《鐵路法》火車撞死人最新賠償 的規定火車撞死人最新賠償 ，因鐵路行車事故及其火車撞死人最新賠償 他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任”。這里所說的鐵路應當承擔賠償責任的行車事故是指責任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、沖突等。而對于正常行駛的火車撞人路外傷亡事故，責任并不在鐵路一方。鐵路方面之所以對傷亡者進行一定補償，是出于人道主義。《鐵路法》同條規定的后半部分就很明確火車撞死人最新賠償 ：“如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任”。比如違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，即屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡，鐵路運輸企業對此是不承擔賠償責任的。

法律依據:

《中華人民共和國鐵路法》第四十七條 禁止擅自在鐵路線路上鋪設平交道口和人行過道。平交道口和人行過道必須按照規定設置必要的標志和防護設施。行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時，必須遵守有關通行的規定。

火車撞死人賠償多少沒有具體規定火車撞死人最新賠償 ，需要根據案件的具體情況決定。相關法律規定火車撞死人最新賠償 ，因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的火車撞死人最新賠償 ，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任。鐵路應當承擔賠償責任的行車事故是指責任在鐵路一方的行車事故火車撞死人最新賠償 ，比如列車脫軌、沖突等，而對于正常行駛的火車撞人造成的傷亡事故，責任并不在鐵路一方，所以不需要承擔賠償責任。

《中華人民共和國鐵路法》

第五十八條

因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任火車撞死人最新賠償 ；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任。

違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

火車司機撞死人要分情況處理。如果是故意撞死人，涉嫌 故意傷害 甚至是故意殺人，司機將會被判處 刑罰 。無違反交通規則，屬于過失撞死人火車撞死人最新賠償 的，涉嫌 交通肇事罪 ，也要承擔刑事責任。無過失則為意外事件，不承擔刑事責任。至于民事賠償責任，如果是故意的，由火車司機承擔，過失的，由單位承擔。 《 刑法 》第一百三十三條 反交通運輸管理 法規 ，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 ;交通運輸肇事后逃逸或者有其火車撞死人最新賠償 他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 《刑法》二百三十二條 故意殺人的，處 死刑 、無期徒刑或者十年以上有期徒刑火車撞死人最新賠償 ；情節較輕的，處三年以上十年以下有期徒刑。

發生嚴重的 交通事故 之后火車撞死人最新賠償 ，駕駛人員需要對交通事故中的受害者進行賠償，當受害者死亡時，我們知道除火車撞死人最新賠償 了賠償一般的費用， 交通肇事 者還需要賠償受害者 死亡賠償金 。那么當交通事故中撞死人火車撞死人最新賠償 了都需要賠償什么呢?具體按照哪些標準進行賠償呢? 撞死人 賠償標準 交通事故中受害人死亡的，按照以下的標準交通肇事者從以下幾個方面進行賠償火車撞死人最新賠償 ： (一)死亡賠償金。死亡賠償金是指，在交通事故中，受害人死亡的，由交通肇事者按照法律 法規 規定的標準給死亡的人的家屬一定的賠償。死亡賠償金包括 喪葬費 和家屬的精神撫慰金等，死亡賠償金也稱為死亡補償費。死亡賠償金的標準是，受理 交通事故訴訟 的法院所在地的上一年度的居民可支配收入，包括城鎮居民人均可支配收入和農村居民人均可支配的收入。賠償時按照二十年計算，但是死者是六十周歲以上的，年齡多一歲的減一年。七十五以上的，按照五年計算。 (二)喪葬費，這個是按照受理交通事故訴訟的法院的上一年度的職工平均 工資 計算，計算6個月的工資。 (三)家屬的 撫養費 。并不是所有家屬都有撫養費，法律術語應該是被 扶養 人的生活費，分為兩種人，一種是未成年人，對于未成年人給火車撞死人最新賠償 他的生活費需要支付到18歲，還有一種是沒有勞動能力也沒有其他經濟來源的家屬，一般是計算二十年，但是沒有勞動能力也沒有其他經濟來源的家屬是六十周歲以上的，年齡多一歲的減一年。七十五以上的，按照五年計算。 (四)家屬交通費、住宿費、誤工費。家屬的這部分費用其實就是死者家屬為了處理這場交通事故所需要花費的，家屬的交通費是按照實際的交通費進行賠償的，這些交通費按照實際發票上的數額進行賠償，所以一定要注重保存票據。家屬住宿費是按照國家規定的工作人員出差時的差旅費進行計算，也是按照發票上的實際金額進行賠償。家屬的誤工費，有固定的工資的家屬，按照實際減少的工資進行賠償，沒有固定工資的家屬，按照所從行業的三年的平均收入進行賠償，如果收入狀況不明確的，由受理交通事故訴訟的法院所在地相同行業或者是近似行業的上一年度平均收入進行賠償。 這些費用原則上都是按照最多三人的標準計算的，也就是說三人以下的交通費、住宿費、誤工費都直接賠償，但是如果超過了三個人的，那么多出來的交通費、住宿費、誤工費不給予賠償。 (五)家屬的 精神損害 撫慰金。精神撫慰金根據不同的地方經濟發展水平的不同而不一樣，基本是按照受理交通事故訴訟的法院的所在地的經濟水平進行賠償的。 (六)搶救費。這個是按照受害者進行搶救時發生的實際費用進行賠償的。 《最高人民法院關于審理 人身損害賠償 案件適用法律若干問題的解釋》第二十條 誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。 誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。 受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均工資計算。

《最高人民法院關于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》火車撞死人最新賠償 ：

第4條：

“鐵路運輸造成人身損害的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任；法律另有規定的，依照其規定”。

第6條：

“因受害人翻越、穿越、損毀、移動鐵路線路兩側防護圍墻、柵欄或者其火車撞死人最新賠償 他防護設施穿越鐵路線路，偷乘貨車，攀附行進中的列車，在未設置人行通道的鐵路橋梁、隧道內通行，攀爬高架鐵路線路，以及其他未經許可進入鐵路線路、車站、貨場等鐵路作業區域的過錯行為，造成人身損害的，應當根據受害人的過錯程度適當減輕鐵路運輸企業的賠償責任，并按照以下情形分別處理：

(一)鐵路運輸企業未充分履行安全防護、警示等義務，受害人有上述過錯行為的，鐵路運輸企業應當在全部損失的百分之八十至百分之二十之間承擔賠償責任；

(二)鐵路運輸企業已充分履行安全防護、警示等義務，受害人仍施以上述過錯行為的，鐵路運輸企業應當在全部損失的百分之二十至百分之十之間承擔賠償責任”。

依據上述規定，樓主家庭最多得到20%的賠償，最少得到10%的賠償。

參照《道路交通安全法》上相關火車撞死人最新賠償 的規定：

　（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的火車撞死人最新賠償 ，由機動車一方承擔責任火車撞死人最新賠償 ；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。

另外在 《高速公路交通管理辦法》中：

第4條明確規定了哪些人和車輛不得進入高速公路，在第31條又規定了“違反本辦法第4條規定的，造成了自身傷亡和財產損失的交通事故，正常行駛的機動車一方不負交通事故的責任和法律責任”

公路也是如此，為何到了鐵路就成了強權的代表火車撞死人最新賠償 ？

當然，對于沒有安裝防護網的地段，出現了事故的確是鐵路上的責任，這個毋庸置疑。

但現實是對于那些翻越防護網進入線路被撞死的，似乎也有安慰性的賠償。在我看來，沒有罰已經不錯了，撞死人也是會影響鐵路的正常調度運行的。