首先蚌埠因為京滬鐵路和淮河接軌蚌埠高速外環投入使用 ，因而歷來就是淮河流域蚌埠高速外環投入使用 的物資集散中心和 水陸交通中心，這也促進了蚌埠的商業發展，中心城市都是一定區域內的商業中心。

而區域中心城市，像皖北地區這樣的中心城市，還必須是一個綜合性的城市，不僅是經濟，還有科教，蚌埠是安徽三個科教中心，有安徽財經大學，安徽科技學院，蚌埠醫學院，蚌埠學院，解放軍汽車管理學院，蚌埠坦克學院，蚌埠空軍飛行學院，安徽電子信息學院，電子40何41所，核工業214所，華東光電研究所，和全國唯一的玻璃設計院等眾多科研機構。

蚌埠作為安徽省僅次于合肥的科教文衛中心，是安徽省三大科教集聚地之一（合肥、蚌埠、蕪湖），皖北唯一的大學城坐落于龍子湖畔。

交通位置的重要性更是不用說，京滬高鐵和京福高鐵已經牢牢鞏固蚌埠的中心交通地位，而且安徽省內的高速公路網，在皖北也是以蚌埠為中心的放射狀，而且在工業方面蚌埠工業門類齊全，輕重比例協調，不是單一的資源型城市。

最近的合肥蚌埠蕪湖自主創新經濟改革區的申報，更加確定蚌埠在省內的第一方陣的發展位置，歷來安徽都是重點放在皖北蚌埠，皖中合肥，皖南蕪湖。蚌埠作為皖北區域中心城市，不僅是現在，而且也符合歷史傳統。

皖北經濟圈 蚌埠和阜陽將會作為皖北經濟圈的兩個中心。蚌埠作為皖北的中心城市，阜陽作為皖北的的第二中心城市（皖西北中心城市）。將會助推皖北崛起。

蚌埠地處淮河中游，面向長三角，背靠中原大地，經濟腹地十分寬廣，蚌埠是全國重要的交通樞紐城市 ，是華東運輸網的重要組成部分。是安徽淮河的航運中心，是皖北的公路運輸中心。所以交通便捷，公路、鐵路、水運、四通八達。且蚌埠到濟南、上海、南昌、鄭州、青島、武漢等主要城市幾乎是等距離。

水路交通　

蚌埠市作為安徽省重點建設的水路樞紐。安徽省淮河的航運中心。皖北的水路運輸中心。省交通運輸廳、水利廳與蚌埠市市政府聯手打造淮河航運中心。水路運輸優勢明顯。蚌埠地處淮河中下游，坐擁千里淮河第一大港（蚌埠港），蚌埠港為全國28個主要內河港口之一，建立加快蚌埠水運發展的合作機制，打造淮河黃金水道，提升蚌埠的交通地位，不僅是貫徹省委省政府把蚌埠打造成皖北的中心城市需要，也是構筑全省水運網絡，提升全省水運優勢的需要，交通部門將全力支持蚌埠市的水運事業發展新港年吞吐量達百余萬噸，擁有數個千噸級泊位。蚌埠港可四季通航江蘇，浙江、上海等省市，還可以借助已開放港口通達海外。

鐵路交通

蚌埠市作為火車拉來的城市，鐵路交通優勢明顯。蚌埠是安徽省的鐵路中心，華東鐵路運輸網的重要節點，全國的交通樞紐城市。

蚌埠設有上海鐵路局蚌埠鐵路辦事處（原上海鐵路局蚌埠分局）。蚌埠高速外環投入使用 我國南北交通大動脈——京滬鐵路與淮南鐵路在蚌埠交會。蚌埠火車東站現為一等貨運站，擁有華東地區大型的貨運列車編組站及大型的集裝箱貨場。

