當。在該次事故中，汽車司機造成了2人當場死亡，5人受傷的嚴重后果。

二、肇事人是誰

根據網友爆料，該起嚴重的交通事故的肇事人疑為曾經參加過著名相親節目《非誠勿擾》的男嘉賓李某，隨后李某又被人曬出就該起事故的聊天記錄。

根據李某在聊天記錄的自述，正是自己踩錯了油門，才導致車輛直接沖出，現在他本人十分愧疚和自責，甚至有了輕生的想法。

三、已構成了交通肇事罪

根據《刑法》第一百三十三條

違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

在該案中根據《刑法》的相關司法解釋，其他特別惡劣情節，是造成死亡2人以上或者重傷5人以上，負事故全部或者主要責任。就該案公開的信息，在無醉駕、毒駕、無駕駛資格駕駛機動車輛等情節下，犯罪嫌疑人已經構成了交通肇事罪。而且肇事人以構成了其他特別惡劣情節，所以應處三年以上七年以下有期徒刑。

近日上海市虹口區涼城路上發生了一起交通事故2021年上海交通事故情況 ，一輛轎車突然失控導致撞擊到了馬路上面的多輛機動車和電動車2021年上海交通事故情況 ，造成了兩死五傷的嚴重后果，上海交警隨后趕赴現場進行了處理，初步調查發現肇事車司機沒有酒駕和毒駕的嫌疑，而是由于在轎車行駛中操作不當而導致的車輛失控，目前該肇事司機已經被警方控制，而受傷的人員被送往附近的醫院接受救治。

由于事發時間是傍晚時間，處于下班高峰，所以馬路上的車輛和行人是比較多的，這也造成這起事故嚴重后果的原因之一，根據網友提供的視頻顯示當時這輛藍色轎車沿涼城路正常行駛，當行駛至豐鎮路與萬安路交匯處時車輛發生了失控并連續撞擊了馬路上的多輛正常行駛的車輛和電動車，現場非常慘烈，并在該路段引發了嚴重的交通堵塞。

上海交警在接到群眾報警后立即組織了公安、消防和急救人員趕往現場第一時間對傷員進行救治，并對現場進行處置后恢復通行，以解決馬路擁堵的情況，最終五名傷者獲得了及時的救治，而有兩名死者則宣告不治，上海市虹口公安局當天晚上發布了警情通報，通報稱該起交通事故經調查排除了肇事司機醉駕的嫌疑，是機動車駕駛員由于操作不當導致的車輛失控，并且肇事司機目前已經控制，事故的詳細原因正在加緊調查之中。

我國的汽車不斷普及，老百姓基本做到了每家每戶都有家用轎車，這就為我們的交通管理部門提出了新的要求，因為車輛的增加導致了路面的擁堵和混亂，很多沒有經驗的司機在這些情況下就很容易出現慌亂的情況，從而導致事故的發生，此次事件是由于駕駛人的誤操作引發的，而為何會出現操作失誤，是新手司機還是其它的什么原因，這些都需要交警部門調查后向我們公布，而我國道路的老問題就是機動車和非機動車沒有分道，導致了非機動車經常會對機動車的正常駕駛產生影響，而非機動車和機動車走在一起也會增加非機動車駕駛員的危險，所以城市發展規劃中要注電規避這些問題，如果這次馬路只有機動車相信不會造成這么大的傷亡，這些都是血的教訓，希望交通管理部門做出合理的規劃來規避這些現象的再次出現。

8月14日2021年上海交通事故情況 ，名為“ 美一好 ”的個人公眾號發布訃告顯示， 2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽( 昵稱“萌劍客” )，駕駛蔚來ES8 汽車 啟用自動駕駛功能(NOP領航狀態)后，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年31歲 。蔚來 汽車 及自動駕駛再次站上風口浪尖，“ 新能源 汽車 自動駕駛安全問題”及車企虛假宣傳成為輿論關注焦點 。

網絡截圖

輿情傳播

優訊全媒體輿情監測系統-新聞熱點走勢圖

據優訊全媒體輿情監測系統對該熱點話題監測發現， 自8月14日個人公眾號“美一好”發布訃告后開始引發輿論關注，經過積累發酵，輿情信息量逐步攀升，并于8月16日到達輿情頂峰 。主要由《廣州日報》《澳門日報》《第一 財經 日報》《新京報》等媒體發布評論性文章；同時微博形成 #萌劍客去世# （ 閱讀1036.7萬 討論534 ）、 #自動駕駛到底可不可靠# （ 閱讀903.7萬 討論655 ）、 #蔚來車主自動駕駛車禍行駛數據公布# （ 閱讀1.1億 討論1684 ）等多個熱點話題共同引領。

