【太平洋汽車網(wǎng)】2020萬新車被撞折舊費 的車子被追尾是沒有折舊費的20萬新車被撞折舊費 ，一般只有車輛被撞報廢的，為20萬新車被撞折舊費 了計算車輛的現(xiàn)有價值，才會有折舊費率計算，只是碰撞的話，當起訴要求折舊費，法院是不會支持的，只支持維修費用，如果是雙方私下協(xié)商解決，那么折舊費完全由雙方協(xié)商，只要協(xié)商一致就可以。

交通事故財產(chǎn)損失一般以事故發(fā)生后鑒定部門出具的鑒定結(jié)論作為賠償?shù)囊罁?jù)，主要是直接財產(chǎn)損失，折舊費可以委托鑒定部門進行鑒定，然后根據(jù)鑒定結(jié)論要求賠償。

所謂折舊，是指機械在使用過程中，因設備客觀磨損而以價值的形式在使用效率（產(chǎn)生效益）過程中進行抵扣的一種形式，一般以使用年度為核算單位。而交通事故使新車發(fā)生損失在修復后所產(chǎn)生的心理陰影不是一回事。說白20萬新車被撞折舊費 了就是新車被撞過后心里面很不爽，但其使用價值在修復后并沒有降低，不過，事實上說，如果要是把該車賣出去，預期銷售價值要降低這是必然的，但不管怎么說，這都不是折舊的概念。（圖/文/攝20萬新車被撞折舊費 ：太平洋汽車網(wǎng)李林偉）

可以索賠折舊費。

新車被撞可以通過協(xié)商，訴訟索賠折舊費，20萬新車被撞折舊費 我國有下列規(guī)定20萬新車被撞折舊費 ：《侵權(quán)責任法》第十九條規(guī)定，侵害20萬新車被撞折舊費 他人財產(chǎn)的，財產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他方式計算。《民法總則》第一百二十條規(guī)定，民事權(quán)益受到侵害的，被侵權(quán)人有權(quán)請求侵權(quán)人承擔侵權(quán)責任。

發(fā)生交通事故，責任方需要承擔全部損失的賠償責任，過程是由保險公司在第三者責任險限額內(nèi)賠償，超額部分再由對方根據(jù)責任認定情況進行賠償。

; 撞車后的折舊費賠償多少在法律上并沒有統(tǒng)一的規(guī)定20萬新車被撞折舊費 ，需要根據(jù)實際的損害后果的嚴重程度而定。不過20萬新車被撞折舊費 ，通常的情況下，發(fā)生交通事故對車輛的賠償也就只有車輛的維修費用，并不會賠償折舊費。

20萬新車被撞折舊費 我國對于車輛被撞后的折舊費并沒有一個相關的標準和法規(guī)可以參考，并且法院對于車輛折舊費也持謹慎的態(tài)度，傾向于原則上不予支持的態(tài)度。不過，在少數(shù)特殊、極端的情形下，法院也是可以考慮予以適當賠償?shù)摹?/p>

車輛的折舊費需要根據(jù)車輛的使用年限、事故的受損程度以及車輛本身的貶值率等因素有關，車輛被撞能否獲得賠償以及賠償多少就需要根據(jù)車輛的使用年限、事故受損程度和車輛本身的貶值率決定。

所以，如果發(fā)生重大事故導致車輛受損嚴重，對后期保值率會造成影響的，可以向法院認可的權(quán)威部門申請技術鑒定，計算出車輛因本次事故造成的折舊損失，然后再向事故發(fā)生所在地的法院進行起訴，要求事故責任方賠償折舊損失，這種情況下法院一般是會予以支持的。

最高人民法院對車輛折舊損失賠償傾向于原則上不予支持的原因主要有以下幾點20萬新車被撞折舊費 ：

1、雖然理論上優(yōu)不少觀點是認為車輛的貶值具有損失賠償性，但是還是存在著很多的爭議，像維修零部件以舊換新是否會存在溢價的情況等；

2、車輛的貶值賠償會加重到20萬新車被撞折舊費 了交通參與人的負擔，對于社會的發(fā)展存在不利；

3、賠償車輛的貶值費需要先經(jīng)過鑒定機構(gòu)的鑒定，確定車輛因本次事故造成的貶值損失，但是，目前我國的鑒定市場并不是很規(guī)范，鑒定機構(gòu)可能在利益的驅(qū)使下對鑒定結(jié)果做手腳，這樣就會導致案件實質(zhì)上出現(xiàn)不公；

4、基本上每輛車都會存在貶值損失的情況，如果法院規(guī)定了貶值損失，那么就可能導致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院。

新車被撞可以要求折舊費賠償20萬新車被撞折舊費 ，有充分依據(jù)法院會支持折舊費賠償20萬新車被撞折舊費 的訴訟請求。該費用屬于事故的間接損失20萬新車被撞折舊費 ，投保的交強險與商業(yè)險均不賠償20萬新車被撞折舊費 ，可以由雙方自行協(xié)商如何賠償20萬新車被撞折舊費 ，如果訴訟解決的，必須進行司法鑒定，對事故車輛發(fā)生事故后的價值減少進行鑒定。