最高人民法院司法解釋規定碰撞滴滴需要賠償營運金嗎 ， 在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間碰撞滴滴需要賠償營運金嗎 的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。所以，營運性損失屬于交通事故財產損失的一部分，交通事故的責任者或侵權賠償責任人是車輛營運損失的直接責任者，如果責任者投保交強險或第三者責任險的，保險公司應當在其財產損失賠償限額內承擔賠償責任。法律依據：《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》 第十二條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用碰撞滴滴需要賠償營運金嗎 ；（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

私家車追尾網約車是否要承擔「誤工費」取決于車輛是否合規

與出租車或其碰撞滴滴需要賠償營運金嗎 他營運車型發生交通事故的話，如果占有全責或主要責任則要承擔車輛的營運損失；誤工費是在第三者責任險的承保范圍內的，標準是按照基礎薪酬標準為參考，對于營運車輛而言則會進行具體的評估。

所以碰撞到出租車是會比較麻煩的， 那么碰撞到網約車又會怎樣呢？

其實網約車的本質是“網絡預約出租車”，屬于營運車輛、公共出行的組成部分之一，也就是說碰撞到合規的網約車也要承擔其誤工損失；但是前提一定是車輛符合規定，是兩證齊全、車輛注冊為營運車才行，否則無法認定其為網約車，如果堅持車輛為網約車的話，那么問題就不會很簡單了。

圖1：網約車需要具備的資質

圖2：行駛證會注明營運或非營運

現在有個不能否認的事實，那就是絕大多數的網約車都是沒有資質的，說白了就是通過網絡平臺招攬乘客的“黑車”；而為這些黑車提供訂單服務的平臺當然也是違法的，概念就是“網絡黃牛”，這種做法嚴重破壞了出租車行業的平衡和結構穩定，于是近期多部門聯合約談了11家網約車平臺，要求清退沒有資質的車輛，具體何時能夠開始有效執行還無法確定，但有一點是可以確定的，那就是這些車被認定為非營運車。

與此類車輛發生交通事故并占有責任，即便車輛真的進行了網約車營運也無需賠償誤工費；因其進行的是非法營運，不在賠償范圍內，如果這樣的非法營運車也能索要誤工費的話……相信碰瓷騙保的方式總會更豐富一些了，開個即將下線的網約車到處找麻煩，即便修車騙不到什么費用，誤工費都要比收入高嘍。重點是所有私家車都能在發生交通事故并在無責的前提下，以網約車的名義索要誤工費。

假設與非標準網約車發生交通事故，被強行索要誤工費要怎么解決呢？

網約車屬于出租車，由交通運輸單位負責管理；在沒有資質的前提下保險公司不承擔誤工費的賠償，最終只能由肇事車輛自行承擔，但賠償也要有理有據，如果網約車出示不了相關的證件，可以聯系交通運輸管理局來鑒定車輛。如果車輛確系網約車則可以賠償，反之沒有雙證且車輛沒有注冊為營運車的話，網約車不僅獲得不了誤工費的賠償，同時還要面對運管部門的處罰。

參考《道路運輸管理條例》的規定，沒有經過許可而擅自從事道路運輸的話，最低可以按照運費所得的十倍進行處罰；如果十倍不滿2萬元的話，最低標準升高到3萬元、最高標準為10萬元。這是私家車和網約車發生交通事故后的“談判籌碼”，對于黑車沒有必要包容，非法營運過程中造成的部分問題應當由其自己承擔；強行索要誤工費則可以講明利害，沒有資質的網約車本質也就是私家車。

關于網約車還有一個問題需要特別注意，那就是無資質的網約車如果肇事，結果往往是沒有賠償能力！——原因在于網約車投保的車險是私家車標準的非營運車險，費用低于營運車險，因為用車頻率低、發生交通事故的概率也更低；車險的費用標準要根據風險系數評估與區分，所以營運車的保險都比較貴，然而不論價格高低，無資質的網約車都無法投保營運車險，因為車型不匹配。

結果則是此類車輛只要接單并開始營運，狀態就等于失去了保險的保障，駕駛和乘坐此類網約車自然也是沒有保障的。

如果遇到網約車肇事的情況，正確的處理方式是要求其個人承擔賠償責任，不承擔責任則可以通過其己方車險來解決；也就是用無責方車險中的“代位賠償”解決，由無責任車險先行墊償車輛損失費用，隨后將追償的權利交給保險公司，最終自然是由保險公司和肇事車輛“對決”。

關于網約車的交通事故了解這些就好，面對正規車輛要和出租車一視同仁，非正規車輛就不必考慮什么情懷了；跑黑車本就等于“搶”出租車，和無視規則的車輛沒有什么 情感 可講，按照法規來處理即可。

