如是交通事故工人死在了下班回家路上 ，用人單位和司機都有賠償責任。單位按工傷賠償，車主按人身傷害賠償。

法律分析

工人在回家路上發生意外死亡的，對于肇事方司機及車主，則應按照人身損害賠償的相關規定，對工人進行人身損害賠償，再要求單位承擔工傷賠償責任。工傷賠償項目主要包括工人死在了下班回家路上 ：醫療費、住院伙食補助費、交通食宿費、輔助器具費、停工留薪期內的工資、生活護理費、一次性傷殘補助金、傷殘津貼、喪葬費、供養親屬撫恤金、一次性工亡補助金、一次性工傷醫療補助金和一次性傷殘就業補助金。工傷認定申請必須在法定期間內進行，超過認定期限將喪失依法予以認定的機會，所以工傷事故發生后，勞動者應當按照法律規定的程序及時進行索賠，特別注意程序中的時限性規定，這是權利獲得法律保障所必須的。在工傷索賠過程中遇到有爭議事項時，應通過合法的途徑予以解決。一般人身損害賠償范圍醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費。受害人死亡的還應賠償的項目包括喪葬費、被撫養人生活費、死亡補償金、及受害人家屬為處理事件支出的交通費、住宿費及誤工費、必要的精神損害撫慰金。

法律依據

《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條 侵害工人死在了下班回家路上 他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

《工傷保險條例》

第十四條 職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：(一)在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的;(二)工作時間前后在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的;(三)在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的;(四)患職業病的;(五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的;(六)在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的;(七)法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形。

第三十九條　職工因工死亡，其近親屬按照下列規定從工傷保險基金領取喪葬補助金、供養親屬撫恤金和一次性工亡補助金：

（一）喪葬補助金為6個月的統籌地區上年度職工月平均工資

（二）供養親屬撫恤金按照職工本人工資的一定比例發給由因工死亡職工生前提供主要生活來源、無勞動能力的親屬。標準為：配偶每月40%，其他親屬每人每月30%，孤寡老人或者孤兒每人每月在上述標準的基礎上增加10%。核定的各供養親屬的撫恤金之和不應高于因工死亡職工生前的工資。供養親屬的具體范圍由國務院社會保險行政部門規定

（三）一次性工亡補助金標準為上一年度全國城鎮居民人均可支配收入的20倍。

傷殘職工在停工留薪期內因工傷導致死亡的，其近親屬享受本條第一款規定的待遇。

一級至四級傷殘職工在停工留薪期滿后死亡的，其近親屬可以享受本條第一款第（一）項、第（二）項規定的待遇。

廣東胡律師：

《中華人民共和國工傷保險條例》第十四條規定：“職工有下列情形之一工人死在了下班回家路上 的工人死在了下班回家路上 ，應當認定為工傷：（一）在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害工人死在了下班回家路上 的工人死在了下班回家路上 ；（二）工作時間前后在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；（三）在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；（四）患職業病的；（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的；（六）在上下班途中，受到機動車事故傷害的；（七）法律、行政法規規定應當認定為工傷的其工人死在了下班回家路上 他情形。”

所以該工人可以要求單位承擔責任。

必須有工人死在了下班回家路上 ，工人下班沒到家之前有什么事故，廠家都有責任，當然也要有時間的度和工人與工廠的距離來定論。

一、工人在工地上突發疾病，在48小時內死亡，屬于工傷事故。

題主描述的，這個工人是在工地上出現不舒服，也就是突發了疾病，而且在被送回去的路上死亡了，應該從發病到死亡不到48小時。符合《工傷保險條例》第十五條第一項的規定，構成工傷保險事故。

二、不管這個工人有沒有和包工頭、總承包方簽訂用工合同，工人死在了下班回家路上 他們都要按規定承擔民事賠償責任。

這個發病的工人，只要在事實上是在工地上做工的，不管有沒有和包工頭及總承包方簽訂用工合同，都是事實用工，如果發生了《工傷保險條例》責任范圍內的事故，都要按照《工傷保險條例》的賠償標準，由包工頭及總承包商進行賠償。如果參與了《工傷保險》的，由工傷保險基金支付，如果保了商業保險的，由商業保險公司負責賠付。如果包工頭和總承包商既沒有參保《工傷保險》，也沒有投保商業保險，那就由包工頭、總承包商承擔民事賠償責任。所以他們承擔賠償責任是責無旁貸的。

三、如果工地包工頭和總承包商扯皮不愿承擔民事賠償責任，就收集資料把他們起訴到法院，尋求法律的支持。

如果工地的包工頭和總承包商，既沒參保《工傷保險》，也沒投保商業保險，他們為了逃避責任，就會互相扯皮，不愿你受害者家屬賠償，讓你不知如何是好。如果遇到這種情況，你就要收集材料，把他們都起訴到法院，尋求得到法律的支持，這是你維護自己合法權益的最有效辦法。

希望我的回答可以幫到你。

一、《工傷保險條例》第十四條 職工有下列情形之一工人死在了下班回家路上 的工人死在了下班回家路上 ，應當認定為工傷：(六)在上下班途中工人死在了下班回家路上 ，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的。

二、自己造成交通事故的，自己承擔全部責任。

三、因此本案不屬于工傷。

四、建議考察道路交通設施是否存在問題，以便維權。

首先工人死在了下班回家路上 ，對于發生的這事，廠方應先做好死者家屬的安撫工作，畢竟是一個人，沒了就沒了，不能復生了，應理解死者家屬的心情。其次，配合當地警方，爭取盡早抓獲肇事司機，這是關鍵。然后我們現在來分析案情。 1）找到肇事者，按國家交通法規定：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十二條 發生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是，有證據證明 對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。同時，在追究肇事方民事責任賠償時，可以附帶追究刑事責任：《刑法第133條規定》“違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑”。 所以說，現在工人死在了下班回家路上 你們最要緊的是配合當地公安機關，盡早找到肇事方，由肇事方單位及肇事方共同對死者進行賠付，那樣你們的相關賠償會很少。 2）現在遇到一個問題，這個問題要全面考慮，肇事方逃逸，存在是否是黑車？如果是黑車，則肯定沒有交強險，同時，對于警方破案就顯得很棘手，再有，即便找到這個黑車司機，他是否有賠付能力?那樣的話，哪怕抓到肇事方，肇事方因無賠付能力而無法執行民事賠償，只能刑事判決，如果是這樣的話，那就要你們對死者進行賠付多了。 3）人相對都是自私的，在現今社會下更是達到極致，世風日下，悲哀...在你們和死者2方的協商中，記住，相對賠付應該是肯定的，只不過為了減少己方的賠付或說為了應付死者一方的無禮賠償要求，工人在下班回家路上死亡是屬于工傷，如果是第一天來在外面閑逛則不是上班行為，屬個人行為...明白嗎？在回家路上對于肇事方逃逸，哪怕死者走在馬路中央被壓，只要肇事方逃逸，責任全部由肇事方承擔，但是對于現在還未找到肇事方的前提下，工人回家路上走路是否比如有玩笑追鬧，是否酒后等等....不多說了。 總而言之，事情發生了，不要慌，做好該做的事（相對情況的了解，記錄等等），但不要做的過了，那樣會激化矛盾的，畢竟人死了不能復生，對外配合督促警方早日抓到肇事方，對內安排專人安撫死者家屬，生意該做的還是要做，不可能為此無心打理生意的。能達成協議最好，不能就要打官司了，律師費不便宜的，有專業問題也可以咨詢下律師。