蚌埠火車站為安徽僅有的3個一級客運站之一（合肥、阜陽、蚌埠，其蚌埠高速外環投入使用 他的皆是二類站）。日接發圖定列車146列。京滬高速鐵路經過蚌埠，并設立蚌埠南站，京福高速鐵路由蚌埠南站引出。目前，投入使用的蚌埠南站是安徽省境內最大的高鐵站。蚌埠南站是京滬高速鐵路的沿線七大客運站之一，站房規模20000平方米，道場共24股線路，設7處500米站臺，可同時停靠13對列車。乘京滬高鐵，1小時可抵南京、2小時可抵上海、3小時可達北京。現已通車的京滬高鐵在蚌埠將有四十余趟高鐵停靠蚌埠南站。從蚌埠乘火車可直達國內22個省會城市(哈爾濱、長春、沈陽、呼和浩特、烏魯木齊、拉薩、西寧、成都、西安、蘭州、銀川、太原、石家莊、濟南、鄭州、合肥、南京、南昌、杭州、福州、貴陽、昆明)蚌埠高速外環投入使用 ；3個直轄市（北京、上海、天津）和10多個沿海城市（大連市、秦皇島市、煙臺市、東營市、青島市、連云港、寧波市、溫州市、臺州市、廈門市）。

公路交通

蚌埠市作為安徽省重點打造的公路運輸中心，皖北高速公路的中心城市，所以皖北的高速公路皆是由蚌埠擴散。目前蚌埠市的高速外環已經形成，公路運輸四通八達，蚌埠為國家級公路運輸樞紐城市，高標準的城市出入口道路已與國道、省道相聯結。蚌京高速公路、蚌福高速公路、蚌寧高速公路、蚌洛高速公路、蚌連高速公路，蚌淮高速公路、徐明高速公路，蚌埠環城高速公路。空航運輸

蚌埠現有軍民兩用機場，不久的將來可以開辟通向全國的民航支線。蚌埠距南京祿口國際機場170公里，距合肥駱崗國際機場130公里，目前已開通合肥機場蚌埠候機樓。規劃建設的蚌埠仁和集機場將是安徽省民航運輸的重要節點。

蚌淮高速公路六月底通車蚌埠高速外環投入使用 ，在山南曹庵與合淮阜互通，共用淮南南道口，然后向東北經過孔店鄉到九龍崗東蚌埠高速外環投入使用 的方崗村，在方崗村有道口，即淮南東道口，市區朋友可由此上道，從洞山市政府那邊到淮南東道口只有9公里，大約10多分鐘車程。從淮南東道口上道到蚌埠南邊的劉府或者仁和集約30多公里，按120公里速度計算，大約需要12分鐘至15分鐘。而且淮南至鳳陽西泉段為雙向六車道，西泉至劉府4公里為四車道。

封閉。截止到2022年10月蚌埠西高速出口受大霧天氣影響蚌埠高速外環投入使用 ，寧洛高速蚌埠北、懷遠西道口蚌埠高速外環投入使用 ，京臺高速蚌埠、涂山、蚌埠西、鮑集道口臨時封閉。

蚌五高速為雙向4車道蚌埠高速外環投入使用 ，時速是120公里每小時。從目前的施工進度來看蚌埠高速外環投入使用 ，該條高速會在2020年建成通車。

蚌五高速是從蚌埠到五河的一條高速公路。蚌五高速是目前蚌埠市重點推進的一個高速項目工程，它對于未來蚌埠在道路規劃方面的工作上有著比較重大的作用。蚌五高速全長約為62公里，共計耗資約53.7億元，五河是蚌埠的一個下轄縣城，在修建高速之前，從蚌埠市區到五河縣基本上只能夠走省道，省道具有很多不確定的時間因素，正常來說從蚌埠開車到五河都需要超過1個小時的時間，而在蚌五高速修建之后，兩地的通行時間將會被縮短到半個小時左右。

蚌五高速公路(蚌埠—五河高速公路)連接蚌淮、S95鳳陽支線高速公路、寧洛、徐明和江蘇寧(南京)——宿(宿遷)——徐(徐州)等高速公路，建成后將串聯沿淮地區的河南信陽，安徽阜陽、淮南、蚌埠、滁州(鳳陽)，江蘇淮安、宿遷和沿海等地區，打通沿淮快速通道、皖蘇省際通道和陸路出海通道，進一步完善中東部高速公路網布局與結構、發揮路網整體效益，對促進沿淮地區、皖北地區與東部沿海地區的聯系具有十分重要的作用。

可以走。

1、疫情期間為保障物資流通和救援力量蚌埠高速外環投入使用 的行動高速路是不會封閉蚌埠高速外環投入使用 的，只是在疫區蚌埠高速外環投入使用 的出入口會實行交通管制，防止疫情擴散，保障疫區急需物資和人員蚌埠高速外環投入使用 的流通。

2、只要蚌埠高速外環投入使用 你有相關核算證明，就可在走高速。