天和MCN發布，保留版權保護權利

很榮幸能夠回答碰撞滴滴需要賠償營運金嗎 你的這個問題。

私家車追尾網約車，現在責任上，很明顯基本上是私家車的全部責任，那么網約車的全部損失就要由私家車全部承擔了。當然了，這里注意一點，這里的全部損失是要合法合規合理的損失，一些不合理甚至是不合法的損失是不予支持的。

那么來看一下網約車，網約車一般就是私家車加入網約平臺之后，開始運營的車輛，但是這個網約車的車輛性質還是非營運車輛，但是如果合法的網約車可能會有交通局頒發的營運證，這個時候就要分開來區別了。如果是手續齊全，個人認為是需要賠償修車費用的，因為是營運車輛的話，需要繳納一定的費用，而且營運車輛的報廢年限是很短的，不和私家車一樣，這個時候車輛的停運費應該支付。但是如果是一些手續不全的網約車，這類車輛沒有正規的營運手續，這個時候發生事故后，停運費理論上是沒有的。其實說實話，現在碰撞滴滴需要賠償營運金嗎 我們的車輛都投保了全部的保險，發生這個交通事故之后，我們直接找我們的保險公司進行賠償就行。如果我們的保險公司支持這部分損失，那么就直接給對方，如果不支持，那么我們就不用給，如果對方不同意，直接讓對方去法院起訴就可以，因為對方到法院起訴私家車之后，法院會審查案件的情況，到時候支持的話保險公司就會賠償，如果不支持，也不用我們去承擔這部分費用。

首先要看網約車是合規的還是不合規吧！就是合規的在路上通過啥來辯識啊！！！出租車一眼可辯！！！所以我認為是不應該賠付！！！否則后果很嚴重，都說自己是網約車輛咋辦！

個人建議：網約車輛應該在車身要有統一的辯識！！！讓所有交通參與者都能看清楚！！！可以參考滴滴貨運、貨拉拉嗎！[贊][贊][贊]

要的，換位思考就好想了

發生追尾事故 你方全責 對方讓你賠付停運損失的話 就讓對方走法律程序起訴 你這邊只要購買的有第三責任車損險 在收到法院判決書后 保險公司會支付對方的損失 沒有判決書保險公司是不承認停運損失的 你不要賠付對方一毛錢 一切讓對方走程序

看對方車輛性質，如果是營運車，停運費跑不了。

要是對方網約車是合法合規雙證司機那就要賠償修車期間營運損失唄！這保險公司都會操作就像出租車出險一樣唄！要是對方是違法違規網約車那就直接開走了唄！保險公司也會拒賠啦！

雙證合規網約車是要賠償的

對碰撞滴滴需要賠償營運金嗎 的碰撞滴滴需要賠償營運金嗎 ，可以要求對方賠償車輛維修期間的車損和停運費。誤工費的賠償范圍實際上就是誤工損失的范圍。是指受害人因暫時喪失或減少勞動能力而無法從事正常工作或勞動所導致的收入損失。

拓展資料

一、追尾滴滴誤工費如何計算?

1、追尾滴滴誤工費按照滴滴車司機具體的每個月收入情況來進行計算，但同時是需要由滴滴司機提供相關的收入證明。

2、1999年最高人民法院發布的《關于道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

二、交通事故誤工賠償計算方法

1、受害人有固定收入的：誤工費賠償金額=受害人工資(元/天)X誤工時間(天) 2、受害人無固定收入的，根據其能否舉證證明其最近三年的平均收入狀況，區分處理。 (1)能證明的：誤工費賠償金額=受害人最近三年平均收入(元/天)X誤工時間(天) 撞上營運車輛大致有三種情況：全責、同責和無責。 全責：需負擔車輛的修理費用和承擔對方的車輛停運費以及司機的誤工費; 同責：同責情況下，上述提到的修理費、停運費及誤工費只需承擔一半; 無責：若是無責的一方，當然無需承擔任何費用。

2、誤工費屬于間接損失，并不在保險賠款中支付，主要是由私家車車主和營運車車主協商處理哦～

三、誤工費損失的賠償范圍都有哪些?