優訊全媒體輿情監測系統-媒體分布圖

據優訊全媒體輿情監測系統對該熱點話題監測發現，網絡為輿情傳播的主陣地，占比34.97%。微博排第二位，占比20.86%；客戶端排第三位，占比23.19%；微信排第四位，占比15.05%；其他平臺信息量較少，占比均不足5%。

各方回應

14日晚，林文欽治喪小組成員、林文欽朋友鄭先生表示，此事故為林文欽駕駛蔚來 汽車 追尾前方工程車輛導致 ，事故造成車輛損壞嚴重，當時車上只有林文欽一人，采用的是自動駕駛功能(NOP領航狀態)，林文欽車速大概就是在110左右，沒有超速。

14日晚，福建莆田交警方面的相關負責人確認了沈海高速涵江段發生了該起事故 ，但是具體事故原因需要調查，目前采集到的事故數據需要委托專業的機構去鑒定。

事故發生后，蔚來 汽車 廈門區域公司總經理張波在蔚來 汽車 App上發文表示2021年上海交通事故情況 ： 蔚來 汽車 正配合當地交警進行事故調查，并協助家屬處理善后工作。

17日上午，蔚來 汽車 發布聲明稱 ，8月12日發生事故當天，為確保高速碰撞后的事故車電池安全，蔚來服務人員在事故車停車場進行了斷電作業，該作業本身不會造成數據丟失。 同時表示，從事故發生至今，一直在積極配合相關部門按程序提交調查所需資料 。公司沒有任何刪改數據的行為，也沒有員工被警方傳喚。

18日，“莆田高速交警微發布”微信公眾號通報 ：8月12日14時18分許，林某某駕駛某電動 汽車 在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同車道由李某某駕駛正在施工作業的一輕型普通貨車后側，造成電動 汽車 駕駛人林某某當場死亡，貨車乘車人王某某受傷，兩車不同程度損壞的道路交通事故。

輿論反饋

綜合兩大輿論場輿論情況來看， “企業家車禍離世”引發輿論熱議 ，并導致在美上市的中國智能電動 汽車 品牌蔚來 汽車 16日開盤股價大跌6.48%。 涉事企業蔚來 汽車 兩次非正式回應并未平息輿論，輿論焦點始終聚焦蔚來 汽車 虛假宣傳及自動駕駛安全問題。

媒體觀點

《羊城晚報》以“智能駕駛再先進也別把生命帶入絕境”發表評論文章稱： 在電氣化和網聯化狂飆突進的過程中，車企似乎都要搭載上豐富的智能設備，才能和這個時代般配。 但實際上，這種自己被技術浪潮綁架、進而裹挾消費者的做法，本身就是值得反思。 因為 汽車 消費者尤其是初次購車者，往往沒有對智能駕駛的強烈需求。所謂年輕化、智能化的需求，更多的就是被車企鼓動和創造出來。設計的術語越多，似乎車輛就越高級，就越有附加值，對消費者就越罩得住。

《新京報》以“車企莫把‘輔助駕駛’夸大為‘自動駕駛’”為題發表評論稱：目前為止，新能源車的智能化程度遠未達到“自動”程度，甚至輔助駕駛功能的應用也還有很多缺陷 。ES8用戶手冊中提及，“‘輔助駕駛’無法響應靜態障礙物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工區域，請立即接管車輛以控制方向和速度。”不能響應靜態障礙物的系統，自然不是嚴格意義上的“自動駕駛”。但各家車企在宣傳時都樂意打一點“自動”的擦邊球。

網民觀點

@蕭蕭 ：任何電子產品 都會出錯 ，所以把生命交給全自動，太 不安全 了。

@爆炸 ：我這樣的 保守派 ，連定速巡航都不用。我開車不是車開我。

@楊大陽 ：當人們 過度依賴電子設備 的時候，就要思考一個問題，我們腦子的判斷和電子設備的判斷，哪一個才是這個世界真實存在的2021年上海交通事故情況 ？

@Frank.XW ：當AI沒有強到足以與人類抗衡時，還是 珍惜生命 吧。

@邇東果 ：一個 不完善的系統 ，為什么要開放給用戶使用呢2021年上海交通事故情況 ？

@崽崽賢 ：廣告是不是故意誤導別人了？畢竟大家看廣告都覺得“自動駕駛”就是那個字面意思啊。

專家觀點

北京云通律師事務所主任閆兵表示 ， 目前事故尚未定責 ，諸如監控探頭，行車記錄儀，智能 汽車 自帶的行駛數據（ 很多互聯網或搭載智能系統的 汽車 都已具備該功能 ），交管部門的現場勘驗結論等信息，都會成為幫助警方確定事故責任的證據。 此外，涉及雙方提到的“輔助駕駛”和“自動駕駛”，也有可能成為一個爭議 ，商家在前期宣傳中到底是什么樣的話術也是有一定參考性的證據。

