航班延誤航空貨運延誤標準 的賠償新標準為：飛機延誤4到8小時（含8小時），航空公司還需向旅客提供價值300元航空貨運延誤標準 的購票折扣、里程或其航空貨運延誤標準 他方式的等值補償，或是人民幣200元。如果是因為航空公司自身造成的長時間延誤，旅客可以得到航空公司相應的經濟補償。補償方式可以通過現金、購票優惠券和返還里程等方式予以兌現。

【法律依據】

《中華人民共和國民用航空法》第一百二十六條旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任；但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為航空貨運延誤標準 了避免損失的發生，已經采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。

航空延誤險賠償標準：1、由于承運人原因造成航班延誤、取消航空貨運延誤標準 ，客票航空貨運延誤標準 的退、改、簽費用由航空公司承擔。延誤4小時以上，安排休息場所，還需要提供購票折扣、里程等值補償或現金補償。2、航班延誤經濟補償適用于由于承運人原因造成的航班延誤，承運人原因則指航班計劃、機務原因、航班調配、運輸服務、機組等原因。3、非承運人原因造成的航班延誤指天氣、突發事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因，非承運人原因不列入經濟補償范疇。4、對于承運人原因造成航班延誤、取消補償，各個航空公司是不同的。

【法律依據】

《中華人民共和國消費者權益保護法》第三十九條消費者和經營者發生消費者權益爭議的，可以通過下列途徑解決：(一)與經營者協商和解;(二)請求消費者協會或者依法成立的其航空貨運延誤標準 他調解組織調解;

(三)向有關行政部門投訴;(四)根據與經營者達成的仲裁協議提請仲裁機構仲裁;

(五)向人民法院提起訴訟。

飛機延誤屬于一種違約行為航空貨運延誤標準 ，航空公司應當承擔違約責任航空貨運延誤標準 ，其延誤航空貨運延誤標準 的具體賠償標準為：飛機延誤4－8小時(含8小時)航空貨運延誤標準 ，航空公司還需向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其航空貨運延誤標準 他方式的等值補償，或是人民幣200元。延誤8小時以上則要向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

【法律依據】

《民法典》第五百七十七條，當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。

不同的航空公司對飛機延誤賠償標準有著不同的規定，有的航空公司對于飛機延誤會給予400元的經濟賠償有的則不給任何賠償。

一、給予經濟賠償的航空公司的賠償標準是這樣的航空貨運延誤標準 ：

延誤時間大于4小時小于8小時的（包含4與8）將給予每人200元（或等額積分）的補償，延誤時間超過8小時的將賠償每位旅客400元（或等額積分）。發生機上延誤大于兩個小時（包含）航空公司會為旅客提供食品與飲用水，若因延誤取消航班航空公司要協助旅客安排住宿但費用航空公司不報銷。

二、購買航空延誤險的保險公司賠償標準

不同的保險公司對航空延誤賠償規定的延誤時間也是不相同的，以人保的海南旅游保險為例每八小時延誤賠償250元最高賠償600元。

理賠方法航空貨運延誤標準 ：

1、 出險報案：撥打人保財險熱線：95518

2、 形式索賠權：將相關資料提交理賠服務點

3、 核對賠款：接到付款通知后就可以查詢賠款到賬情況

飛機延誤賠償標準不盡相同，在購買時也好好斟酌，但是買肯定比沒買劃算。

由于承運人原因造成航班延誤、取消航空貨運延誤標準 ，客票航空貨運延誤標準 的退、改、簽費用由航空公司承擔。延誤4小時以上，安排休息場所，還需要提供購票折扣、里程等值補償或現金補償。航班延誤經濟補償適用于由于承運人原因造成航空貨運延誤標準 的航班延誤，承運人原因則指航班計劃、機務原因、航班調配、運輸服務、機組等原因;非承運人原因造成的航班延誤指天氣、突發事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因，非承運人原因不列入經濟補償范疇。對于承運人原因造成航班延誤、取消補償，各個航空公司是不同的。