1、誤工費的賠償范圍實際上就是誤工損失的范圍。是指受害人因暫時喪失或減少勞動能力而無法從事正常工作或勞動所導致的收入損失。

2、主要表現為：因無法從事原有的工作或勞動而遭受的實際收入的損失和因喪失一個確定的工作機會而遭受的收入損失，以及受害人為避免收入損失而支出的相關費用。

3、在司法審判實務中，為了使受害人在治療期間仍能夠維持基本的收入狀況，一般將誤工損失的認定為受害人的整體收入狀況為依據，而不應將基于一時一地的勞動合同的報酬認定為誤工損失。但如果這種臨時性、隨機性的勞務收入構成受害人收入的主要來源的話，由于此類收入的不固定性，應將此類受害人確定為無固定收入者，并按無固定收入者的誤工費計算標準予以計算。

保險公司只會賠償對方車輛碰撞滴滴需要賠償營運金嗎 的損失，不會賠償誤工費。滴滴可以算作是營運車輛，撞到營運車輛，對方要求賠償誤工費是正常現象，你可以委托第三方評估機構（中衡保險公估股份有限公司）進行車輛停運損失評估，然后根據評估報告進行賠償，這樣可以避免對方獅子大開口。

1、營運車輛包括哪些

營運車輛，簡而言之就是以載客、拉貨等方式盈利的機動車。出租車、公交車以及大型貨運車等都屬于營運車輛。

2、如何分辨營運車輛

區分營運機動車和非營運機動車，主要看機動車行駛證上的車輛使用性質。如果行駛證車輛使用性質是“營運”，那么該車就必須要有運管部門發給的“道路運輸證”和營運車輛駕駛員必須有的“從業資格證”才可以從事營運。

3、事故中需要賠償什么

營運車輛每天都要負擔一定的營運費用，若發生交通事故，營運車輛仍要支付等量的營運費用。所以若與營運車輛相撞，除碰撞滴滴需要賠償營運金嗎 了需要負擔車輛的修理費用還必須承擔對方的車輛停運費以及司機的誤工費。

4、事故中同責/無責怎么賠

同責情況下，上述提到的修理費、停運費及誤工費只需承擔一半；若是無責的一方，當然無需承擔任何費用。

5、停運費/誤工費怎么算

停運費，顧名思義就是營運車輛在發生事故后到正式上崗期間損失的費用。通常情況下，停運時間是從被撞那一天起計算，直到恢復營運為止，期間的定損、拆解、等待配件的時間也會計算在停運時間內。一般以天數作為計量單位，按照車輛每天的實際營運費用計算總數。

6、小心對方“獅子大張口”

這類情況其實很普遍，只是輕輕的小刮擦，出租車司機張口就要幾千元。遇上這類情況您也不用擔心，只需委托第三方評估機構（中衡保險公估股份有限公司）進行車輛停運損失評估，根據評估報告進行賠償。

同理，若您的出租車被撞，對方拒不賠償或者賠償不合理，那么根據誰主張誰舉證的原則，受害人主張營運損失的，應當委托具有鑒定資質的相關機構（中衡保險公估股份有限公司）對停運損失進行評估，向事故責任方索賠。

(一)人身損害賠償標準

人身損害賠償標準碰撞滴滴需要賠償營運金嗎 ，包括以下項目：醫療費、誤工費、護理費或護理誤工費、社保補繳費、重新入職損失費、重新找工作短期生活費、暫時失業費。住院生活或采購費、返鄉跨省交通費、縣內交通費、跨縣交通費、護理住宿費、住院伙食補助費、住院跑腿費、起訴取證跑腿費、差旅費、因傷服藥輸液對人體產生的危害或縫合傷疼費、各類復印費、衣物報廢或財產損失費、必要的營養費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費、康復費、后續治療費、喪葬費、死亡補償費、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其碰撞滴滴需要賠償營運金嗎 他合理費用、精神損害撫慰金。

(二)財產損失賠償標準

財產損失賠償標準碰撞滴滴需要賠償營運金嗎 ，以交通事故造成的直接損失和間接損失來確定賠償數額。

直接損失的賠償標準：

原則上應當恢復原狀或者折價賠償。對于局部可修復的車輛、設施和物品碰撞滴滴需要賠償營運金嗎 ，應當賠償維修費;因局部損失導致貶值的，還應當賠償貶值部分的損失;對于無法修復的，應當賠償其實際價值。

間接損失的賠償標準：

受害人因交通事故遭受的間接損失，侵害人并應當賠償損失。例如，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

(三)精神損害賠償標準

精神損害是一種外人無法計量的無形傷害，對于精神損害的大小和程度一般無法用物質尺度來衡量，因此，在具體的司法實踐中，對于精神損害撫慰金，只能依據當事人的具體情況包括地區經濟環境，當事人的身份，當事人的家庭背景，當事人在案件中責任的大小，社會影響力等由法官依據自由裁量權在一個類似客觀合理適當的范圍內進行確定。

法律依據:

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：

(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。