北方工業大學 汽車 產業創新研究中心研究員張翔表示 ，目前出了責任事故， 沒有第三方機構去鑒定事故 是否由 汽車 自動駕駛軟件的bug引發，還是由 汽車 的硬件芯片設計缺陷引發。國家、行業都沒有出臺相關管理鑒定智能 汽車 自動駕駛事故責任的法規或辦法。

乘聯會秘書長崔東樹看來 ， 類似事件的發生也與消費者對車輛“自動駕駛”功能的認識和風險意識不足有關 。企業有責任告知消費者，自動駕駛尚未替代人工駕駛，駕駛員必須隨時接管車輛控制權。

中國 汽車 技術研究中心專家表示，在當前技術條件下，消費者不應盲目依賴自動輔助駕駛 ，自動輔助駕駛的功能在于“輔助”。該中心首席專家秦孔建提醒：在目前階段，自動駕駛 汽車 在環境感知方面還存在局限性。

達曉律師事務所管理合伙人林蔚表示：視覺方案的缺陷導致的車禍無法杜絕 ，特斯拉在美國發生的一系列車禍大多也都是因為這個。NOP同樣是依賴視覺，但是依賴視覺的輔助駕駛的通病就是識別率以及對靜止物體的識別會發生錯誤，這部分技術只能靠激光雷達來補強。

在自動駕駛技術提供商AutoX（安途）創始人、董事長兼CEO肖健雄看來 ，輔助駕駛的定義決定了它不能成為自動駕駛，必須要人類駕駛員手眼并用，否則出事是必然的。

蔚來 汽車 事故梳理

根據媒體公開報道，蔚來 汽車 旗下的產品曾被曝出涉及多起交通事故。

2020年12月 ，在沈海高速福建鏡洋2公里方位，一輛蔚來ES8車輛追尾撞上前面的掛車，整個車頭卡入掛車尾部，受擠壓變形破碎，駕駛員被趕到的消防人員成功救出。

2021年1月 ，一輛蔚來ES8在沈海高速追尾一輛停靠在內道的五菱宏光，ES8主駕側撞向了道路護欄，左側車輪脫落，車輛的半軸發生了斷裂，車頭部位損毀嚴重，所幸事故沒有造成人員傷亡。

2021年5月24日下午 ，北京市建國門內大街一輛蔚來ES8將道路中央隔離帶撞毀，車輛前部損毀嚴重。對此，蔚來 汽車 方面回應稱，交警已經處理，交通恢復。服務人員已經到達現場，現場沒有人員受傷。具體事故原因以交管部門口徑為準。安全駕駛是第一要務。

2021年7月30日 ，上海市浦東新區臨港大道一輛EC6在高速撞擊隔離石墩后車輛損毀嚴重，用戶不幸罹難。對此，蔚來方面回復表示，對受損車輛初步判斷，電池包基本完好，具體事故原因仍在調查中。

輿情總結

近年來，自動輔助駕駛已逐漸成為智能電動車車企的標配，也受到越來越多的消費者追捧。 可車企宣傳“自動駕駛”“解放雙手”的賣點往往誤導公眾，導致悲劇發生。僅蔚來 汽車 旗下的產品曾被曝出涉及多起交通事故。

盡管此次事故原因尚在調查中，且目前輿情熱度已逐漸趨于平穩， 但這起車禍暴露出來自動駕駛安全性問題值得深究，是有關部門監管不到位？還是車企虛假宣傳誤導消費者？還是消費者安全意識薄弱？ 三者環環相扣，任何一個環節出現問題都有可能導致事故的發生。

8月12日，工業和信息化部發布了《關于加強智能網聯 汽車 生產企業及產品準入管理的意見》，高度關注智能網聯 汽車 的數據安全、自動駕駛安全等 。相關政策已經落地，在推進過程中需多方合力保證政策的有效實施，以政策做保障，事故責任落實到實處，以減少安全事故的發生。

《指導意見》中規定，要加強自動駕駛功能產品安全管理。企業生產具有自動駕駛功能的 汽車 產品的，應當確保 汽車 產品至少滿足四項要求 。 包括應能 自動識別自動駕駛系統失效以及是否持續滿足設計運行條件，并能采取風險減緩措施以達到最小風險狀態； 應具備 人機交互功能，顯示自動駕駛系統運行狀態； 應具有 事件數據記錄系統和自動駕駛數據記錄系統，滿足相關功能、性能和安全性要求，用于事故重建、責任判定及原因分析等； 應滿足 功能安全、預期功能安全、網絡安全等過程保障要求，以及模擬仿真、封閉場地、實際道路、網絡安全、軟件升級、數據記錄等測試要求，避免車輛在設計運行條件內發生可預見且可預防的安全事故。