【拓展資料】一、目前，部分航空公司實行航班晚點4小時以上，安排休息場所;在原預定航班離站時間后4-8小時(含8小時)內成行，除了安排休息場外，所還要向旅客提供價值300-450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元(也有直接補償人民幣300-400元的);在8小時以后成行的，除了安排休息場外，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是直接補償人民幣300-450元的。

二、民航總局航班延誤的通知和指導意見，1993年我國民用航空總局(1993)110號文件規定，航班不正常時，要及時通知旅客，并向旅客表示道歉，航空公司或機場要積極為旅客提供服務，航班延誤兩小時以上要提供飲料，正值用餐時間要提供餐食，延誤使4小時以上要妥善安排旅客休息，向旅客提供的膳食標準要達到當地的中等水平。

2004年6月26日，中國民用航空總局《航班延誤經濟補償指導意見》。指導意見主要包括以下內容：航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內;另一個是延誤超過8小時以上，對于這兩種情況，航空公司要對旅客進行經濟補償;補償方式可以通過現金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現;在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經濟補償一般不在機場現場進行，航空公司可以采用登記、信函等方式進行;機場應該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“占機”等方式影響航班的正常飛行。

三、這是民航改革發展過程中的一種嘗試，畢竟邁出了這一步，指導意見并不具有強制性，且比較中立，既不傾向航空運輸企業也不傾向消費者，這應該是政府部門的一種探索。實踐中要判明航班延誤的具體原因實屬不易，航空公司歷來都是在具體延誤情況下，針對具體情況予以補償。我國采用何種方法值得進一步探討，如果行政管理部門缺乏對此問題的長期有效的監督和宏觀管理，出臺的規定或指導意見的涉及面太窄，往往注意一方面的問題同時又忽略本該注意的更深層次的問題。

四、在我國國內法和相關的國際法有明確規定的情況下，指導意見的執行就存在先天不足的問題。此外，媒體對民航總局的指導性意見進行廣泛的報道，側重的是有關延誤的補償問題。過度關注旅客的索賠權問題而忽略了旅客的其他兩項重要的權利-知情權和選擇權。這樣的局面對長期處理延誤問題并沒有好處，處理延誤的關鍵問題是知道發生了什么并盡快完成旅行，而補償應當是一種無奈選擇，處于比較次要的地位。

法律分析：在旅客、行李運輸中航空貨運延誤標準 ，經承運人證明，損失是由索賠人航空貨運延誤標準 的過錯造成或者促成航空貨運延誤標準 的，應當根據造成或者促成此種損失航空貨運延誤標準 的過錯的程度，相應免除或者減輕承運人的責任。旅客以外的其航空貨運延誤標準 他人就旅客死亡或者受傷提出賠償請求時，經承運人證明，死亡或者受傷是旅客本人的過錯造成或者促成的，同樣應當根據造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應免除或者減輕承運人的責任。

法律依據：《中華人民共和國民用航空法》 第一百二十九條 國際航空運輸承運人的賠償責任限額按照下列規定執行：

（一）、對每名旅客的賠償責任限額為16600計算單位是，旅客可以同承運人書面約定高于本項規定的賠償責任限額。

（二）、對托運行李或者貨物的賠償責任限額，每公斤為17計算單位。旅客或者托運人在交運托運行李或者貨物時，特別聲明在目的地點交付時的利益，并在必要時支付附加費的，除承運人證明旅客或者托運人聲明的金額高于托運行李或者貨物在目的地點交付時的實際利益外，承運人應當在聲明金額范圍內承擔責任。托運行李或者貨物的一部分或者托運行李、貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運人賠償責任限額的重量，僅為該一包件或者數包件的總重量是，因托運行李或者貨物的一部分或者托運行李、貨物中的任何物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份行李票或者同一份航空貨運單所列其他包件的價值的，確定承運人的賠償責任限額時，此種包件的總重齡也應當考慮在內。